DE19820567A1 - Side impact protection for a vehicle - Google Patents
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Abstract
Description
Die Erfindung betrifft einen Seitenaufprallschutz für Kraftfahrzeuge mit einem seitlich neben einem Insassen in Höhe der Brust angeordneten Airbagmodul, umfas send einen Luftsack und einen Generator.The invention relates to a side impact protection for motor vehicles with a Airbag module arranged laterally next to an occupant at the level of the chest send an airbag and a generator.
Bei einem bekannten Seitenaufprallschutz dieser Gattung ist das Airbagmodul in die Türverkleidung integriert und hinter einem Deckel verborgen. Dieser Deckel muß eine Doppelfunktion erfüllen, weil er einerseits für den Alltagsbetrieb hinrei chend stabil und mit einer möglichst unauffälligen Trennfuge ausgebildet sein muß, aber andererseits bei einem Unfall leicht aufspringen muß, damit sich der Luftsack entfalten kann. Es liegt in der Natur der Sache, daß der Deckel diese widersprüchli chen Funktionen nur unbefriedigend erfüllen kann. Bei der Unterbringung des Air bagmoduls in der Türverkleidung geht auch Raum für eine anderweitige Nutzung verloren.In a known side impact protection of this type is the airbag module integrated into the door trim and hidden behind a cover. That lid must fulfill a double function because on the one hand it is suitable for everyday use chend stable and must be formed with a joint as unobtrusive as possible, but on the other hand has to jump open slightly in an accident so that the airbag can unfold. It is in the nature of things that the lid contradicts them Chen functions can only unsatisfactorily. When accommodating the Air bagmoduls in the door trim also leaves room for other uses lost.
Es ist auch bereits ein Seitenaufprallschutz bekannt, bei dem das Airbag modul in das Sitzpolster integriert ist. Diese Lösung ist aber ebenfalls nicht befriedi gend, weil der Sitzkomfort beeinträchtigt wird. Außerdem muß die Polsternaht einer seits hinreichend stabil sein, damit sie den Belastungen im Alltagsbetrieb gewach sen ist, aber andererseits bei einer bestimmten Belastung aufplatzen muß, damit sich der Luftsack im Fall eines seitlichen Aufpralls entfalten kann. Ein weiterer Nachteil dieser Lösung besteht darin, daß ein Insasse vom Luftsack "angeschossen" werden kann, oder durch eine ungewöhnliche Sitzposition die Entfaltung des Luft sacks behindert.A side impact protection is also known in which the airbag module is integrated into the seat cushion. However, this solution is also not satisfactory because the seating comfort is impaired. In addition, the upholstery seam must be sufficiently stable so that they can withstand the stresses of everyday use sen is, but on the other hand must burst under a certain load, so the airbag can deploy in the event of a side impact. Another The disadvantage of this solution is that an occupant is "shot" by the airbag or, due to an unusual sitting position, the unfolding of the air sacks disabled.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen gattungsgemäßen Seiten aufprallschutz zu schaffen, der es ermöglicht, die Gefahr einer Verletzung eines Insassen beträchtlich zu verringern.The invention has for its object a generic pages to create impact protection that enables the risk of injury to a Significantly reduce occupants.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe mit einem gattungsgemäßen Seitenauf prallschutz gelöst, der dadurch gekennzeichnet ist, daß das Airbagmodul seitlich an der Lehne befestigt ist und ein gegen seitliche Kräfte stabiles Gehäuse umfaßt, das eine nach vorne gerichtete Austrittsöffnung für den Luftsack hat.According to the invention, this object is achieved with a generic Seitenauf Impact protection solved, which is characterized in that the airbag module on the side the backrest is fastened and comprises a housing which is stable against lateral forces has a forward opening for the airbag.
