DE19750967A1 - Propeller shaft to drive fan of vehicle engine cooler - Google Patents
Propeller shaft to drive fan of vehicle engine coolerInfo
- Publication number
- DE19750967A1 DE19750967A1 DE1997150967 DE19750967A DE19750967A1 DE 19750967 A1 DE19750967 A1 DE 19750967A1 DE 1997150967 DE1997150967 DE 1997150967 DE 19750967 A DE19750967 A DE 19750967A DE 19750967 A1 DE19750967 A1 DE 19750967A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- shaft
- guided
- cardan
- shaft part
- bolt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/202—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints
- F16D3/205—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part
- F16D3/2052—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members one coupling part having radially projecting pins, e.g. tripod joints the pins extending radially outwardly from the coupling part having two pins
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01P—COOLING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; COOLING OF INTERNAL-COMBUSTION ENGINES
- F01P5/00—Pumping cooling-air or liquid coolants
- F01P5/02—Pumping cooling-air; Arrangements of cooling-air pumps, e.g. fans or blowers
- F01P5/04—Pump-driving arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F04—POSITIVE - DISPLACEMENT MACHINES FOR LIQUIDS; PUMPS FOR LIQUIDS OR ELASTIC FLUIDS
- F04D—NON-POSITIVE-DISPLACEMENT PUMPS
- F04D25/00—Pumping installations or systems
- F04D25/02—Units comprising pumps and their driving means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
- F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D3/226—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part
- F16D3/227—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts the groove centre-lines in each coupling part lying on a cylinder co-axial with the respective coupling part the joints being telescopic
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
- F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
- F16D3/20—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members
- F16D3/22—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts
- F16D3/223—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts one coupling part entering a sleeve of the other coupling part and connected thereto by sliding or rolling members the rolling members being balls, rollers, or the like, guided in grooves or sockets in both coupling parts the rolling members being guided in grooves in both coupling parts
- F16D2003/22323—Attachments to the shaft of the inner joint member whereby the attachments are distanced from the core
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
Abstract
Description
Die Erfindung betrifft eine Gelenkwelle für den Antrieb des Lüfters eines Kraftfahrzeugmotor-Kühlers, mit einem Wellen schaft, der an einem Ende schwenkbar in einem Festgelenk und am anderen Ende schwenk- und axial verschiebbar in einem Los gelenk drehfest gehalten ist.The invention relates to a propeller shaft for driving the Fan of a motor vehicle engine cooler, with a shaft shaft that swivels at one end in a fixed joint and at the other end swiveling and axially displaceable in one lot joint is held in rotation.
Gelenkwellen dieser Art sind bekannt (Katalog Nr. 56 01/E und Nr. 56 02/E der NTN Corporation, Osaka, Japan). Solche Gelenkwellen lassen eine gewisse Axialverschiebung und auch eine Winkelverstellung zwischen den miteinander drehfest zu verbindenden Stellen zu. Gelenkwellen dieser Art werden daher bei Lüfterantrieben der eingangs genannten Art verwendet, wie sie beispielsweise aus der DE 34 14 609 C1 bekannt sind.Cardan shafts of this type are known (catalog No. 56 01 / E and No. 56 02 / E of NTN Corporation, Osaka, Japan). Such Cardan shafts allow a certain axial displacement and also an angular adjustment between the rotatable to each other connecting bodies. Cardan shafts of this type are therefore used in fan drives of the type mentioned, such as they are known for example from DE 34 14 609 C1.
In dieser zuletzt genannten Druckschrift ist, wie das im Kraftfahrzeugbau üblich ist, in einem Motorraum zum einen der Motor, in der Regel über Gummipuffer abgestützt, fest am Fahrgestell gehalten, zum anderen ist auch das Lüfteraggregat mit dem Kühler über Gummipuffer im Motorraum oder am Fahrge stell abgestützt, so daß es im Betrieb, bedingt durch Schwin gungen, unterschiedliche Fahrgeschwindigkeiten, Beschleuni gungen oder Verzögerungen sowie bedingt durch bei Kurvenfahr ten auftretende Zentrifugalkräfte zu einer Abstands- und Fluchtänderung der Kupplungsstellen für die Gelenkwelle am Motor einerseits und am Lüfter andererseits kommen kann.In this last-mentioned publication is how that in Motor vehicle construction is common in an engine compartment on the one hand Motor, usually supported by rubber buffers, firmly on Chassis held, on the other hand is also the fan unit with the radiator via rubber buffers in the engine compartment or on the chassis adjust supported so that it is in operation due to Schwin conditions, different driving speeds, accelerations or delays as well as due to cornering centrifugal forces to a distance and Change in alignment of the coupling points for the PTO shaft on Motor on the one hand and the fan on the other.
