DE19824239B4

DE19824239B4 - Zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung

Info

Publication number: DE19824239B4
Application number: DE1998124239
Authority: DE
Inventors: John Michael Connor
Original assignee: Nastech Europe Ltd
Current assignee: Nastech Europe Ltd
Priority date: 1997-06-11
Filing date: 1998-05-29
Publication date: 2007-04-05
Anticipated expiration: 2018-05-30
Also published as: GB9712176D0; GB2326135B; GB2326135A; FR2764574A1; BR9801996A; FR2764574B1; DE19824239A1

Abstract

Zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung mit einer Lenksäule (1), einer Lenksäulenabstützung (4) und einem Energieabsorbiermechanismus, wobei der Energieabsorbiermechanismus eine wegbrechbare Einrichtung (2) aufweist, die starr an der Lenksäule befestigt und lösbar an der Säulenabstützung (4) befestigt ist, wobei ein längliches Energie absorbierendes Glied (6) vorgesehen ist, das mit einem Teil mit der Säulenabstützung verbunden ist und sich um einen Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung herum erstreckt und in einem freien Ende endet, das geometrisch näher an dem einen Teil des Energie absorbierenden Glieds liegt als der Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das längliche Energie absorbierende Glied (6) mit der Säulenabstützung (4) durch einen Niet (7) oder dergleichen verbunden ist und um den Niet (7) so herumgewunden ist, daß zwei Arme gebildet sind, wobei beide Arme sich um den Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung (2) herum erstrecken und beide Arme an freien Enden enden, die geometrisch näher an dem Teil des...

Description

Diese Erfindung bezieht sich auf eine zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung, die einen Mechanismus zum Absorbieren von Energie aufweist.

Verschiedene Energieabsorbiermechanismen für Fahrzeuglenksäulen sind im Stand der Technik bekannt. So beschreibt beispielsweise die EP-A-0 598 857 (entsprechend WO 94/00327) einen Energieabsorbiermechanismus, bei dem ein streifen- oder bügelartiges Glied vorgesehen ist, das über ein Bolzenelement gewickelt ist, welches sich bei einem Fahrzeugaufprall und/oder einem Fahreraufprall auf die Lenksäule so zu dem bügelartigen Glied hin bewegt und mit diesem so in Eingriff tritt, dass das bügelartige Glied sich entfaltet bzw. abwickelt und sich plastisch verformt, wodurch es Energie absorbiert, die durch die Lenksäule übertragen wird.

Ein anderer Energieabsorbiermechanismus ist beispielsweise aus der EP-A-0 705 194 (entsprechend WO 95/00383) bekannt. Hierbei ist eine verformbare U-förmige Drahtklammer vorgesehen, die ein Paar von Stiften umfasst, wobei ein Schiebeglied der verformbaren Drahtklammer benachbart ist, welches beim Zusammenschieben der Lenksäule in einer Richtung gedrückt wird, um die Drahtklammer zu verformen, indem sie über die Stifte gezogen wird, wodurch Energie absorbiert wird.

Bei derartigen bekannten Vorrichtungen haben sich in der Praxis Nachteile sowohl in fertigungstechnischer Hinsicht als auch aufgrund ihrer Baugröße sowie im Hinblick auf eine wirksame Energieabsorption in dem Moment des Aufpralls und des Zusammenschiebens der Lenksäule ergeben.

Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zu Grunde, die Nachteile es Standes der Technik zu überwinden und einen verbesserten Energieabsorbiermechanismus für zusammenschiebbare Lenksäulen zu schaffen, der fertigungstechnisch einfacher herzustellen ist, bezüglich seiner Abmessungen eine kompakte Baugröße zulässt und eine gute Verformbarkeit oder Dehnbarkeit eines energieabsorbierenden Elements aufweist, um die bei einem Fahrzeugaufprall auftretende Energie wirksam aufzunehmen.

Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfindung durch eine zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung entsprechend Patentanspruch 1 gelöst.

Vorzugsweise hat das längliche Energie absorbierende Glied die Form eines Drahtes. Das längliche Energie absorbierende Glied kann mit der Säulenabstützung durch einen Niet oder dergleichen verbunden sein. Das Energie absorbierende Glied kann um den Niet herum gewunden sein, um zwei Arme zu bilden, die sich beide um den Teil der wegbrechbaren Einrichtung herum erstrecken, und beide Arme enden an freien Enden, die geometrisch näher an dem Teil des Energie absorbierenden Gliedes liegen, das um den Niet oder dergleichen herum gewunden ist.

