DE19800384B4

DE19800384B4 - Convertible automobile roof stowage box lid linkage

Info

Publication number: DE19800384B4
Application number: DE1998100384
Authority: DE
Inventors: Franz Haberl; Theodor Striegl
Original assignee: Edscha Cabrio Verdecksysteme GmbH
Current assignee: Webasto Edscha Cabrio GmbH
Priority date: 1998-01-08
Filing date: 1998-01-08
Publication date: 2005-05-12
Anticipated expiration: 2018-01-09
Also published as: DE19800384A1

Abstract

The linkage for the lid (1) of the roof stowage box, in a convertible automobile, is a four-point linkage. It has two longitudinal hinge arms (6,7), and limits (8,9) at the sides of the bodywork and the stowage box lid. - The two hinge arms are at the limit (8) at the stowage box lid at one end, and pivot on the limit (9) at the bodywork (4) side at the other end. Each limit has two bearing pedestals for the dedicated mounting of each hinge arm. The two bearing pedestals of each limit are offset against each other in all three dimensions.

Description

Die Erfindung betrifft eine Anlenkung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 Verdeckkastendeckel.The The invention relates to a linkage according to the preamble of the claim 1 folding top compartment lid.

Aus der Praxis sind Verdeckkastendeckel für den Verdeckkasten eines Cabriolet-Fahrzeuges bekannt, die mittels eines – beispielsweise im Bereich des hinteren Randes des Verdeckkastens – angeschlagenen, einfachen Scharniereinrichtung in Form eines einzelnen Scharnierarms an der Karosserie schwenkbar angelenkt sind. Es tritt häufig das Problem auf, daß der Verdeckkastendeckel bei einem Verschwenken einen großen Schwenkwinkelbereich bzw. Schwenkradius beansprucht. Da bei vielen Ausführungsformen von Cabriolet-Fahrzeugen der Verdeckkastendeckel bei abgelegtem Verdeck zumindest teilweise von einem Spannbügel des Verdeckgestänges übergriffen wird, ist es nötig, den Spannbügel vor der Verschwenkbewegung des Verdeckkastendeckels von einer annähernd horizontalen Stellung in eine gegen die Horizontale geneigte, etwa vertikale Stellung zu verschwenken, damit eine Freigabe des Verdeckkastendeckels erfolgt und eine Bewegung des Verdeckkastendeckels ermöglicht wird. Da die die Schwenkbewegung von Spannbügel und Verdeckkastendeckels zur Vermeidung von Kollisionen notwendigerweise zeitlich aufeinander abgestimmt sind, ergibt sich hierbei weiterhin der Nachteil, daß aufgrund der notwendigen, großen Schwenkbewegung des Spannbügels auch die Verdeckbetätigungszeit insgesamt vergrößert wird.Out In practice, top compartment lid for the top compartment of a convertible vehicle known, by means of a - for example in the area of the rear edge of the top compartment - ailing, simple hinge device in the form of a single hinge arm are pivotally hinged to the body. It often happens Problem on that the Top compartment lid when pivoting a large swivel angle range or Slewing radius claimed. As in many embodiments of convertible vehicles the top compartment lid with the top down at least partially from a clamp the roof linkage overlapped will, it is necessary the clamping bracket before the pivoting movement of the top compartment lid from an approximately horizontal position in an inclined to the horizontal, about vertical position to pivot so that a release of the top compartment lid takes place and a movement of the top compartment lid is made possible. Since the the pivoting movement from clamp and top compartment lid to avoid collisions necessarily are coordinated with each other in time, this still results the disadvantage that due the necessary, big Swinging movement of the clamping bracket also the top operating time total is increased.

Es ist weiter als problematisch bekannt, daß eine nur unvollständige Öffnung des Verdeckkastens ein hohes Aufschwenken des Spannbügels notwendig macht.It is further known to be problematic that an incomplete opening of the Roof box makes a high pivoting of the tension bracket necessary.