Insbesondere bei Nutzfahrzeugen treten aber mitunter relativ große Abstandsänderungen zwischen den Kupplungspunkten im Be trieb auf, die durch bekannte Gelenkwellen, bei denen bei spielsweise ein Ende des Wellenschaftes über eine gewisse Axialstrecke verschiebbar in der zugeordneten Gelenkglocke angeordnet ist, nur dadurch aufgenommen werden können, daß dieser axiale Verschiebeweg vergrößert wird. Dies wiederum führt zu einer unerwünschten Vergrößerung des Einbaumraumes, der nicht immer zur Verfügung steht. Dazu kommt aber auch, daß die Vergrößerung des axialen Verschiebeweges zwangsläufig auch dazu führt, daß der ebenfalls erforderliche Winkelaus gleich beeinträchtigt wird, weil der Wellenschaft, wenn die Gelenkwelle auf ihre minimale axiale Länge verkürzt ist, an der Vorderkante der Gelenkglocke anschlagen kann.In commercial vehicles in particular, however, sometimes occur relatively large changes in distance between the coupling points in the loading drove up by known cardan shafts, where for example one end of the shaft over a certain one Axial path slidable in the associated joint bell is arranged, can only be included in that this axial displacement is increased. this in turn leads to an undesirable enlargement of the installation space, which is not always available. But there is also that the increase in the axial displacement inevitably also leads to the fact that the angle also required is affected equally because of the shaft when the PTO shaft is shortened to its minimum axial length the front edge of the bell can strike.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, eine Gelenkwelle der eingangs genannten Art so auszugestal ten, daß ohne eine Vergrößerung des Einbauraumes eine zusätz liche axiale Nachgiebigkeit erreicht wird, die ohne die Ge fahr einer Einschränkung einer Winkelverlagerung durchführbar ist.The present invention is therefore based on the object to design a cardan shaft of the type mentioned at the beginning ten that an additional without increasing the installation space Liche axial compliance is achieved without the Ge Driving a restriction of angular displacement feasible is.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einer Ge lenkwelle der eingangs genannten Art vor, daß der Wellen schaft aus zwei teleskopartig ineinander geführten Schafttei len besteht, die axial gegeneinander durch nachgiebige Mittel abgestützt sind, deren Abstützkräfte größer sind als die im Normalbetrieb auftretenden Axialkräfte auf den Wellenschaft.To achieve this object, the invention proposes a Ge steering shaft of the type mentioned above that the waves shaft made of two telescopic shaft parts len exists, the axially against each other by compliant means are supported, the support forces are greater than that in Axial forces occurring during normal operation on the shaft shaft.
Durch diese Ausgestaltung wird der notwendige Einbauraum für die Gelenkwelle nicht vergrößert. Die Gelenkwelle behält ihre für den Normalbetrieb ausgelegte axiale Verschiebbarkeit und ihre Möglichkeit der Winkelverlagerung. Dennoch läßt sie für den Fall einer normalerweise nicht auftretenden Axialverlage rung eine sogenannte Überhubkompensation zu. Die Zerstörungs sicherheit für die Gelenkwelle wird deutlich erhöht.With this configuration, the necessary installation space for the PTO shaft is not enlarged. The PTO shaft keeps its designed for normal operation, axial displacement and their possibility of angular displacement. Still leaves for the case of a normally non-occurring axial publishers so-called overstroke compensation. The destruction safety for the cardan shaft is significantly increased.