Weitere Einzelheiten der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Für ein besseres Verständnis der Erfindung und um zu zeigen, wie diese zur Wirkung gebracht werden kann, wird nun anhand eines Ausführungsbeispiels auf die beiliegende Zeichnung Bezug genommen.
1 ist eine Draufsicht, teilweise im Schnitt (nach der Linie I in 2), einer zusammenschiebbaren Lenksäulenanordnung, die einen Energie absorbierenden Mechanismus hat,
2 ist eine Seitenansicht der Anordnung und des Mechanismus, die in 1 gezeigt sind, und
3 ist eine Endansicht der Anordnung und des Mechanismus.
Unter Bezugnahme auf die Zeichnung weist die zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung ein Lenksäulenrohr 1 mit Energie absorbierenden Mechanismen auf, die zwei aus Druckguß hergestellte abbrechbare Kapseln 2 aufweisen, eine an jeder Seite des Lenksäulenrohrs 1. Jede Kapsel ist an dem Rohr 1 durch zwei Niete 3 befestigt. Es könnten mehr Niete 3 verwendet werden, falls erforderlich. Eine Lenksäulenabstützung in der Form eines Halterungsbügels 4 ist starr an einem anderen Teil des Fahrzeugs (nicht gezeigt) angebracht. Jede Kapsel 2 ist in wegbrechbarer Weise an dem Säulenhalterungsbügel 4 mittels Kunststoffinjektionspunkten 5 befestigt, von denen vier in 2 gezeigt sind.
Jeder Energie absorbierende Mechanismus hat ein längliches Energie absorbierendes Glied in der Form eines vorgeformten Drahtes 6, der in der dargestellten Ausführungsform im wesentlichen in der Mitte längs seiner Länge um den Schaft eines Niets 7 herumgewunden ist, wodurch er fest mit dem Halterungsbügel 4 verbunden ist. Der Draht 6 erstreckt sich längs der äußeren Oberfläche seiner Kapsel 2 und um einen Endteil der Kapsel 2 herum, der entfernt von dem Niet 7 ist, wobei dieser Endteil die Form eines Stifts 8 hat. Die beiden Arme des Drahtes 6 laufen dann auf sich selbst zurück zwischen der Kapsel 2 und der äußeren Seite des Säulenrohrs 1, um in freien Enden 6A zu enden, die dicht benachbart zu dem Niet 7 liegen.
Der Draht 6 hat eine ausreichende Verformbarkeit oder Dehnbarkeit, um Energie zu absorbieren, so daß bei einem Fahrzeugaufprall Energie, die über das Lenkrad auf die Lenksäule 1 aufgebracht wird, das Rohr 1 und die Kapsel 2 veranlaßt, sich zu bewegen, wodurch der Draht 6 veranlaßt wird, um den Stift 8 herum gezogen zu werden, wodurch Energie absorbiert wird. Dies wird natürlich dadurch erreicht, daß die Kapsel 2 von dem Bügel 4 an den Kunststoffinjektionspunkten 5 wegbricht, während der Draht mit dem Bügel 4 verbunden bleibt, und der Bügel 4 bleibt mit dem anderen Teil des Fahrzeugs verbunden.
Diese Anordnung bietet eine nützliche Kompaktheit und gestattet auch den Vorteil, daß der Halterungsbügel 4 stationär bleibt.
Der Draht könnte ein einzelner Draht oder ein doppelter Draht oder anders ausgebildet sein, und die Durchmesser des Drahtes 6 und des Stiftes 8 können so eingestellt werden, daß die Energie-Absorbier-Charakteristiken abgestimmt werden können

Claims

Zusammenschiebbare Lenksäulenanordnung mit einer Lenksäule (1), einer Lenksäulenabstützung (4) und einem Energieabsorbiermechanismus, wobei der Energieabsorbiermechanismus eine wegbrechbare Einrichtung (2) aufweist, die starr an der Lenksäule befestigt und lösbar an der Säulenabstützung (4) befestigt ist, wobei ein längliches Energie absorbierendes Glied (6) vorgesehen ist, das mit einem Teil mit der Säulenabstützung verbunden ist und sich um einen Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung herum erstreckt und in einem freien Ende endet, das geometrisch näher an dem einen Teil des Energie absorbierenden Glieds liegt als der Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß das längliche Energie absorbierende Glied (6) mit der Säulenabstützung (4) durch einen Niet (7) oder dergleichen verbunden ist und um den Niet (7) so herumgewunden ist, daß zwei Arme gebildet sind, wobei beide Arme sich um den Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung (2) herum erstrecken und beide Arme an freien Enden enden, die geometrisch näher an dem Teil des länglichen Energie absorbierenden Gliedes (6) liegen, das um den Niet (7) oder dergleichen herum gewunden ist, wobei die Anordnung so getroffen ist, daß bei einem Fahrzeugaufprall die wegbrechbare Einrichtung (2) von der Säulenabstützung (4) durch Bewegung der Lenksäule (1) wegbricht und das Energie absorbierende Glied (6) über den Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung (2) gezogen wird, um dadurch Energie zu absorbieren.
Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das längliche Energie absorbierende Glied die Form eines Drahtes (6) hat.
Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die wegbrechbare Einrichtung die Form einer Kapsel (2) hat, die starr an der Außenseite der Lenksäule (1) mittels Nieten (3) befestigt und lösbar an der Säulenabstützung (4) mittels Kunststoffinjektionspunkten (5) befestigt ist.
Anordnung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Energie absorbierende Glied (6) dort, wo es sich um den Teil (8) der wegbrechbaren Einrichtung (2) herum und dann zurück auf das eine Teil des Energie absorbierenden Gliedes (6) erstreckt, zwischen der wegbrechbaren Einrichtung (2) und der Außenseite der Lenksäule (1) liegt.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Lenksäulenabstützung ein Halterungsbügel (4) ist, der im Betrieb starr mit einem anderen Teil des Fahrzeugs verbunden ist.
Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß zwei wegbrechbare Einrichtungen (2) vorgesehen sind, einer an jeder Seite der Lenksäule (1), wobei jede wegbrechbare Einrichtung (2) ihr eigenes längliches Energie absorbierendes Glied (6) hat.