DE19823314B4 - Device for seat occupancy recognition in a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung in einem Kraftfahrzeug, umfassend mindestens einen zu einem Fahrzeugsitz justierten Sensor, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (5) in einen Dachhaltegriff (1) integriert ist.contraption for seat occupancy detection in a motor vehicle, comprising at least a sensor adjusted to a vehicle seat, characterized that the Sensor (5) in a roof grab handle (1) is integrated.

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Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung in einem Kraftfahrzeug.The The invention relates to a device for seat occupancy recognition in a motor vehicle.

Aus vielerlei Gründen ist die Kenntnis, ob ein Fahrzeugsitz belegt ist, von Interesse. Ist z. B. ein Kraftfahrzeug mit einem Beifahrer-Airbag ausgerüstet, so soll dieser auch nur ausgelöst werden, wenn der Beifahrersitz wirklich belegt ist, da eine Instandsetzung des ausgelösten Airbags sehr kostspielig ist. Des weiteren kann eine Klimaanlage bzw. ein Gebläse entsprechend anders ausgerichtet werden, je nachdem ob der Beifahrersitz belegt ist oder nicht. Da weiter in Abhängigkeit von der Art der Sitzbelegung die Ansteuerung des Airbags erfolgen sollte, um Verletzungen bei der Auslösung auszuschließen, ist man dazu übergegangen, die ungenauen mechanischen Detektoren durch geeignetere zu ersetzen.Out many reasons is the knowledge of whether a vehicle seat is occupied, of interest. Is z. B. a motor vehicle equipped with a passenger airbag, so this should only be triggered if the passenger seat is really occupied, as a repair of the triggered Airbags is very expensive. Furthermore, an air conditioner or a blower be aligned accordingly, depending on whether the passenger seat is occupied or not. As further depending on the type of seat occupancy The activation of the airbag should be done to avoid injury the trigger to exclude is you went over to it, replace the inaccurate mechanical detectors with more appropriate ones.

Aus der DE 38 02 159 ist eine Sitzbelegungs-Erkennungseinrichtung für Kraftfahrzeuge mit verstellbaren Sitzen bekannt, bei der der Zustand der Belegung des Fahrzeugsitzes mittels einer eine Schalteinrichtung ansteuernden Vergleichseinrichtung, Weggebern zur Erfassung von Positionen des Fahrzeugsitzes relativ zum Fahrzeug und von Positionen von Sitzteilen zueinander und einem eine Entfernung einer Oberfläche von einem, in Richtung eines Oberflächenbereiches eines bestimmten Sitzteiles messenden, an einem fahrzeugfesten, dem bestimmten Sitzteil gegenüberliegend angeordneten, berührungsfrei arbeitenden Entfernungsmesser ermittelt wird, wobei die Vergleichseinrichtung aus Positionsdaten der Weggeber eine Distanz zwischen dem Oberflächenbereich des Fahrzeugsitzes und dem Enffernungsmeßsensor errechnet, die Distanz mit der vom Entfernungsmeßsensor vergleicht und bei übereinstimmenden Werten die Schalteinrichtung ansteuert. Der Enffernungsmeßsensor ist dabei vorzugsweise als Ultraschall- oder Infrarot-Sensor ausgebildet. Dazu sendet der Entfernungsmeßsensor eine Ultraschall- oder Infrarotwelle in Richtung des Fahrzeugsitzes aus und empfängt eine aus dieser Richtung von einer Oberfläche einer auf dem Fahrzeugsitz sitzenden Person oder bei unbelegtem Sitz von der Rücklehne des Sitzes reflektierte Welle, wobei aus den Laufzeiten der Welle auf die Sitzbelegung zurückgeschlossen werden kann.From the DE 38 02 159 is a seat occupancy detection device for motor vehicles with adjustable seats known in which the state of occupancy of the vehicle seat by means of a switching means controlling comparator, encoders for detecting positions of the vehicle seat relative to the vehicle and of positions of seat parts to each other and a removal of a surface of a, in the direction of a surface region of a certain seat part measuring, on a vehicle-fixed, the particular seat portion disposed opposite, non-contact rangefinder is determined, the comparator of position data of the encoder a distance between the surface region of the vehicle seat and the Enffernungsmeßsensor calculates the distance with the from the distance measuring sensor compares and drives at matching values, the switching device. The Enffernungsmeßsensor is preferably designed as an ultrasonic or infrared sensor. For this purpose, the distance measuring sensor emits an ultrasonic or infrared wave in the direction of the vehicle seat and receives from this direction from a surface of a person sitting on the vehicle seat or unreflected seat reflected from the back of the seat shaft, wherein the transit times of the shaft to the seat occupancy can be concluded.

