DE19807175C1

DE19807175C1 - Control circuit for motor vehicle sliding roof drive or wind deflector

Info

Publication number: DE19807175C1
Application number: DE1998107175
Authority: DE
Inventors: Robert Watzlawick
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1998-02-20
Filing date: 1998-02-20
Publication date: 1999-09-02
Anticipated expiration: 2018-02-21

Abstract

The circuit has at least one sensor (6) for determining the position of a foldable seat back in the passenger compartment and for outputting a position signal for the folded position, which is applied to the control circuit (1) for driving the roof and/or deflector into an intermediate position optimized for noise minimization.

Description

Die Erfindung betrifft eine Schaltung zum Steuern des Antriebs eines Schiebe- oder Schiebehebedeckels bzw. zur Steuerung eines Windabweisers eines Kraftfahrzeugs zwischen Extremstellungen, in welchen der Deckel eine Dachöffnung vollständig verschießt oder freigibt bzw. der Windabweiser vollständig ein- oder ausgefahren ist und zumindest einer Zwischenstellung, die unter Verwendung eines Sensors auf minimale, vom Fahrtwind verursachte Wummergeräusche in der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs optimiert ist.The invention relates to a circuit for controlling the drive of a sliding or Sliding lifting cover or for controlling a wind deflector of a motor vehicle between extreme positions, in which the lid completely opens a roof opening shoots or releases or the wind deflector is fully retracted or extended and at least one intermediate position using a sensor minimal buzzing noises caused by the wind in the passenger compartment of the Motor vehicle is optimized.

Bei einem beispielsweise aus der DE 196 33 188 C1 bekannten Kraftfahrzeug mit Schiebe- bzw. Schiebehebedeckel besteht das Problem, daß bei der Fahrt über die Dachöffnung in die Fahrgastzelle strömende Luft in dieser Geräusche, vor allem pulsierende Geräusche, die auch als Wummern bezeichnet werden, hervorruft. Ein Geräuschsensor erfaßt dort die vom Fahrtwind hervorgerufenen Störgeräusche. Das Signal des Geräuschsensors wird zur Veränderung der Stellung eines Schließteils (Schiebedachdeckel oder Fenster) verwendet. Eine weitere bekannte Maßnahme, die an einer Dachöffnung entstehenden Wummergeräusche zumindest auf ein Minimum zu reduzieren, besteht in der Bereitstellung eines dort als Windabweislamelle ausgebildeten Windabweisers, der am vorderen Rand der Dachöffnung, die durch den Fahrzeugdeckel verschließbar ist, angeordnet ist und bei geöffnetem Deckel mit seiner Hinterkante schräg aufwärts weist. Die Auslegung des Windabweisers erfolgt abhängig vom Fahrzeugtyp. Üblicherweise erfolgen Optimierungsmaßnahmen am Windabweiser an Vorserienfahrzeugen. Wenn in der Serie gegenüber den Vorserienfahrzeugen Änderungen vorgenommen werden, die sich auf das Lufteinströmverhalten in die Fahrgastzelle über die Dachöffnung auswirken, sind erneut Optimierungsmaßnahmen am Windabweiser notwendig, die aufwendige Werkzeugänderungen erfordern. Alternativ hierzu besteht die Möglichkeit, die Dachöffnungsweite in Gestalt einer Dachzwischenstellung des Deckels, die auch als Komfortposition bezeichnet wird, zu variieren, um Wummergeräusche in der Fahrgastzelle zu reduzieren, wie dies für ein kurbelgetriebenes Fahrzeugdach beispielsweise aus der DE 40 26 754 C1 bekannt ist. Zusätzlich kann die Stellung einer umklappbaren Rückbank-Lehne das Wummer- Verhalten eines Fahrzeugs beeinflussen.In a motor vehicle known for example from DE 196 33 188 C1 Sliding or sliding lifting cover there is the problem that when driving over the Roof opening in the passenger compartment air flowing in this noise, especially produces pulsating noises, which are also known as booms. A There, the noise sensor detects the noise caused by the airstream. The Signal from the noise sensor is used to change the position of a closing part (Sunroof cover or window) used. Another known measure to take Booming noises at least to a minimum reduce, consists in the provision of a trained there as a wind deflector Wind deflector on the front edge of the roof opening through the vehicle cover is closable, is arranged and with the lid open with its rear edge points diagonally upwards. The design of the wind deflector depends on Vehicle type. Optimization measures are usually carried out on the wind deflector Pre-series vehicles. When in series compared to pre-series vehicles Changes are made that affect the air inflow behavior in the Impact on the passenger cell through the roof opening are again optimization measures necessary on the wind deflector, which require expensive tool changes. As an alternative, there is the option of changing the roof opening width in the form of a Intermediate roof position of the lid, which is also referred to as the comfort position vary to reduce booming noise in the passenger compartment, like this for a crank-driven vehicle roof is known for example from DE 40 26 754 C1. In addition, the position of a foldable back seat backrest can Influence the behavior of a vehicle.

Angesichts dieses Standes der Technik besteht die Aufgabe der vorliegenden Erfindung darin, eine Steuerschaltung der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, durch die Wummergeräusche in der Fahrgastzelle von Kraftfahrzeugen sowohl bei hochgestellter wie bei umgeklappter Rückbank-Lehne optimal reduzierbar sind.In view of this prior art, there is the object of the present invention in a control circuit of the type mentioned in the preamble of claim 1 create by the humming noise in the passenger compartment of motor vehicles both can be optimally reduced with the rear seat backrest raised or folded.

Gelöst wird diese Aufgabe durch die kennzeichnenden Merkmale des Anspruchs 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.This object is achieved by the characterizing features of claim 1. Advantageous developments of the invention are specified in the subclaims.

Demnach ist mit anderen Worten erfindungsgemäß vorgesehen, die Stellung der Rückbank-Lehne von Kraftfahrzeugen als Steuergröße in der Steuerschaltung für den Antrieb des Schiebedeckels bzw. des Windabweisers einzubeziehen und den Deckel bzw. den Windabweiser bei umgeklappter Rückbank-Lehne als Optimierungsmaßnahme in eine Zwischenstellung zu verfahren, die eine optimale Reduzierung von Wummergeräuschen in der Fahrgastzelle gewährleistet.In other words, the position of the Back seat backrest of motor vehicles as a control variable in the control circuit for the Drive of the sliding cover or wind deflector and the cover or the wind deflector with the rear seat backrest folded down as an optimization measure to move into an intermediate position, which is an optimal reduction of Booming noises guaranteed in the passenger compartment.

Alternativ oder bevorzugt ergänzend hierzu kann das erfindungsgemäß durch einen Sensor erfaßte Stellungssignal der Rückbank-Lehne genützt werden, die Stellung oder die Konfiguration bzw. aktive Fläche eines Windabweisers zu optimieren, der am Vorderrand der Dachöffnung vorgesehen ist und sich bei geöffnetem Deckel in Betriebsstellung befindet.Alternatively or preferably in addition to this, according to the invention this can be done by a Position signal of the back seat backrest, position or used to optimize the configuration or active area of a wind deflector, which on Front edge of the roof opening is provided and in with the lid open Operating position.

Gemäß einem Hauptaspekt der Erfindung ist also vorgesehen, daß der Deckel des Fahrzeugs bei umgeklappter Rückbank-Lehne nur so weit geöffnet und gegebenenfalls der Windabweiser so verändert wird, daß in der Fahrgastzelle keine Wummergeräusche, zumindest aber nur minimale Wummergeräusche auftreten, während bei hochgestellter Rückbank-Lehne der Deckel vollständig oder zumindest in eine Zwischenstellung aufgefahren wird, die ein optimales Wummergeräuschverhalten in der Fahrgastzelle gewährleistet. According to a main aspect of the invention it is provided that the lid of the Vehicle with the rear seat backrest folded down only opened so far and if necessary the wind deflector is changed so that there are no booming noises in the passenger compartment, but at least minimal buzzing noises occur, while with superscript Back seat backrest of the cover completely or at least in an intermediate position is opened, the optimal booming noise behavior in the passenger compartment guaranteed.

Aus der Erfindung ergeben sich die Vorteile, daß weder der Schiebedeckel noch der Windabweiser auf die kritischsten Fälle bezüglich ihrer Wummerreduzierung ausgelegt werden müssen. Vielmehr kann das Schiebedach in der größten Zahl der Benutzungsfälle bei hochgestellter Rückbank mit voller oder weitgehend voller Öffnungsweite genützt werden. Wenn andererseits der Windabweiser bei Vorserienfahrzeugen mit umgelegter Rückbank optimiert wird, steht für gegebenenfalls später auftretenden Serienprobleme eine größere Optimierungsreserve bereit.The advantages of the invention are that neither the sliding cover nor the Wind deflectors designed for the most critical cases with regard to their boom reduction Need to become. Rather, the sunroof can be in the largest number of Use cases with the rear seat raised with full or largely full Opening width can be used. If, on the other hand, the wind deflector at Pre-series vehicles with the rear seat folded down are, if necessary series problems that arise later provide a larger optimization reserve.

Im Fall, daß anstelle einer einteiligen Rückbank-Lehne eine mehrteilige Rückbank- Lehne vorgesehen ist oder daß bei einer Großraumlimousine oder einem Van mehrere hintere Sitzreihen vorhanden sind, ist vorteilhafterweise jeder Rückbank-Teillehne ein Stellungsermittlungssensor zugeordnet, um abhängig davon, welcher Rückbank- Lehnenteil umgeklappt ist bzw. welche Rückbank-Lehnenteile umgeklappt sind, den Deckel in eine entsprechende Zwischenstellung zu verfahren, die eine optimale Reduzierung von Wummergeräuschen in der Fahrgastzelle gewährleistet.In the event that instead of a one-piece back seat back, a multi-part back seat Backrest is provided or that in a MPV or a van several rear rows of seats are present, each back seat part is advantageously one Position detection sensor assigned to depending on which back seat The backrest part is folded down or which back seat backrest parts are folded down To move the lid into an appropriate intermediate position, which is an optimal one Guaranteed reduction of booming noises in the passenger compartment.

Als Stellungssensoren für die Rückbank-Lehne kommen grundsätzlich unterschiedlichste an sich bekannte Stellungssensoren in Betracht. Vorteilhafterweise ist der Stellungsermittlungssensor als Schalter ausgelegt, dessen Stellorgan von der hochgestellten bzw. der umgeklappten Rückbank-Lehne betätigt wird, um das entsprechende Abtastergebnis als Stellungssignal auszugeben. Bevorzugt ist ein derartiger Schalter im Bereich des oberen Randes der Rückbank-Lehne angeordnet.Basically come as position sensors for the back seat backrest different position sensors known per se into consideration. It is advantageous the position detection sensor designed as a switch, the actuator of which raised or the folded back seat back is operated to output the corresponding scanning result as a position signal. A is preferred such switch arranged in the region of the upper edge of the back seat back.

Nachfolgend wird die Erfindung anhand der Zeichnung beispielhaft näher erläutert; es zeigen:The invention is explained in more detail below using the drawing as an example; it demonstrate:

Fig. 1 schematisch in Seitenansicht eine Fahrzeugrückbank mit hochgestellter Rückbank-Lehne und im Bereich des oberen Randes der Rückbank-Lehne angeordnetem Sensor zur erfindungsgemäßen Ermittlung der Stellung der Lehne, Fig. 1 is a schematic side view of a vehicle rear seat with superscript rear seat-back and in the region of the upper edge of the rear seat-back arranged sensor for determining the position of the backrest according to the invention,

Fig. 2 eine ähnliche Ansicht wie in Fig. 1 jedoch bei heruntergeklappter Rückbank- Lehne, und Fig. 2 is a similar view as in Fig. 1, however, with the back seat back folded down, and

Fig. 3 ein Blockschema der Ansteuerung des Fahrzeugdeckelantriebs durch eine Steuerschaltung unter Auswertung des Lehnenstellensensors. Fig. 3 is a block diagram of the control of the vehicle lid drive by a control circuit evaluating the backrest position sensor.

In Fig. 3 ist schematisch eine Steueranordnung für den Antrieb eines Schiebe- bzw. Schiebehebedeckels eines Kraftfahrzeugs gezeigt, die dazu dient, den Deckel zwischen Extremstellungen zu verfahren, in welchen der Deckel eine Dachöffnung vollständig verschließt bzw. freigibt, und zusätzlich in zumindest eine Zwischenstellung, die auf minimale, vom Fahrtwind verursachte Wummergeräusche in der Fahrgastzelle des Kraftfahrzeugs bei umgeklappter Rückbank-Lehne optimiert ist. Die in Fig. 3 gezeigte Anordnung umfaßt eine Steuerschaltung 1, einen Deckelantrieb 2 für den in Fig. 1 angedeuteten, im festen Fahrzeugdach 13 verschiebbar angeordneten Deckel 12 sowie optional einen Antrieb 10 für einen Windabweiser 11 oder eine Windabweislamelle, der durch die Schaltung 1 gesteuert wird, um den Schiebedeckel 12 bzw. den Windabweiser 11 in seine entsprechenden Stellungen zu verfahren. Die Steuerschaltung 1 hat zumindest zwei Eingänge, und zwar einen ersten Eingang 3, an den ein Schalter 5, bevorzugt ein Zweistellungsschalter, angeschlossen ist, und einen zweiten Eingang 4, an den ein Rückbank-Lehnen-Stellungssensor 6 angeschlossen ist. Beim Schalter 5 handelt es sich beispielsweise um einen Wipp-, Tast- oder Schiebeschalter, der in der Fahrgastzelle angeordnet ist, und durch einen Nutzer in eine Deckelverschließposition bzw. eine Deckelöffnungsposition (zum vollständigen Öffnen des Deckels) verstellbar ist. Ein am zweiten Eingang 4 anliegendes Signal vom Rückbank-Lehnen- Stellungssensor 6 wird beispielsweise solange ignoriert, bis der Deckel sich in der Deckelöffnungsposition befindet. Sobald über den Sensor 6 in den Eingang 4 ein Rückbank-Lehnen-Stellungssignal eingespeist wird, das angibt, daß die Rückbank- Lehne umgeklappt ist, erzeugt die Steuerschaltung 1 bei geöffnetem Deckel ein in den Deckelantrieb 2 eingespeistes Ausgangssignal, das den durch den Antrieb 2 betätigten Schiebedeckel 12 in eine Zwischenstellung mit geringerer Öffnungsweite verfährt, in welcher vom Fahrwind verursachte Wummergeräusche in der Fahrgastzelle bei umgeklappter Rückbank-Lehne optimiert sind. Alternativ oder ergänzend kann die Steuerschaltung 1 bei Anliegen eines Stellungssignals am Eingang 4 auch den Windabweiser 11 mittels des WA-Antriebes 10 in eine Stellung verfahren oder bezüglich seiner Form bzw. Fläche modifizieren, durch die Wummergeräusche in der Fahrgastzelle bei umgeklappter Rückbank-Lehne reduziert sind. Der Windabweiser wird vorzugsweise zusätzlich geschwindigkeitsabhängig angesteuert, da das Wummern nur in bestimmten Geschwindigkeitsbereichen auftritt.In Fig. 3 a control arrangement for the drive of a sliding or sliding and lifting the cover is schematically shown a motor vehicle, which serves to move the lid between extreme positions in which the lid has a roof opening completely closes or releases, and in addition, in at least one intermediate position, , which is optimized for minimal booming noise caused by the airstream in the passenger compartment of the motor vehicle when the back seat backrest is folded down. The arrangement shown in FIG. 3 comprises a control circuit 1 , a cover drive 2 for the cover 12 indicated in FIG. 1, which is arranged displaceably in the fixed vehicle roof 13, and optionally a drive 10 for a wind deflector 11 or a wind deflection lamella which is controlled by the circuit 1 is to move the sliding cover 12 or the wind deflector 11 into its corresponding positions. The control circuit 1 has at least two inputs, namely a first input 3 , to which a switch 5 , preferably a two-position switch, is connected, and a second input 4 , to which a back seat back position sensor 6 is connected. The switch 5 is, for example, a rocker, pushbutton or slide switch which is arranged in the passenger compartment and which can be adjusted by a user into a lid closing position or a lid opening position (for completely opening the lid). A signal present at the second input 4 from the back seat back position sensor 6 is ignored, for example, until the cover is in the cover opening position. Once a rear seat backrest position signal is fed via the sensor 6 in the input 4, which indicates that the Rückbank- is folded back, the control circuit 1 with the lid open a signal fed into the cover drive 2 output signal the by the drive 2 actuated sliding cover 12 moves into an intermediate position with a smaller opening width, in which booming noises caused by the driving wind are optimized in the passenger compartment when the rear seat backrest is folded down. As an alternative or in addition, the control circuit 1 can also move the wind deflector 11 into a position by means of the WA drive 10 or modify its shape or area when a position signal is present at the input 4 , by means of which buzzing noises in the passenger compartment are reduced when the rear seat backrest is folded down . The wind deflector is preferably also controlled in a speed-dependent manner, since the humming occurs only in certain speed ranges.

Bei dem Stellungssensor 6 handelt es sich in einer einfachen bevorzugten Ausführungsform um einen Schalter, der bevorzugt an einem feststehenden Fahrzeugkarosserieteil 8 im Bereich des oberen Rands einer Lehne 7 hinter dieser angeordnet ist, wie in Fig. 1 und 2 gezeigt. Vorzugsweise ist der Stellungssensor 6 in eine Rasteinrichtung für die Rückbank-Lehne 7 integriert. Das Stellungsorgan des den Sensor 6 bildenden Schalters ist bei aufgestellter Lehne 7 in die eine Endstellung durch die Lehne 7 überführt. Bei umgeklappter Lehne 7, die sich üblicherweise im vollständig umgeklappten Zustand auf der Sitzfläche 9 des Rücksitzes befindet, ist der mittels einer Feder vorgespannte Sensor 6 in seine andere Endstellung überführt, in welcher er ein Stellungssignal ausgibt, das in die Steuerschaltung 1 eingespeist wird, um den Schiebedeckel und/oder den Windabweiser über den Deckelantrieb 2 bzw. den Windabweiser-Antrieb 10 in seine vorstehend erläuterte Zwischenstellung zu überführen.In a simple preferred embodiment, the position sensor 6 is a switch, which is preferably arranged on a fixed vehicle body part 8 in the region of the upper edge of a backrest 7 , as shown in FIGS. 1 and 2. The position sensor 6 is preferably integrated in a latching device for the back seat back 7 . The position of the sensor element 6 forming the switch is transferred by the arm 7 in capped rest 7 in one end position. When the backrest 7 is folded, which is usually in the fully folded state on the seat 9 of the rear seat, the spring-biased sensor 6 is transferred to its other end position, in which it outputs a position signal that is fed into the control circuit 1 to transfer the sliding cover and / or the wind deflector into its intermediate position explained above via the cover drive 2 or the wind deflector drive 10 .

Für den Fall, daß die Rücksitz-Lehne 7 mehrteilig ausgelegt ist, kommen bevorzugt mehrere Sensoren 6 zum Einsatz, um abhängig davon, wieviele der Rücksitz- Lehnenteile umgelegt sind, eine entsprechende Zwischenstellung des Schiebedeckels 12 mit Hilfe der Steuerschaltung 1 und des Deckelantriebs 2 bzw. des Windabweiser- Antriebs 10 zu verwirklichen. In diesem Fall umfaßt die Steuerschaltung 1 zusätzlich zu dem Eingang 4 weitere Eingänge, an die die zusätzlichen Sensoren bzw. der zusätzliche Sensor angeschlossen sind bzw. ist.In the event that the rear seat backrest 7 is designed in several parts, preferably several sensors 6 are used in order to, depending on how many of the rear seat backrest parts have been folded over, a corresponding intermediate position of the sliding cover 12 with the aid of the control circuit 1 and the cover drive 2 or to realize the wind deflector drive 10 . In this case, the control circuit 1 comprises, in addition to the input 4, further inputs to which the additional sensors or the additional sensor are connected.

Claims

1. Circuit for controlling the drive of a sliding or sliding lifting cover ( 12 ) or for controlling a wind deflector ( 11 ) of a motor vehicle between extreme positions in which the cover ( 12 ) completely closes or releases a roof opening or the wind deflector ( 11 ) is completely retracted or extended and at least one intermediate position, which is optimized using a sensor to minimize the buzzing noises caused by the wind in the passenger compartment of the motor vehicle, characterized in that at least one sensor ( 6 ) for determining the position of a foldable backrest ( 7 ) a back seat in the passenger compartment and for outputting a position signal which reflects the folded position of the back seat back ( 7 ) and which is sent to the control circuit ( 1 ) for moving the cover ( 12 ) and / or the wind deflector ( 11 ) into the intermediate position is created.

2. Control circuit according to claim 1, characterized in that the back seat back ( 7 ) is divided into at least two separately foldable backrest parts, each of which is assigned its own position sensor ( 6 ), the control circuit ( 1 ) the cover ( 12 ) and / or moves the wind deflector ( 11 ) into different intermediate positions in accordance with the position signal from the respective position sensor ( 6 ) or in response to the simultaneous application of the position signals of the plurality of position sensors ( 6 ).

3. Control circuit according to claim 1 or 2, characterized in that the position detection sensor ( 6 ) or the position detection sensors scans or scan the superscript back seat back ( 7 ) by means of an actuator and outputs or output the position signal in the event of a negative scanning result.

4. Control circuit according to claim 3, characterized in that the position sensor ( 6 ) or the switch is arranged in the region of the upper edge of the back seat backrest ( 7 ).