DE19758532A1 - Einspritzsystem - Google Patents
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- G05D7/0629—Control of flow characterised by the use of electric means specially adapted for fluid materials characterised by the type of regulator means
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/02—Fuel-injection apparatus having several injectors fed by a common pumping element, or having several pumping elements feeding a common injector; Fuel-injection apparatus having provisions for cutting-out pumps, pumping elements, or injectors; Fuel-injection apparatus having provisions for variably interconnecting pumping elements and injectors alternatively
- F02M63/0225—Fuel-injection apparatus having a common rail feeding several injectors ; Means for varying pressure in common rails; Pumps feeding common rails
Description
Das Steuergerät 260 steuert in Abhängigkeit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine und dem Fahrerwunsch die Einspritzven tile 250. Weiterhin betätigt das Steuergerät 260 in Abhängig keit von der Drehzahl der Brennkraftmaschine und dem Kraft stoffdruck im Hochdruckspeicher 240 den Aktor 204 des Rege lorgans 200. In der Ausgangsposition sind die Verbindung zwi schen der Vorförderpumpe 220 und der Hochdruckpumpe 230 über das Durchflußquerschnitt-Regelventil 201 und die Rückleitun gen in den Kraftstofftank 210 über das Vordruck-Regelventil 203 und über das Hochdruck-Regelventil 202 unterbrochen, wo bei die ersten und zweiten Federverbindungen 205, 206, die das Durchflußquerschnitt-Regelventil 201 mit dem Vordruck- Regelventil 203 bzw. dem Hochdruck-Regelventil 202 verbinden, unbelastet gehalten werden. Die zweite Federverbindung 206 ist dabei jedoch so ausgebildet, daß in Ausgangsstellung be reits ein geringer Druck im Hochdruckspeicher 240 die Rück leitung über das Hochdruck-Regelventil 202 in den Kraftstoff tank 210 öffnet.
In der Ruheposition schlägt die Ankerführungsstange 93 an der Stirnfläche des oberen Einsatzes 114 an. In dieser Stellung ist der Schließstift 70 nicht gegen die Kugel 92 vorgespannt, so daß die Durchlaßbohrung 91 im Kopfteil 90 geöffnet ist und Kraftstoff aus dem Verbraucher 53 in den Tank 52 abgesteuert werden kann. Das Durchflußquerschnitt-Stellglied 120 ist wei terhin so angeordnet, daß durch den Steuerkolben 122 die zum Verbraucher 50 führenden Auslaßbohrungen 46, 43, 40 ver schlossen sind und das Druckstellglied 30 die zum Absteuern von Kraftstoff in den Tank 52 vorgesehene Bohrung 48 ver schließt.
Claims (7)
einem Hochdruckspeicher (240) zum Versorgen der Ein spritzventile (250) mit Kraftstoff,
einen Kraftstoffvorratsbehälter (210), der mit dem Hoch druckspeicher (240) über eine Vorförderpumpe (220) und eine Hochdruckpumpe (230) in Verbindung steht, um den Hochdruck speicher mit Kraftstoff zu versorgen, wobei zwischen der Vor förderpumpe und der Hochdruckpumpe eine Vordruck- Regelvorrichtung (203) angeordnet ist,
einer Hochdruck-Regelvorrichtung (206), die an den Hoch druckspeicher (240) angeschlossen ist, um den Druck im Hoch druckspeicher einzustellen, und
einer Steuervorrichtung (260) zum Steuern der Regelvor richtungen (201, 203, 206),
gekennzeichnet durch
eine Durchflußquerschnitt-Regelvorrichtung (201), die zwischen der Vorförderpumpe (220) und der Hochdruckpumpe (230) angeordnet ist, in einer ersten Wirkverbindung (205) mit der Vordruck-Regelvorrichtung (203) steht, in einer zwei ten Wirkverbindung (206) mit der Hochdruck-Regelvorrichtung (202) steht und einen Aktor (204) aufweist,
wobei der Aktor (204) direkt auf die Durchflußquer schnitt-Regelvorrichtung (201) einwirkt, um das Volumen im Kraftstoffzulauf der Hochdruckpumpe (230) einzustellen, und
wobei die Einstellung der Durchflußquerschnitt- Regelvorrichtung über die erste Wirkverbindung (205) die Vor druck-Regelvorrichtung (203) steuert, um den Vordruck im Kraftstoffzulauf der Hochdruckpumpe (230) einzustellen, und über die zweite Wirkverbindung (206) die Hochdruck- Regelvorrichtung (202) steuert, um den Druck im Hochdruck speicher (240) einzustellen.
ein Gehäuse (100) mit wenigstens einer Einlaßöffnung (41, 44, 47) zum Zuführen des Mediums, wenigstens einer Aus laßöffnung (40, 43, 46) zum Abführen des Mediums und wenig stens einer Absteueröffnung (42, 45, 48; 80, 81, 82, 86, 87, 88) zum Rückführen des Mediums,
ein beweglich in dem Gehäuse (100) angeordnetes Durch flußquerschnitt-Stellglied (120) und
ein beweglich in dem Gehäuse (100) angeordnetes Druck stellglied (30),
wobei ein Steuervolumen (32) in dem Gehäuse (100) ausge bildet ist, das durch das Durchflußquerschnitt-Stellglied (120) und das Druckstellglied (30) bestimmt wird und mit der Einlaßöffnung (41, 44, 47) verbunden ist,
wobei die Position des Durchflußquerschnitt-Stellglieds (120) in dem Gehäuse (100) einstellbar ist zwischen einer er sten Stellung, bei der die Verbindung der Auslaßöffnung (40, 43, 46) zum Steuervolumen (32) vollständig unterbrochen ist, und einer zweiten Stellung, bei der die Verbindung der Aus laßöffnung zum Steuervolumen vollständig freigegeben ist,
wobei das Druckstellglied (30) auf der dem Steuervolumen (32) abgewandten Seite mit der Kraft einer Rückstelleinrich tung (31), die ausschließlich auf dem Durchflußquerschnitt- Stellglied (120) abgestützt ist, und auf der dem Steuervolu men zugewandten Seite von dem durch das Steuervolumen strö mende Medium beaufschlagt wird,
wobei das Druckstellglied (30) in einer Ruhestellung die Verbindung zwischen der Absteueröffnung (42, 45, 48; 80, 81, 82, 86, 87, 88) und dem Steuervolumen (32) vollständig unter bricht,
wobei das Durchflußquerschnitt-Stellglied (120) und das Druckstellglied (30) derart angeordnet sind, daß der Druck mit dem das durch das Steuervolumen (32) strömende Medium das Druckstellglied beaufschlagen muß, um die Absteueröffnung (42, 45, 48) zu dem Steuervolumen hin gegen die das Druck stellglied beaufschlagende Kraft der Rückstelleinrichtung (31) freizugeben, durch ein Bewegen des Durchflußquerschnitt- Stellglieds in Richtung auf die erste Stellung vermindert und durch ein Bewegen des Durchflußquerschnitt-Stellglieds in Richtung auf die zweite Stellung erhöht wird,
wobei im Gehäuse (100) weiter eine Hochdruckeinlaßöff nung (83, 91) zum Zuführen des Mediums, eine mit der Hoch druckeinlaßöffnung verbundene Hochdruckabsteueröffnung (80, 81, 82) zum Absteuern des Mediums, ein Hochdruckschließglied (70, 90, 92), das die Hochdruckeinlaßöffnung mit einer vorbe stimmten Haltekraft verschließt, und ein steuerbarer Aktor (93), der mit dem Durchflußquerschnitt-Stellglied (120) und dem Hochdruckschließglied in Wirkverbindung steht, um die Po sition des Durchflußquerschnitt-Stellglieds und die Halte kraft des Hochdruckschließglieds festzulegen, vorgesehen sind.
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