Aus der US 5,330,226 ist eine Sitzbelegungs-Erkennungseinrichtung bekannt, bei der ein Infrarot-Sensor oberhalb des Fahrzeugsitzes im Dachhimmel angeordnet ist. Der Infrarot-Sensor weist eine Vielzahl von Gesichtsfeldern auf, mittels derer die relative Position eines Fahrzeuginsassen zum Airbag bestimmt wird, so daß der Airbag bei der Auslösung entsprechend angesteuert werden kann, ohne den Insassen zu verletzen.From the US 5,330,226 is a seat occupancy recognition device known in which an infrared sensor is arranged above the vehicle seat in the headliner. The infrared sensor has a plurality of fields of view, by means of which the relative position of a vehicle occupant is determined to the airbag, so that the airbag can be controlled according to the triggering without injuring the occupant.

Weiter ist aus der DE 40 23 109 eine Insassenerkennung bekannt, bei der Sensoren im Lenkrad, der Sonnenblende, in der Kopfstütze und im Dachhimmel des Kraftfahrzeuges angeordnet sind. Nachteilig an all diesen bekannten Vorrichtungen ist die aufwendige Justierung der Sensoren zum Fahrzeugsitz. Insbesondere die Sensoren, die im Dachhimmel angeordnet sind, erfordern neben einer Nachbearbeitung des Dachhimmels einen zusätzlichen Montageschritt sowie die Justierung des Sensors zum Kraftfahrzeugsitz.Next is from the DE 40 23 109 an occupant detection known, are arranged in the sensors in the steering wheel, the sun visor, in the headrest and in the headliner of the motor vehicle. A disadvantage of all these known devices is the complex adjustment of the sensors to the vehicle seat. In particular, the sensors which are arranged in the headliner, in addition to a post-processing of the headliner require an additional assembly step and the adjustment of the sensor to the vehicle seat.

Der Erfindung liegt daher das technische Problem zugrunde, eine Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung mit mindestens einem Sensor im Dachhimmelbereich zu schalten, bei der keine Nachbearbeitung des Dachhimmels notwendig und die Justierung vereinfacht ist.Of the The invention is therefore based on the technical problem of a device for seat occupancy recognition with at least one sensor in the headliner area to switch, in which no post-processing of the headliner necessary and the adjustment is simplified.

Die Lösung des technischen Problems ergibt sich durch die Merkmale des Patentanspruchs 1. Durch die Integration des Sensors im Dachhaltegriff muß der Sensor nicht separat eingebaut und justiert werden, so daß die Justierung automatisch mit der Befestigung des Dachhaltegriffes erfolgt. Dadurch erübrigt sich auch eine mechanische Nachbearbeitung des Dachhimmels. Ein weiterer Vorteil ist, daß eine gegebenenfalls notwendige Verkabelung für Betriebsspannungen und/oder Signalleitungen durch die für den Dachhaltegriff vorgesehenen Öffnungen geführt werden kann. Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.The solution The technical problem results from the features of the claim 1. Due to the integration of the sensor in the roof grab handle the sensor not separately installed and adjusted, so that the adjustment automatically with the attachment of the roof grab handle. Thereby Needless also a mechanical post-processing of the headliner. One Another advantage is that an optionally necessary wiring for Operating voltages and / or signal lines through the for the roof grab handle provided openings are guided can. Further advantageous embodiments of the invention result from the dependent claims.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Die Figuren zeigen:The Invention will be described below with reference to a preferred embodiment explained in more detail. The Figures show:

1 Seitenansicht eines Dachhaltegriffs mit integriertem Sensor; und 1 Side view of a roof grab handle with integrated sensor; and