Das nicht verformbare Gehäuse des Airbagmoduls gewährleistet bei einem Seitenaufprall des Fahrzeugs einen gleichbleibenden Abstand des Sitzes von der B- Säule oder der Tür und bietet somit dem Insassen einen zusätzlichen Sicherheits raum. Dieser Sicherheitsraum ermöglicht einerseits ein sehr rasches Wirksam werden des Airbagsystems und die Belastungswerte der Insassen werden entschei dend reduziert. Das rasche Wirksamwerden des Airbagsystems hat verschiedene Ursachen. Da das Gehäuse des Airbagmoduls nur eine einzige Aufgabe erfüllen muß, nämlich die Übertragung von seitlichen Kräften, kann es optimal auf die ange strebte Entfaltung des Luftsackes abgestimmt sein. Der Luftsack kann sich daher in einer gezielten Richtung nach vorne zur Tür hin entfalten. Infolge der Befestigung des Airbagmoduls am Sitz genügt ein kurzer Luftsack zur Abdeckung des Sitzver stellfeldes. Da das verformungsstabile Gehäuse des Airbagmoduls als Abstandhalter wirkt, gewährleistet es bei einem seitlichen Aufprall den für die Entfaltung des Luft sackes erforderlichen Raum, und die vorbestimmte Schußrichtung für den Luftsack parallel zur Tür wird während des Aufpralls nicht verändert. Durch die Positionierung des Airbagmoduls an der Außenfläche der Sitzlehne ist das "Anschießen" eines Insassen bzw. das Verdämmen des Luftsackes durch den Insassen nahezu ausge schlossen, und mögliche Belastungen des sich in einer anormalen Position befindli chen Insassen werden reduziert. Die Funktion des Airbagmoduls ist unabhängig von der Position des Sitzes, der Neigung der Lehne gewährleistet. Die Montage des Air bagmoduls an der Außenseite des Sitzes bereitet keine Schwierigkeiten, der Sitz komfort wird nicht beeinträchtigt, die Ausbildung der Türverkleidung wird nicht ein geschränkt, und es sind zusätzliche Lautsprecher, Belüftungen, Ablagefächer, höhenverstellbare Armlehnen und dergleichen in der Tür möglich.The non-deformable housing of the airbag module ensures one Side impact of the vehicle a constant distance of the seat from the B- Column or the door and thus offers the occupant additional safety room. On the one hand, this security room enables a very quick effect of the airbag system and the load values of the occupants are decided dend reduced. There are various ways in which the airbag system can take effect quickly Causes. Because the housing of the airbag module only fulfills a single task must, namely the transfer of lateral forces, it can optimally on the desired deployment of the airbag to be coordinated. The airbag can therefore be in unfold in a targeted direction towards the door. As a result of the attachment of the airbag module on the seat, a short airbag is sufficient to cover the seat cover control panel. Because the deformation-resistant housing of the airbag module acts as a spacer in the event of a side impact, it ensures that the air is released sackes required space, and the predetermined direction of fire for the air bag parallel to the door is not changed during the impact. By positioning of the airbag module on the outer surface of the seat back is the "shooting" one Occupants or the damaging of the airbag by the occupant almost completely closed, and possible loads on the in an abnormal position Chen inmates are reduced. The function of the airbag module is independent of the position of the seat, the inclination of the backrest. The assembly of the Air bagmoduls on the outside of the seat does not cause any problems, the seat comfort is not impaired, the formation of the door trim is not limited, and there are additional speakers, ventilation, storage compartments, height-adjustable armrests and the like are possible in the door.
Damit das Gehäuse des Airbagmoduls seine Aufgabe als Abstandhalter opti mal erfüllen kann, sollte es sich von der Drehachse bis zu dem die Schulter eines Insassen abstützenden Bereich der Lehne erstrecken. So that the housing of the airbag module does its job as a spacer opti times, it should extend from the axis of rotation to the shoulder of one Stretch the occupant-supporting area of the backrest.
