DE19809161B4

DE19809161B4 - Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer Schraubendruckfeder

Info

Publication number: DE19809161B4
Application number: DE1998109161
Authority: DE
Inventors: Friedemann Dr.-Ing. Vogel
Original assignee: Audi AG
Current assignee: Audi AG
Priority date: 1998-03-04
Filing date: 1998-03-04
Publication date: 2010-12-30
Anticipated expiration: 2018-03-05
Also published as: DE19809161A1

Abstract

Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer Schraubendruckfeder, die an ihrer Endwindung über eine elastische Federauflage abgestützt ist, insbesondere Tragfeder an einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, wobei an der Federauflage (14) ein Ausleger (32) angeordnet ist, der in axialer Richtung nachgiebig ausgebildet ist und die freie Federwindung (18) in Axialrichtung vorspannt und der zumindest eine der benachbarten freien Federwindungen (18) unter elastischer Vorspannung ständig berührt, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger taschenförmig aus der scheibenförmigen Federauflage (30) herausgeformt ist.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer Schraubendruckfeder, die an ihrer ersten und/oder letzten Federwindung über eine elastische Auflage an Bauteilen abgestützt ist, gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine derartige Vorrichtung zeigt beispielsweise die DE 42 19 820 C2 , bei der freie Windungen der Schraubendruckfeder untereinander durch gummielastische, dämpfend wirkende Brücken miteinander verbunden sind.
Eine weitere gattungsgemäße Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer Schraubendruckfeder, bei der an der Federauflage ein Ausleger angeordnet ist, der benachbarte freie Federwindungen berührt, ist aus der US 4 732372 A bekannt.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine Vorrichtung der gattungsgemäßen Art vorzuschlagen, die mit höchst einfachen Mitteln und ggf. ohne zusätzlichen Teile- und Montageaufwand eine wirkungsvolle Schwingungsdämpfung ergibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnenden Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Patentansprüchen entnehmbar.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, an der Auflage für die Schraubendruckfeder einen Ausleger anzuordnen, der zumindest eine der benachbarten freien Federwindungen unter elastischer Vorspannung berührt und somit die freien Federwindungen bedämpft. Es hat sich gezeigt, daß mit einer derartigen Ausführung Resonanzschwingungen bzw. Klirrgeräusche bei Schwingungsanregungen vermieden sind.
Bevorzugt kann der Ausleger an der elastischen Auflage unmittelbar angeformt sein, wobei er insbesondere aus der scheibenförmigen Federauflage herausragend ausgebildet und zumindest die nächste freie Federwindung entweder in radialer Richtung nach außen oder nach innen oder in axialer Richtung ständig federnd vorspannt. Die Vorspannkraft kann dabei – wie Versuche gezeigt haben – relativ gering sein.
Insbesondere bei Tragfedern an Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen hat sich gezeigt, daß mit dem erfindungsgemäßen Vorschlag ohne zusätzlichen Teile- und Montageaufwand Feder-Klirrgeräusche wirksam vermeidbar sind.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden mit weiteren Einzelheiten näher erläutert. Die schematische Zeichnung zeigt in
1 in raumbildlicher Darstellung eine Tragfeder für eine nicht dargestellte Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges mit einer Federauflage und einem Ausleger zur Bedämpfung der Tragfeder;
2 einen Mittellängsschnitt durch eine weitere Federauflage für eine Tragfeder gemäß 1 mit einem taschenförmigen, in die Federauflage eingeformten Ausleger; und
3 eine Draufsicht auf die Federauflage gemäß 2.
In der 1 ist mit 10 eine tonnenförmige Schraubendruckfeder bezeichnet, die als Tragfeder an einer Radaufhängung in einem Kraftfahrzeug dient und mit einer unteren, im Durchmesser verringerten Federendwindung 12 an einer unteren Federauflage 14 abgestützt ist. Die obere Federendwindung 16 liegt ebenfalls an einer nicht dargestellten Federauflage an. Die Federauflagen 14 sind andererseits an Bauteilen der Radaufhängung bzw. am Aufbau des Kraftfahrzeuges in bekannter Weise angeordnet. Die zwischen den Federendwindungen 12, 16 liegenden, freien Federwindungen weisen einen größeren Durchmesser auf und sind allgemein mit 18 bezeichnet.
Die Federauflage 14 ist aus gummielastischem Material hergestellt und weist mittig einen der Federzentrierung dienenden Fortsatz 20 auf, der sich axial von der scheibenförmigen Federauflage 22 in die Federendwindung 12 hinein erstreckt.
Ferner ist an die Federauflage 14 bzw. 22 ein lappenförmiger Ausleger 24 angeformt, der im montierten Zustand (in der Zeichnung 1 ist der besseren Darstellung wegen die Schraubendruckfeder 10 von der Federauflage 14 abgehoben) die benachbarte freie (nicht aufliegende) Federwindung 18 an deren Außenumfang mit Vorspannung radial nach innen (vgl. Pfeil 26) berührt bzw. vorspannt.
Diese Vorspannung bewirkt eine Dämpfung der freien Federwindungen 18 zur Unterdrückung von Schwingungsübertragungen und Resonanzschwingungen bzw. damit verbundenen Geräuschen.
Ggf. kann die nicht dargestellte, obere Federauflage an der Federendwindung 16 ebenfalls mit einem schwingungsunterdrückendem Ausleger versehen sein. Der Ausleger 24 kann eine oder mehrere freie Federwindungen 18 überdecken. Ferner kann der Ausleger 24 auch so an die Federauflage 14 angeformt sein, daß er innerhalb der freien Federendwindungen 18 verläuft und entgegen dem Pfeil 26 die freie Federwindung 18 radial nach außen vorspannt.
In den 2 und 3 ist eine weitere Variante der gummielastischen Federauflage 14' gezeigt, die ebenfalls einen der Zentrierung der Federendwindung (z. B. 12) dienenden Fortsatz 28 aufweist.
Aus deren scheibenförmiger Federauflage 30 ist ferner ein nach oben ragender, taschenförmiger Ausleger 32 herausgeformt, der durch seine dünnwandige Auslegung so elastisch nachgiebig ist, daß er die gestrichelt dargestellte, im montierten Zustand benachbarte freie Federwindung 18 ständig unter entsprechend nachgiebiger Verformung (vgl. gestrichelte Linien des Auslegers 32) in axialer Richtung vorspannt. Damit werden ebenfalls wie vorbeschrieben Schwingungen der freien Federwindungen 18 unterdrückt.
Damit sich innerhalb des von dem Ausleger 32 und dem nicht dargestellten, abstützendem Bauteil umschlossenen Raumes 34 bei dessen Deformierung durch die Federwindung 18 kein Überdruck oder Unterdruck bilden kann, sind in der Auflagefläche unten Entlüftungsöffnungen 36 vorgesehen, die einen Luftaustausch ermöglichen.

Claims

Vorrichtung zur Schwingungsdämpfung an einer Schraubendruckfeder, die an ihrer Endwindung über eine elastische Federauflage abgestützt ist, insbesondere Tragfeder an einer Radaufhängung eines Kraftfahrzeuges, wobei an der Federauflage (14) ein Ausleger (32) angeordnet ist, der in axialer Richtung nachgiebig ausgebildet ist und die freie Federwindung (18) in Axialrichtung vorspannt und der zumindest eine der benachbarten freien Federwindungen (18) unter elastischer Vorspannung ständig berührt, dadurch gekennzeichnet, dass der Ausleger taschenförmig aus der scheibenförmigen Federauflage (30) herausgeformt ist.