DE19808867A1

DE19808867A1 - Track construction method for rail guided vehicles of all types in which bitumen is replaced by a thermoplastic matrix

Info

Publication number: DE19808867A1
Application number: DE1998108867
Authority: DE
Inventors: Ihle
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1998-03-03
Filing date: 1998-03-03
Publication date: 1999-09-09

Abstract

The construction method involves the laying of a noise absorbing, permanently elastic plastic concrete layer (2) based on a thermoplastic matrix and filling materials. The material can be laid as an open porous structure capable of drainage or compressed to form a dense closed material impermeable to water.

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und Herstellung einer stabilen, tragfähigen, drainagefähi gen oder dichten und schallabsorbierenden Festen-Fahrbahn aus einem dauerelastischen Kunst stoffbeton für schienengebundene Fahrzeuge aller Art, mit einem gebräuchlichen Unterbau, wie er im Straßen-, Wege- und Tiefbau Verwendung findet und einem Gleisrost nach Stand der Technik.The invention relates to a method and manufacture of a stable, stable, drainable or dense and sound-absorbing slab track from a permanently elastic art concrete for rail-bound vehicles of all kinds, with a common substructure, such as he is used in road, path and civil engineering and a track grate according to the Technology.

Die Erfindung betrifft eine tragfähige stabile Fahrbahn, welche als Endlage auf einem normalen und/oder spezifizierten Tragschichtkonzept eines Straßen-, Wege- oder Platzaufbaues aufge baut wird, auf Basis einer festverbundenen dauerelastischen Kunststoffbetonfahrbahn gebunden und/oder verklebt durch einen elastischen Thermoplast. Dabei werden die tragenden Füllstoffe wie zum Beispiel Sand, Splitt, Kies, Schotter usw. mit einem heißen und dabei flüssigen Kunst stoff umhüllt, so daß der Hohlraum zwischen den Füllstoffen nicht verfüllt wird, sondern ein drainagefähiges Ganzes entsteht und/oder der Hohlraum zwischen den Füllstoffen verfüllt, so daß ein dichtes, wasserundurchlässiges Ganzes entsteht, und mit Druck verdichtet. Durch Erkalten wird dieses Gemenge fest. Durch die Elastizität des dauerelastischen Kunststoffbeton materials können außerdem Körper- und Luftschall absorbiert werden.The invention relates to a stable stable roadway, which as a final position on a normal and / or specified base layer concept of a road, path or square structure is built on the basis of a permanently bonded permanently elastic synthetic concrete roadway and / or glued by an elastic thermoplastic. The load-bearing fillers such as sand, grit, gravel, gravel, etc. with a hot and fluid art material wrapped so that the cavity between the fillers is not filled, but a A drainable whole is created and / or the cavity between the fillers is filled, see above that a dense, impermeable whole is created and compressed with pressure. By This mixture becomes solid when it cools down. Due to the elasticity of the permanently elastic plastic concrete materials can also absorb structure-borne and airborne noise.

Der Gleisbau einer Festen-Fahrbahn wird seit Jahren immer gleich hergestellt. Auf einen tragfä higen Untergrund wird eine Lage Kies/Sand-Gemisch mit einer bestimmten Sieblinie aufge bracht und verdichtet. Darüber kommt eine Asphalt- oder Betondecke, welche als Unterbau für den Gleisrost dient. Der Gleisrost wird sodann mit Spindeln in Lage und Höhe ausgerichtet und anschließend mit dem jeweiligen Material oder Duoplastmörtel ausgegossen, so daß eine Tragplatte und/oder ein Querkraftsockel entsteht. Dies ist ein bewährtes Verfahren und wird weltweit angewendet. Je nach Anforderungsprofil wird die Stärke der Asphalt- oder Beton schicht stärker oder schwächer angelegt, teilweise bis zu 45 cm. Auch kann man durch Additi ve die Qualität der Beläge positiv verändern. Leider haben beide Baustoffe mit ihren Eigenheiten auch einen negativen Aspekt. Bei Beton ist es die Starrheit, die zum einen ge wollt, zum andern aber sich als Problem darstellt. Bei Asphalt ist es das plastische Verhalten, das man tolerieren muß, da es bisher keine alternativen Baustoffe gibt.The track construction of a slab track has always been the same for years. On a traga a layer of gravel / sand with a certain sieve line brings and condenses. In addition, there is an asphalt or concrete ceiling, which serves as a substructure serves for the track grate. The track grate is then aligned with spindles in position and height and then poured with the respective material or duo-mortar, so that a Support plate and / or a transverse force base is created. This is and will be good practice applied worldwide. Depending on the requirement profile, the strength of the asphalt or concrete layer thicker or weaker, sometimes up to 45 cm. You can also through Additi ve change the quality of the coverings positively. Unfortunately, both have building materials with their Peculiarities also a negative aspect. In the case of concrete, it is rigidity that, on the one hand want, but on the other hand presents itself as a problem. With asphalt, it's the plastic behavior, that you have to tolerate because there are no alternative building materials.

Durch die immer größer werdenden Verkehrsdichten und Achslasten sind die bisher eingesetz ten Systeme immer mehr überfordert. Auch die Umwelt trägt das ihre dazu bei. Die immer größer werdenden Verkehrsdichten im Bezug auf Gütertransport und Hochgeschwindigkeit sorgen für eine übermäßige Belastung der Festen-Fahrbahnen. Das führt ganz deutlich zu Set zungen und Rissen, gebildet durch den Schwerlastverkehr und den hochfrequenten Zugver kehr. Diese Risse können sich bei schlechtem Wetter mit Regenwasser anfüllen, gefrieren und werden dadurch zerstört. Im verstärkten Fall führen diese Risse und Setzungen und auch zu Setzungen im Unterbau. All diese Probleme werden durch aufwendige Reparaturarbeiten be seitigt, welche bis zur kompletten Erneuerung der Schienenfahrbahn führen können.Due to the ever increasing traffic densities and axle loads, they are used up to now systems are increasingly overwhelmed. The environment also contributes to this. The always increasing traffic densities in relation to freight transport and high speed cause excessive loading of the slab tracks. This clearly leads to set tongues and cracks, formed by heavy goods traffic and high-frequency train traffic return. These cracks can fill up with rainwater, freeze and in bad weather are destroyed. In the reinforced case, these lead to cracks and subsidence Settlement in the substructure. All of these problems are solved by extensive repair work sides, which can lead to the complete renewal of the railroad track.

Überraschenderweise, werden diese Probleme ganz einfach durch eine Bauweise gelöst, wel che für die Herstellung der Tragplatte und des Querkraftblockes einen dauerelastischen Kunst stoffbeton, und dieser zur Herstellung als Bindemittel einen hochbelastbaren elastischen Ther moplast verwendet, der damit größeren Belastungen standhält, als herkömmliche Bauarten mittels einem Bindemittel aus Teer, Bitumen oder Zement.Surprisingly, these problems are easily solved by a design that wel surface for the manufacture of the support plate and the shear force block a permanently elastic art concrete, and this for the production as a binder a highly resilient elastic Ther moplast used, which can withstand greater loads than conventional designs using a binder made from tar, bitumen or cement.

Ein wesentlicher Bestandteil ist die Dauerelastizität des Thermoplastes gegenüber Bitumen, welches plastischen Verformungen nachgibt und/oder Beton, welcher ein starres Verhalten beinhaltet. Diese Bauweise mit ihrem neuwertigen dauerelastischen Kunststoffbetonmaterial hat die Aufgabe, den Fahrbahnunterbau und den abschließenden Querkraftblock so zu stabili sieren, daß die unter Verkehrsbelastung entstehenden Kräfte zum einen den Fahrbahnunterbau nicht mehr deformieren und zum anderen keine Risse und Setzungen durch plastische Verfor mung und/oder Starrheit mehr entstehen können. Die Qualität dieses dauerelastischen Kunst stoffbetonmaterials läßt auch die Herstellung einer drainagefähigen und/oder geschlossenen Bauweise zu. Dies geschieht dahingehend, daß ein geschlossener Belag oder drainagefähiger Belag wie in der Patentanmeldung Nr. 196 32 640.0 vom 13. 08. 1996 und den Patentanmeldungen mit den Nummern 196 42 025.3 und 196 51 749.4 der Anmelderin be schrieben ist, nicht nur allseitig die Schüttgutbestandteile umhüllt, sondern sie je nach Anforde rung in den noch bestehenden Hohlräumen verfüllt.An essential component is the permanent elasticity of the thermoplastic compared to bitumen, which gives way to plastic deformations and / or concrete which has a rigid behavior includes. This construction method with its new, permanently elastic plastic concrete material has the task of stabilizing the roadway substructure and the final transverse force block sieren that the forces arising under traffic load on the one hand the roadway substructure no longer deform and secondly no cracks and subsidence due to plastic deformation mung and / or rigidity can arise more. The quality of this permanently elastic art Stoffbetonmaterials also allows the production of a drainable and / or closed Construction too. This happens in such a way that a closed covering or drainable Covering as in patent application No. 196 32 640.0 dated August 13, 1996 and the Patent applications with the numbers 196 42 025.3 and 196 51 749.4 of the applicant is written, not only envelops the bulk material components on all sides, but depending on requirements filling in the still existing cavities.

Die Erfindung hat es sich zur Aufgabe gemacht, dieses vielseitige Problem dahingehend zu beseitigen, indem sie eine neue Bauweise entwickelt hat, welche für die Herstellung der Tragplatte und des Querkraftblockes einen dauerelastischen Kunststoffbeton, der als Bindemit tel einen hochbelastbaren elastischen Thermoplast verwendet, und diese Bauweise für die Her stellung der Festen-Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge einsetzt, wobei sie auf dem herkömmlichen Asphaltfahrbahnkonzept aufbaut, und zwar auf folgende Weise:
Der herkömmliche Bitumenanteil im Asphalttragwerk entfällt und wird durch einen dauerelasti schen Thermoplastklebstoff ersetzt. Dabei können anteilmäßig gegenüber dem herkömmlichen Asphalt bis zu 50% des Bindemittelbedarfes gespart werden. Die Stabilität eines Thermoplast systemes ist um ein Vielfaches höher als Teer- oder Bitumenbindemittel. Zum Beispiel ist der Schmelzpunkt eines Thermoplastmaterials wie zum Beispiel EVA-Copolymeren und Harzen und/oder EBA-Copolymeren und Harzen oder deren Abmischungen mehr als doppelt so hoch als herkömmliche oder auch modifizierte bituminöse Mischungen. Auch Druck- und Biegezug werte erreichen die doppelte und dreifache Endbelastung.The invention has set itself the task of eliminating this versatile problem by developing a new design, which for the production of the support plate and the transverse force block, a permanently elastic plastic concrete, which uses a highly resilient elastic thermoplastic as a binding agent, and this design for the manufacture of the slab track for rail-bound vehicles, building on the conventional asphalt track concept, in the following way:
The conventional bitumen content in the asphalt structure is eliminated and replaced by a permanently elastic thermoplastic adhesive. Proportionally, up to 50% of the binder requirement can be saved compared to conventional asphalt. The stability of a thermoplastic system is many times higher than tar or bitumen binders. For example, the melting point of a thermoplastic material such as EVA copolymers and resins and / or EBA copolymers and resins or their blends is more than twice as high as conventional or modified bituminous mixtures. Compression and bending tensile values also reach double and triple final loads.

Der Anteil des Kunststoffes in dem Material ist dabei gering, in der Regel 1-10% Gewichts anteile von der Gesamtmasse des Schüttgutes vorzugsweise 1-6%. Das Schüttgutmaterial wird dahingehend als Gemisch mit einer Sieblinie so aufgebaut, daß es nur noch einen Hohl raum aufweist, welcher dieses neue Bindemittel nach seiner vollständigen Umhüllung der ge samten Schüttgutbestandteile verfüllt und/oder noch genügend Hohlräume enthält, so daß der fertige dauerelastischen Kunststoffbeton drainagefähig ist.The proportion of plastic in the material is low, usually 1-10% by weight fractions of the total mass of the bulk goods preferably 1-6%. The bulk material is built as a mixture with a sieve line so that there is only one hollow has space, which this new binder after its complete coating of the ge Filled whole bulk material components and / or still contains enough voids so that the finished permanently elastic plastic concrete is drainable.

Die Kunststoffumhüllung sorgt außerdem auf klebende Weise für eine kraftschlüssige Verbin dung zwischen den einzelnen Schüttgutbestandteilen, so daß dieser dauerelastische Kunststoff beton wie ein starrer, jedoch zäh elastischer Block aufgebaut ist, so daß er Kräfte horizontal und vertikal aufnehmen und über die Gesamtmasse der Einzelklebepunkte verteilen kann. The plastic covering also ensures an adhesive connection in an adhesive manner dung between the individual bulk solids, so that this permanently elastic plastic concrete is constructed as a rigid but tough elastic block so that it forces horizontally and record vertically and spread over the total mass of the individual adhesive dots.

Je nach Anforderungsprofil kann ein dazu passender Kleber ausgesucht werden.Depending on the requirement profile, a suitable adhesive can be selected.

Bei der Verwendung eines Thermoplastklebers wird die vorstehende erfindungsgemaße Aufga be dadurch gelöst, daß das zu bindende Haufwerksmaterial, z. B. Kies-/Splitt-/Sandgemisch mit einer Größe 0-52 mm vorzugsweise von 0-16 mm, in einem Freifallmischer und/oder Zwangsmischer durch Zusetzen von Wärme erhitzt und mit dem Thermoplastkleber vermengt wird. Der unter der Erwärmung schmilzt und sich wie ein dünner Film um die erhitzten Schüttgutstoffe legt, und diese bei Erkalten dauerhaft verbindet, wobei die Hohlräume je nach Sieblinie vollständig verfüllt oder die Schüttgutbestandteile nur umhüllt werden. Dieser Ther moplastklebstoffanteil beträgt in der Regel 1-10 Gewichts-%, vorzugsweise 1-6 Gewichts-%. In bevorzugter Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens wird der Schüttgutanteil und der Thermoplastkleber als Granulat in einer Asphaltanlage oder in einem "Bitumenkocher", welcher im freien Markt tagtäglich im Straßenbau zum Einsatz kommt, Hersteller solcher Ma schinentechnik ist zum Beispiel die Firma Grün in Detmold, auf seine Schmelztemperatur er wärmt, welches sich je nach Anforderungsprofil geringfügig ändern kann, damit eine je nach dem höhere oder niedere Viskosität des Thermoplastklebers erzielt wird, vermengt und/oder gemischt. Mit dieser Viskositätsänderung kann man die Kleberbelagsstärke, welche das Schüttgut umgibt, nach dem Mischen oder Vermengen bestimmen. Dieses heiße Gemenge und/oder Gemisch, wird in der Regel als Belag auf einen beliebigen Untergrund, je nach Zweck und Bedarf vorbereitet, durch Stampfen, Rütteln, Walzen oder Fräsen usw., aufgebracht, und seinem Zweck entsprechend noch heiß bearbeitet. Wie zum Beispiel durch Glätten, Rütteln, Stampfen, Walzen oder auch nur einer gewissen Formgebung verarbeitet und/oder unterzogen. Bei dieser Verarbeitung wird eine ausreichende Verdichtung des Belages durch einen Hochlei stungsfertiger und/oder Straßenfertiger erreicht, so daß ein nachträgliches Walzen und das da mit verbundene Deformieren des Belages vermieden werden kann. Im einfachsten Fall kann dauerelastischer Kunststoffbeton auch von Hand hergestellt werden. Die Erfindung erlaubt es außerdem, eine so hohe Maßgenauigkeit zu gewährleisten, so daß ein Ausrichten des Gleisro stes in Höhe entfällt. Falls die Lage und Höhentoleranzen des Gleisrostes nicht den Anforde rungen entsprechen, kann dieser aufgespindelt, ausgerichtet und anschließend mit einem dem Stand der Technik entsprechenden Material oder mit dem erfindungsgemaßen dauerelastischen Kunststoffbeton untergossen werden, damit der Schienenstrang keinen Setzungen mehr unter liegt, und so den geforderten Maßgenauigkeiten entspricht.When using a thermoplastic adhesive, the above task according to the invention be solved in that the pile material to be bound, for. B. gravel / grit / sand mixture with a size 0-52 mm, preferably 0-16 mm, in a free-fall mixer and / or Forced-action mixer heated by adding heat and mixed with the thermoplastic adhesive becomes. The one that melts under the heat and wraps itself around the heated ones like a thin film Bulk material sets, and connects them permanently when cold, the cavities depending on Screen line completely filled or the bulk material components are only coated. This Ther Moplast adhesive content is usually 1-10% by weight, preferably 1-6% by weight. In a preferred embodiment of the method according to the invention, the percentage of bulk material and the thermoplastic adhesive as granules in an asphalt plant or in a "bitumen cooker", which is used every day in road construction in the free market, manufacturer of such measures Schinentechnik is, for example, the Grün company in Detmold, based on its melting temperature warms, which can change slightly depending on the requirement profile, so one depending the higher or lower viscosity of the thermoplastic adhesive is achieved, blended and / or mixed. With this change in viscosity you can change the thickness of the adhesive covering Bulk surrounds, determine after mixing or blending. This hot mix and / or mixture, is usually used as a covering on any surface, depending on the purpose and prepared as needed, applied by ramming, shaking, rolling or milling, etc., and still hot processed according to its purpose. Such as smoothing, shaking, Stamping, rolling or even a certain shape processed and / or subjected. With this processing, sufficient compaction of the covering is ensured by a Hochlei Stungsfertiger and / or pavers reached, so that a subsequent rolling and that there with associated deformation of the covering can be avoided. In the simplest case it can Permanently elastic plastic concrete can also be made by hand. The invention allows it moreover, to ensure such a high degree of dimensional accuracy that alignment of the track This amount is not applicable. If the position and height tolerances of the track grate do not meet the requirements corresponding, it can be spindled, aligned and then with a State of the art material or with the permanently elastic according to the invention Plastic concrete is poured in so that the rail track no longer settles lies, and thus corresponds to the required dimensional accuracy.

Die Erfindung bietet den Vorteil, daß nach der Verarbeitung des erwärmten Thermoplast kunststoffkleberschüttgutgemisches eine schnelle Abkühlung erfolgt, welche außerdem künstlich durch Begießen mit Wasser oder mittels einer Luftdusche beschleunigt werden kann, jedoch zuvor ausreichend Wärmepotential enthält, um verarbeitet und/oder appliziert zu wer den. Auch spielt es bei dieser Erfindung keine Rolle, ob sich die Witterungseinflüsse oder Um welteinflüsse ändern wie zum Beispiel bei Beton. Der als Kleber eingesetzte Thermoplastkleb stoff ist nur Abkühlungsprozessen unterworfen. Außerdem ist ein mit Thermoplast gebunde ner dauerelastischer Kunststoffbeton recyclingsfähig, so daß es möglich ist, Reparaturen an diesen Verfestigungen insofern durchzuführen, indem man die verklebte Bausubstanz aufbricht, nach der Reparatur erhitzt, vermengt und wieder zur Verarbeitung verwendet. Dieses Prozede re kann mehrmals wiederholt werden.The invention has the advantage that after processing the heated thermoplastic rapid cooling takes place, which also can be accelerated artificially by pouring water or using an air shower, however, previously contains sufficient heat potential to be processed and / or applied the. It also does not matter in this invention whether the weather influences or Um changing world influences such as concrete. The thermoplastic adhesive used as an adhesive fabric is only subjected to cooling processes. In addition, one is bound with thermoplastic ner permanently elastic plastic concrete can be recycled, so that it is possible to carry out repairs to carry out these consolidations by breaking up the bonded structure, heated, mixed and reused for processing after repair. This procedure re can be repeated several times.

Als Schüttgut kommen grundsätzlich alle auch bisher schon zu ähnlichen Zwecken benutzte und in Betracht gezogene Materialien, wie z. B. in der Bauindustrie usw., in Frage. Es handelt sich normalerweise um runde oder splittförmige Mehle, Sande, Kies oder Schotter mit einer Korngröße von 0-52 mm, je nach Verwendungszweck können auch Hochofenschlacke oder Edelsplitte eingesetzt werden, außerdem kann es zusätzlich erforderlich sein, daß Faserstoffe zur Erhöhung der Festigkeit oder Biegezugstabilität zugemengt werden. Auch Gummigranulat oder Altreifenschnitzel können zur Erhöhung der Elastizität oder zur Schallabsorption beige mengt werden.In principle, all previously used bulk goods come for similar purposes and contemplated materials such as. B. in the construction industry, etc., in question. It deals usually round or chippy flours, sands, gravel or crushed stone with one Grain size of 0-52 mm, depending on the purpose, blast furnace slag or Fine chippings are used, it may also be necessary that fiber are added to increase the strength or bending tensile stability. Also rubber granules or shredded tires can beige to increase elasticity or sound absorption be mixed.

Als Thermoplastkunststoffkleber kommen grundsätzlich alle auch bisher schon zu ähnlichen Zwecken benutzte und in Betracht gezogene Materialien wie z. B. im Kunstgewerbe, Möbelindustrie, Automobilindustrie, Elektroindustrie usw. in Frage. Es handelt sich normaler weise um Thermoplaste wie z. B. Polyolefine, Polyamid, Polyurethan, Ethylenethylacrylat, Polystyrole, Polyvinylethen, Polyvinylesten, Polyacrylate, Phenoplaste, Aminoplaste, Polyoxide, Polyesten, Polyamide oder Naturstoffabkömmlinge mit unterschiedlichen chemi schen physikalischen und/oder mechanischen Eigenschaften und Schmelzpunkten, welche zum Einsatz kommen können, zusätzlich enthalten diese Thermoplastkleber in Abmischung Anteile von Harzen (Naturharzderivate, Kohlenwasserstoffharze), Wachse, Polyethylenwachse, Poly propylenwachse, Paraffine, Mikrowachse und Stabilisatoren (phenolische Antioxidantien), im bevorzugten Fall ist es Ethylene Butyl-Acrylate Copolymer (EBA) und Ethylene Vinyl-Aceta te Copolymer (EVA) und Harzen und/oder deren Abmischungen.As thermoplastic plastic adhesives, basically everyone has come up with similar ones Materials used and considered such as. B. in the arts and crafts, Furniture industry, automotive industry, electronics industry, etc. in question. It's more normal wise around thermoplastics such. B. polyolefins, polyamide, polyurethane, ethylene ethyl acrylate, Polystyrenes, polyvinylethene, polyvinyl esters, polyacrylates, phenoplasts, aminoplasts, Polyoxides, polyesters, polyamides or natural product derivatives with different chemi physical and / or mechanical properties and melting points, which for These thermoplastic adhesives also contain mixed components of resins (natural resin derivatives, hydrocarbon resins), waxes, polyethylene waxes, poly propylene waxes, paraffins, micro waxes and stabilizers (phenolic antioxidants), in preferred case it is ethylene butyl acrylate copolymer (EBA) and ethylene vinyl aceta te copolymer (EVA) and resins and / or their mixtures.

An dieser Stelle sei auf die Darstellung des erfindungsgemaßen Verfahrens in der Skizze mit, Fig. 1 bezeichnet, eingegangen, welche eine Feste Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeu ge darstellt.At this point, reference is made to the representation of the method according to the invention in the sketch with, Fig. 1, which represents a slab track for rail-bound vehicles ge.

Dabei ist es ersichtlich, daß auf einen nicht drainagefähigen Untergrund die Konstruktion einer Festen-Fahrbahn für schienengebundene Fahrzeuge dargestellt wird und folgendem Aufbau unterliegt. Der nicht drainagefähige Untergrund wird durch Rütteln, Stampfen, Walzen etc. wie im klassischen Tiefbau vorbereitet, mit einer Drainage versehen (Punkt 7), und wie in Punkt 6 dargestellt, gegebenenfalls mit einem Geotextil abgedeckt. Darauf wird, wie mit 5 bezeichnet, eine Splitt-/Schotterschicht aufgebracht, die gleichfalls durch Walzen, Rütteln, Stampfen usw. verdichtet wird. Mit Punkt 2 wird die erfindungsgemäße dauerelastischen Kunststoffbetontragschicht dargestellt, welche die Aufgabe hat, eine Tragfunktion für den dar aufliegenden Gleisrost, mit 3 und 1 bezeichnet, darzustellen. Diese mit 2 bezeichnete Trag schicht kann auch mehrlagig, je nach Verwendung, erstellt werden.It can be seen that the construction of a slab track for rail-bound vehicles is shown on a non-drainable surface and is subject to the following structure. The non-drainable subsurface is prepared by shaking, pounding, rolling etc. as in classic civil engineering, provided with drainage (point 7 ) and, as shown in point 6 , covered with a geotextile if necessary. On top of that, as indicated by 5 , a grit / gravel layer is applied, which is also compacted by rolling, shaking, tamping, etc. Point 2 shows the permanently elastic plastic concrete base layer according to the invention, which has the task of representing a support function for the track grating lying thereon, designated 3 and 1 . This base layer designated 2 can also be created in multiple layers, depending on the use.

Die Schwellen, welche in der Darstellung mit 3. bezeichnet sind, können nun direkt aufgelegt werden.The thresholds, which are shown with 3 . are now ready to hang up.

Falls die Lage und Höhentoleranzen des Gleisrostes nicht den Anforderungen entsprechen, kann dieser aufgespindelt, ausgerichtet und anschließend mit einem dem Stand der Technik entsprechenden Material oder mit dem erfindungsgemäßen dauerelastischen Kunststoffbeton untergossen werden, damit der Schienenstrang keinen Setzungen mehr unterliegt, und so den geforderten Maßgenauigkeiten entspricht. If the position and height tolerances of the track grate do not meet the requirements, can be spindled, aligned and then with a state of the art appropriate material or with the permanently elastic plastic concrete according to the invention be poured under so that the rail track is no longer subject to subsidence, and so the required dimensional accuracy.

Um ein Versetzen durch Erschütterung oder Befahrung des Schienenrostes zu verhindern, werden zusätzlich die Kammern zwischen den Schwellen, des Gleisrostes, mit der erfindungs gemäß dauerelastischen Kunststoffbetonschicht, als Querkraftblock verfüllt, welcher mit Punkt 4. bezeichnet ist.In order to prevent displacement due to vibration or movement on the rail grate, the chambers between the sleepers, the track grate, are filled with the invention according to permanently elastic plastic concrete layer, as a shear force block, which with point 4 . is designated.

Bei dieser Anwendung können sowohl die Tragschicht als auch der Querkraftblock mit einer wasserundurchlässigen Sieblinie und/oder wasserundurchlässigen Sieblinie des Schüttgutes für den mit Thermoplast gebundenen dauerelastischen Kunststoffbeton ausgebildet sein.In this application, both the base course and the lateral force block can be combined with one impermeable sieve line and / or impermeable sieve line of the bulk material for the permanently elastic plastic concrete bonded with thermoplastic.

Bei der Fig. 2 besteht die Möglichkeit, das Ganze drainagefähig zu gestalten. Das bedeutet, daß die mit Punkt 2 und 4 versehenen Beläge nur mit einer wasserdurchlässigen Sieblinie des Schüttgutes für den mit Thermoplast gebundenen dauerelastischen Kunststoffbeton versehen werden, so daß das System insgesamt drainagefähig wird.In Fig. 2 there is the possibility to make the whole drainable. This means that the coverings provided with points 2 and 4 are only provided with a water-permeable sieve line of the bulk material for the thermoplastic-bound, permanently elastic plastic concrete, so that the system as a whole is capable of drainage.

Claims

1. Process and production of a stable, stable slab track from an art concrete for rail-bound vehicles of all kinds.

2. The method and production according to claim 1, characterized in that the Plastic concrete is permanently elastic.

3. The method and production according to claim 1 and 2, characterized in that the Plastic concrete is sound-absorbing.

4. The method and preparation according to claim 1 to 3, characterized in that the Plastic concrete is closed.

5. The method and production according to claim 1 to 3, characterized in that the Plastic concrete is designed for drainage.

6. The method and production according to claim 1 to 5, characterized in that the Bulk material of the plastic concrete used as sand, gravel, grit, gravel, Blast furnace slag, expanded clay or broken glass is formed.

7. The method and production according to claim 1 to 6, characterized in that the used bulk material of plastic concrete with fibers and / or fibrous materials is reinforced.

8. The method and production according to claim 1 to 7, characterized in that the used bulk material of the plastic concrete with a rubber chip and / or Rubber granulate is reinforced.

9. The method and production according to claim 1 to 8, characterized in that the Bulk material used for the plastic concrete is round and / or cubic.

10. The method and production according to claim 1 to 8, characterized in that the Bulk material used for the plastic concrete is split-shaped.

11. The method and production according to claim 1 to 8, characterized in that the The bulk material of the plastic concrete used is of any design.

12. The method and production according to claim 1 to 11, characterized in that the Bulk material of the plastic concrete by gluing the individual bulk solids he follows.

13. The method and production according to claim 1 to 12, characterized in that as Glue a thermoplastic and / or hot melt adhesive is used, which under heat me liquefied and mixed and mixed with the bulk solids it is hardened and after cooling.

14. The method and manufacture according to claim 1 to 13, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive is permanently elastic.

15. The method and production according to claim 1 to 14, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive is granular.

16. The method and production according to claim 1 to 14, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive is block-shaped.

17. The method and production according to claim 1 to 14, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive is liquid.

18. The method and production according to claim 1 to 17, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive is an ethylene vinyl acetate copolymer (EVA).

19. The method and production according to claim 1 to 17, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive an ethylene butyl acrylate copolymer (EBA) is.

20. The method and production according to claim 1 to 17, characterized in that the Thermoplastic and / or hot melt adhesive from a mixture of ethylene butyl acrylates Copolymer (EBA) and Ethylene Vinyl Acetate Copolymer (EVA).

21. The method and production according to claim 1 to 20, characterized in that for A free-fall mixer is used to manufacture the plastic concrete.

22. The method and preparation according to claim 1 to 20, characterized in that for A compulsory mixer is used to manufacture this plastic concrete.

23. The method and production according to claim 1 to 20, characterized in that for A continuous mixer is used to manufacture this plastic concrete.

24. The method and production according to claim 1 to 23, characterized in that for Heating the mixture using a gas burner.

25. The method and preparation according to claim 1 to 23, characterized in that for Heating of the hot air mixture is used.

26. The method and production according to claim 1 to 23, characterized in that for Heating the mixture using an external oil bath heater.

27. The method and production according to claim 1 to 23, characterized in that for Heating the mixture of mineral and / or fossil fuels can be used.

28. The method and production according to claim 1 to 27, characterized in that for Production of a stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete used for all types of rail-bound vehicles a road paver becomes.

29. The method and preparation according to claim 1 to 27, characterized in that for Production of a stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete for all types of rail-bound vehicles a high-performance manufacturer is used.

30. The method and production according to claim 1 to 27, characterized in that the Manufacture of the stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete for all types of rail-bound vehicles made by hand becomes.

31. The method and preparation according to claim 1 to 27, characterized in that the Manufacture of the stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete for all types of rail-bound vehicles thanks to additional rolling is performed.

32. Process and production according to claims 1 to 27, characterized in that the Manufacture of the stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete for all types of rail-bound vehicles without additional rolling is performed.

33. Process and production according to claims 1 to 27, characterized in that the Manufacture of the stable, stable slab track from a permanently elastic Plastic concrete for all types of rail-bound vehicles by additional vibration is performed.