DE19818121A1 - Vehicle with at least one rear-facing seat unit - Google Patents

Vehicle with at least one rear-facing seat unit

Info

Publication number
DE19818121A1
DE19818121A1 DE1998118121 DE19818121A DE19818121A1 DE 19818121 A1 DE19818121 A1 DE 19818121A1 DE 1998118121 DE1998118121 DE 1998118121 DE 19818121 A DE19818121 A DE 19818121A DE 19818121 A1 DE19818121 A1 DE 19818121A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
airbag
motor vehicle
seat arrangement
unit
seat
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE1998118121
Other languages
German (de)
Inventor
Regina Kraemer
Ferdinand Dipl Ing Gaiser
Zoltan Dipl Ing Koermendy
Dieter Dipl Ing Martens
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler AG
Original Assignee
DaimlerChrysler AG
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by DaimlerChrysler AG filed Critical DaimlerChrysler AG
Priority to DE1998118121 priority Critical patent/DE19818121A1/en
Publication of DE19818121A1 publication Critical patent/DE19818121A1/en
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3002—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements
    • B60N2/3004—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only
    • B60N2/3009—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis
    • B60N2/3011—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats back-rest movements by rotation only about transversal axis the back-rest being hinged on the cushion, e.g. "portefeuille movement"
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3038—Cushion movements
    • B60N2/304—Cushion movements by rotation only
    • B60N2/3045—Cushion movements by rotation only about transversal axis
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/24—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles for particular purposes or particular vehicles
    • B60N2/30—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats
    • B60N2/3072—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor
    • B60N2/3075—Non-dismountable or dismountable seats storable in a non-use position, e.g. foldable spare seats on a lower level of a multi-level vehicle floor stowed in recess
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R2021/0002—Type of accident
    • B60R2021/0011—Rear collision or recoiling bounce after frontal collision
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/23—Inflatable members
    • B60R21/231—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration
    • B60R2021/23176—Inflatable members characterised by their shape, construction or spatial configuration specially adapted for foot protection
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/21—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle side panels, e.g. doors
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R21/00—Arrangements or fittings on vehicles for protecting or preventing injuries to occupants or pedestrians in case of accidents or other traffic risks
    • B60R21/02—Occupant safety arrangements or fittings, e.g. crash pads
    • B60R21/16—Inflatable occupant restraints or confinements designed to inflate upon impact or impending impact, e.g. air bags
    • B60R21/20—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components
    • B60R21/213—Arrangements for storing inflatable members in their non-use or deflated condition; Arrangement or mounting of air bag modules or components in vehicle roof frames or pillars

Abstract

The vehicle has at least one seat unit (7) facing to the rear as well as front-facing seats. It has an airbag system (11-18) which serves not only the front-facing seats, but also the rear-facing ones. This can be activated, at least in the event of a rear-end crash. If the rear-facing seat is in the back of a station wagon, the first airbag unit (11) of the system is in a movable part (5) of the bodywork under the edge (9) of the vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer in Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzeinheit sowie mit einer weite­ ren, entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzanordnung, und mit einer der wenigstens einen in Fahrtrichtung ausgerichte­ ten Sitzeinheit zugeordneten Airbag-Gruppe.The invention relates to a motor vehicle with at least one in Seat unit aligned with the direction of travel and with a wide ren, seat arrangement aligned against the direction of travel, and aligned with one of the at least one in the direction of travel Airbag group assigned to the seat unit.

Ein solches Kraftfahrzeug ist in Form eines Kombi-Personenkraft­ wagens durch das Mercedes-Benz-T-Modell allgemein bekannt. Der bekannte Kombi-Personenkraftwagen weist eine in Fahrtrichtung ausgerichtete Frontsitzeinheit sowie eine ebenfalls in Fahrt­ richtung ausgerichtete Fondsitzeinheit auf. In einem Laderaum des Kombi-Personenkraftwagens kann eine weitere, entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtete Sitzanordnung positioniert werden, wobei in Sitzrichtung dieser Sitzanordnung gesehen - vor der Sitzanordnung - eine Fußmulde im Laderaumboden geöffnet wird, in der eine auf der Sitzanordnung befindliche Person ihre Füße ab­ stellen kann. Der Frontsitzeinheit sowie der Fondsitzeinheit sind Airbag-Gruppen zugeordnet, die die Fahrzeuginsassen bei Frontal- und Seitenaufprallbelastungen schützen.Such a motor vehicle is in the form of a station wagon wagon is generally known through the Mercedes-Benz T-model. Of the Known station wagon has one in the direction of travel aligned front seat unit and one also in motion directional rear seat unit. In a hold the station wagon can be another, contrary to Seat arrangement aligned in the direction of travel, being seen in the seating direction of this seating arrangement - before the Seating arrangement - a foot recess in the cargo area floor is opened in one person on the seating arrangement takes off his feet can put. The front seat unit and the rear seat unit Airbag groups are assigned that the vehicle occupants Protect frontal and side impact loads.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Kraftfahrzeug der eingangs ge­ nannten Art zu schaffen, das auch für auf der weiteren, entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzanordnung befindliche Fahr­ zeuginsassen bei einem Unfall verbesserte Schutzwirkungen bie­ tet.The object of the invention is to provide a motor vehicle of the beginning named way of creating that also for the further, contrary driving arrangement aligned with the direction of travel witness occupants improved protective effects in the event of an accident tet.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß der entgegen der Fahrt­ richtung ausgerichteten Sitzanordnung ein Airbag-System zugeord­ net ist, das wenigstens bei Heckaufprallbelastungen aktivierbar ist. Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß für entgegen der Fahrtrichtung angeordnete Sitzanordnungen insbesondere Heck­ aufprallbelastungen gefährlich sein können, da die im Kraftfahr­ zeug bereits vorhandenen Airbag-Gruppen auf Heckaufprallbela­ stungen nicht ansprechen. Insbesondere bei einer zusätzlichen, in einem Laderaum eines Kombi-Personenkraftwagens angeordneten Sitzbank, die entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtet ist, wer­ den auf dieser Sitzanordnung befindliche Fahrzeuginsassen extre­ men Belastungen ausgesetzt, die mit entsprechenden Belastungen auf einen in Fahrzeugrichtung sitzenden Fahrzeuginsassen bei ei­ nem Frontalaufprall vergleichbar sind. Das speziell auf Heckauf­ prallbelastungen abgestimmte Airbag-System für die entgegen der Fahrtrichtung ausgerichtete Sitzanordnung schafft somit eine gu­ te Schutzwirkung für auf dieser Sitzanordnung befindliche Fahr­ zeuginsassen. Das Airbag-System kann zusätzlich zu Heckaufprall­ belastungen auch bei Seitenaufprallbelastungen ansprechen. We­ sentlich für das Airbag-System ist es, daß diesem ein wenigstens auf Heckaufprallbelastungen ansprechender Beschleunigungssensor zugeordnet ist. Je nach Auslegung dieses Beschleunigungssensors kann ein für die übrigen Airbag-Gruppen des Kraftfahrzeugs ohne­ hin bereits vorhandener Sensor eingesetzt werden.This object is achieved in that the opposite of the trip Direction oriented seat arrangement assigned an airbag system  net, which can be activated at least in rear impact loads is. The invention is based on the knowledge that opposed seat arrangements arranged in the direction of travel, in particular rear impact loads can be dangerous, as they are in motor vehicles already existing airbag groups on rear impact not respond. Especially with an additional arranged in a loading space of a station wagon Seat that is oriented against the direction of travel, who the vehicle occupants on this seat arrangement extre exposed to loads with corresponding loads on a vehicle occupant sitting in the vehicle direction at ei are comparable to a frontal impact. That especially on Heckauf impact-matched airbag system for the counter to the Direction of seating aligned thus creates a gu te protective effect for driving on this seat arrangement witness inmates. The airbag system can in addition to rear impact Address loads even with side impact loads. We It is essential for the airbag system that this at least Accelerometer responsive to rear impact loads assigned. Depending on the design of this acceleration sensor can one for the other airbag groups of the motor vehicle without already existing sensor can be used.

