DE19754238C1 - Vehicle tarpaulin - Google Patents

Vehicle tarpaulin

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Abstract

The tarpaulin is a woven fabric (1) in a watertight structure, with a number of belts (3) at the edges to secure it to the vehicle body. The warps (K) lie along the direction of vehicle travel when in position, and the wefts (S) are at right angles to the direction of travel. The shear strength of the tarpaulin fabric is at least 20% higher in the weft direction than along the warps. The fabric shear strength along the warps is set at the min. requirements for the fabric shear and lashing strength.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugplane aus einem wasser­ dicht gemachten Grundgewebe, an deren Rand mehrere, vorzugs­ weise riemenartige Befestigungsmittel zum Befestigen der Plane an einem Fahrgestell oder dergleichen angebracht bzw. anbringbar sind, wobei das Grundgewebe der Plane aus Polyester-Fäden in Kette und Schuß besteht.The invention relates to a tarpaulin from a water dense base fabric, on the edge of several, preferred as belt-like fasteners for attaching the Tarpaulin attached to a chassis or the like or are attachable, the base fabric of the tarpaulin There are polyester threads in the warp and weft.

Fahrzeuge, insbesondere sogenannte Curtainsider-Auflieger, werden über die gesamte Länge mit einer Fahrzeugplane ver­ sehen, die auf einem Dachgestell aufliegt und an den Fahr­ zeugseiten sowie an der Stirn- und Heckseite verzurrt und festgelegt ist. Jede Fahrzeugplane wird entsprechend den Vor­ gaben des Fahrzeugherstellers und -erwerbers individuell gefertigt, wobei im allgemeinen ein Gewebe aus Polyester- Fäden verwendet wird, das eine Fadendichte von 12 Fäden pro cm (bestimmt nach DIN 53853) besitzt. Die Fahrzeugplane wird dabei so gewebt, daß sowohl in Kett- als auch in Schußfaden­ richtung im wesentlichen dieselbe Festigkeit erreicht wird. Bei der üblichen Größe derartiger Planen sind diese ein erheblicher Kostenfaktor.Vehicles, especially so-called curtainsider trailers, are ver along the entire length with a tarpaulin see that rests on a roof rack and on the driving lashes and lashings on the front and rear side and is set. Each vehicle tarpaulin is made according to the pre of the vehicle manufacturer and purchaser individually manufactured, generally a fabric made of polyester Thread is used which has a thread density of 12 threads per cm (determined according to DIN 53853). The vehicle tarpaulin will thereby woven so that both in warp and in weft direction substantially the same strength is achieved. Given the usual size of such tarpaulins, these are one considerable cost factor.

Es stellt sich die Aufgabe, eine Plane anzugeben, die im Bezug auf ihre Verwendung und ihren Einsatzzweck allen Anfor­ derungen des Fahrzeugbaus und Fahrzeugeinsatzes genügt, die aber trotzdem preisgünstiger gefertigt werden kann als an sich bekannte Planen.It is the task of specifying a tarpaulin, which in the Regarding their use and purpose all requirements  changes in vehicle construction and vehicle use is sufficient but can still be manufactured more cheaply than well-known tarpaulins.

Diese Aufgabe wird gelöst bei einer Fahrzeugplane der ein­ gangs genannten Art, die dadurch gekennzeichnet ist, daß
This object is achieved in a vehicle tarpaulin of the type mentioned, which is characterized in that

  • - die Kettfäden des Planengrundgewebes in Fahrtrichtung des mit der Plane abzudeckenden Fahrzeuges liegen,- The warp threads of the canvas base fabric in the direction of travel the vehicle to be covered with the tarpaulin,
  • - die Schußfäden des Planengrundgewebes senkrecht zur Fahrtrichtung des mit der Plane abzudeckenden Fahrzeuges liegen,- The wefts of the tarpaulin base fabric perpendicular to Direction of travel of the vehicle to be covered with the tarpaulin lie,
  • - daß die Reißfestigkeit des Planengrundgewebes in Schuß­ fadenrichtung wenigstens 20% höher ist als in Kett­ fadenrichtung, wobei sich die Reißfestigkeit des Planen­ grundgewebes in Kettfadenrichtung an der minimal erforderlichen Reiß- und Zurrfestigkeit der Plane orientiert.- That the tensile strength of the tarpaulin base fabric in weft thread direction is at least 20% higher than in warp thread direction, the tensile strength of the tarpaulin base fabric in the warp direction at the minimal required tear and lashing strength of the tarpaulin oriented.