DE 195 25 587 C1 beschreibt eine Anlenkung für einen Verdeckkastendeckel mittels zweier Scharniervorrichtungen, die beide als Viergelenke ausgebildet sind, wobei jedes Viergelenk zwei Scharnierarme umfaßt. Deckelseitig sind die beiden Scharnierarme jeweils mittels eines Anschlagteils an dem Verdeckkastendeckel drehbar befestigt. Die Scharniervorrichtungen sind an den beiden Längsseiten des Verdeckkastens bzw. des Verdeckkastendeckels etwa mittig angeordnet. Damit wird bei einer Bewegung des Verdeckkastendeckels dieser um eine im wesentlichen in dem Vedeckkasten mittige, zu der Fahrtrichtung senkrechte Achse verschwenkt. Bei der Bewegung des Verdeckkastendeckels von der Verschlußstellung in die Offenstellung wird das in Fahrtrichtung rückwärtige Ende des Verdeckkastendeckels angehoben und das vordere Ende abgesenkt, so daß der Verdeckkasten insgesamt um ca. 30° gekippt wird, was durch die konstruktive Auslegung der Anlenkung des Verdeckkastendeckels bedingt ist. Nachteilig ist, daß der Verdeckkastendeckel den Verdeckkasten nur unvollständig freigibt, so daß das Verdeck für die Ablage steil aufzurichten ist. Eine weitere Verlagerung des Verdeckkastendeckels entgegen der Fahrtrichtung ist durch dem Umstand begrenzt, daß der Verdeckkastendeckel in diesem Fall an der Karosserie anstoßen würde. Nachteilig ist weiter, daß die Anbringung der beiden Scharniervorrichtungen jeweils mittig seitlich an dem Verdeckkasten bzw. dem Verdeckkastendeckel eine aufwändige Umlenkung des Antriebs auf beide Scharniervorrichtungen erfordert. DE 195 25 587 C1 describes a linkage for a top compartment lid by means of two hinge devices, both of which are designed as four-bar linkages, each four-bar linkage comprises two hinge arms. Lid side, the two hinge arms are rotatably mounted respectively by means of a stop member to the top compartment lid. The hinge devices are arranged approximately centrally on the two longitudinal sides of the top compartment and the top compartment lid. This is pivoted by a substantially in the Vedeckkasten central, perpendicular to the direction of travel during a movement of the top compartment lid this. During the movement of the top compartment lid from the closed position to the open position in the direction of travel rear end of the top compartment lid is raised and lowered the front end, so that the top compartment is tilted a total of about 30 °, which is due to the structural design of the articulation of the top compartment lid , The disadvantage is that the top compartment lid releases the top compartment only incomplete, so that the top for the tray is erect steep. Another shift of the top compartment lid opposite to the direction of travel is limited by the fact that the top compartment lid would abut the body in this case. A further disadvantage is that the attachment of the two hinge devices each centrally on the side of the top compartment or the top compartment lid requires a complex deflection of the drive on both hinge devices.

Es ist die Aufgabe der Erfindung, für eine Anlenkung nach dem Oberbegriff des neuen Anspruchs 1 für einen Verdeckkastendeckel eine Möglichkeit anzugeben, den Verdeckkasten auf einfache Weise möglichst weit zu öffnen.It is the object of the invention for a linkage according to the preamble of new claim 1 for a Top compartment lid a possibility specify the top compartment in a simple way possible wide open.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß für die Anlenkung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 mit den kennzeichnenden Merkmalen des Anspruchs 1 dadurch gelöst, daß das karosserieseitige Anschlagteil an einem hinteren Rand des Verdeckkastens angeschlagen ist, und daß der Verdeckkastendeckel um eine in einem Bereich des hinteren Randes des Verdeckkastens verlaufende Achse schwenkbar ist.These Task is according to the invention for articulation according to the preamble of claim 1 with the characterizing features of claim 1 solved thereby that this Body-side stop member at a rear edge of the top compartment is struck, and that the Top compartment lid around one in an area of the rear edge the roof box axis is pivotable.

Vorteilhaft erweist sich dabei, daß die Anlenkung des karosserieseitigen Anschlagteils an dem hinteren Rand des Verdeckkastens eine möglichst weite Schwenkbewegung des Verdeckkastendeckels um den hinteren Rand des Verdeckkastens ermöglicht, so daß der Verdeckkastendeckel den Verdeckkasten weitgehend vollständig freigeben kann. Damit und mit der Ausbildung der Scharniervorrichtung als Viergelenk, die eine flache Bahnkurve bei der Bewegung des Verdeckkastens erlaubt, ist ein nur geringes Anheben des Verdecks, insbesondere eines in dem Schwenkweg des Verdeckkastendeckels angeordneten Spannbügel erforderlich, um die Bewegung des Verdeckkastendeckels einzuleiten.Advantageous proves that the Linkage of the body-side stop member to the rear edge the top compartment as far as possible Pivoting movement of the top compartment lid around the rear edge of the Roof box allows, so that the Top compartment lid largely completely clear the top compartment can. Thus, and with the formation of the hinge device as a four-bar linkage, which allows a flat trajectory during the movement of the convertible top compartment, is only a slight lifting of the hood, especially one in the Pivoting of the top compartment lid arranged clamping bracket required to initiate the movement of the top compartment lid.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß der den Schwenkradius eines Scharnierarms bestimmende Abstand zwischen den beiden Anlenkpunkten eines Scharnierarms bei beiden Scharnierarmen unterschiedlich groß ausgebildet ist, so daß sich für beide Scharnierarme unterschiedliche Schwenkradien ergeben. Hierdurch ergibt sich der Vorteil, daß die der Schwenkbewegung des Verdeckkastendeckels überlagerte Kippbewegung definiert beeinflußt werden kann.In an advantageous embodiment of the invention is provided that the the pivot radius of a hinge arm determining distance between the two hinge points of a hinge arm in both hinge arms designed differently sized is, so that for both Hinge arms give different swivel radii. hereby there is the advantage that the defined the tilting movement of the top compartment lid superimposed tilting movement affected can be.

In einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, den Anlenkpunkten der Scharnierarme Lagerböcke zuzuordnen, wobei die beiden Lagerböcke eines jeden Anschlagteiles in Fahrzeuglängsrichtung hintereinander liegend und seitlich versetzt zueinander anzuordnen, so daß die beiden Scharnierarme in unterschiedlichen vertikalen, zueinander parallelen Bewegungsebenen angeordnet sind, wobei der Abstand der bei den vertikalen Ebenen zueinander größer ist als Breite eines der beiden Scharnierarme, so daß bei benötigten großem Schwenkwinkelbereich die bei den Scharnierarme aneinander vorbei bewegt werden können.In a further advantageous embodiment the invention is provided to assign the articulation points of the hinge arms bearing blocks, wherein the two bearing blocks of each stop member in the vehicle longitudinal direction one behind the other and laterally offset from each other, so that the two hinge arms are arranged in different vertical, mutually parallel planes of movement, wherein the distance of the at vertical planes to each other is greater than the width of one of the two hinge arms, so that when needed large swivel angle range in the hinge arms can be moved past each other.

In einer weiteren bevorzugten Ausgestaltung der Anlenkung ist vorgesehen, daß die beiden Scharnierarme einenends gekröpfte Abschnitte aufweisen. Diese gekröpften Abschnitte der Scharnierarme sind den Anlenkpunkten an dem karosserieseitigen Anschlagteil zugeordnet und hinsichtlich ihrer Krümmungsradien derart ausgelegt, daß der hintere Rand des Verdeckkastens bei geöffnetem Verdeckkastendeckel von den Scharnierarmen übergriffen werden kann, wodurch ein maximaler Verschwenkwinkel des Verdeckkastendeckels erreicht werden kann, ohne entsprechende, zusätzliche, den Schwenkwinkel erweiternde Maßnahmen an Karosserieteilen und/oder Verdeckkastendeckel vorsehen zu müssen.In a further preferred embodiment of the linkage is provided that the two hinge arms have one end bent portions. These cranked Sections of the hinge arms are the points of articulation on the body side Assigned stop member and in terms of their radii of curvature designed such that the rear edge of the top compartment with open top compartment lid overtaken by the hinge arms can be, creating a maximum pivoting angle of the top compartment lid can be achieved without corresponding, additional, the swivel angle expanding measures To provide body parts and / or top compartment lid.

Für den Fall, daß die beiden für die Anlenkung der Scharnierarme vorgesehen Lagerböcke in Einbaulage des karosserieseitigen Anschlagteiles im wesentlichen übereinander angeordnet sind, ist vorzugsweise vorgesehen, beide Scharnierarme hinsichtlich ihrer gekröpften Abschnitte, insbesondere bezüglich ihrer Krümmungsradien und ihrer Krümmungsform, unterschiedlich auszubilden, derart, daß beide Scharnierarme auch bei in Einbaulage des Anschlagelementes in horizontaler und vertikaler Richtung versetzt zueinander angeordneten Lagerböcken den hinteren Rand des Verdeckkasten bei geöffneten Verdeckkastendeckel wenigstens teilweise um greifen.In the case, that the both for the articulation of the hinge arms provided bearing blocks in installation position the body-side stop member substantially one above the other are arranged, is preferably provided, both hinge arms in terms of her cranked Sections, in particular regarding their radii of curvature and its curvature, different form, such that both hinge arms also in in installation position of the stop element in horizontal and vertical Direction staggered bearing blocks the rear edge of the Top compartment with open top compartment lid at least partially to grab.

Für die Begrenzung des maximalen Schwenkwinkels kann vorzugsweise vorgesehen sein, an dem karosserieseitig angeordneten Anschlagteil einen Anschlag, der mit einem komplementär ausgebildeten Abschnitt eines Scharnierarms zusammenwirkt, anzuordnen.For the limitation the maximum pivot angle may preferably be provided on the body side arranged stop member a stop, the one with a complementary formed portion of a hinge arm cooperates to arrange.

Ergibt sich bei Beginn des Öffnungsvorganges aufgrund einer ungünstigen Anordnung des karosserieseitig angeordneten Anschlagteils ein ungünstiger Momentanpol für die Bewegung des Verdeckkastendeckels derart, daß der vordere Verdeckkastendeckelrand keine optimale, flache Bahnkurve beschreibt, kann vorzugsweise vorgesehen sein, daß wenigstens ein Scharnierarm mit einer im Bereich der deckelseitigen Anlenkung liegenden und in seiner Längsrichtung verlaufenden, langlochförmigen Ausnehmung für die Aufnahme eines – beispielsweise an dem Lagerbock angeordneten – Gelenkbolzens versehen ist, wodurch dem Verdeckkastendeckel eine zusätzliche Bewegungsfreiheit gegenüber dem Scharnierarm ermöglicht wird.results at the beginning of the opening process due to an unfavorable Arrangement of the body side arranged stop member an unfavorable Momentary pole for the movement of the top compartment lid such that the front top compartment lid edge describes no optimal, flat trajectory, can preferably be provided be that at least a hinge arm with a in the region of the cover-side linkage lying and in its longitudinal direction extending, oblong-shaped Recess for the inclusion of a - for example arranged on the bearing block - hinge pin is provided, whereby the top compartment lid an additional Freedom of movement allows the hinge arm becomes.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführung der Erfindung kann vorgesehen sein, daß im Bereich der langlochförmigen Ausnehmung an dem Scharnierarm eine auf den Gelenkbolzen wirkende Halteeinrichtung angeordnet ist, welche den Gelenkbolzen in Abhängigkeit des Verschwenkwinkels des Verdeckkastendeckels freigibt bzw. arretiert, derart, daß eine aus einem ungünstigen Momentanpol resultierende, nach unten gerichtete, übermäßige Kippbewegung des vorderen Verdeckkastendeckelrandes, die zu einem Schleifen des vorderen Verdeckkastendeckelrandes auf dem Verdeckkasten oder Karosserieteilen führen kann, vermieden wird.In A further advantageous embodiment of the invention can be provided be that in the Area of the oblong-shaped Recess on the hinge arm acting on the hinge pin Holding device is arranged, which the hinge pin in dependence the pivoting angle of the top compartment lid releases or locked, such that a from an unfavorable Momentary pole resulting, downward, excessive tilting movement of the front top compartment lid leading to a grinding of the front soft top cover edge on the top compartment or body parts to lead can, is avoided.

Es kann vorzugsweise auch vorgesehen sein, daß einer der beiden Scharnierarme mit einer motorischen Antriebseinheit. beispielsweise einem Elektromotor, hydraulischen oder pneumatischen Antriebseinheit für die automatische Verdeckkastendeckelbetätigung gekoppelt ist.It may also be preferably provided that one of the two hinge arms with a motor drive unit. for example, an electric motor, hydraulic or pneumatic drive unit for automatic Top compartment lid actuation is coupled.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels sowie aus den abhängigen Ansprüchen.Further Advantages and features of the invention will become apparent from the following Description of a preferred embodiment and from the dependent Claims.

Die Erfindung wird nachstehend unter Bezugnahme auf die anliegenden Zeichnungen anhand eines bevorzugten Ausführungsbeispiels näher beschrieben und erläutert.The Invention will be described below with reference to the appended Drawings described in more detail with reference to a preferred embodiment and explained.

1 zeigt eine Seitenansicht eines Ausführungsbeispiels einer erfindungsgemäßen Anlenkung eines Verdeckkastendeckels. 1 shows a side view of an embodiment of an inventive articulation of a top compartment lid.

2 zeigt eine vergrößerte Darstellung eines Ausschnitts der Anlenkung aus 1. 2 shows an enlarged view of a section of the linkage 1 ,

3 zeigt vergrößert und ausschnittsweise eine Variante der Anlenkung aus 1 und 2 mit der Verbindung zwischen einem deckelseitig angeordneten Anschlagteil und Scharnierarmen. 3 shows enlarged and fragmentary a variant of the linkage 1 and 2 with the connection between a cover side arranged stop member and hinge arms.

1 zeigt eine Anlenkung für einen aus einer Verschlußstellung über eine Schwenkbewegung in eine Offenstellung verlagerbaren Verdeckkastendeckel 1, wobei der Verdeckkastendeckel 1 mittels einer Scharniervorrichtung 2 um eine in dem Bereich des hinteren Randes 3 verlaufende Achse derart schwenkbar an der Fahrzeugkarosserie 4 angelenkt ist, daß er in der ein Verdeck 15 aufnehmenden Verschlußstellung den Verdeckkasten 5 übergreift und in der Offenstellung den Verdeckkasten 5 weitgehend freigibt. 1 shows a linkage for a movable from a closed position via a pivoting movement in an open position folding top compartment lid 1 , where the top compartment lid 1 by means of a hinge device 2 around one in the region of the rear edge 3 extending axis so pivotally mounted to the vehicle body 4 hinged is that he is in a hood 15 receiving closure position the top compartment 5 overlaps and in the open position the top compartment 5 largely releases.

Die Anlenkung des Verdeckkastendeckels 1 umfaßt zwei Scharnierarme 6, 7, wobei die beiden Scharnierarme 6, 7 einerseits an einem deckelseitigen Anschlagteil 8 und andererseits an einem karosserieseitigen Anschlagteil 9 drehbar gelagert sind, so daß eine Viergelenkanlenkung des Verdeckkastendeckels 1 entsteht.The hinging of the soft top compartment lid 1 includes two hinge arms 6 . 7 , where the two hinge arms 6 . 7 on the one hand on a cover-side stop member 8th and on the other hand on a body-side stop member 9 are rotatably mounted so that a Viergelenkanlenkung the top compartment lid 1 arises.

Jedes Anschlagteil 8, 9 weist zwei Lagerböcke 10, 11 für die eigenständige Lagerung je eines Scharnierarms 6, 7 auf, wobei die bei den Lagerböcke 10, 11 eines jeden Anschlagteils 8, 9 hinsichtlich der drei Raumebenen x, y, z versetzt zueinander angeordnet sind. Der Versatz der Lagerböcke in z-Richtung bewirkt hierbei, daß die beiden Scharnierarme 6, 7 während des Schwenkvorganges aneinander vorbeigeführt werden können.Every stop part 8th . 9 has two bearing blocks 10 . 11 for independent storage of one hinge arm each 6 . 7 on, with the bearing blocks 10 . 11 each stop part 8th . 9 with respect to the three spatial planes x, y, z are arranged offset from one another. The offset of the bearing blocks in the z-direction in this case causes the two hinge arms 6 . 7 can be passed each other during the pivoting process.

Bei der in 1 und 2 dargestellten Ausführungsform der Anlenkung weisen die beiden Scharnierarme 6, 7 in den der karosserieseitigen Anlenkung zugewandten Endbereichen gekröpfte Abschnitte 13, 14 auf, wobei die Kröpfung bei beiden Scharnierarmen 6, 7 unterschiedlich ausgeprägt ist, derart, daß sie auf den sich aufgrund der vorgesehenen Einbaulage des karosserieseitigen Anschlagteils 9 ergebenden Abstand zwischen dem hinteren Rand 3 und dem Anlenkpunkt an dem karosserieseitigen Anschlagteil 9 abgestimmt sind, so daß bei dem die maximale Offenstellung darstellenden Schwenkwinkel der hintere Rand 3 des Verdeckkastens 5 von den gekröpften Abschnitten der Scharnierarme 6, 7 umgriffen wird.At the in 1 and 2 illustrated embodiment of the linkage, the two hinge arms 6 . 7 in the body-side linkage facing end portions cranked sections 13 . 14 on, with the offset on both hinge arms 6 . 7 is different, so that they are due to the intended installation position of the body-side stop member 9 resulting distance between the rear edge 3 and the articulation point on the body-side stop member 9 are tuned, so that at the maximum open position representing pivot angle of the rear edge 3 of the top compartment 5 from the cranked portions of the hinge arms 6 . 7 is encompassed.

Die in 3 dargestellte Variante der karosserieseitigen Anlenkung der Scharnierarme 6, 7 zeigt eine langlochförmige Führung 17 an dem vorderen Scharnierarm 7, die von einem an dem Lagerbock 8 angeordneten Gelenkbolzen 16 durchgriffen wird. Diese langlochförmige Führung 17 ermöglicht dem Verdeckkastendeckel 1 eine zusätzliche translatorische Bewegungsfreiheit gegenüber dem zugeordneten Scharnierarm 7, wodurch eine maximale Auslenkung des Verdeckkastendeckels 1 bzw. die Kippbewegung des Verdeckkastendeckels 1 derart beeinflußt wird, daß die Bewegungskurve der vorderen Verdeckkastendeckelkante 18 optimal auf die Karosserieform und Spannbügelbewegung abgestimmt ist.In the 3 illustrated variant of the body-side linkage of the hinge arms 6 . 7 shows a slot-shaped guide 17 on the front hinge arm 7 from one on the bearing block 8th arranged hinge pin 16 is penetrated. This slot-shaped guide 17 allows the top compartment lid 1 an additional translational freedom of movement relative to the associated hinge arm 7 , whereby a maximum deflection of the top compartment lid 1 or the tilting movement of the top compartment lid 1 is influenced such that the movement curve of the front soft top lid edge 18 is optimally adapted to the body shape and clamping bow movement.

Claims

Linkage for a soft top compartment lid ( 1 ), which is displaceable from a closure position via a pivoting movement into an open position, which by means of a hinge device ( 2 ) on the vehicle body ( 4 ), wherein the top compartment lid ( 1 ) in the closed position a convertible top compartment ( 5 ) and in the open position, the top compartment ( 5 ), wherein the hinge device ( 2 ) is designed as a four-bar linkage, the two hinge arms ( 6 . 7 ), a lid-side ( 8th ) and a chassis side ( 9 ) Comprises stop member, each hinge arm ( 6 . 7 ) on each bearing block ( 10 . 11 ) is mounted separately, and wherein the two hinge arms ( 6 . 7 ) of the four-bar hinge on the one hand on the cover-side stop member ( 8th ) and on the other hand on the body-side stop member ( 9 ) are rotatably mounted, characterized in that the karstside side stop member ( 9 ) at a rear edge ( 3 ) of the top compartment ( 5 ), and that the top compartment lid ( 1 ) around one in an area of the rear edge ( 3 ) of the top compartment ( 5 ) extending axis is pivotable.

Linkage for a top compartment lid according to claim 1, characterized in that each stop part ( 8th ; 9 ) two bearing blocks ( 10 ; 11 ) for the separate storage of each hinge arm ( 6 ; 7 ), wherein the two bearing blocks ( 10 ; 11 ) of each stop member ( 8th ; 9 ) with respect to all three spatial levels x, y, z are arranged offset to one another.

Linkage for a top compartment lid according to claim 1 or 2, characterized in that the two hinge arms ( 6 ; 7 ) one-sided cranked sections ( 13 ; 14 ), wherein the cranked portions ( 13 . 14 ) Anlenkpunkten on the body-side stop member ( 8th ) assigned.

Linkage for a top compartment lid according to claim 3, characterized in that the cranked sections ( 13 ; 14 ) of the hinge arms ( 6 ; 7 ) have different radii of curvature.

Linkage for a top compartment lid according to one of claims 1 to 4, characterized in that the body-side stop member ( 9 ) has a stop which with a complementarily formed portion of a hinge arm ( 7 ) cooperates.

Linkage for a top compartment lid according to one of claims 1 to 5, characterized in that the one effective length of a hinge arm ( 6 . 7 ) determining distance between the two articulation points of the respective hinge arm ( 6 . 7 ) in both hinge arms ( 6 . 7 ) is formed differently large, whereby for the hinge arms ( 6 . 7 ) each result in different swivel radii.

Linkage for a top compartment lid according to one of claims 1 to 6, characterized in that at least one hinge arm ( 7 ) one in the longitudinal direction, elongated hole-shaped recess ( 17 ) for receiving a on the cover-side stop member ( 8th ) attached hinge pin ( 16 ) having.

Linkage for a top compartment lid according to claim 7, characterized in that in the region of the slot-shaped recess ( 17 ) on the hinge arm ( 7 ) one on the hinge pin ( 16 ) holding means is arranged, wherein the holding means the hinge pin ( 16 ) depending on the pivoting angle of the top compartment lid ( 1 ) is released or arrested, wherein a tilting movement of the top compartment lid ( 1 ) is enforced during pivoting.

Linkage for a top compartment lid according to one of claims 1 to 8, characterized in that one of the two hinge arms ( 6 . 7 ) is coupled to a motor drive unit for a soft top compartment cover operation.

Linkage for a top compartment lid according to one of claims 1 to 9, characterized in that in the closed position, a liftable rear clamping bracket of the top ( 15 ) at least partially in the pivoting of the top compartment lid ( 1 ) is arranged.