DE19755281A1 - Motorabregelung beim Hochschalten über E-Gas - Google Patents

Motorabregelung beim Hochschalten über E-Gas

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Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren zur Motorabregelung für Kraftfahrzeuge und insbesondere für Lastkraftwagen mit automatisiertem Stufengetriebe und elek­ tronischer Motorsteuerung (E-Gas).
Bei Fahrzeugen mit automatisiertem Stufengetriebe gibt es Situationen, in denen im Momentengang zwar noch ein be­ schleunigendes Überschußmoment vorhanden ist, eine Hoch­ schaltung in den nächst höheren Gang jedoch nicht möglich ist. Ursache ist, daß die Überhöhung der Vollastlinie des Motors den Zugkraftabfall durch die reduzierte Untersetzung nicht kompensieren kann.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Verfahren zur Verfügung zu stellen, das eine erfolgreiche Hochschaltbarkeit gewährleistet.
Zusätzlich sollen, wenn eine Hochschaltung nicht mög­ lich ist, hohe Drehzahlen des Motors vermieden werden.
Diese Aufgabe ist gemäß der Erfindung durch die Merk­ male der Ansprüche 1 und 2 gelöst.
Dementsprechend wird vorgeschlagen, eine Motorkennli­ nie vorzugeben, die die Zugkraftkennlinien zweier aufeinan­ derfolgender Gänge schließt. Dies ist realisierbar, da die automatisierten Getriebe mit der Motorleistungssteuerung (E-Gas) bidirektional kommunizieren. Somit kann durch eine Motorabregelung mittels der elektronischen Einspritzrege­ lung die Zugkraftkennlinie eines Ganges korrigiert werden, um den Übergang in den nächsthöheren Gang zu gewährleisten.
Die Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher erläutert. Die einzige Figur stellt ein Diagramm der Zugkraftkennlinien zweier aufeinanderfolgender Gänge sowie die durch die Korrektur der Zugkraftkennlinien erhaltenen optimalen Schaltbedingungen gemäß der Erfindung dar.
Erfindungsgemäß wird die Schaltung nur dann ausge­ führt, wenn ein optimaler Betriebspunkt erreicht wird, bei dem der Stufensprung überkompensiert wird.
Gemäß der Figur wird im Punkt C aus der Fahrzeugbe­ schleunigung eine geringe Überschußleistung erkannt. Statt auf der Reglerkennlinie auf einen Betriebspunkt A zu fah­ ren, bei dem ein Hochschalten nicht möglich wäre, wird er­ findungsgemäß mit steigender Drehzahl die Einspritzmenge derart reduziert, daß ein Betriebspunkt A' erreicht wird, der eine optimale Schaltbedingung darstellt, da hierbei ein Zugkraftbedarf vorliegt, der im Zielgang beim Betrieb­ spunkt B um die Sicherheit S überkompensiert werden kann.
Wenn keine Hochschaltmöglichkeit besteht, d. h. wenn der Punkt A' nicht erreicht werden kann, wird mit einen Drehzahlniveau unterhalb der Nenndrehzahl - bei einem Be­ triebspunkt auf der Linie CA' in der Figur - die Steigung befahren. Durch diese vorzeitige Abregelung des Motors wird vermieden, daß der Betriebspunkt D erreicht wird, der vom Motor eine sehr hohe Drehzahl erfordert.
Prinzipiell ließe sich auch die Voll-Last-Einspritz­ menge über die Regler-Kennlinie einstellen. Dies würde je­ doch unterschiedliche Einstellungen für Fahrzeuge mit un­ terschiedlichen Gängen bedingen.

Claims (2)

1. Verfahren zur Optimierung der Hochschaltung bei automatisierten Schaltgetrieben für Fahrzeuge mit elektro­ nischer Motorsteuerung (E-Gas), mit folgenden Schritten:
Erkennen einer geringen Überschußleistung,
Reduzierung der Einspritzmenge bei steigender Drehzahl bis ein optimaler Betriebspunkt (A') erreicht wird, bei dem ein Zugkraftbedarf vorliegt, der vom Zielpunkt (B) des höheren Ganges überkompensiert werden kann und
Hochschalten in den höheren Gang.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei Nichterreichbarkeit des opti­ malen Betriebspunktes (A') nicht hochgeschaltet wird und mit einem Drehzahlniveau unterhalb der Nenndrehzahl gefah­ ren wird, so daß sehr hohe Drehzahlen vermieden werden.
DE19755281A 1997-12-12 1997-12-12 Motorabregelung beim Hochschalten über E-Gas Withdrawn DE19755281A1 (de)

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