Es wird damit bei der neuen Fahrzeugplane davon abgegangen, ein isotrop ausgerichtetes Gewebe anzufertigen, das heißt ein Gewebe, das in Kettfaden- und Schußfadenrichtung die gleiche Fadendichte und gleiche Festigkeit aufweist.This means that the new vehicle tarpaulin to produce an isotropically aligned tissue, that is a fabric that in the warp and weft direction has the same thread density and the same strength.

Es ist bekannt, Planen, die insbesondere zum Abdecken wäh­ rend des Transportes einer Ladung auf Schiffen und derglei­ chen dienen, mit einem Grundgewebe auszurüsten, bei dem die Kettgarne des Grundgewebes Multifilament-Garne sind, während die Schüsse des Gewebes vorwiegend mit Flachfilm-Garnen gewebt sind, jedoch verstärkte Bereiche aufweisen, die mit Multifilamentschußgarnen mit einer größeren Dicke und Zug­ festigkeit als Kettgarne gewebt sind. Die Befestigungsmittel sind dann in den verstärkten Bereichen der Schußgarne des Grundgewebes angebracht (EP 0 427 763 B1). In der vorgenann­ ten Schrift ist demnach bereits erkannt worden, daß durchaus ein Vorteil darin liegen kann, Kette und Schuß bei Planen verschieden auszuführen. Es zeigt sich aber, daß die Kompli­ ziertheit des Gewebes zwar die technische Brauchbarkeit möglicherweise erhöhen kann, diese Kompliziertheit jedoch so erhebliche Verteuerungen des Gewebes zur Folge hat, daß sich das letztgenannte Gewebe für ein Massenprodukt, wie es eine Fahrzeugplane ist, als nicht anwendbar erwiesen hat.It is known to tarpaulin, especially for covering during the transport of a cargo on ships and the like Chen serve to equip with a basic fabric, in which the Warp yarns of the base fabric are multifilament yarns, while the wefts of the fabric predominantly with flat film yarns are woven, but have reinforced areas with Multi-filament weft yarns with a greater thickness and tension strength are woven as warp yarns. The fasteners are then in the reinforced areas of the weft yarns of the Base fabric attached (EP 0 427 763 B1). In the previous Accordingly, it has already been recognized that writing One advantage can be warp and weft in tarpaulins to be carried out differently. But it turns out that the compl adornment of the fabric, the technical usability may increase this complexity, however  considerable increase in the cost of the fabric has the consequence that the latter fabric for a mass product, like there is one Vehicle tarpaulin is proven not to be applicable.

Gegenüber dem bekannten Gewebe nach EP 0 427 763 B1 geht es vorliegend um eine Plane mit einem Grundgewebe, bei dem beispielsweise in Kett- und Schußrichtung Fäden derselben Reißfestigkeit und desselben Fadengewichtes pro Länge verwendet werden, wobei sich lediglich durch Unterschiede in der Fadendichte eine unterschiedliche Reißfestigkeit ergibt. Es zeigt sich nämlich, daß Fahrzeugplanen aufgrund ihrer Anbringung und Beanspruchung in erster Linie senkrecht zur Fahrtrichtung stark beansprucht werden. Die Beanspruchung in Fahrt- oder Längsrichtung (Kettfadenrichtung) liegt deutlich darunter. Es kann daher ohne weiteres verantwortet werden, daß die Reißfestigkeit der Plane in Kettfadenrichtung um 20% niedriger anzusetzen als in Schußfadenrichtung. Dies kann auch dadurch erreicht werden, daß in Kett- und Schußfadenrichtung Fäden verschiedener Reißfestigkeit verwendet werden.It is compared to the known fabric according to EP 0 427 763 B1 in the present case a tarpaulin with a base fabric in which threads in the warp and weft directions, for example Tear resistance and the same thread weight per length are used, only differing in the thread density gives a different tensile strength. It turns out that vehicle tarpaulins due to their Attachment and stress primarily perpendicular to Direction of travel are heavily used. The strain in Travel or longitudinal direction (warp thread direction) is clear underneath. It is therefore easy to be held responsible that the tensile strength of the tarpaulin in the warp direction Set 20% lower than in the weft direction. This can also be achieved in that in warp and Weft direction Threads of different tensile strength be used.