2 Dachhaltegriff mit Griffschale. 2 Roof grab handle with handle.

In 1 ist der Dachhaltegriff 1 mit einem Trägerteil 2 und einem C-förmigen Griffteil 3 zu erkennen. Weiter umfaßt das Trägerteil 2 Befestigungsmittel 4 zur Befestigung des Dachhaltegriffes 1 an der Karosserie eines Kraftfahrzeuges. Die Befestigungsmittel 4 können dabei z. B. als Rastmittel oder als Schraubverbindung ausgebildet sein. Das C-förmige Griffteil 3 ist über nicht dargestellte Gelenke beweglich am Trägerteil 2 angelenkt, so daß das C-förmige Griffteil 3 von der in 1 dargestellten Ruhestellung um ca. 180° nach unten bewegbar ist, falls ein Fahrzeuginsasse an dem C-förmigen Griffteil 3 zieht, um sich festzuhalten. In das Trägerteil 2 ist ein Sensor 5 integriert, mittels dessen eine Sitzplatzbelegung erfaßbar ist. Vorzugsweise ist der Sensor 5 als Infrarot- oder Ultraschall-Sensor ausgebildet. Der Sensor 5 ist dabei derart im Trägerteil 2 angeordnet, daß dieser auf den nicht dargestellten Fahrzeugsitz ausgerichtet bzw. justiert ist. Dadurch erfolgt die Montage des Sensors 5 automatisch mit der Befestigung des Dachhaltegriffes 1, so daß der zusätzliche Montageschritt für den Sensor 5 eingespart wird. Des weiteren erübrigt sich somit eine Bearbeitung des Dachhimmels zur Aufnahme des Sensors 5.In 1 is the roof grab handle 1 with a carrier part 2 and a C-shaped handle part 3 to recognize. Furthermore, the carrier part comprises 2 fastener 4 for fixing the roof grab handle 1 on the body of a motor vehicle. The fasteners 4 can z. B. be designed as locking means or as a screw connection. The C-shaped handle part 3 is on unillustrated joints movable on the support part 2 hinged, so that the C-shaped handle part 3 from the in 1 shown rest position by about 180 ° downwardly movable, if a vehicle occupant to the C-shaped handle part 3 pulls to hold on. In the carrier part 2 is a sensor 5 integrated, by means of which a seat occupancy is detected. Preferably, the sensor 5 designed as infrared or ultrasonic sensor. The sensor 5 is so in the carrier part 2 disposed that this is aligned or adjusted to the vehicle seat, not shown. As a result, the mounting of the sensor takes place 5 automatically with the attachment of the roof grab handle 1 , so that the additional mounting step for the sensor 5 is saved. Furthermore, a processing of the headliner for receiving the sensor is thus unnecessary 5 ,

Weiter ist an mindestens einem der Gelenke, die das C-förmige Griffteil 3 mit dem Trägerteil 2 verbinden, ein weiterer Sensor angeordnet. Dieser Sensor erfaßt, ob das C-förmige Griffteil 3 gezogen wird. Dadurch wird eine gewisse Redundanz geschaffen, da wenn das Griffteil 3 gezogen ist, sicher eine Person auf dem Fahrzeugsitz sich befindet.Next is at least one of the joints that the C-shaped handle part 3 with the carrier part 2 connect, another sensor arranged. This sensor detects whether the C-shaped handle part 3 is pulled. This creates some redundancy, as when the handle part 3 is pulled, certainly a person is located on the vehicle seat.

In 2 ist ein Dachhaltegriff 1 mit einem als Griffschale ausgebildeten Trägerteil 2. Derartige Griffschalen werden z. B. als Schutz des Formhimmels an dem Dachhaltegriff vorgesehen und können weitere Funktionsbauteile wie Mantelhaken, Innenbeleuchtung oder weitere Sensoren zur Überwachung des Fahrzeuginnenraumes enthalten.In 2 is a roof grab handle 1 with a trained as a grip shell carrier part 2 , Such handles are z. B. provided as a protection of the form of heaven on the roof grab handle and may contain other functional components such as coat hook, interior lighting or other sensors for monitoring the vehicle interior.

Claims (5)

Vorrichtung zur Sitzbelegungserkennung in einem Kraftfahrzeug, umfassend mindestens einen zu einem Fahrzeugsitz justierten Sensor, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (5) in einen Dachhaltegriff (1) integriert ist.Device for seat occupancy detection in a motor vehicle, comprising at least one sensor adjusted to a vehicle seat, characterized in that the sensor ( 5 ) in a roof grab handle ( 1 ) is integrated. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (5) im Trägerteil (2) des Dachhaltegriffes (1) angeordnet ist.Device according to claim 1, characterized in that the sensor ( 5 ) in the carrier part ( 2 ) of the roof grab handle ( 1 ) is arranged. Vorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Trägerteil (2) als eine den Dachhaltegriff (1) aufnehmende Griffschale ausgebildet ist.Apparatus according to claim 2, characterized in that the carrier part ( 2 ) as a the roof grab handle ( 1 ) receiving handle shell is formed. Vorrichtung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß an mindestens einem Gelenk des Dachhaltegriffes (1) ein weiterer Sensor angeordnet ist, der erfaßt, ob der Dachhaltegriff (1) betätigt wird.Apparatus according to claim 1, 2 or 3, characterized in that at least one joint of the roof grab handle ( 1 ) another sensor is arranged, which detects whether the roof grab handle ( 1 ) is pressed. Vorrichtung nach einem der vorangegangenen Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Sensor (5) als Infrarot- oder als Ultraschall-Sensor ausgebildet ist.Device according to one of the preceding claims, characterized in that the sensor ( 5 ) is designed as an infrared or ultrasonic sensor.
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