In Ausgestaltung der Erfindung ist eine weitere Airbag-Einheit des Airbag-Systems in einer der Sitzanordnung zugeordneten, ver­ tieften Fußmulde angeordnet, deren Airbag sich bei einer Akti­ vierung derart entfaltet, daß in der Fußmulde abgestellte Füße von wenigstens einer auf der Sitzanordnung sitzenden Person nach oben aus der Fußmulde herausdrückbar sind. Dadurch wird verhin­ dert, daß bei einer Heckaufprallbelastung die Füße des Fahrzeug­ insassen durch in den Laderaum eindringende Karosserieteile in der Fußmulde eingeklemmt werden.Another airbag unit is in an embodiment of the invention the airbag system in one of the seat arrangement, ver deep recessed foot, whose airbag during an Akti vation unfolded in such a way that feet placed in the foot recess by at least one person sitting on the seating arrangement can be pushed out of the foot recess at the top. This will prevent changes that in a rear impact load the feet of the vehicle occupants through body parts penetrating into the cargo space in the foot well be pinched.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist bei einer Positio­ nierung der Sitzanordnung in einem Laderaum eines Kombi-Perso­ nenkraftwagens eine erste Airbag-Einheit des Airbag-Systems in einem beweglichen Heckkarosserieteil unterhalb einer Fahrzeug­ bordkante angeordnet. Dies ist eine besonders einfache und zweckmäßige Positionierung der Airbag-Einheit für einen wirksa­ men Schutz bei Heckaufprallbelastungen.In a further embodiment of the invention is in a position nation of the seating arrangement in a loading space of a station wagon a first airbag unit of the airbag system in a movable rear body part below a vehicle  curb arranged. This is a particularly simple and Appropriate positioning of the airbag unit for an effective Protection against rear impact loads.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die erste Airbag- Einheit einen Airbag auf, der sich im entfalteten Zustand von der Austrittsöffnung im Heckkarosserieteil ausgehend tropfenar­ tig erweitert, und der zu einem Knie-, Kopf- und Brustbereich einer auf der Sitzanordnung befindlichen Person hin schräg nach oben expandierbar ist. Dadurch wird ein sicherer Schutz des Knie-, Kopf- und Brustbereichs von auf der Sitzanordnung befind­ lichen Personen gewährleistet.In a further embodiment of the invention, the first airbag Unit has an airbag that unfolds from starting from the outlet opening in the rear body part extended to a knee, head and chest area a person on the seating arrangement towards obliquely is expandable above. This ensures secure protection of the Knee, head and chest area from located on the seating arrangement guaranteed people.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Ansprüchen sowie aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevor­ zugten Ausführungsbeispiels der Erfindung, das anhand der Zeich­ nungen dargestellt ist.Further advantages and features of the invention result from the Claims as well as from the description below one before drafted embodiment of the invention, which is based on the drawing is shown.

Fig. 1 zeigt schematisch in einer Seitenansicht eine Ausfüh­ rungsform eines erfindungsgemäßen Kraftfahrzeugs in Form eines Kombi-Personenkraftwagens und Fig. 1 shows schematically in a side view of a Ausfüh approximate shape of a motor vehicle according to the invention in the form of a station wagon and

Fig. 2 in vergrößerter, schematischer Darstellung eine entge­ gen der Fahrtrichtung angeordnete Sitzanordnung in ei­ nem Laderaum des Kombi-Personenkraftwagens nach Fig. 1, der ein Airbag-System zugeordnet ist. Fig. 2 is an enlarged, schematic illustration of a seated arrangement opposite the direction of travel in egg nem loading space of the station wagon of Fig. 1, which is associated with an airbag system.

Ein Kraftfahrzeug in Form eines Kombi-Personenkraftwagens 1 nach den Fig. 1 und 2 weist in einem Fahrzeuginnenraum eine Front­ sitzeinheit 2 sowie eine in Fahrzeuglängsrichtung hinter dieser Frontsitzeinheit 2 angeordnete Fondsitzeinheit 3 auf. Die Front­ sitzeinheit 2 und die Fondsitzeinheit 3 sind in normaler Fahrt­ richtung F ausgerichtet. Hinter der Fondsitzeinheit 3 ist ein Laderaum 4 vorgesehen, der zum Heck hin durch ein bewegliches Karosserieteil in Form einer Heckklappe 5 begrenzt ist. Der La­ deraum 4 weist einen Laderaumboden 6 auf, der mit einer vertief­ ten Fußmulde 8 versehen ist. Die Fußmulde 8 ist im normalen La­ dezustand des Laderaumes 4 verschlossen und als Staufach nutz­ bar. Im Laderaum 4 ist jedoch auch eine entgegen der Fahrtrich­ tung ausgerichtete Sitzanordnung 7 festlegbar, die zwischen der Fußmulde 8 und einer Rückenlehne der Fondsitzeinheit 3 positio­ niert ist.A motor vehicle in the form of a station wagon 1 according to FIGS. 1 and 2 has a front seat unit 2 in a vehicle interior and a rear seat unit 3 arranged in the longitudinal direction of the vehicle behind this front seat unit 2 . The front seat unit 2 and the rear seat unit 3 are aligned in the normal direction F. A loading space 4 is provided behind the rear seat unit 3 and is bounded towards the rear by a movable body part in the form of a tailgate 5 . The La deraum 4 has a load compartment floor 6 , which is provided with a recessed foot recess 8 . The foot recess 8 is closed in the normal loading condition of the loading space 4 and can be used as a storage compartment bar. In the cargo area 4 , however, a seat arrangement 7 oriented counter to the direction of travel can also be defined, which is positioned between the footrest 8 and a backrest of the rear seat unit 3 .

Um für die entgegen der Fahrtrichtung F ausgerichtete Sitzanord­ nung 7 bei Heckaufprallbelastungen auf das Heck des Kombi-Perso­ nenkraftwagens 1 sowie bei Seitenaufprallbelastungen einen wirk­ samen Schutz zu bieten, ist der Sitzanordnung 7 ein Airbag- System 11 bis 18 zugeordnet (Fig. 2). Zwei Airbag-Einheiten 11 und 12 des Airbag-Systems sind bei Heckaufprallbelastungen akti­ vierbar. Zwei weitere Airbag-Einheiten 13, 14 in jeder Fahrzeug­ seitenwand sind bei Seitenaufprallbelastungen aktivierbar. Zur Ansteuerung und Aktivierung der Airbag-Einheiten 11 bis 14 ist eine elektronische Steuereinheit S vorgesehen, die entsprechende Aktivierungen abhängig von Signalen eines Beschleunigungssensors 10 vornimmt. Alle Airbag-Einheiten 11 bis 14 werden über Steuer­ leitungen S1 bis S4 durch die zentrale Steuereinheit S angesteu­ ert. Der Beschleunigungssensor 10 ist mittels einer Signallei­ tung 18 an die Steuereinheit S angeschlossen. Der Beschleuni­ gungssensor 10 erfaßt sowohl seitliche Beschleunigungen als auch durch einen Heckaufprall verursachte Beschleunigungen. Die Air­ bag-Einheit 11 ist in einem unteren Teil der Heckklappe 5 posi­ tioniert. Der Airbag-Einheit 11 ist in einer Innenverkleidung der Heckklappe 5 eine Abdeckung 16 zugeordnet, die bei einer schlagartigen Entfaltung eines Airbags 11a der Airbag-Einheit 11 gelöst wird. Der Airbag 11a ist derart gestaltet, daß er in sei­ ner expandierten Position (gestrichelte und strichpunktierte Darstellung in Fig. 2) sich tropfenförmig von der Austrittsöff­ nung in der Innenverkleidung ausgehend schräg nach oben erwei­ tert und insbesondere einen Knie-, einen Brust- und einen Kopf­ bereich des auf der Sitzanordnung 7 befindlichen Fahrzeugin­ sassen schützt. Falls die Sitzanordnung 7 für zwei Fahrzeug­ insassen ausgelegt ist, ist jeder Sitzposition eine entsprechen­ de Anzahl von Airbag-Einheiten zugeordnet. In order for the counter to the driving direction F aligned Sitzanord voltage 7 at rear impact loads on the rear of the combi Perso nenkraftwagens 1 as well as in side-impact loads a more seeds to provide protection, the seat assembly is an airbag system 11 associated with 7 to 18 (Fig. 2). Two airbag units 11 and 12 of the airbag system can be activated in the event of rear impact loads. Two further airbag units 13 , 14 in each side wall of the vehicle can be activated in the event of side impact loads. To control and activate the airbag units 11 to 14 , an electronic control unit S is provided, which carries out corresponding activations depending on signals from an acceleration sensor 10 . All airbag units 11 to 14 are controlled via control lines S 1 to S 4 by the central control unit S. The acceleration sensor 10 is connected to the control unit S by means of a signal line 18 . The acceleration sensor 10 detects both lateral accelerations and accelerations caused by a rear-end collision. The air bag unit 11 is positioned in a lower part of the tailgate 5 . The airbag unit 11 is associated with an inner lining of the trunk lid 5, a cover 16, which is solved in an abrupt deployment of an airbag 11 a of the air bag unit. 11 The airbag 11 a is designed such that it extends in its ner expanded position (dashed and dash-dotted lines in Fig. 2) teardrop-shaped starting from the outlet opening in the interior paneling obliquely upwards and in particular a knee, a chest and protects a head area of the vehicle occupants located on the seat arrangement 7 . If the seat arrangement 7 is designed for two vehicle occupants, a corresponding number of airbag units is assigned to each seat position.

Die strichpunktierte Darstellung des expandierten Airbags 11a stellt eine Unfallposition dar, bei der ein auftreffender Un­ fallgegner eine Intrusion der Heckklappe 5 bewirkt.The dash-dotted representation of the expanded airbag 11 a represents an accident position in which an incident opponent causes an intrusion of the tailgate 5 .

Der Airbag-Einheit 12 ist eine Klappe 15 in der Fußmulde 8 zuge­ ordnet, die eine Expansion des Airbags 12a gemäß der strichpunk­ tierten Darstellung ermöglicht. In der Fußmulde 8 befindliche Füße werden somit schlagartig aus der Fußmulde herausgedrückt, wodurch Intrusionen des Heckbereichs ein Einklemmen der Füße in der Fußmulde 8 vermeiden. Auf Höhe der Rückenlehnen ist in den gegenüberliegenden Seitenwänden der Fahrzeugkarosserie unterhalb einer Fahrzeugbordkante 9 jeweils eine Airbag-Einheit 13 vorge­ sehen, der in einer Innenverkleidung jeder Seitenwand eine auf­ reißende Abdeckung 17 zugeordnet ist. Ein Airbag 13a der Airbag- Einheit 13 ist durch die strichpunktierte Darstellung in seiner expandierten Position gezeigt. Schließlich ist im Dachrahmenbe­ reich der Seitenwand eine weitere Airbag-Einheit 14 vorgesehen, die einen gemäß der strichpunktierten Darstellung expandierenden Airbag 14a aufweist. Der Airbag 14a dient als Schutz gegen einen Kopfaufprall auf die Seitenwand bei einer Seitenaufprallbela­ stung.The airbag unit 12 is assigned a flap 15 in the foot recess 8 , which allows expansion of the airbag 12 a according to the dash-dotted representation. Feet located in the foot recess 8 are thus suddenly pushed out of the foot recess, as a result of which intrusions in the rear area prevent the feet from being caught in the foot recess 8 . At the level of the backrests in the opposite side walls of the vehicle body below a vehicle curb 9 each see an airbag unit 13 , which is assigned to a tearing cover 17 in an inner lining of each side wall. An airbag 13 a of the airbag unit 13 is shown by the dash-dotted line in its expanded position. Finally, the side wall is a further air-bag unit 14 is provided in Dachrahmenbe rich, which has an expanding according to the dash-dotted representation airbag 14 a. The airbag 14 a serves as protection against a head impact on the side wall in a side impact load.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer in Fahrtrichtung aus­ gerichteten Sitzeinheit sowie mit einer weiteren, entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzanordnung, und mit einer der wenigstens einen in Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzeinheit zu­ geordneten Airbag-Gruppe, dadurch gekennzeichnet, daß der entgegen der Fahrtrichtung ausgerichteten Sitzanordnung (7) ein Airbag-System (11 bis 18) zugeordnet ist, das wenigstens bei Heckaufprallbelastungen aktivierbar ist.1.Motor vehicle with at least one seat unit oriented in the direction of travel and with a further seat arrangement oriented against the direction of travel, and with one of the at least one seat unit oriented in the direction of travel assigned to an airbag group, characterized in that the seat arrangement oriented against the direction of travel ( 7 ) an airbag system ( 11 to 18 ) is assigned, which can be activated at least in the event of rear-end impact loads. 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei einer Positionierung der Sitzanordnung (7) in einem Laderaum (4) eines Kombi-Personenkraftwagens (1) eine erste Airbag-Ein­ heit (11) des Airbag-Systems in einem beweglichen Heckkarosse­ rieteil (5) unterhalb einer Fahrzeugbordkante (9) angeordnet ist.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that when positioning the seat arrangement ( 7 ) in a loading space ( 4 ) of a station wagon ( 1 ) a first airbag unit ( 11 ) of the airbag system in a movable rear body ( 5 ) is arranged below a vehicle curb ( 9 ). 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die erste Airbag-Einheit (11) einen Airbag (11a) aufweist, der sich im entfalteten Zustand von der Austrittsöffnung im Heckka­ rosserieteil (5) ausgehend tropfenartig erweitert, und der zu einem Knie-, Kopf- und Brustbereich einer auf der Sitzanordnung (7) befindlichen Person hin schräg nach oben expandierbar ist. 3. Motor vehicle according to claim 2, characterized in that the first airbag unit ( 11 ) has an airbag ( 11 a), which in the unfolded state from the outlet opening in Heckka rosserieteil ( 5 ) expanding drop-like, and to a knee -, Head and chest area of a person located on the seat arrangement ( 7 ) can be expanded obliquely upwards. 4. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß eine weitere Airbag-Einheit (12) des Airbag-Systems in einer der Sitzanordnung (7) zugeordneten, vertieften Fußmulde (8) angeord­ net ist, deren Airbag (12a) sich bei einer Aktivierung derart entfaltet, daß in der Fußmulde (8) abgestellte Füße von wenig­ stens einer auf der Sitzanordnung (7) sitzenden Person nach oben aus der Fußmulde (8) herausdrückbar sind.4. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that a further airbag unit ( 12 ) of the airbag system in a seat arrangement ( 7 ) associated, recessed foot recess ( 8 ) is angeord net, the airbag ( 12 a) itself unfolded when activated such that feet placed in the foot recess ( 8 ) can be pushed upwards out of the foot recess ( 8 ) by at least one person sitting on the seat arrangement ( 7 ). 5. Kraftfahrzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß auf Höhe der Sitzanordnung (7) in gegenüberliegenden Seitenwän­ den einer Karosserie des Kraftfahrzeugs Airbag-Einheiten (13, 14) positioniert sind, die bei Seitenaufprallbelastungen akti­ vierbar sind.5. Motor vehicle according to one of the preceding claims, characterized in that at the level of the seat arrangement ( 7 ) in opposite Seitenwän the body of the motor vehicle airbag units ( 13 , 14 ) are positioned, which are activatable in side impact loads. 6. Kraftfahrzeug nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die in den Seitenwänden positionierten Airbag-Einheiten (13, 14) sowohl auf Kopfhöhe als auch auf Rumpfhöhe einer auf der Sitz­ anordnung (7) befindlichen Person angeordnet sind.6. Motor vehicle according to claim 5, characterized in that the airbag units ( 13 , 14 ) positioned in the side walls are arranged both at head height and at trunk height of a person on the seat arrangement ( 7 ).
DE1998118121 1998-04-23 1998-04-23 Vehicle with at least one rear-facing seat unit Withdrawn DE19818121A1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998118121 DE19818121A1 (en) 1998-04-23 1998-04-23 Vehicle with at least one rear-facing seat unit

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE1998118121 DE19818121A1 (en) 1998-04-23 1998-04-23 Vehicle with at least one rear-facing seat unit

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19818121A1 true DE19818121A1 (en) 1999-05-20

Family

ID=7865534

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE1998118121 Withdrawn DE19818121A1 (en) 1998-04-23 1998-04-23 Vehicle with at least one rear-facing seat unit

Country Status (1)

Country Link
DE (1) DE19818121A1 (en)

Cited By (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000078576A1 (en) * 1999-06-18 2000-12-28 Autoliv Development Ab Improvements in or relating to an air-bag arrangement
DE102014213162A1 (en) * 2014-07-07 2016-01-07 TAKATA Aktiengesellschaft Motor vehicle, gas bag for a motor vehicle and method for producing a folded gas bag
JP2016185733A (en) * 2015-03-27 2016-10-27 トヨタ自動車株式会社 Occupant restraint device for vehicle
US10882487B2 (en) 2019-02-27 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Airbag with selectively releasable external vent
US11325556B2 (en) 2020-09-15 2022-05-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag
US11485312B2 (en) * 2018-08-03 2022-11-01 Zf Automotive Germany Gmbh Vehicle occupant restraint system and method for operating a vehicle occupant restraint system
US11491939B2 (en) * 2018-08-03 2022-11-08 Zf Automotive Germany Gmbh Vehicle occupant restraint system and method for operating a vehicle occupant restraint system

Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533375A1 (en) * 1995-09-09 1997-03-13 Daimler Benz Ag Vehicle passenger compartment, especially compact vehicle
DE19639467C1 (en) * 1996-09-26 1998-01-08 Pars Passive Rueckhaltesysteme Shield for foot and leg of car occupant in leg space with air bag

Patent Citations (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE19533375A1 (en) * 1995-09-09 1997-03-13 Daimler Benz Ag Vehicle passenger compartment, especially compact vehicle
DE19639467C1 (en) * 1996-09-26 1998-01-08 Pars Passive Rueckhaltesysteme Shield for foot and leg of car occupant in leg space with air bag

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2000078576A1 (en) * 1999-06-18 2000-12-28 Autoliv Development Ab Improvements in or relating to an air-bag arrangement
US6832776B1 (en) 1999-06-18 2004-12-21 Autoliv Development Ab Air-bag arrangement
DE102014213162A1 (en) * 2014-07-07 2016-01-07 TAKATA Aktiengesellschaft Motor vehicle, gas bag for a motor vehicle and method for producing a folded gas bag
DE102014213162B4 (en) 2014-07-07 2023-11-30 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Motor vehicle, gas bag for a motor vehicle and method for producing a folded gas bag
JP2016185733A (en) * 2015-03-27 2016-10-27 トヨタ自動車株式会社 Occupant restraint device for vehicle
US11485312B2 (en) * 2018-08-03 2022-11-01 Zf Automotive Germany Gmbh Vehicle occupant restraint system and method for operating a vehicle occupant restraint system
US11491939B2 (en) * 2018-08-03 2022-11-08 Zf Automotive Germany Gmbh Vehicle occupant restraint system and method for operating a vehicle occupant restraint system
US10882487B2 (en) 2019-02-27 2021-01-05 Ford Global Technologies, Llc Airbag with selectively releasable external vent
US11325556B2 (en) 2020-09-15 2022-05-10 Ford Global Technologies, Llc Vehicle airbag

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE4302891C2 (en) Airbag device for an occupant's knees
DE69912401T2 (en) SIDE AIRBAG DEVICE
DE60204516T2 (en) Occupant protection device
DE19834061B4 (en) Security system for land and air vehicles
DE102015214729A1 (en) Occupant protection device for a vehicle
DE102018112859A1 (en) Airbag for front seats mounted on a bulkhead
EP0771699A2 (en) Side-impact airbag protection device for vehicle occupants
DE102013216900B4 (en) Arrangement structure for a curtain airbag system
DE102014001952A1 (en) Occupant protection device for a vehicle and vehicle
EP1403150B1 (en) Passenger protection device
DE102006027588A1 (en) Front seat passenger sided-passenger protection device for motor vehicle, has catch belt with fastening section that is fastened at front wall of gas bag, where fastening section vertically extends in unfolded condition of gas bag
DE102012221533A1 (en) Retainer for occupant located on seat structure of vehicle e.g. motor car, has airbag device that is moved from entrance park position on seat portion into retention position
DE112017000630T5 (en) Security Airbag
DE102018002853A1 (en) An air bag assembly
DE10137824C2 (en) Occupant restraint system in the rear area of a motor vehicle
DE202006020577U1 (en) Assembly with an instrument panel for motor vehicles and a knee airbag
DE102013200667A1 (en) Retaining device for protecting passengers in motor vehicle i.e. cabriolet, has gas bag unfolded from above in front of head and/or breast of passengers from retainer at distance to backrest of vehicle seat during activation of device
DE102017103826A1 (en) A vehicle occupant restraint device and method of operating a vehicle occupant restraint device
DE19926486A1 (en) Airbag system to provide protection in motor vehicle by restraining occupant in event of collision
DE4018470C2 (en) Device for protecting the occupants of a motor vehicle
DE102021132946A1 (en) OCCUPANT RESTRAINT SYSTEM
DE19533375A1 (en) Vehicle passenger compartment, especially compact vehicle
DE102004032668B4 (en) airbag system
DE19818121A1 (en) Vehicle with at least one rear-facing seat unit
DE19730148A1 (en) Side airbag for vehicle, installed in seat

Legal Events

Date Code Title Description
OAV Applicant agreed to the publication of the unexamined application as to paragraph 31 lit. 2 z1
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
8130 Withdrawal