DE19812717A1

DE19812717A1 - Montagewerkzeug für eine Federanordnung einer Scheibenbremse

Info

Publication number: DE19812717A1
Application number: DE1998112717
Authority: DE
Inventors: Frank Meyer; Frank Deffner
Original assignee: ITT Manufacturing Enterprises LLC
Current assignee: Continental Teves AG and Co OHG
Priority date: 1998-03-24
Filing date: 1998-03-24
Publication date: 1999-09-30

Abstract

Für Scheibenbremsen (1) mit einem Bremsgehäuse (7), das gegenüber einem insbesondere in den Achsschenkel eines Kraftfahrzeuges integrierten Bremsträger axial verschiebbar angeordnet ist, sind Federanordnungen bekannt, bei denen durch Verwendung einer schwenkbar am Bremsgehäuse (7) angeordneten Gehäusehaltefeder (17) das Bremsgehäuse (7) klapperfrei mit dem Bremsträger verspannt ist. DOLLAR A Zur Vereinfachung der Montage bzw. Demontage einer derartigen Federanordnung wird ein geeignetes Montagewerkzeug angegeben, das mittels eines gabelartigen Ansatzes (31) eine einfache sowie fachgerechte Handhabung einer solchen Federanordnung erlaubt und eine Beschädigung der Gehäusehaltefeder (17) während der Montage bzw. Demontage ausschließt.

Description

Die Erfindung betrifft ein Montagewerkzeug für eine Federan ordnung an einer Schwimmsattel-Scheibenbremsen gemäß dem Ober begriff des Patentanspruchs 1.

Bei Schwimmsattelbremsen mit einem an einem insbesondere in einen fahrzeugfesten Achsschenkel integrierten Bremsträger axial verschiebbar angeordneten Bremsgehäuse wird - üblicherweise eine Gehäusehaltefeder verwendet, die das Brems gehäuse zusammen mit den Bremsbelägen gegenüber dem Bremsträ ger vorspannt, um ein Klappern des Bremsgehäuses bzw. der Bremsbeläge zu verhindern.

Die Erfindung geht von einem Stand der Technik gemäß der DE 196 26 303 A1 aus, wonach das Bremsgehäuse an einem in den Achsschenkel integrierten Bremsträger axial verschiebbar gela gert ist und mittels einer schwenkbar am Bremsgehäuse befe stigten Gehäusehaltefeder gegenüber dem Bremsträger verspannt ist. Dabei ist die aus Federdraht bestehende Gehäusehaltefeder mit ihren freien Federenden am Bremsgehäuse gehalten und kann um die Befestigungspunkte am Bremsgehäuse zwischen einer Mon tageposition und einer Betriebsposition verschwenkt werden. Dadurch ist die Gehäusehaltefeder bereits im vormontierten Zustand am Sattel fixiert und gestattet den einfachen Sattel transport ohne zusätzliche lose Teile. Bei der Endmontage wird die Gehäusehaltefeder um ihre Drehachse geschwenkt und in der Betriebsposition an der Scheibenbremse sicher verriegelt. Dazu ist es erforderlich die Gehäusehaltefeder mit zumindest einem Abschnitt über einen am Bremsgehäuse vorgesehenen Rastzahn zu führen und damit verliersicher in der Betriebsposition zu fi xieren. Bisher besteht allerdings bei der Federmontage die besondere Schwierigkeit der genauen Durchführung der gewünsch ten Schwenkbewegung sowie der korrekten Positionierung der Gehäusehaltefeder in ihrem Betriebszustand, zumal kein geeig netes Montagewerkzeug für derartige Anwendungen existiert. Vielmehr besteht bei Verwendung ungeeigneter Montagehilfsmit tel die Gefahr der dauerhaften Verformung bzw. Beschädigung der Gehäusehaltefeder.

Aufgabe der Erfindung ist es daher ein spezielles Montagewerk zeug anzugeben, das eine fachgerechte, einfache und gefahrlose Montage der Gehäusehaltefeder an der insbesondere integrierten Scheibenbremse erlaubt.

Die Lösung der Aufgabe ergibt sich aus der Merkmalskombination des Patentanspruches 1. Danach weist das Montagewerkzeug einen als Hebelarm gestalteten Grundkörper sowie einen damit verbun denen gabelartigen Ansatz mit zwei Montagearmen auf. Durch die Verwendung zweier Montagearme wird es ermöglicht die Gehäuse haltefeder gleichmäßig von der Montage- in die Betriebsposi tion über entsprechende Rastzähne am Bremsgehäuse zu ver schwenken ohne die Feder zu beschädigen.

In einer vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist der Abstand der Montagearme auf den Abstand zugehöriger Abstützzo nen am Bremsgehäuse abgestimmt, wobei das Montagewerkzeug wäh rend der Montage/Demontage der Gehäusehaltefeder mit seinen Montagearmen an den Abstützzonen angesetzt und um diese ge schwenkt wird. Während der Schwenkbewegung des Montagewerkzeu ges wird die Gehäusehaltefeder von den Montagearmen mitgenom men und in die gewünschte Position gebracht.

Gemäß einer bevorzugten Variante der Erfindung sind die Monta gearme gegenüber dem Hebelarm abgewinkelt. Weiterhin erweist es sich als zweckdienlich den Hebelarm selbst doppelt abzuwin keln bzw. entsprechend geschwungen auszuführen, um auch bei ungünstigen Einbausituationen der Bremse am Rad das Montage werkzeug unter geringem Platzbedarf einsetzen zu können.

Nach einer weiteren Ausgestaltungsform der Erfindung ist vor gesehen die Montagearme zu ihrem freien Ende hin spitz zulau fen zu lassen. Dadurch entsteht am Montagearm eine schräge oder gewölbte Begrenzungsfläche, an der die Gehäusehaltefeder während der Montage-Schwenkbewegung entlanggleiten kann.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Darin zeigt:

Fig. 1 eine seitliche Ansicht einer Scheibenbremse mit in den Achsschenkel integriertem Bremsträger und schwenkbarer Federanordnung;

Fig. 2 drei Ansichten des erfindungsgemäßen Montagewerkzeu ges;

Fig. 3 zwei räumliche Ansichten zur Montage bzw. Demontage der schwenkbaren Federanordnung mit Montagewerkzeug.

Die in der Fig. 1 dargestellte Teilbelagscheibenbremse 1 ist vom integrierten Typ, bei dem der Bremsträger 2 in den Achs schenkel 3 eines Fahrzeuges integriert ist. Der Bremsträger 2 weist einen sich im wesentlichen parallel zu einer (nicht dar gestellten) Bremsscheibe erstreckenden Abschnitt 4 auf sowie zwei Bremsträgerarme 5, 6 die sich parallel zur Achse der Bremsscheibe über deren Rand hinweg erstrecken. Am Bremsträger 2 ist ein Bremsgehäuse 7 axial verschiebbar gelagert, das den äußeren Rand der Bremsscheibe und zwei zu beiden Seiten der Bremsscheibe angeordnete Bremsbeläge 8, 9 umgreift. Im Brems gehäuse 7 ist eine (hier nicht gezeigte) Betätigungseinrich tung angeordnet, mit der der axial innere Bremsbelag 8 direkt gegen die Bremsscheibe gedrückt werden kann, so daß durch eine Axialverschiebung des Bremsgehäuses 7 infolge der Reaktions kraft auch der äußere Bremsbelag 9 auf indirektem Wege in An lage mit der Bremsscheibe gebracht wird.

Die Bremsbeläge 8, 9 weisen seitliche Endabschnitte 10, 11 auf, mit denen die Bremsbeläge 8, 9 in den Trägerarmen 5, 6 abgestützt und geführt sind. Die Bremsträgerarme 5, 6 bilden hierzu jeweils im Winkel zueinander verlaufende, zugehörige Anlageflächen 12, 13, 14, 15.

An der der Bremsscheibe abgewandten Seite des äußeren Brems belages 9 ist ein Halteelement 16 für die vorzugsweise aus Federdraht bestehende Gehäusehaltefeder 17 insbesondere mit tels eines Niets befestigt. Das Halteelement 16 besteht aus Blech und besitzt seitlich sich erstreckende Aufnahmearme 18, 19, an denen die freien Enden 20 der Gehäusehaltefeder 16 schwenkbar fixiert sind. Weiterhin sind am Halteelement in Sekantenrichtung der Bremsscheibe verlaufende Halteschenkel 21 angeformt, durch die der äußere Bremsbelag 9 axial an die ra dial verlaufenden Gehäusefinger 22 angebunden ist.

Die Gehäusehaltefeder 17 ist in einem Stück aus Federdraht gebogen und bildet zwei sich in Sekantenrichtung der Brems scheibe erstreckende Federarme 23, 24. Die Federarme 23, 24 sind durch einen Federbügel 25 miteinander verbunden und lie gen in der Betriebsposition der Gehäusehaltefeder 17 (Feder abbildung mit durchgezogener Linienführung) unter Federvor spannung an der Unterseite der Bremsträgerarme 5, 6 an. Dabei stützen sich die Federarme 23, 24 an Vorsprüngen 26, 27 der Gehäusefinger 22 radial ab, während der Federbügel 25 Rastzäh ne 28, 29 an den Gehäusefingern 22 axial hintergreift. Die Gehäusehaltefeder 17 wird dadurch sicher in der gewünschten Einbaulage fixiert und das Bremsgehäuse 7 wird klapperfrei gegenüber dem Bremsträger 2 verspannt.

Im vormontierten Zustand der Gehäusehaltefeder 17 (gestrichel te Darstellung) sind die freien Federenden 20 in den Aufnahme armen 18, 19 schwenkbar gehalten und gleichzeitig wird die Gehäusehaltefeder 17 zusammen mit dem äußeren Bremsbelag 9 in der vorgesehenen Position am Bremsgehäuse 7 fixiert. Dadurch wird ein Transport des Bremsgehäuses 7 ohne lose Teile ermög licht. Bei der Endmontage wird die Gehäusehaltefeder 17 um ihre von den freien Enden 20 gebildete Drehachse geschwenkt, so daß die Federarme 23, 24 der Gehäusehaltefeder sich an den Bremsträgerarmen 5, 6 abstützen.

Der Fig. 2a-c ist in drei Ansichten ein erfindungsgemäßes Montagewerkzeug für eine oben beschriebene Federanordnung zu entnehmen, mit dem die Gehäusehaltefeder mühelos zwischen ih rer vormontierten Position und ihrer Betriebsposition ver schwenkt werden kann. Im einzelnen besitzt das Montagewerkzeug einen als Hebelarm 30 gestalteten Grundkörper, der an einem Ende mit einem nicht gezeigten Handgriff und am anderen Ende mit einem gabelartigen Ansatz 31 ausgestattet ist. Der gabel artige Ansatz 31 ist mit zwei Montagearmen 32, 33 versehen, die gegenüber dem Hebelarm 30 abgewinkelt sind. Außerdem ist auch der Hebelarm 30 vorzugsweise doppelt abgewinkelt bzw. entsprechend geschwungen ausgeführt, um die gesamte Hebelarm länge zu begrenzen und selbst bei ungünstigen Einbauverhält nissen der Bremse innerhalb des Rades eine einfache Montage der Gehäusehaltefeder zu gewährleisten.

Die Montagearme 32, 33 sind in ihrem Abstand auf den Abstand zugehöriger Abstützzonen 34, 35 (siehe Fig. 3) am Bremsgehäu se 7 abgestimmt. Während der Montage bzw. Demontage der Gehäu sehaltefeder 17 werden die Montagearme 32, 33 an diesen Ab stützzonen 34, 35 an den Gehäusefingern 22 angesetzt und in gewünschter Richtung verschwenkt, wobei der Federbügel 25 von den Montagearmen mitgenommen wird. Durch die genaue Auslegung des Montagearmabstandes kann der Federbügel 25 gleichmäßig über die Rastzähne 28, 29 geführt werden, ohne die Gehäusehal tefeder dauerhaft zu beschädigen.

Darüber hinaus ist es vorteilhaft die Montagearme 32, 33 zu ihrem freien Ende hin spitz zulaufen zu lassen. Dadurch entsteht eine bezogen auf die Ausrichtung der Montagearme schräg bzw. gewölbt orientierte Begrenzungsfläche 36, an der der Fe derbügel 25 während der Schwenkbewegung der Gehäusehaltefeder entlanggleitet.

In den Fig. 3a, b wird der Ablauf der Montage bzw. Demon tage der genannten Federanordnung unter Verwendung des be schriebenen Montagewerkzeuges dargestellt. Fig. 3a ist die Gehäusehaltefeder 17 in ihrem vormontierten Zustand zu entneh men. Die freien Federenden 20 sind am Haltelement 16 schwenk bar fixiert, wobei die Gehäusehaltefeder 17 wie auch der äuße re Bremsbelag 9 durch die Halteschenkel 21 am Bremsgehäuse 7 befestigt sind. Zur Überführung der Gehäusehaltefeder 17 von der Montageposition in die Betriebsposition wird das Montage werkzeug mit den Montagearmen 32, 33 an den zugehörigen Ab stützzonen 34, 35 des Bremsgehäuses 7 angesetzt. Dabei er strecken sich die Montagearme 32, 33 zwischen den Abstützzonen 34, 35 und dem Federbügel 25. Bei einer Schwenkbewegung des Hebelarmes 30 in Montagerichtung 37 wird der Federbügel 25 von den Montagearmen 32, 33 so weit mitgenommen bis der Federbügel hinter den Rastzähne 28, 29 der Gehäusefinger 22 einrastet. Während der Schwenkbewegung wird die Gehäusehaltefeder 17 ge ringfügig elastisch aufgeweitet, so daß der Federbügel 25 gleichzeitig und gleichmäßig über beide Rastzähne 28, 29 ge schoben werden kann. Aufgrund der spitz zulaufenden Montagear me 32, 33 gleitet der Federbügel 25 im Verlaufe der Schwenkbe wegung des Montagewerkzeuges an den Montagearmen entlang bis der Federbügel schließlich hinter den Rastzähnen 28, 29 ein schnappt.

Analog dazu ist in Fig. 3b der Ablauf der Demontage der Ge häusehaltefeder 17 verdeutlicht. Zur Überführung der Feder anordnung von der in Fig. 3b dargestellten Betriebsposition in die Montageposition (siehe Fig. 3a) wird das Montagewerk zeug radial von innen an den Abstützzonen 34, 35 angesetzt. Gegenüber der Montage wird damit das Werkzeug bei der Demonta ge genau um 180° gedreht angesetzt. Die Montagearme 32, 33 er strecken sich wiederum zunächst zwischen den Abstützzonen 34, 35 und dem Federbügel 25. Bei Schwenkbewegung des Hebelarmes 30 in Demontagerichtung 38, d. h. bei Drehung des Montagewerk zeuges um die von der Verbindungslinie der Abstützzonen 34, 35 bestimmten Achse, wird der Federbügel 25 von den Montagearmen 32, 33 mitgenommen. Die gesamte Gehäusehaltefeder 17 wird da bei derart elastisch aufgeweitet, daß der Federbügel 25 gleichzeitig über beide Rastzähne 28, 29 gehoben wird.

Insgesamt wird durch die Verwendung des genannten Montagewerk zeuges eine fachgerechte und einfache Montage bzw. Demontage einer gattungsgemäßen Federanordnung gestattet, wobei eine dauerhafte Beschädigung der Gehäusehaltefeder infolge Fehlmon tage erfolgreich verhindert wird.

Claims

1. Montagewerkzeug für die Federanordnung einer Scheiben bremse (1), bei der ein Bremsgehäuse (7) gegenüber einem, insbesondere in einen Achsschenkel (3) eines Kraftfahr zeuges integrierten, Bremsträger (2) axial verschiebbar angeordnet und mittels einer Gehäusehaltefeder (17) klap perfrei vorgespannt ist, wobei die Gehäusehaltefeder (17) zwischen einer Montage- und einer Betriebsposition frei schwenkbar am Bremsgehäuse (7) befestigt ist, dadurch gekennzeichnet, daß das Montagewerkzeug einen als Hebel arm (30) gestalteten Grundkörper sowie einen gabelartigen Ansatz (31) mit zwei Montagearmen (32, 33) aufweist.

2. Montagewerkzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Abstand Montagearme (32, 33) auf den Abstand zu gehöriger Abstützzonen (34, 35) am Bremsgehäuse (7) abge stimmt ist, wobei das Montagewerkzeug während der Montage der Gehäusehaltefeder (17) mit seinen Montagearmen (32, 33) an den Abstützzonen (34, 35) angesetzt wird und um diese geschwenkt wird.

3. Montagewerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Montagearme (32, 33) ge genüber dem Hebelarm (31) des Montagewerkzeuges abgewin kelt sind.

4. Montagewerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß jeder der Montagearme (32, 33) zu seinem freien Ende hin spitz zuläuft.

5. Montagewerkzeug nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Hebelarm (30) doppelt abgewinkelt bzw. entsprechend geschwungen ausgebildet ist.