Eine besonders vorteilhafte Ausführungsform des erfindungsgemäßen Seitenaufprallschutzes ist gekennzeichnet durch eine solche Ausbildung des Sitzes und seiner Befestigung an der Bodenstruktur des Fahrzeugs, daß auf das Gehäuse des Airbagmoduls ausgeübte seitliche Kräfte vom Sitz aufgenommen und über die Bodenstruktur auf den benachbarten Sitz übertragen werden können. Bei einem Seitenaufprall wird die auf die B-Säule oder die Tür ausgeübte Stoßenergie über das Gehäuse des Airbagmoduls in den betreffenden Sitz eingeleitet und von diesem über die Bodenstruktur an den gegenüberliegenden Sitz weitergeleitet. Der gegen überliegende Sitz kann sich mit dem Gehäuse des daran angebrachten Airbag moduls an der B-Säule oder der Tür abstützen, so daß sich frühzeitig ein geschlos sener Lastpfad von der belasteten Fahrzeugseite zur anderen Seite ergibt. Dies führt zu einem optimalen Schutz der Insassen bei einem Seitenaufprall.A particularly advantageous embodiment of the invention Side impact protection is characterized by such a design of the seat and its attachment to the floor structure of the vehicle that on the housing lateral forces exerted by the airbag module are absorbed by the seat and via the Floor structure can be transferred to the neighboring seat. At a Side impact is the impact energy exerted on the B-pillar or the door the housing of the airbag module introduced into the seat in question and by this forwarded to the opposite seat via the floor structure. The against Overlying seat can with the housing of the airbag attached Support the module on the B-pillar or the door so that it closes early load path from the loaded vehicle side to the other side. This leads to optimal protection of the occupants in the event of a side impact.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird nachfolgend näher erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is explained in more detail below. It shows:
Fig. 1 eine schematische Vorderansicht des linken Vordersitzes in einem Kraftfahrzeug, wobei einige Teile weggebrochen sind, und Fig. 1 is a schematic front view of the left front seat in a motor vehicle, with some parts broken away, and
Fig. 2 eine schematische Draufsicht auf den Sitz nach Fig. 1. FIG. 2 shows a schematic top view of the seat according to FIG. 1.
In Fig. 1 ist ein Sitz 10 gezeigt, der in bekannter Weise über Gleitschienen 12 mit der Bodenstruktur 14 eines Kraftfahrzeuges in Längsrichtung verstellbar verbun den ist. An der der B-Säule oder der Tür 16 gegenüberliegenden Seitenfläche der Lehne 18 des Sitzes ist ein Airbagmodul befestigt. Dieses Airbagmodul besteht aus einem Luftsack 20 und aus einem (nicht gezeigten) Generator, die in einem Ge häuse 22 untergebracht sind. Das Gehäuse 22 erstreckt sich von der Drehachse bis zu dem die Schulter eines Insassen abstützenden Bereich der Lehne 18. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, hat das Gehäuse 22 einen U-förmigen Querschnitt, und sein in Fahrtrichtung vorderer Flansch begrenzt mit der Lehne 18 einen Schlitz 24, durch den der Luftsack 20 bei einer Aktivierung des Generators austreten kann. Das Ma terial und die Wandstärke des Gehäuses 22 ist so gewählt, daß es starke seitliche Kräfte ohne Verformung aufnehmen kann.In Fig. 1, a seat 10 is shown, the verbun in a known manner via sliding rails 12 with the floor structure 14 of a motor vehicle in the longitudinal direction is adjustable. An airbag module is attached to the side surface of the backrest 18 of the seat opposite the B-pillar or the door 16 . This airbag module consists of an airbag 20 and a (not shown) generator, which are housed in a housing 22 Ge. The housing 22 extends from the axis of rotation to the region of the backrest 18 that supports the shoulder of an occupant. As can be seen from FIG. 2, the housing 22 has a U-shaped cross section, and its front flange, which is in the direction of travel, delimits a slot 24 with the backrest 18 through which the airbag 20 can emerge when the generator is activated. The Ma material and the wall thickness of the housing 22 is chosen so that it can absorb strong lateral forces without deformation.
Der Sitz 10 einschließlich der Lehne 18 ist durch zusätzliche Verstrebungen 26 verstärkt, so daß er unter der Einwirkung von seitlichen Kräften nicht verformt wird. Derartige Kräfte werden vom Sitz 10 über die Gleitschienen 12 vollständig in die Bodenstruktur 14 eingeleitet. The seat 10 including the backrest 18 is reinforced by additional struts 26 so that it is not deformed under the action of lateral forces. Such forces are completely introduced into the floor structure 14 from the seat 10 via the slide rails 12 .