In Weiterbildung der Erfindung kann der an der Teleskopstelle innen liegende Schaftteil mit mindestens einem radial abste henden und durch eine sich in Achsrichtung ersteckende Öff nung des außen liegenden Schaftteiles geführten Vorsprung versehen sein, an dem beidseitig die am außen liegenden Schaftteil abgestützten nachgiebigen Mittel anliegen. Es er gibt sich dadurch bei Axialkräften auf den Wellenschaft, die der Normalbelastung entsprechen, ein im wesentlichen wie ein starrer Wellenschaft wirkender Drehübertragungsteil, der aber in dem oben angegebenen Sonderfall, wo zusätzlich axialer Weg auszugleichen ist, der aber nicht mehr von der Führung der Enden des Wellenschaftes aufgenommen werden kann, eine zu sätzliche axiale Nachgiebigkeit aufweist.In a further development of the invention, the one at the telescopic point inner shaft part with at least one radial part hend and through an axially extending opening tion of the outer shaft part led projection be provided on both sides of the outside Resilient means supported on the shaft part. It he This results in axial forces on the shaft shaft correspond to the normal load, an essentially like a rigid shaft shaft acting rotary transmission part, but in the special case specified above, where there is also an axial path is to be compensated, but no longer by the leadership of Ends of the shaft shaft can be added, one too has additional axial compliance.
In Weiterbildung der Erfindung kann als Vorsprung ein quer durch den innen liegenden Schaftteil geführter Bolzen vorge sehen sein, der beidseitig vom Schaftteil absteht und durch je ein Langloch in dem äußeren Schaftteil geführt ist. Dabei können in weiterer Ausgestaltung der Erfindung als nachgiebi ge Mittel zwei Druckfedern vorgesehen sein, die jeweils ein seitig an dem Bolzen und mit ihrer anderen Seite an einem An schlag auf dem äußeren Schaftteil anliegen. Diese Ausfüh rungsform ist einfach in der Herstellung.In a further development of the invention, a cross can be used as the projection bolts guided through the inner shaft part be seen that protrudes from both sides of the shaft part and through one elongated hole is guided in the outer shaft part. Here can in a further embodiment of the invention as compliant Ge means two compression springs are provided, each one on the side of the bolt and with its other side on an on hit the outer part of the shaft. This execution is easy to manufacture.
In Weiterbildung der Erfindung kann die axiale Länge der Langlöcher einer bei Überbeanspruchung erforderlichen Aus weichbewegung in beiden Richtungen entsprechen, wobei der Bolzen bei Normalbeanspruchung durch die Druckfedern in der Mitte der Langlöcher gehalten ist.In a development of the invention, the axial length of the Elongated holes of an off required in case of overuse correspond to soft movement in both directions, with the Bolts under normal stress by the compression springs in the Middle of the elongated holes is held.
Die Schaftteile können im übrigen in bekannter Weise mit ei nem Vielkeilprofil ineinander geführt sein, so daß auf einfa che Weise die Drehkraftübertragung ermöglicht wird.The shaft parts can in the known manner with egg Nem wedge profile be guided into each other, so that on simp che way the torque transmission is enabled.
Die Erfindung ist anhand eines Ausführungsbeispieles in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigen:The invention is based on an embodiment in the Drawing shown and is explained below. It demonstrate:
Fig. 1 die schematische Darstellung der Anordnung der An triebsverbindung zwischen einem Motor und dem Lüf ter des Kühlers für den Motor bei einem Nutzfahr zeug und Fig. 1 is a schematic representation of the arrangement of the drive connection between an engine and the fan of the radiator for the engine in a commercial vehicle and
Fig. 2 den Längsschnitt durch die zwischen Motor und Lüf ter verlaufende Gelenkwelle. Fig. 2 shows the longitudinal section through the PTO shaft extending between the engine and fan.
In der Fig. 1 ist schematisch das Frontende 1 eines nicht nä her dargestellten Nutzfahrzeuges gezeigt, das mit einer be kannten Lufteintrittsöffnung versehen ist, durch die Luft im Sinn der Pfeile 3 zu und durch den Kühlerblock 4 eines zur Kühlung des in einem Verbrennungsmotor 5 verwendeten Kühlmit tels vorgesehenen Kühlers strömt. Der Motor 5 ist in nicht näher dargestellter, weil bekannter Weise innerhalb des Frontbereiches 1 des Nutzkraftfahrzeuges gelagert. Der Kühler sitzt ebenfalls in bekannter Weise auf einem Querträger 6 des Fahrgestells 7 auf. Er kann dabei in bekannter Weise - ebenso wie auch der Motor 5 - über Gummipuffer abgestützt sein.In Fig. 1, the front end 1 of a commercial vehicle, not shown, is schematically shown, which is provided with a known air inlet opening, through the air in the sense of arrows 3 to and through the radiator block 4 one used to cool the in an internal combustion engine 5 Coolant provided cooler flows. The engine 5 is mounted in a manner not shown, because it is known, within the front area 1 of the commercial vehicle. The cooler is also seated on a cross member 6 of the chassis 7 in a known manner. It can be supported in a known manner - just like the motor 5 - via rubber buffers.
Fest mit dem Kühlerblock 4 verbunden ist eine Lüfterhaube 8, in der ein Lüfter 9 angeordnet ist, welcher, ebenfalls in be kannter Weise, über eine Gelenkwelle 10 unmittelbar von einer Motorwelle 11 aus angetrieben ist und die vor einer Nabe 12 der Lüfterhaube 8, die beispielsweise durch radial verlaufen de Speichen mit dem umlaufenden Lüftermantel verbunden ist, mit einer Antriebswelle 13 des Lüfters 9 verbunden ist. In bekannter Weise kann dabei die Antriebswelle 13 auf eine Flüssigkeitsreibungskupplung 14 wirken, die in Abhängigkeit von der Temperatur der durch den Kühler 4 strömenden Luft, oder auch in Abhängigkeit von anderen Motorparametern die An triebsgeschwindigkeit des Lüfters 9 regelt, dessen Lüfter schaufeln 15 fest mit dem Gehäuse der Flüssigkeitsreibungs kupplung 14 verbunden sind.Firmly connected to the radiator block 4 is a fan cover 8 , in which a fan 9 is arranged, which, likewise in a known manner, is driven directly via a propeller shaft 10 by a motor shaft 11 and which is in front of a hub 12 of the fan cover 8 is connected to the circumferential fan sheath, for example by radially extending spokes, is connected to a drive shaft 13 of the fan 9 . In a known manner, the drive shaft 13 can act on a fluid friction clutch 14 which, depending on the temperature of the air flowing through the cooler 4 , or also depending on other engine parameters, regulates the drive speed of the fan 9 , the fan blades 15 of which are fixed to the Housing of the fluid friction clutch 14 are connected.
Die Gelenkwelle 10 besitzt dabei, was noch näher anhand von Fig. 2 erläutert werden wird, zwei Gelenkglocken 16 und 17, die mit Anschlußflanschen 18 und 19 versehen sind, die wie derum zum Ankoppeln an die Antriebswelle 13 für den Lüfter 9 einerseits und andererseits zum Ankuppeln an die Motorwelle 11 dienen.The propeller shaft 10 has, which will be explained in more detail with reference to FIG. 2, two joint bells 16 and 17 , which are provided with connecting flanges 18 and 19 , which in turn for coupling to the drive shaft 13 for the fan 9 on the one hand and on the other Coupling to the motor shaft 11 are used.
Die Fig. 2 läßt erkennen, daß die Gelenkwelle 10 außer dem Losgelenk 22 in der Gelenkglocke 17 und dem Festgelenk 21 in der Gelenkglocke 16 aus zwei Schaftteilen 18a und 18b be steht, die teleskopartig ineinander geführt sind. Fig. 2 shows that the propeller shaft 10 is apart from the loose joint 22 in the joint bell 17 and the fixed joint 21 in the joint bell 16 from two shaft parts 18 a and 18 b, which are telescopically guided.
Die Ausgestaltung des Festgelenkes in der Gelenkglocke 16 si chert eine axiale Fixierung des Schaftteiles 18a, obgleich eine Verschwenkung des Schaftteiles 18a gegenüber der Ge lenkglocke 16 möglich ist.The design of the fixed joint in the joint bell 16 si secures an axial fixation of the shaft part 18 a, although a pivoting of the shaft part 18 a relative to the Ge steering bell 16 is possible.
Die Ausgestaltung des Losgelenkes 22 in der Gelenkglocke 17 bewirkt eine genau definierte axiale Verschiebbarkeit des Schaftteiles 18b.The design of the loose joint 22 in the joint bell 17 causes a precisely defined axial displaceability of the shaft part 18 b.
Auch hier ist in bekannter Weise eine Winkelverschwenkung des Schaftteiles 18b gegenüber der Gelenkglocke 17 möglich.Here, too, an angular pivoting of the shaft part 18 b relative to the joint bell 17 is possible in a known manner.
Von den teleskopartig ineinander geführten Schaftteilen 18a und 18b ist der an der Teleskopstelle 19 innen geführte End abschnitt des Schaftteiles 18a mit einem quer durch ihn hin durchgeführten Bolzen 27 versehen, der beidseitig vom Schaft teil 18a radial um denselben Abstand absteht. Der Bolzen 27 ist auf beiden Seiten durch je ein Langloch 28 hindurchge führt, das in dem den Schaftteil 18a umfassenden Hülsenteil 29 des Schaftteiles 18b angeordnet ist. Diesem Hülsenteil 29 ist auf der am Schaftende 20b gelegenen Seite ein als An schlag dienender Absatz 30 und am freien Ende ein Sicherungs ring 31 zugeordnet. Zwischen dem Bolzen 27 und dem Siche rungsring 31 ist nun eine Druckfeder 32 angeordnet, die sich einerseits am Bolzen 27 und andererseits an dem Sicherungs ring 31 abstützt.Of the telescopically guided shaft parts 18 a and 18 b, the end section of the shaft part 18 a, which is guided inside at the telescopic point 19, is provided with a bolt 27 carried out transversely through it and projecting radially by the same distance on both sides of the shaft part 18 a. The bolt 27 is on both sides through an elongated hole 28 , which is arranged in the shaft part 18 a comprising sleeve part 29 of the shaft part 18 b. This sleeve part 29 is on the side of the shaft 20 b a serving as a stop on paragraph 30 and at the free end of a locking ring 31 assigned. Between the bolt 27 and the hedging ring 31 , a compression spring 32 is now arranged, which is supported on the one hand on the bolt 27 and on the other hand on the securing ring 31 .
Auf der von der Druckfeder 32 abgewandten Seite des Bolzens
27 sitzt eine weitere Druckfeder 33, die sich einerseits am
Absatz 30 und andererseits am Bolzen 27 abstützt. Die Druck
federn 32 und 33 sind beide gleich ausgelegt. Sie besitzen
zweckmäßig gleiche axiale Länge. Sie würden daher einer
Axialverschiebung des Bolzens 27 mit jeweils gleicher Kraft
entgegenwirken. Die Druckfedern 32 und 33 können auch gleich
vorgespannt sein. Sie halten jedenfalls den Bolzen 27 in der
dargestellten Lage in der Mitte der Axialerstreckung der
Langlöcher 28.
In bekannter Weise kann der innere Zapfen des Schaftteiles
18a mit einem außen liegenden Vielkeilprofil 34 versehen
sein, das in einem entsprechenden Vielkeilprofil 35 der Hülse
29 geführt ist. Da jeweils die Enden 20a, 20b der Schaftteile
18a und 18b in nicht näher gezeigter Weise verdrehfest in den
Gelenkglocken 16 bzw. 17 geführt sind, kann auf diese Weise
die beispielsweise an die Motorwelle 11 angeflanschte Ge
lenkglocken 17 für eine Übertragung der Antriebskraft auf die
Welle 13 des Lüfters 9 sorgen. In ebenfalls bekannter Weise
ist zwischen den Gelenkglocken 16 und 17 eine elastische
Schlauchabdeckung 36 vorgesehen, die eine Verschmutzung der
innen liegenden Gelenkwellenteile vermeidet.On the side of the bolt 27 facing away from the compression spring 32 there is a further compression spring 33 which is supported on the one hand on the shoulder 30 and on the other hand on the bolt 27 . The compression springs 32 and 33 are both designed the same. They are expediently of the same axial length. You would therefore counteract an axial displacement of the bolt 27 with the same force in each case. The compression springs 32 and 33 can also be biased immediately. In any case, they hold the bolt 27 in the position shown in the middle of the axial extent of the elongated holes 28.
In a known manner, the inner pin of the shaft part 18 a can be provided with an external multi-wedge profile 34 which is guided in a corresponding multi-wedge profile 35 of the sleeve 29 . Since each of the ends 20 a, 20 b of the shaft parts 18 a and 18 b are rotatably guided in a manner not shown in the articulated bells 16 and 17 , in this way, for example flanged to the motor shaft 11 Ge steering bells 17 for transmission of Ensure driving force on the shaft 13 of the fan 9 . In a likewise known manner, an elastic hose cover 36 is provided between the joint bells 16 and 17 , which prevents contamination of the inner joint shaft parts.
Es wäre natürlich auch möglich, anstelle des durch den Schaftteil 18a durchgeführten Bolzens 27 mehrere radial in den Schaftteil 18a eingesetzte Schrauben vorzusehen, die je weils durch Langlöcher des zugeordneten Hülsenteils nach au ßen hindurchgeführt sind. Auch auf diese Weise könnte mit der Anordnung von Druckfedern oder auch entsprechender elastisch nachgiebiger Gummiringe o. dgl. die Axialsicherung der Schaft teile 18a und 18b gegeneinander erreicht werden. It would of course also possible, instead of through the shaft part 18 a pin 27 carried out a plurality of radially inserted screws provided in the shaft part 18, which are guided each weils SEN through elongated holes of the associated sleeve part to the outside. Also in this way could be achieved with the arrangement of compression springs or corresponding elastic resilient rubber rings or the like. The axial securing of the shaft parts 18 a and 18 b against each other.
Die Funktion der neuen Gelenkwelle ist wie folgt:The function of the new cardan shaft is as follows:
Wie bereits ausgeführt, überträgt die Gelenkwelle 10 im Nor malbetrieb die Antriebskräfte zwischen Motorwelle 11 und der Antriebswelle 13 des Lüfters 9. Die Gelenkwelle 10 läßt dabei auch eine durch Vibrationen oder Beschleunigungen bzw. Verzö gerungen bedingte Axialverlagerung sowie eine Winkelverschie bung der Achse 37 der Schaftteile 18a und 18b gegenüber der in der Fig. 2 mit dieser Achse 37 fluchtenden Achse 38 der Gelenkglocke 17 bzw. der Gelenkglocke 16 zu.As already stated, the propeller shaft 10 transmits the drive forces between the motor shaft 11 and the drive shaft 13 of the fan 9 during normal operation. The propeller shaft 10 also allows axial displacements caused by vibrations or accelerations or decelerations and an angular displacement of the axis 37 of the shaft parts 18 a and 18 b relative to the axis 38 of the joint bell 17 and the joint bell 16, respectively, which is aligned with this axis 37 in FIG. 2.
Bei einer Überbeanspruchung in Axialrichtung, bei der bei spielsweise die Kugeln des Losgelenkes 22 am linken oder am rechten Rand der Führungsnuten 26 anlaufen und somit eine weitere Axialverlängerung oder Verkürzung der Gelenkwelle 10 nicht mehr möglich wäre, wird der Bolzen 27 gegen die Wirkung der Federn 32 bzw. 33 nach rechts oder links verschoben, so daß jeweils über die halbe Länge der Langlöcher 28 eine Über hubkompensation, d. h. eine zusätzliche Axialverschiebung mög lich ist, die verhindert, daß die Gelenkwelle beschädigt wird. Eine Änderung der Abmessungen der Gelenkwelle 10 und insbesondere deren Gelenkglocken 16 und 17 ist dabei nicht notwendig.In the event of an overload in the axial direction, in which, for example, the balls of the loose joint 22 start on the left or on the right edge of the guide grooves 26 and thus a further axial extension or shortening of the drive shaft 10 would no longer be possible, the bolt 27 becomes counter to the action of the springs 32 or 33 moved to the right or left so that over half the length of the elongated holes 28 over stroke compensation, ie an additional axial displacement is possible, which prevents the propeller shaft from being damaged. A change in the dimensions of the cardan shaft 10 and in particular its joint bells 16 and 17 is not necessary.
Claims (7)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997150967 DE19750967A1 (en) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | Propeller shaft to drive fan of vehicle engine cooler |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997150967 DE19750967A1 (en) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | Propeller shaft to drive fan of vehicle engine cooler |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19750967A1 true DE19750967A1 (en) | 1999-05-20 |
Family
ID=7849017
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1997150967 Withdrawn DE19750967A1 (en) | 1997-11-18 | 1997-11-18 | Propeller shaft to drive fan of vehicle engine cooler |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19750967A1 (en) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2452874C1 (en) * | 2011-04-07 | 2012-06-10 | Ольга Иосифовна Логинова | Pump unit |
| RU2488682C1 (en) * | 2012-02-17 | 2013-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Русская электротехническая компания" ("РУСЭЛКОМ") | Flexible coupling |
| CN106246748A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 重庆市捷佳泰机械制造有限公司 | A kind of high temperature-proof internal spherical cage |
| CN109205519A (en) * | 2018-10-15 | 2019-01-15 | 安徽合力股份有限公司 | Fork truck air draught type cooling system |
| DE102018117091A1 (en) * | 2018-07-16 | 2020-01-16 | Man Truck & Bus Se | Cooling device for a vehicle front of a motor vehicle |
-
1997
- 1997-11-18 DE DE1997150967 patent/DE19750967A1/en not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2452874C1 (en) * | 2011-04-07 | 2012-06-10 | Ольга Иосифовна Логинова | Pump unit |
| RU2488682C1 (en) * | 2012-02-17 | 2013-07-27 | Общество с ограниченной ответственностью "Русская электротехническая компания" ("РУСЭЛКОМ") | Flexible coupling |
| CN106246748A (en) * | 2016-08-31 | 2016-12-21 | 重庆市捷佳泰机械制造有限公司 | A kind of high temperature-proof internal spherical cage |
| DE102018117091A1 (en) * | 2018-07-16 | 2020-01-16 | Man Truck & Bus Se | Cooling device for a vehicle front of a motor vehicle |
| WO2020016145A1 (en) * | 2018-07-16 | 2020-01-23 | Man Truck & Bus Se | Cooling device for a vehicle front of a motor vehicle |
| CN112204233A (en) * | 2018-07-16 | 2021-01-08 | 曼卡车和巴士欧洲股份公司 | Cooling device for the front of a motor vehicle |
| CN109205519A (en) * | 2018-10-15 | 2019-01-15 | 安徽合力股份有限公司 | Fork truck air draught type cooling system |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| DE19843632B4 (en) | Constant velocity joint | |
| DE102006045760A1 (en) | Articulated shaft comprises two outer sections attached to central connecting shaft by ball races, inner and outer rings of which are formed by inner surfaces of end sections and outer surfaces of connecting shaft | |
| DE102008052846A1 (en) | Exhaust flap drive for a motor vehicle | |
| DE102016216274A1 (en) | Pulley decoupler with double hub | |
| EP1288515A1 (en) | Carden shaft coupling | |
| EP3231654A1 (en) | Cooling device for a motor vehicle | |
| WO2008113316A1 (en) | Torsional vibration damper | |
| DE2917243C2 (en) | Wheel hub connection | |
| DE69822008T2 (en) | Transmission clutch unit | |
| DE19750967A1 (en) | Propeller shaft to drive fan of vehicle engine cooler | |
| EP0515785B1 (en) | Fan drive for the radiator of an automotive vehicle | |
| EP3115242B1 (en) | Ventilator drive for a motor vehicle | |
| DE102014008377A1 (en) | Wheel flange joint housing arrangement for a side shaft of a vehicle | |
| DE29506461U1 (en) | Double joint coupling | |
| DE102013011834B4 (en) | drive coupler | |
| DE102013202690A1 (en) | Torsional vibration damper for belt drive of engine of motor car, has flywheel ring mounted in damper element and decoupling element, which are made to overlap twenty five percentage of width of decoupling element in axial extension | |
| DE602004000577T2 (en) | Fixed constant velocity joint | |
| EP1188945B1 (en) | Connectable flexible coupling | |
| AT15100U1 (en) | Arrangement for the rotary connection of a loading machine of a test stand with a test object | |
| EP3325835B1 (en) | Shaft connection device and arrangement for the rotational connection of a load machine of a test stand to a test subject | |
| DE102007021059A1 (en) | Flexible hinge for shaft arrangement of motor vehicle, has transferring parts connected with hinge disk over connecting areas, and complementary bearing units for defining hinge axes, where one connecting area is arranged between axes | |
| DE102020105085B4 (en) | Adaptive front guidance element for a motor vehicle | |
| DE102010062325A1 (en) | Disk-shaped component for belt transmission, particularly for drive of one or multiple ancillary units of internal combustion engine, has torsion damper that is provided between input unit assigned to output shaft and output unit | |
| DE838552C (en) | Drive shaft with universal joint, especially for steering wheel drives in motor vehicles | |
| DE4001145C2 (en) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| OR8 | Request for search as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law | ||
| 8105 | Search report available | ||
| 8125 | Change of the main classification |
Ipc: F16C 1/04 |
|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: BEHR GMBH & CO. KG, 70469 STUTTGART, DE |
|
| 8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
| 8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |