DE19803804A1 - Sauganlage zur Verbrennungsluftversorgung einer Brennkraftmaschine - Google Patents
Sauganlage zur Verbrennungsluftversorgung einer BrennkraftmaschineInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Sauganlage zur Verbrennungsluftversorgung einer Brennkraftma
schine, insbesondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem separaten Luftsammler,
von welchem jeweils zylinderindividuelle Saugrohre zu Lufteinlässen von Zylindern der
Brennkraftmaschine führen, gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Aus Asia-Pacific Automotive Report, Band 234, 5.4.1996 ist es bekannt, mittels zweier
schaltbarer Klappen ein Resonanzrohr lang oder kurz zu schalten und somit eine entspre
chende Resonanzlänge wahlweise zu ändern. Dieses System schaltet jedoch nur zwischen
verschiedenen Resonanzzuständen hin und her, was eine optimale Zylinderfüllung lediglich
über einen eingeschränkten Drehzahlbereich gewährleistet. Daher ist eine dritte schaltbare
Klappe vorgesehen, welche in geöffnetem Zustand einen Strömungsquerschnitt für Verbren
nungsluft entsprechend erhöht, so daß bei hohen Umdrehungszahlen eine große Massen
strömung gewährleistet ist. Dies zerstört jedoch vollständig jeglichen Resonanzeffekt im An
saugsystem der Verbrennungsluft und unterstützt in keiner Weise zusätzlich die Zylinderfül
lung.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Sauganlage der obenge
nannten Art zur Verfügung zu stellen, wobei die obengenannten Nachteile überwunden wer
den und über einen möglichst großen Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine eine optima
le Zylinderfüllung mit Verbrennungsluft zu erzielen.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Sauganlage der o.g. Art mit den in An
spruch 1 gekennzeichneten Merkmalen gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung
sind in den abhängigen Ansprüchen angegeben.
Dazu ist es erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Saugrohre als Schwingrohre für obere
Drehzahlbereiche der Brennkraftmaschine ausgebildet sind und in dem Luftsammler wenig
stens eine Ausgleichsklappe angeordnet ist, welche den Luftsammler wahlweise in ge
schlossenem Zustand zu einer langen Vorsaugstrecke teilt oder in geöffnetem Zustand statt
einer langen Vorsaugstrecke einen Luftsammler mit vergrößertem Volumen zur Verfügung
stellt.
Dies hat den Vorteil, daß auf baulich einfache und bauraumoptimierte Weise wahlweise für
niedrige Drehzahlbereiche der Brennkraftmaschine eine Resonanzaufladung durch Schlie
ßen der Ausgleichsklappen oder für hohe Drehzahlbereiche der Brennkraftmaschine eine
Schwingrohraufladung durch Öffnen der Ausgleichsklappen realisiert ist.
Für Brennkraftmaschinen mit Zylindern, welche auf getrennten Zylinderbänken angeordnet
sind, beispielsweise bei einem Acht-Zylindermotor in V- oder Doppel-V-Anordnung bzw. VR-An
ordnung, ist es besonders vorteilhaft, zwei separate Luftsammler vorzusehen.
Einen zusätzlichen Resonanzzustand für einen mittleren Drehzahlbereich der Brennkraftma
schine erzielt man dadurch, daß je zwei Luftsammler über ein Resonanzrohr miteinander
verbunden sind, wobei das Resonanzrohr eine Resonanzklappe zum wahlweise Öffnen oder
Schließen desselben derart aufweist, daß die jeweiligen Luftsammler wahlweise über das
Resonanzrohr miteinander verbunden sind oder nicht.
In einer bevorzugten Ausführungsform weist die Brennkraftmaschine eine Kurbelwelle mit
180-Grad-Kurbelwinkel und n Zylindern auf, wobei zur Gewährleistung ungestörter Ansaug
vorgänge die Zylinder 1 bis n/2 über jeweilige Saugrohre mit einem ersten Luftsammler und
die Zylinder (n/2+1) bis n über jeweilige Saugrohre mit einem zweiten Luftsammler verbun
den sind.
Bevorzugt ist n = 4 oder 8. Im letzteren Fall lautet eine Zündfolge für die Zylinder 1 bis 8 bei
spielsweise folgendermaßen: 1-5-2-6-4-8-3-7.
Einen besonders kleinen Bauraumbedarf durch kompakte Bauweise erzielt man dadurch,
daß die Zylinder beispielsweise auf wenigstens zwei Zylinderbänke, insbesondere auf zwei
Zylinderdoppelbänke, verteilt sind, wobei jeder Luftsammler Zylinder einer Zylinderbank oder
einer Zylinderdoppelbank mit Verbrennungsluft versorgt und die Saugrohre des ersten
Luftsammlers diejenigen des zweiten Luftsammlers kreuzen.
Die Ausgleichsklappe und die Saugrohre eines Luftsammler sind dabei zweckmäßigerweise
derart angeordnet, daß sich bei geschlossener Ausgleichsklappe für die jeweils über die
Saugrohre versorgten Zylinder mit zunehmender Zylindernummer eine zunehmende Saug
strecke ergibt.
In einer anderen bevorzugten Ausführungsform weist die Brennkraftmaschine eine Kurbel
welle mit 90-Grad-Kurbelwinkel und n Zylindern auf, wobei jeweils n/2 oder (n-1)/2 der Zylin
der über jeweilige Saugrohre mit einem ersten Luftsammler und die anderen n/2 oder
(n+1)/2 Zylinder über jeweilige Saugrohre mit einem zweiten Luftsammler verbunden sind.
Zweckmäßigerweise ist n = 4 oder 8. Im letzterem Fall lautet eine Zündfolge der Zylinder 1
bis 8 beispielsweise folgendermaßen: 1-5-7-4-8-3-2-6.
Bevorzugt sind dabei zur Gewährleistung ungestörter Ansaugvorgänge die Zylinder 1, 2, 7, 8
mit dem ersten Luftsammler und die Zylinder 5, 6, 3, 4 mit dem zweiten Luftsammler ver
bunden.
Einen besonders kleinen Bauraumbedarf durch kompakte Bauweise erzielt man dadurch,
daß die Zylinder auf wenigstens zwei Zylinderbänke, insbesondere auf zwei Zylinderdoppel
bänke, verteilt sind, wobei die Luftsammler jeweils benachbart zu einer Zylinderbank oder
Zylinderdoppelbank und gegenüberliegend zur jeweils anderen Zylinderbank oder Zylinder
doppelbank angeordnet sind und die Saugrohre eines Luftsammlers teilweise die Saugrohre
des anderen Luftsammlers kreuzend zur gegenüberliegenden Zylinderbank oder Zylinder
doppelbank führen und teilweise überkopf zu der benachbarten Zylinderbank oder Zylinder
doppelbank führen.
Weitere Merkmale, Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus
den abhängigen Ansprüchen, sowie aus der nachstehenden Beschreibung der Erfindung
anhand der beigefügten Zeichnungen. Diese zeigen in
Fig. 1 und 2 eine erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage
in teilweise geschnittener Aufsicht in jeweils verschiedenen Schaltzuständen,
Fig. 3 eine zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage in
teilweise geschnittener Aufsicht,
Fig. 4 die zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage
von Fig. 3 in einer Querschnittdarstellung,
Fig. 5 eine dritte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage in
teilweise geschnittener Aufsicht,
Fig. 6 die dritte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage von
Fig. 5 in einem Schnitt entlang Linie A-A von Fig. 5,
Fig. 7 die dritte bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage von
Fig. 5 in einem Schnitt entlang Linie B-B von Fig. 5,
Fig. 8 bis 10 die zweite bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen Sauganlage
von Fig. 3 in teilweise geschnittener Aufsicht, jeweils in unterschiedlichen Schalt
zuständen.
Die in Fig. 1 und 2 dargestellte erste bevorzugte Ausführungsform einer erfindungsgemäßen
Sauganlage umfaßt in Strömungsrichtung gesehen einen Luftfilter 10, eine Vorsaugstrecke
12, einen Luftsammler 14 und zylinderindividuelle Saugrohre 16, welche zu nicht dargestell
ten Lufteinlässen für Zylinder einer Brennkraftmaschine 18 führen. Im Luftsammler 14 ist
eine Ausgleichsklappe 20 drehbar derart angeordnet, daß sie den Luftsammler 14 im ge
schlossenen Zustand, wie in Fig. 1 dargestellt, in zwei Teile teilt. Ein luftfilterseitiger Raum
22 des Luftsammlers 14 wirkt dabei zusätzlich als Vorsaugstrecke, während ein saugrohr
seitiger Raum 24 als Luftsammler mit reduziertem Volumen wirkt. In dieser Schaltstellung
gemäß Fig. 1 strömt von der Brennkraftmaschine 18 angesaugte Verbrennungsluft gemäß
der Pfeile 26 über eine verlängerte Vorsaugstrecke und die Dimensionen der Bauteile ist
derart gewählt, daß sich für einen unteren Drehzahlbereich der Brennkraftmaschine 18 eine
Resonanzaufladung ergibt, da eine Reflexion von Druckwellen am Luftfiltersystem 10 und in
der Vorsaugstrecke die Strömungsdynamik beherrscht.
In dem zweiten in Fig. 2 dargestellten Schaltzustand ist die Ausgleichsklappe von einem
Antrieb 28, wie beispielsweise einem Elektromotor, um 90 Grad gedreht, so daß sich ein
Luftsammler 14 mit vergrößertem Volumen aus der Summe der Räume 22 und 24 ergibt und
ferner die Vorsaugstrecke 12 reduziert ist. Nun beherrschen die zweckmäßigerweise als
Schwingrohre für die Brennkraftmaschine 18 in einem oberen Drehzahlbereich ausgebilde
ten und dimensionierten Saugrohre 16 das Strömungsverhalten der von der Brennkraftma
schine angesaugten Verbrennungsluft, so daß sich eine Schwingrohraufladung ergibt. In
dieser Schaltstellung bestimmt also die Reflexion der Druckwellen am Luftsammler 14 das
Systemverhalten.
Die Ausgleichsklappe 20 muß nicht notwendigerweise in einem Stück im Luftsammler 14
angeordnet sein. Vielmehr ist es auch möglich, die Ausgleichsklappe in zwei oder mehr Ab
schnitte zu unterteilen, welche gemeinsam oder getrennt gedreht werden und separat gela
gert sind. Dies hat den Vorteil, daß eine Neigung großer Ausgleichsklappen 20 zum Flattern
wirksam reduziert ist. Ferner ist es in einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung auch
möglich mehrere Ausgleichsklappen 20 hintereinander vorzusehen derart, daß das
Luftsammlervolumen und damit auch die Länge der Vorsaugstrecke in mehreren Stufen ver
größert und verkleinert werden können.
Der besondere Vorteil der erfindungsgemäßen Sauganlage liegt in der Kombination des
Schwingrohr- und des Resonanzprinzips. Je nach Stellung der Ausgleichs klappen 20 erfolgt
gezielt entweder eine Resonanzaufladung oder eine Schwingrohraufladung mit ein und der
selben Sauganlage. Hierbei sind jedoch nicht mehrere und entsprechend verschieden di
mensionierte Saugrohre oder Luftsammler notwendig.
In der Darstellung von Fig. 1 und 2 ist die erfindungsgemäße Sauganlage beispielhaft für
einen 4-Zylindermotor ausgelegt. Es sind jedoch auch entsprechende erfindungsgemäße
Ausbildung für Motoren mit beliebiger Zylinderzahl möglich. Daher werden nachfolgend wei
tere Ausführungsbeispiele für Brennkraftmaschinen 18 mit acht Zylindern beschrieben, wo
bei auch dies nur beispielhaft zur besseren Veranschaulichung des erfindungsgemäßen
Prinzips zu verstehen ist.
Die erfindungsgemäße Sauganlage eignet sich ebenfalls, wie voranstehend erwähnt, auch
für 8-Zylindermotoren, wie in den Fig. 3 bis 7 dargestellt. Hierbei sind die Zylinder der
Brennkraftmaschine 18 in doppelter V-Anordnung, d. h. als sogn. VR-Motor, aufgereiht. Es
sind zwei Luftsammler 14 und 15 vorgesehen, wobei jeweils ein Luftsammler 14 mit vorbe
stimmten Zylindern der Brennkraftmaschine 18 und der jeweilige andere Luftsammler 15 mit
den übrigen Zylindern der Brennkraftmaschine 18 verbunden ist und diese über Lufteinlässe
29 mit Verbrennungsluft versorgen. Die Vorsaugstrecke 12 versorgt die Luftsammler 14 und
15 mit Verbrennungsluft. In beiden Luftsammlern 14, 15 ist je eine drehbar um eine Achse
30 gelagerte Ausgleichsklappe 20 angeordnet. Zusätzlich ist in einer Art Parallelschaltung
bezüglich der Saugrohre 16 ein die zwei Luftsammler 14 und 15 verbindendes Resonanz
rohr 32 vorgesehen. In dem Resonanzrohr 32 ist eine um eine Achse 34 drehbar gelagerte
Resonanzklappe 36 vorgesehen, welche wahlweise, je nach Stellung, eine fluidleitende
Verbindung zwischen den Luftsammlern 14 und 15 über das Resonanzrohr 32 herstellt oder
nicht. Die Ausgleichsklappen 20 und die Resonanzklappe 36 sind vom Antrieb 28, beispiels
weise jeweiligen Elektromotoren, derart betätigbar, daß die Klappen 20 und 36 entweder in
einer offenen oder geschlossenen Stellung sind. Durch entsprechende Kombination der
geöffneten und geschlossenen Stellungen der Klappen 20 und 36 ergeben sich im wesentli
chen drei unterschiedliche Schaltzustände, welche später anhand der Fig. 8 bis 10 näher
beschrieben werden.
Der wesentliche Unterschied der beiden Ausführungsformen gemäß der Fig. 3 und 4 einer
seits und der Fig. 5 bis 7 andererseits liegt darin, daß die Fig. 3 und 4 eine Ausführungsform
für eine Brennkraftmaschine 18 mit einer sogn. 180-Grad-Kurbelwelle und die Fig. 5 bis 7
eine Ausführungsform für eine Brennkraftmaschine 18 mit einer sogn. 90-Grad-Kurbelwelle
zeigen.
Auch bei diesem erfindungsgemäßen Saugrohrkonzept gemäß der Fig. 3 bis 7 handelt es
sich um ein kombiniertes Schwingrohr-Resonanzsystem, bei dem die Volumina der Sammler
14 und 15 und die Längen der jeweiligen Vorrohre 12 schaltbar sind. Das System ermöglicht
einen hohen Liefergrad über ein breites Drehzahlspektrum. Es kann bauraumoptimiert sehr
flach ausgeführt werden.
Zur Erzeugung ungestörter Ansaugvorgänge werden bei der Ausführungsform gemäß Fig. 3
und 4 jeweils Zylinder mit 180°Kurbelwinkel Zündabstand an jeden der Sammler 14, 15 an
geschlossen. Für eine Zündfolge 1-5-2-6-4-8-3-7 ("180°Kurbelwelle") werden die Zylinder
1, 2, 3 und 4 bzw. 5, 6, 7 und 8 an jeweils einen gemeinsamen Sammler 14 oder 15 ange
schlossen (Fig. 3). Daraus ergibt sich z. B. eine, in Bild 4 in Schnittansicht prinzipiell darge
stellte, gekreuzte Saugrohrführung für alle 8 Zylinder. Der Luftsammler 14 ist über einer Zy
linderbank 38 angeordnet und die jeweiligen Saugrohre 16 verlaufen zu einer gegenüberlie
genden Zylinderbank 40, über der der andere Luftsammler 15 angeordnet ist. Dessen Saug
rohre 16 sind wiederum in analoger Weise mit der dem Luftsammler 15 gegenüberliegenden
Zylinderbank 38 verbunden.
Für die Zündfolge 1-5-7-4-8-3-2-6 ("90°" Komfort-Kurbelwelle") gemäß der Ausführungsform
der Fig. 5 bis 7 müssen zur Gewährleistung ungestörter Ansaugvorgänge die Zylinder 1, 2, 7
und 8 bzw. die Zylinder 3, 4, 5 und 6 aus jeweils einem gemeinsamen Luftsammler 14, 15
versorgt werden (Fig. 5). Dazu sind beispielsweise die Saugrohre 16 der Zylinder 1, 2, 5 und
6 "überkopf", wie in Fig. 7 dargestellt, und die Saugrohre 16 der Zylinder 3, 4, 7 und 8
"gekreuzt", wie in Fig. 6 dargestellt, angeordnet.
Durch die schaltbare Volumenänderung der Luftsammler 14 und 15 mittels der Ausgleichs
klappen 20 wird die Abstimmung der Systemschwingung insbesondere im unteren Dreh
zahlbereich durchgeführt. Dazu wird durch eine Schaltung das schwingfähige Luftsammler
volumen im Zusammenhang mit der Geometrie der Vorsaugstrecke 12 zwischen
Luftsammler 14, 15 und Luftfilter (in Fig. 3 bis 7 nicht dargestellt) in ein schwingfähiges Re
sonanzsystem umgeschaltet.
Das Luftsammlervolumen kann durch eine entsprechende Schaltung der Ausgleichsklappen
20 verkleinert und ein Teil des Luftsammlervolumens als rohrähnliche Verlängerung 22 der
Vorsaugstrecke 12 genutzt werden (Fig. 8). Damit wird eine den unteren Drehzahlen ange
paßte Eigenfrequenz des Schwingungssystems erzeugt, die zur Resonanzaufladung genutzt
wird.
Durch diese schaltbare Querverbindung der beiden Luftsammler 14 und 15 mittels des Re
sonanzrohres 32 wird eine Resonanzschwingung zwischen den beiden Luftsammlern 14 und
15 ermöglicht. Durch die Auslegung der Resonanzrohrlänge und des Resonanzrohrdurch
messers wird eine Anpassung des Resonanzsystems an das jeweilige Motorsystem durch
geführt. Dieses Resonanzsystem wird insbesondere im mittleren Drehzahlbereich zur Opti
mierung der Saugrohrschwingung eingesetzt.
Bei geschlossener Resonanzklappe 36 im auch als Querrohr bezeichneten Resonanzrohr 32
wird eine Schwingrohraufladung durch die Saugrohre 16 und das Luftsammlervolumen dar
gestellt. Die Abstimmung des Systems erfolgt durch Saugrohrdurchmesser und Saugrohr
länge sowie Luftsammlervolumen 22, 24 in Zusammenhang mit der Sauganregung durch die
Zylinder.
Unterschiede in den Schwinglängen der Saugrohre 16 infolge unterschiedlicher Kanallängen
in Zylinderköpfen werden durch die Saugrohrführung zwischen Zylinderkopf und Haupt
sammler (in den Figur nicht dargestellt) ausgeglichen. Bei Motoren mit variabler Nockenwelle
wird diesem Umstand zusätzlich beispielsweise durch unterschiedliche Einlaßnockenkontu
ren Rechnung getragen. Weiterhin können definierte Druckverluste der einzelnen Saugrohre
16 als Kompensationsmaßnahme genutzt werden.
Im folgenden wird unter Bezugnahme auf die Fig. 8 bis 10 das Funktionsprinzip der erfin
dungsgemäßen Sauganlage erläutert. Die Fig. 8 bis 10 zeigen dabei lediglich beispielhaft
jeweilige teilweise geschnittene Aufsichten der Ausführungsform gemäß Fig. 3 jedoch gel
ten diese Ausführungen für alle Ausführungsformen bzw., soweit es die zusätzliche Schal
tung der Resonanzklappe 36 betrifft, für alle Ausführungsformen mit mindestens zwei
Luftsammlern 14 und 15.
Das nachfolgend erläuterte Funktionsprinzip der Schaltungen am Beispiel der 180° Kurbel
welle (Fig. 3) gilt dementsprechend analog auch für die 90° Kurbelwelle (Fig. 5), wobei für
die Zündfolge der räumlichen Kurbelwelle die geänderten Saugrohrführungen (Saugrohre
der Zylinder 1, 2, 7 und 8 bzw. 3, 4, 5 und 6 an jeweils einen Sammler) zu berücksichtigen
sind.
Die Schaltstufe 1 (Fig. 8) dient der Zylinderfüllung im unteren Drehzahlbereich. Dazu werden
die Sammlervolumina durch das Schließen der Ausgleichsklappen 20 verkleinert und die
Filterluftansaugstrecken 12 durch die abgetrennten Luftsammlerbereiche 22 und 24 verlän
gert. Die Resonanzklappe 36 zwischen den Luftsammlern 14 und 15 bleibt verschlossen. Bei
Motoren mit variabler Nockenwelle sind bevorzugt die Einlaßnockenwellen in Momentenstel
lung (frühe Öffnungszeiten) geschaltet. In dieser Schaltstellung wird die Reflexion der
Druckwellen am Luftfiltersystem und in der Vorsaugstrecke 12 bedeutsam. Dadurch wird
eine Resonanzaufladung im unteren Drehzahlbereich erzeugt. Die Teilrohre des durch die
Resonanzklappe verschlossenen Querrohres bzw. Resonanzrohres 32 werden dabei als
λ/4-Rohre zur Unterstützung der Systemschwingung des Luftsammlers 14, 15 genutzt.
In der Schaltstufe 2 (Fig. 9) werden die Sammlervolumina durch Öffnen der Ausgleichsklap
pen 20 vergrößert. Die Resonanzklappe 36 ist geschlossen. Bei Motoren mit variabler Noc
kenwelle stehen die Einlaßnockenwellen bevorzugt in Frühstellung. In dieser Schaltstellung
bestimmt die Reflexion der Druckwellen am Luftsammler 14, 15 das Systemverhalten. Das
erfindungsgemäße Saugsystem arbeitet nach dem Prinzip der Schwingrohraufladung.
In der Schaltstufe 3 (Fig. 10) sind die Ausgleichsklappen 20 und die Resonanzklappe 36
geöffnet. Bei Motoren mit variabler Nockenwelle befinden sich die Einlaßnockenwellen be
vorzugt in Frühstellung. Durch das Öffnen der Resonanzklappe 36 wird ein Massenaus
tausch zwischen den Luftsammlern 14 und 15 ermöglicht sowie eine Resonanzschwingung
zwischen den beiden Luftsammlern 14 und 15 erzeugt. Diese Resonanzschwingung wird zur
Steigerung der Zylinderfüllung im mittleren Drehzahlbereich genutzt.
Bei Motoren mit variabler Nockenwelle läßt sich zusätzlich eine Schaltstufe 4 realisieren,
welche bezüglich der Stellung von Ausgleichsklappen 20 und Resonanzklappe 36 der vor
anstehend erläuterten Schaltstufe 2 gleicht. Durch das Öffnen der Ausgleichsklappen 20
stehen die vollen Luftsammlervolumina zur Verfügung. Auf Grund der geschlossenen Reso
nanzklappe 36 wird der unmittelbare Druckaustausch zwischen den beiden Luftsammlern 14
und 15 verhindert. Zusätzlich wird jedoch durch eine Spätstellung der Einlaßnockenwellen
das Schwingrohraufladungssystem an obere Drehzahlbereiche angepaßt.
Durch Anpassung von Rohrlängen und Rohrdurchmesser im Ansaugsystem wird im Zu
sammenhang mit der Luftsammlervolumenreduktion und einer ggf. durchgeführten Verstel
lung von Einlaßnockenwellen eine Anpassung des Saugsystems an die jeweils vorliegende
Motorkonfiguration durchgeführt.
Claims (13)
1. Sauganlage zur Verbrennungsluftversorgung einer Brennkraftmaschine (18), insbe
sondere für ein Kraftfahrzeug, mit wenigstens einem separaten Luftsammler (14, 15),
von welchem jeweils zylinderindividuelle Saugrohre (16) zu Lufteinlässen von Zylin
dern der Brennkraftmaschine (18) führen,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Saugrohre (16) als Schwingrohre für obere Drehzahlbereiche der Brennkraftma
schine (18) ausgebildet sind und in dem Luftsammler (14, 15) wenigstens eine Aus
gleichsklappe (20) angeordnet ist, welche den Luftsammler (14, 15) wahlweise in ge
schlossenem Zustand zu einer langen Vorsaugstrecke (12, 22) teilt oder in geöffne
tem Zustand statt einer langen Vorsaugstrecke (12, 22) einen Luftsammler (14, 15) mit
vergrößertem Volumen (22, 24) zur Verfügung stellt.
2. Sauganlage nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß
wenigstens zwei separate Luftsammler (14, 15) vorgesehen sind.
3. Sauganlage nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
je zwei Luftsammler (14, 15) über ein Resonanzrohr (32) miteinander verbunden sind,
wobei das Resonanzrohr (32) eine Resonanzklappe (36) zum wahlweise Öffnen oder
Schließen desselben derart aufweist, daß die jeweiligen Luftsammler (14, 15) wahl
weise über das Resonanzrohr (32) miteinander verbunden sind oder nicht.
4. Sauganlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Brennkraftmaschine 818) eine Kurbelwelle mit 180-Grad-Kurbelwinkel und n Zy
lindern aufweist, wobei die Zylinder 1 bis n/2 über jeweilige Saugrohre (16) mit einem
ersten Luftsammler (14) und die Zylinder (n/2+1) bis n über jeweilige Saugrohre (16)
mit einem zweiten Luftsammler (15) verbunden sind.
5. Sauganlage nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
n=4 ist.
6. Sauganlage nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
n = 8 ist und eine Zündfolge der Zylinder 1 bis 8 folgendermaßen lautet
1-5-2-6-4-8-3-7.
7. Sauganlage nach einem der Ansprüche 4 bis 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Zylinder auf wenigstens zwei Zylinderbänke (38, 40), insbesondere auf zwei Zylin
derdoppelbänke, verteilt sind, wobei jeder Luftsammler (14, 15) Zylinder einer Zylin
derbank (38, 40) oder einer Zylinderdoppelbank mit Verbrennungsluft versorgt und die
Saugrohre (16) des ersten Luftsammlers (14) diejenigen des zweiten Luftsammlers
(15) kreuzen.
8. Sauganlage nach einem der Ansprüche 4 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Ausgleichsklappe (20) und die Saugrohre (16) eines Luftsammlers (14, 15) derart
angeordnet sind, daß sich bei geschlossener Ausgleichsklappe (20) für die jeweils
über die Saugrohre (16) versorgten Zylinder mit zunehmender Zylindernummer eine
zunehmende Saugstrecke (12, 22, 24) ergibt.
9. Sauganlage nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Brennkraftmaschine (18) eine Kurbelwelle mit 90-Grad-Kurbelwinkel und n Zylin
dern aufweist, wobei jeweils n/2 oder (n-1)/2 der Zylinder über jeweilige Saugrohre
(16) mit einem ersten Luftsammler (14) und die anderen n/2 oder (n+1)/2 Zylinder
über jeweilige Saugrohre (16) mit einem zweiten Luftsammler (15) verbunden sind.
10. Sauganlage nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
n=4 ist.
11. Sauganlage nach Anspruch 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
n = 8 ist und eine Zündfolge der Zylinder 1 bis 8 folgendermaßen lautet
1-5-7-4-8-3-2-6.
12. Sauganlage nach Anspruch 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Zylinder 1, 2, 7, 8 mit dem ersten Luftsammler (14) und die Zylinder 5, 6, 3, 4 mit
dem zweiten Luftsammler (15) verbunden sind.
13. Sauganlage nach einem der Ansprüche 9 bis 12,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Zylinder auf wenigstens zwei Zylinderbänke (38, 40), insbesondere auf zwei Zylin
derdoppelbänke, verteilt sind, wobei die Luftsammler (14, 15) jeweils benachbart zu
einer Zylinderbank (38, 40) oder Zylinderdoppelbank und gegenüberliegend zur je
weils anderen Zylinderbank (38, 40) oder Zylinderdoppelbank angeordnet sind und die
Saugrohre (16) eines Luftsammlers (14) teilweise die Saugrohre (16) des anderen
Luftsammlers (15) kreuzend zur gegenüberliegenden Zylinderbank (38, 40) oder Zy
linderdoppelbank führen und teilweise überkopf zu der benachbarten Zylinderbank
(38, 40) oder Zylinderdoppelbank führen.
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