Die Fadendichte bildet bei der vorliegenden Plane ein wichtiges Merkmal für die Bestimmung der Reißfestigkeit und damit für eine wirtschaftliche Fertigung, die für die Kalkulation der Plane Bedeutung hat. Die Kettfadendichte wird durch das Riet bestimmt. Die Schußfadenrichtung läßt sich relativ einfach durch einen Regulator (positiv oder negativ) steuern. Beide Maschinenelemente (Riet und Regulator) bestimmen die Fadendichte. Es hat sich gezeigt, daß die Fadendichte der Schußfäden der Plane 12 ± 1 pro cm und die Fadendichte der Kettfäden 9 ± 1 pro cm liegen sollte, wobei die Fadendichte der Kettfäden immer wenigstens 20% unter der Fadendichte der Schußfäden liegen sollte. Ein analoges Ergebnis läßt sich durch unterschiedliche Auswahl der Reißfestigkeiten der Fäden erreichen.The thread density in the present tarpaulin important feature for the determination of the tensile strength and thus for economical production, for the Calculation of the tarp has meaning. The warp thread density is determined by the reed. The weft direction lets yourself relatively easily through a regulator (positive or negative) control. Both machine elements (Riet and Regulator) determine the thread density. It has shown, that the thread density of the weft threads of the tarpaulin 12 ± 1 per cm and the thread density of the warp threads is 9 ± 1 per cm should, the thread density of the warp threads always at least Should be 20% below the thread density of the weft threads. A analog result can be obtained by different selection of the tensile strength of the threads.

Es hat sich auch gezeigt, daß bei wasserdicht gemachten Polyester-Geweben die Schiebefestigkeit des Gewebes ausreichend ist, auch wenn eine Fadendichte von nur 9 ± 1 pro cm eingestellt ist. Die Bestimmung der Fadendichte ist in DIN 53853 ausführlich beschrieben.It has also been shown that when waterproofed Polyester fabrics the sliding resistance of the fabric  is sufficient, even if the thread density is only 9 ± 1 per cm is set. The determination of the thread density is described in detail in DIN 53853.

Die Bindung des Gewebes ist, wie an sich üblich, vorzugs­ weise in Leinwand- oder Köper-Bindung ausgeführt. Die Wasser­ dichtmachung des Gewebes wird durch im thermoplastifizierten Zustand aufgebrachtes Polyvinylchlorid erzielt. Hier wird ein m2-Gewicht, PVC-Qualität, Weichmachergehalt und derglei­ chen nach den üblichen Kriterien für Fahrzeugplanen be­ stimmt, wobei sich beispielsweise Unterschiede für vorzugs­ weise in Tropen- und in Arktis-Gebieten einzusetzende Fahr­ zeuge ergeben.The weave of the fabric is, as usual, preferably carried out in plain or twill weave. The waterproofing of the fabric is achieved by polyvinyl chloride applied in the thermoplasticized state. Here, an m 2 weight, PVC quality, plasticizer content and the like are determined according to the usual criteria for vehicle tarpaulins, with differences, for example, for vehicles that are preferably used in tropical and arctic regions.

Für die längenbezogene Masse der Kett- und Schußfäden haben sich solche als geeignet erwiesen, die aus Polyester bestehen und eine längenbezogene Masse von 900 bis 2000 dTex haben. Dabei sollte die Weiterreißfestigkeit des Gewebes oberhalb von 300 N liegen.For the length-related mass of the warp and weft threads proved to be suitable those made of polyester exist and a length-related mass of 900 to 2000 have dTex. The tear resistance of the Tissue above 300 N.

Um die Festigkeit der Kettfäden ausnutzen und die zusätz­ liche Anbringung von riemenartigen Befestigungsmitteln, insbesondere gewebten Gurtelementen, zu vereinfachen, sollen die gewebten Gurtelemente im wesentlichen aus Fäden gewebt sein, die sich kontinuierlich aus den Schußfäden des Planen­ grundgewebes fortsetzen. Es ist auch möglich, daß die Fäden der Gurtelemente an die Schußfäden des Planengrundgewebes angespleißt werden.To take advantage of the strength of the warp threads and the additional Liche attachment of belt-like fasteners, in particular to simplify woven belt elements the woven belt elements are essentially woven from threads be that consistently from the weft threads of the tarpaulin continue basic fabric. It is also possible that the threads the belt elements to the wefts of the tarpaulin base fabric be spliced on.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der beigefügten Figur dargestellt. Die Figur zeigt in Draufsicht eine Fahr­ zeugplane in schematisierter Darstellung.An embodiment of the invention is in the accompanying Figure shown. The figure shows a driving view from above tarpaulin in a schematic representation.

Die Figur zeigt einen nicht-maßstabstreuen Ausschnitt aus einer Fahrzeugplane, wobei das Grundgewebe 1 an seinem Rand 2 mehrere beabstandete, riemenartige Befestigungsmittel 3 zum Befestigen der Plane an einem Fahrgestell oder dergleichen angebracht hält. The figure shows a section of a vehicle tarpaulin that is not to scale, the base fabric 1 holding at its edge 2 a plurality of spaced, belt-like fastening means 3 for fastening the tarpaulin to a chassis or the like.

Das Grundgewebe 1 besteht aus Polyester-Fäden mit einer längenbezogenen Masse von etwa 1000 dTex.The base fabric 1 consists of polyester threads with a length-related mass of about 1000 dTex.

Die Fahrzeugplane dient zum Abdecken eines Fahrzeuges, hier eines Curtainsider-Aufliegers (nicht dargestellt). In Fahrt­ richtung des Fahrzeuges liegen die Kettfäden K des Planen­ grundgewebes, während die Schußfäden, S, senkrecht zur Fahrtrichtung des mit der Plane abzudeckenden Fahrzeuges liegen. Die Fadendichte der Schußfäden beträgt im vorlie­ genden Fall beispielsweise 12 Fäden pro cm, während die Fadendichte der Kettfäden 9 Fäden pro cm liegt. Die Befesti­ gungsmittel 3, die riemenartig ausgebildetet sind, setzen sich zum Teil mit ihren Fäden wiederum kontinuierlich aus den Schußfäden des Planengrundgewebes fort, wobei hier nach Art eines Posamenten-Gewebes die Schußfäden als Fransen herausgezogen sind und über eine kurze Strecke als Kettfäden der Gurtelemente gedient haben. Es ist aber auch möglich, die Gurtelemente als gesonderte Riemen mit der Außenseite der Plane zu verschweißen, wie dies an sich bekannt ist.The vehicle tarpaulin is used to cover a vehicle, here a curtainsider semi-trailer (not shown). In the direction of travel of the vehicle, the warp threads K of the tarpaulin base fabric, while the weft threads, S, are perpendicular to the direction of travel of the vehicle to be covered with the tarpaulin. The thread density of the weft threads is, for example, 12 threads per cm in the vorlie case, while the thread density of the warp threads is 9 threads per cm. The fastening means 3 , which are designed like a belt, continue in part with their threads, in turn, continuously from the weft threads of the tarpaulin base fabric, the weft threads being drawn out here as fringes and served over a short distance as warp threads of the belt elements to have. But it is also possible to weld the belt elements as separate straps to the outside of the tarpaulin, as is known per se.

Die Fahrzeugplane ist wasserdicht gemacht mit thermoplas­ tisch aufgebrachtem Polyvinylchlorid (PVC). Die Fäden des Grundgewebes sind vollständig in PVC eingebettet. Wie erkenn­ bar, ist durch die geringere Fadendichte in Kettrichtung die Reißfestigkeit des Planengrundgewebes in Kettfädenrichtung um etwa 30 bis 40% niedriger als in Schußfadenrichtung. Nach Aufbringung des Polyvinylchlorids gleicht sich dieser Unter­ schied etwas aus, so daß die Weiterreißfestigkeit jedenfalls größer ist als 300 N.The tarpaulin is made waterproof with thermoplas table-top polyvinyl chloride (PVC). The threads of Basic fabrics are completely embedded in PVC. How to recognize bar, is due to the lower thread density in the warp direction Tear resistance of the tarpaulin base fabric in the warp thread direction about 30 to 40% lower than in the weft direction. After Application of the polyvinyl chloride is similar to this sub something was eliminated, so that the tear resistance at least is greater than 300 N.

Variationen des hier vorgestellten Gewebes sind möglich. Insbesondere können durch verschiedene Webtechniken, auch durch Wahl der in Kett- und Schußrichtung liegenden Faden- Reißfestigkeiten, ähnliche Ergebnisse erzielt werden. Ein Verbilligungseffekt für die Plane tritt aber in erster Linie dadurch ein, daß die Fadendichte in Schuß- und Kettrichtung deutlich unterschiedlich gewählt wird und sich damit eine erhebliche Materialersparnis im Grundgewebe ergibt.Variations of the fabric presented here are possible. In particular, through various weaving techniques, too by choosing the thread in the warp and weft direction Tear resistance, similar results can be achieved. A The tarpaulin effect for the tarpaulin occurs primarily in that the thread density in the weft and warp direction is chosen significantly different and thus one results in considerable material savings in the base fabric.

Claims (8)

1. Fahrzeugplane aus einem wasserdicht gemachten Grundgewebe (1), an deren Rand mehrere, vorzugweise riemen­ artige Befestigungsmittel (3) zum Befestigen der Plane an einem Fahrgestell oder dergl. angebracht bzw. anbringbar sind, wobei das Grundgewebe der Plane aus Polyester-Fäden in Kette und Schuß besteht, dadurch gekennzeichnet, daß
  • 1. die Kettfäden (K) des Planengrundgewebes in Fahrtrichtung des mit der Plane abzudeckenden Fahrzeuges liegen,
  • 2. die Schußfäden (S) des Planengrundgewebes senkrecht zur Fahrtrichtung des mit der Plane abzudeckenden Fahrzeuges liegen,
  • 3. daß die Reißfestigkeit des Planengrundgewebes in Schuß­ fadenrichtung wenigstens 20% höher ist als in Kett­ fadenrichtung, wobei sich die Reißfestigkeit des Planengrundgewebes in Kettfadenrichtung an der minimal erforderlichen Reiß- und Zurrfestigkeit der Plane orientiert.
1. Vehicle tarpaulin made of a waterproofed base fabric ( 1 ), at the edge of which several, preferably belt-like fastening means ( 3 ) for attaching the tarpaulin to a chassis or the like are attached or attachable, the base fabric of the tarpaulin made of polyester threads Warp and weft, characterized in that
  • 1. the warp threads (K) of the tarpaulin base fabric lie in the direction of travel of the vehicle to be covered with the tarpaulin,
  • 2. the weft threads (S) of the tarpaulin base fabric lie perpendicular to the direction of travel of the vehicle to be covered with the tarpaulin,
  • 3. that the tensile strength of the tarpaulin base fabric in the weft thread direction is at least 20% higher than in the warp thread direction, the tensile strength of the tarpaulin base fabric in the warp thread direction being based on the minimum required tensile strength and lashing strength of the tarpaulin.
2. Fahrzeugplane nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß in Kett- und Schußrichtung Fäden derselben Reißfestigkeit und desselben Fadengewichtes pro Länge verwendet sind, jedoch die Fadendichte unterschiedlich ist.2. Vehicle tarpaulin according to claim 1, characterized net that threads in the warp and weft directions of the same Tear resistance and the same thread weight per length are used, but the thread density is different. 3. Fahrzeugplane nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Fadendichte der Schußfäden der Plane 12 ± 1 pro cm und die Fadendichte der Kettfäden 9 ± 1 pro cm ist.3. Vehicle tarpaulin according to claim 1 or 2, characterized characterized in that the thread density of the weft threads of the tarpaulin 12 ± 1 per cm and the thread density of the warp threads 9 ± 1 per cm is. 4. Fahrzeugplane nach nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in Kett- und Schußfadenrichtung Fäden unterschiedlicher Reißfestigkeit verwebt sind.4. Vehicle tarpaulin according to claim 1 or 2, characterized characterized in that threads in the warp and weft direction different tensile strength are woven. 5. Fahrzeugplane nach wenigstens einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die längenbezo­ gene Masse der Kett- und Schußfäden zwischen 900 und 2000 dTex liegt.5. Go ahead according to at least one of the tarpaulins  the claims, characterized in that the längenbezo the mass of the warp and weft threads between 900 and 2000 dTex lies. 6. Fahrzeugplane nach wenigstens einem der vorhergehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Weiterreißfestikeit des Gewebes größer als 300 N ist.6. Go ahead according to at least one of the tarpaulins the claims, characterized in that the Tear resistance of the fabric is greater than 300 N. 7. Fahrzeugplane nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die riemenartigen Befestigungsmittel (3) gewebte Gurtelemente umfasssen, deren Gewebe Fäden enthält, die sich kontinuierlich aus den Schußfäden des Planengrundgewebes fortsetzen.7. A tarpaulin according to at least one of the preceding claims, characterized in that the belt-like fastening means ( 3 ) comprise woven belt elements, the fabric of which contains threads which are continuously continued from the weft threads of the tarpaulin base fabric. 8. Fahrzeugplane nach wenigstens einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die riemenartigen Befestigungsmittel (3) gewebte Gurtelemente umfasssen, deren Gewebe Fäden enthält, die an die Schußfäden des Planengrundgewebes angespleißt sind.8. A tarpaulin according to at least one of the preceding claims, characterized in that the belt-like fastening means ( 3 ) comprise woven belt elements, the fabric of which contains threads which are spliced onto the weft threads of the tarpaulin base fabric.
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