DE1979530U

DE1979530U - CENTRAL LOCKING, ESPECIALLY FOR FLOATING SASH AND REVERSIBLE WINDOWS.

Info

Publication number: DE1979530U
Application number: DESCH42877U
Authority: DE
Original assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Current assignee: HAUTAU BAUBESCHLAG
Priority date: 1967-06-21
Filing date: 1967-06-21
Publication date: 1968-02-22

Description

PATENTAPATENTA

DIPL-ING. F. THIELEKE DR.-ING. R. DÖRING DIPL-PHYS. DR. J. FRICKEDIPL-ING. F. THIELEKE DR.-ING. R. DÖRING DIPL-PHYS. DR. J. FRICKE

BRAUNSCHWEIG - MÜNCHENBRAUNSCHWEIG - MUNICH

10681068

Schaumburg-Lippische Baubeschlag-FabrikSchaumburg-Lippische building fittings factory

¥. Hautau, G.m.b.H., Kirchhorsten / Schaumburg-Lippe¥. Hautau, G.m.b.H., Kirchhorsten / Schaumburg-Lippe

ZentralverSchluß, insbesondere für Schwingflügel- und Wendeflügelfenster. Central locking, especially for center- pivot and side-hung windows.

Die Neuerung betrifft einen Zentralverschluß, insbesondere für Schwingflügel- und Wendeflügelfenster, bestehend aus einem Stelltrieb, wenigstens einer Eckumlenkung, Riegelstangen, den Stelltrieb mit der Eckumlenkung verbindenden Ablängschienen und einer die die Teile aufnehmende Außennut des Hügels abdeckenden, im Querschnitt etwa U-förmigen Abdeckschiene. The innovation relates to a central lock, in particular for pivot sash and reversible sash windows, consisting of an actuating drive, at least one corner drive, locking rods connecting the actuating drive with the corner drive Cut-to-length rails and a cover rail which is approximately U-shaped in cross section and which covers the outer groove of the hill that receives the parts.

Derartige Zentralverschlüsse sind bekannt. Sie bestehen in der Regel aus dem zentralen Stelltrieb, der bei Schwingflügelfenster im unteren Seil des Fensterrahmens angeordnet ist und an den sich über der Fensterbrette anzupassende Ablängschienen zwei Eckumlenkungen anschließen, die in verschiedener Weise ausgebildet sein können. An die Eckumlenkungen schließen sieh dann die in den Flügelseitenteilen geführten Riegelstangen an, die bedarfsweise über eine weitere Eckumlenkung auf Verschlußschienen im oberen Teil des Fensters einwirken können.Such central locks are known. As a rule, they consist of the central actuator, which is used in pivoting sash windows is arranged in the lower rope of the window frame and on the two cut-to-length rails to be adjusted over the window sill Connect corner drives, which can be designed in various ways. Then close the corner drives in the wing side parts guided locking rods, which, if necessary, via a further corner deflection on locking rails can act in the upper part of the window.

Die Teile des Zentralverschlusses sind in der Regel in einer im Außenumfang des Fensters verlaufenden Mut aufgenommen, die nach außen durch eine Abdeckschiene abgedeckt wird. Hierbei ist es bekannt, die Abdeckschiene U-förmig im Querschnitt auszubilden, wobei der Boden der Schiene die Hut nach außen abdeckt.The parts of the central lock are usually in one Courage running along the outer perimeter of the window was added to the is covered to the outside by a cover rail. It is known to design the cover rail in a U-shape in cross section, the bottom of the rail covering the hat to the outside.

Um eine einfache lagerhaltung zu haben, ist es bekannt, zwischen dem G-rundteil des Zentralverschlusses, d.h. zwischen dem Stelltrieb und den lckumlenkungen sowie für die Riegelstange solche Verbindungen vorzusehen, daß von einheitlichen Schienen oder Stangen beliebige Abschnitte abgetrennt werden können, die dann wenigstens an einem Ende oder bei Teilung an beiden Enden fabrikmäßig vorgefertigte Verbindungen aufweisen, welche den Anschluß der Teile untereinander gestatten.In order to have a simple storage, it is known, between the G-round part of the central lock, i.e. between the actuator and to provide the lckumlenkungen as well as for the locking rod such connections that of uniform rails or Any sections of rods can be separated, which are then factory-made at least at one end or, if divided, at both ends have prefabricated connections, which the connection allow the parts to each other.

Es ist aber auch bereits bekannt, die unterschiedlichen Abstände zwischen den Hauptteilen des Zentralverschlusses durch eine ablängbare Schiene abzudecken. Hierzu ist vorgeschlagen worden, daß die Abdeckung zwischen dem Stelltrieb und den Eckumlenkungen sowie für die Riegelstangen aus einem Profil au© Kunststoff besteht, wobei dieses Kunststoffprofil auf der Außenseite Mngsrippen aufweist, die dazu dienen, das Profil unter Klemmwirkung in der Nut zu halten. Diese Klemmwirkung hängt davon ab, ob die Profilabmessungen der Außennut in dem Fenster ausreichend genau aufeinander abgestimmt sind und ein gegenseitiges Arbeiten in Abhängigkeit von Feuchtigkeit und Temperatur nicht stattfindet.But it is also already known that the different distances between the main parts of the central lock can be cut to length Cover rail. To this end, it has been proposed that the cover between the actuator and the corner drives as well as for the locking bars consists of a profile made of plastic, this plastic profile having Mngsrippen on the outside, which serve to clamp the profile to hold in the groove. This clamping effect depends on whether the profile dimensions of the outer groove in the window are sufficient are precisely matched to one another and mutual work depending on humidity and temperature is not takes place.

Es ist Aufgabe der Neuerung einen Zentralverschluß der eingangs näher "bezeichneten Art so weiterzubilden, daß sich eine zuverlässige Abdeckung der lut an allen Teilen unter Beibehaltung des Vorteils ergibt, daß die Verbindungsteile zwischen Stelltrieb und Eckumlenkungen nach Belieben abgelängt werden können, um zu gewährleisten, daß die Zwischenteile oder Abdeckschienen ohne besondere Befestigungsmittel sicher und zuverlässig in der Nut gehalten werden, unabhängig davon, ob nun der Querschnitt der Nut mehr oder weniger genau an dem Querschnitt der Abdeckschiene angepaßt ist.It is the task of the innovation to further develop a central lock of the type described in more detail at the beginning in such a way that A reliable coverage of the lut on all parts while maintaining the advantage results that the connecting parts between the actuator and corner drives can be cut to length as desired can to ensure that the intermediate parts or cover rails Safe and reliable without special fasteners are held in the groove, regardless of whether the cross-section of the groove is more or less accurate to the cross-section the cover rail is adapted.

Diese Aufgabe wird neuerungsgemäß dadurch gelöst, daß die die Nut abdeckende Abdeokschiene wenigstens in den Bereichen zwischen Stelltrieb und Eckumlenkung und zwischen dieser und 3?lügellagerteil zu mindest an einem Ende eine mit dem zugewandten Ende des benachbarten Zentralverschlußteils zusammenwirkende Steckverbindung aufweist. Diese Steckverbindung gewährleistet eine Verbindung der !eile des Zentralverschlusses untereinander ohne jede äußere Hilfsmittel, insbesondere ohne Werkzeug und ohne Schrauben oder Nieten. Gleichzeitig wird gewährleistet, daß an diesem Ende eine genaue gegenseitige Fluchtung der miteinander verbundenen Schienenteile gewährleistet ist, ohne daß es dabei genau auf die Querschnittsgestaltung der Nut ankommt. Gleichzeitig wird dadurch dem eingeschobenen Schienenteil eine zuverlässige Halterung gegeben.This object is achieved according to the invention in that the Abdeokschiene covering the groove at least in the areas between Actuating drive and corner deflection and between this and 3? Wing bearing part at least at one end with the one facing Has the end of the adjacent central locking part cooperating plug connection. This connector ensures a connection of the parts of the central lock with one another without any external aids, in particular without tools and without screws or rivets. At the same time it is ensured that at this end an exact mutual alignment of the one another connected rail parts is guaranteed without it being precisely the cross-sectional design of the groove that matters. At the same time, this gives the inserted rail part a reliable support.

Diese Steckverbindung kann in einem Falle so ausgebildet sein, daß die U-förmige Abdeokschiene an einem Ende zum Untergreifen der llügellagerplatte eine bereits werksseitig hergestellte Ausklinkung aufweist. Alternativ oder gleichzeitig damit kann die U~förmige Profilschiene eine in Längsrichtung weisende, am Ende offene Tasche nahe ihres Schienenbodens aufweisen, in welcher eine in Längsrichtung vorspringende Zunge des benachbarten Teils des Zentralverschlußes eingreift.In one case, this plug connection can be designed in such a way that that the U-shaped Abdeokschiene at one end to reach under the wing bearing plate has a factory-made notch having. As an alternative or at the same time, the U-shaped profile rail can have one at the end pointing in the longitudinal direction have open pocket near their rail bottom, in which a longitudinally projecting tongue of the adjacent part of the central lock engages.

Torteilhafterweise läßt sich die Schiene aus Aluminium durch Strangpressen herstellen, wobei sich zweckmäßigerweise die genannte Tasche über die ganze Schienenlänge erstreckt, so daß sie unabhängig davon, wo die Schiene durchtrennt wird, für die Steckverbindung zur Verfügung steht.In some cases, the aluminum rail can be produced by extrusion, in which case the said rail is expedient Bag extends over the entire length of the rail so that it can be used for the plug connection regardless of where the rail is cut is available.

Die Heuerung wird nachfolgend anhand schematischer Zeichnungen an mehreren Ausführungsbeispielen näher erläutert.The hiring is shown below with the aid of schematic drawings explained in more detail using several exemplary embodiments.

Fig.1 zeigt die Draufsicht auf einen Bereich des Getriebes im Anschluß an die IPlügellagerplatte.1 shows the top view of a region of the transmission in the Connection to the I-wing bearing plate.

]?ig.2 zeigt die Anordnung in Seitenansicht,]? ig.2 shows the arrangement in side view,

!ig.3 zeigt die Anordnung im Schnitt entlang der Schnittlinie III-II nach Mg.1,! ig.3 shows the arrangement in section along the cutting line III-II according to Mg.1,

Fig.4 zeigt in Seitenansicht teilweise geschnitten einen Teil des Zentralverschlusses im Bereich des zentralen Stelltriebes,4 shows a part in a side view, partially in section the central lock in the area of the central actuator,

Mg. 5 ist eine Draufsicht auf die Stelle, die in Jig.4 gezeigt ist.Mg. 5 is a top plan view of the location shown in Jig.4 is.

Pig.6 zeigt die Teile nach Mg.4 und 5 in. auseinandergezogenem Zustand,Pig.6 shows the parts after Mg.4 and 5 in an exploded view State,

Mg.7 ist ein Schnitt durch ein bevorzugtes Profil für die Abdeckschiene, währendMg.7 is a section through a preferred profile for the cover rail, while

Mg.8 die Art und Weise der Verbindung zwischen der die Riegelstangen abdeckenden Profilschiene und der Eckumlenkung, wiedergibt.Mg.8 the way of connection between which the locking bars covering profile rail and the corner drive, reproduces.

In Mg.1 ist bei 1 ein Teil der Mügellagerplatte gezeigt, welche in Mg.2 in Seitenansicht gezeigt ist. Unterhalb der Mügellagerplatte setzt sich die Nut für die Riegelstange 2 im Mügelholz fort. Die Nut ist bei 3 angedeutet. Im dargestellten Beispiel weist die Abdeckschiene 4 ein im Querschnitt U-förmiges Profil auf. Die beiden Schenkel des U-förmigen Profils ragen in die Nut 3 hinein, während der Profilboden 5 die Nut nach außen hin abdeckt. Auf diese Weise ist die Riegelstange 2 allseitig eingeschlossen. Um des einfacheren Anschlusses der Abdeckschiene 4 an die Mügellagerplatte 1 ist die Abdeckschiene 4 bei 6 mit einer Ausklinkung versehen, mit der die Schiene 4 unter die Mügellagerplatte eingeschoben werden kann, wie dies in den Mg.1 und 2 angedeutet ist. Dadurch wird die Abdeckschiene 4 sowohl in Längsrichtung als auch quer dazu mit Hilfe der Mügellagerplatte einerseits und den Seitenwänden der Nut 3 andererseitsIn Mg.1 a part of the Mügellagerplatte is shown at 1, which is shown in side view in Mg.2. Below the Mügellagerplatte the groove for the locking bar 2 is set in the Mügelholz away. The groove is indicated at 3. In the example shown, the cover rail 4 has a U-shaped cross section Profile on. The two legs of the U-shaped profile protrude into the groove 3 into it, while the profile bottom 5 covers the groove towards the outside. In this way, the locking bar 2 is on all sides locked in. In order to simplify the connection of the cover rail 4 to the Mügellagerplatte 1, the cover rail 4 is at 6 with provided a notch with which the rail 4 under the Mügellagerplatte can be inserted, as indicated in Mg.1 and 2. As a result, the cover rail 4 is both in the longitudinal direction as well as across it with the help of the Mügellagerplatte on the one hand and the side walls of the groove 3 on the other hand

vollkommen sicher gehalten.kept perfectly safe.

Die Verbindung mit den anderen Teilen, insbesondere der bei 10 angedeuteten Eckumlenkung bzw. dem bei 20 angedeuteten zentralen Stelltrieb ist gemäß einem weiteren Ausführungsbeispiel der Neuerung wenigstens am Ende der Profilschiene 4 eine in Längsrichtung weisende Tasche 11 vorgesehen, welche zum Ende offen ist. Diese Tasche läuft unmittelbar entlang des Bodens 5 der Profilschiene im Inneren dieser Schiene. Zur Verbindung weisen die benachbarten wesentlichen Bauteile des Zentralverschlußes, nämlich die Eckumlenkung 10 einerseits und der zentrale S^'ellverschluß 20 andererseits eine gegenüber dem Boden dieser Teile etwas nach oben gebogene Zunge 12 bzw. 22 auf, welche in die Tasche in Längsrichtung eingeschoben werden kann. In Mg.4 ist der Augenblick des Einschiebens der Zunge 22 in die Tasche 21 der Schiene 4 angedeutet bei Herstellung der Verbindung zwischen dem Seiltrieb 20 und der benachbarten Eckumlenkung 23. Statt einer Eckumlenkung kann es sich hierbei jedoch auch um ein besonderes Zwischenstück handeln, welches eine Schließrolle trägt. In jedem lalle ist an diesem Ende nach Einschieben der Zunge 22 in die Tasche 21 die Schiene 5 mit Hilfe einer Schraube, die durch ihre Achse 24 angedeutet ist, festzulegen. Es handelt sich hierbei um die einzige Schraubverbindung, die bei dieser Anordnung notwendig ist, um die Abdeckschiene sicher und zuverlässig zu halten. In Pig.4 ist angedeutet, daß von den Schienen die Stellstange 25 des Stelltriebes 20 aufgenommen ist. Bei dO ist jeweils das ilügelholz angedeutet. In fig. 5 sind die Teile des S^elltriebes 20 mit der an-The connection with the other parts, in particular the corner deflection indicated at 10 or the central actuating drive indicated at 20, is provided, according to a further embodiment of the innovation, at least at the end of the profile rail 4, a pocket 11 pointing in the longitudinal direction, which is open at the end. This pocket runs directly along the bottom 5 of the profile rail in the interior of this rail. For the connection, the adjacent essential components of the central lock, namely the corner drive 10 on the one hand and the central S ^ 'ell lock 20 on the other hand, have a tongue 12 or 22 which is slightly upwardly bent relative to the bottom of these parts and which can be pushed into the pocket in the longitudinal direction . In Mg.4 the moment of insertion of the tongue 22 into the pocket 21 of the rail 4 is indicated when the connection between the cable drive 20 and the adjacent corner deflection 23 is established carries a locking roller. In each lalle, after the tongue 22 has been pushed into the pocket 21, the rail 5 is to be fixed with the aid of a screw, which is indicated by its axis 24. This is the only screw connection that is necessary with this arrangement in order to hold the cover rail securely and reliably. In Pig. 4 it is indicated that the adjusting rod 25 of the adjusting drive 20 is received by the rails. In each dO is the ilügelholz indicated. In fig. 5 are the parts of the S ^ ell drive 20 with the drive

schließenden Riegelstange 25 in Draufsicht gezeigt, wobei unter der Riegelstange 25 gestrichelt die Zunge 22 wiedergegeben ist.closing locking bar 25 shown in plan view, the tongue 22 being shown in dashed lines below the locking bar 25 is.

In Fig.6 sind die Teile nach Fig.5 in Seitenansicht teilweise im Schnitt wiedergegeben. Man erkennt die Kupplung zwischen der Riegelstange 25 und den Teilen des zentralen Stelltriebes 20. Weiterhin ist gelöst von dem Stelltrieb in !ig»β dargestellt das Snde der Abdeckschiene 4, deren Ende auch abgeschnitten gezeigt ist und die Tasche 21 wiedergibt.In Figure 6, the parts of Figure 5 are partially in side view reproduced in section. The coupling between the locking bar 25 and the parts of the central actuating drive 20 can be seen. Furthermore, this is shown detached from the actuating drive in! Ig »β Sende of the cover rail 4, the end of which is also shown cut off and the pocket 21 reproduces.

Vorzugsweise ist das Profil aus Aluminium oder anderem leichtmetall hergestellt und zwar auf dem Wege des Strangpressens. Von besonderem Vorteil hat es sich erwiesen, wenn die in Längsrichtung weisende Tasche 21 sich über die ganze Länge der Schiene erstreckt, so daß unabhängig von der Ablängstelle stets die Schiene die gewünschte Verriegelungstasche darbietet. Vorteilhafterweise weist zur Bildung der Tasche das U-förmig e Profil 35 zwei nach innen vorspringende Rippen 36 auf, die mit ihren freien Kanten sich im Inneren der Schiene im Abstand gegenüberstehen und welche parallel zum und im Abstand vom Boden 36 der Schiene verlaufen, so daß zwischen dem Boden und den Rippen 36 die Tasche zur Aufnahme der Verriegelungszungen 22 gebildet ist, wobei in Fig.7 diese Tasche mit 37,bezeichnet ist, während die Rippen auf ihrer nach außen weisenden Seite 38 Auflage- und Führungsflächen für die in Fig.7 nicht dargestellte Riegelstangen darbietet.The profile is preferably made of aluminum or other light metal produced by extrusion. It has proven to be particularly advantageous if the lengthways Pointing pocket 21 extends over the entire length of the rail, so that the rail is always independent of the cutting point presents the desired locking pocket. Advantageously, the U-shaped profile 35 has two to form the pocket inwardly projecting ribs 36, which face each other with their free edges in the interior of the rail at a distance and which run parallel to and at a distance from the bottom 36 of the rail, so that the pocket for receiving the locking tongues 22 is formed between the bottom and the ribs 36, wherein in 7, this pocket is denoted by 37, while the ribs on their outwardly facing side 38 presents support and guide surfaces for the locking rods, not shown in Figure 7.

In Mg.8 erkennt man die gleiche Verbindung wie in lig.4, in diesem lalle jedoch zwischen dem einen Ende der Eckumlenkung 10 und der die lotrecht verlaufenden Riegelstangen abdeckenden Profilschiene, die das gleiche Profil aufweisen kann wie dies die Fig.7 zeigt.In Mg.8 one recognizes the same connection as in lig.4, in this, however, between the one end of the corner drive 10 and the perpendicularly extending locking rods covering rail, which can have the same profile as Figure 7 shows.

Mit der Neuerung wird ein sehr einfacher und für den Handwerker leicht und zuverlässig zu handhabender Zentralverschluß geschaffen, bei dem die Teile miteinander ohne besondere Hilfsmittel fest und zuverlässig verbunden und gehalten werden können.The innovation creates a very simple central lock that is easy and reliable for the craftsman to handle, in which the parts can be firmly and reliably connected and held with one another without special tools.

Protection claims

Claims

S ohut ζ ans P ₁₁ rü ο hey

I. Central lock, especially for swing wing and turning sash, consisting of an actuator, ■ at least one corner drive, locking bars, the actuator with the corner drive connecting cutting rails and an outer groove of the wing that covers the parts in cross-section approximately U-shaped cover rail, thereby characterized in that the cover rail (4) covering the groove (3) at least in the areas between the actuator (20) and the corner drive (10 or 23) and between this and a sash bearing part (1) at least at one end a plug connection (6 resp.

II, 12 or 21, 22).

2. Central lock according to claim 1, characterized in that the U-shaped cover rail (4) on one end for reaching under the wing hinge plate (1) a Has notch (6).

3. Central lock according to claim 1 or 2, characterized in that the U-shaped Profilschiaae (4) has a pocket (11 or 21 or 37) which points in the longitudinal direction and is open at the end, into which one protrudes in the longitudinal direction Tongue (12 or 22) of the adjacent part of the central lock (corner drive 10 or 23, actuator 20) engages.

4 · Central lock according to claim 3 »characterized in that the U-shaped cover rail (4) at least one of a profile leg parallel to and at a distance from the rail base (5) protruding into the interior of the rail Has rib (36) which runs along the entire cover rail.

5 · Central lock according to claim 4 »characterized in that the profile rail two have an intermediate floor (38) for guiding the locking bar (2) has lateral ribs (36) at a distance from and parallel to the floor, the free edges of which lie opposite one another at a mutual distance.

6. Central lock according to claim 1 to 5, characterized in that the cover rail (4 or 30) consists of an extruded light metal profile.