Wenn bei einem Seitenaufprall der Generator des Airbagmoduls ausgelöst wird, dann tritt der Luftsack 20 durch den Schlitz 24 nach vorne aus. Wie aus Fig. 2 hervorgeht, ist die Schußrichtung des Luftsackes 20 zu der B-Säule oder der Tür 16 parallel. Ein Insasse 28 ist daher durch den Luftsack 20 im Bereich der Schulter, des Brustkorbs und des Beckens geschützt. Infolge des Seitenaufpralls wird die B-Säule oder die Tür 16 in das Innere des Fahrzeugs hinein verformt. Diese Verformung kann überaus rasch erfolgen, und es besteht die Möglichkeit, daß die B-Säule oder die Tür 16 mit dem Gehäuse 22 des Airbagmoduls in Berührung gelangt, bevor sich der Luftsack 20 vollständig entfaltet hat. Da das Gehäuse 22 verformungsstabil aus geführt ist, bleibt der Schlitz 24 jedoch erhalten, so daß sich der Luftsack 20 unge hindert weiter entfalten kann.If the generator of the airbag module is triggered in the event of a side impact, the airbag 20 exits to the front through the slot 24 . As can be seen from FIG. 2, the direction of firing of the airbag 20 is parallel to the B-pillar or the door 16 . An occupant 28 is therefore protected by the airbag 20 in the area of the shoulder, chest and pelvis. As a result of the side impact, the B-pillar or door 16 is deformed into the interior of the vehicle. This deformation can occur extremely quickly, and there is a possibility that the B-pillar or the door 16 will come into contact with the housing 22 of the airbag module before the airbag 20 has fully deployed. Since the housing 22 is guided stable from deformation, the slot 24 is retained, however, so that the airbag 20 can unfold further unhindered.
Die von der B-Säule oder der Tür 16 auf das Gehäuse 22 des Airbagmoduls ausgeübte Querkraft wird von der verformungsstabilen Lehne 18 und dem Sitz 10 aufgenommen und über die Gleitschienen 12 in die Bodenstruktur 14 eingeleitet. Von der Bodenstruktur 14 wird die eingeleitete Kraft über den Tunnel oder die Mittelkonsole an den gegenüberliegenden Sitz weitergeleitet. Der gegenüber liegende Sitz kann sich mit dem Gehäuse des daran angebrachten Airbagmoduls an der B-Säule oder der Tür abstützen, so daß frühzeitig ein geschlossener Lastpfad entsteht. Es erfolgt daher ein Abbau der durch den Seitenaufprall aufgebrachten Energie von der belasteten Seite des Fahrzeugs zur anderen Seite desselben. Das seitlich an der Lehne 18 angebrachte verformungsstabile Gehäuse 22 gewährleistet während der fortschreitenden Intrusion den für die Entfaltung des Luftsackes 20 er forderlichen Freiraum, und es hält außerdem die B-Säule oder die Tür 16 vom In sassen ab. Dadurch ist gewährleistet, daß der Luftsack 20 auch unter ungünstigen Bedingungen (Stärke und Richtung des Seitenaufpralls) seine Schutzfunktion wirk sam erfüllen kann.The transverse force exerted by the B-pillar or the door 16 on the housing 22 of the airbag module is absorbed by the deformation-resistant backrest 18 and the seat 10 and introduced into the floor structure 14 via the slide rails 12 . The force introduced is transmitted from the floor structure 14 via the tunnel or the center console to the seat opposite. The opposite seat can be supported with the housing of the airbag module attached to it on the B-pillar or the door, so that a closed load path is created at an early stage. The energy generated by the side impact is therefore reduced from the loaded side of the vehicle to the other side of the vehicle. The deformation-resistant housing 22 attached to the side of the backrest 18 ensures the necessary space for the unfolding of the airbag 20 as the intrusion progresses, and it also keeps the B-pillar or the door 16 away from the occupant. This ensures that the airbag 20 can perform its protective function sam even under unfavorable conditions (strength and direction of side impact).
1010th
Sitz
Seat
1212th
Gleitschienen
Slide rails
1414
Bodenstruktur
Floor structure
1616
B-Säule/Tür
B-pillar / door
1818th
Lehne
rest
2020th
Luftsack
Airbag
2222
Gehäuse
casing
2424th
Schlitz
slot
2626
Verstrebungen
Struts
2828
Insasse
inmate
Claims (3)
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|---|---|---|---|
| DE1998120567 DE19820567A1 (en) | 1998-05-08 | 1998-05-08 | Side impact protection for a vehicle |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OM8 | Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |