DE19747235A1 - Selbstplottendes Radar - Google Patents

Selbstplottendes Radar

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DE19747235A1
DE19747235A1 DE19747235A DE19747235A DE19747235A1 DE 19747235 A1 DE19747235 A1 DE 19747235A1 DE 19747235 A DE19747235 A DE 19747235A DE 19747235 A DE19747235 A DE 19747235A DE 19747235 A1 DE19747235 A1 DE 19747235A1
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Hanjo Dr Kreitz
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    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B63B43/00—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for
    • B63B43/18—Improving safety of vessels, e.g. damage control, not otherwise provided for preventing collision or grounding; reducing collision damage
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
    • B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
    • B63H25/00—Steering; Slowing-down otherwise than by use of propulsive elements; Dynamic anchoring, i.e. positioning vessels by means of main or auxiliary propulsive elements
    • B63H25/02—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring
    • B63H25/04—Initiating means for steering, for slowing down, otherwise than by use of propulsive elements, or for dynamic anchoring automatic, e.g. reacting to compass
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
    • G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
    • G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
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    • G01S13/937—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of marine craft
    • G—PHYSICS
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Description

Immer wieder kommen auf See Kollisionen mit anderen fahrenden Schiffen, Untiefen, Land oder Eisbergen vor, trotz aller moderner technischen Ausstattungen der Schiffe. Manche sind unvermeidbar, aber viele sind auf menschliches Versagen zurückzuführen. Das soll weitge­ hend mit modernsten Hilfsmitteln ausgeschaltet werden.
Ein Fehlergrund ist, daß nicht genügend oder falsch ge­ plottet wird, also die Position von fahrenden oder sta­ tionären Hindernissen nicht richtig eingeschätzt wird.
Deshalb soll automatisch das Überwasserradar (1) und - wenn vorhanden - das waagerecht aus gerichtete Unter­ wasserradar (2) automatisch abgelesen, in einen Rechner (3) eingegeben und bei Kollisionskursen eine Alarmsi­ rene (4) auf der Brücke ausgelöst werden. Dann können frühzeitig die sinnvollen Maßregeln eingeleitet werden, wie Kurs- oder Fahrtänderung. Eventuell sind die Maschi­ nen eine Zeit lang zu stoppen, damit eine Kollision ver­ mieden werden kann.
Vom Radar kann direkt über den Rechner auf den Steuer­ automaten (4) und die Fahrtregelung (5) eingewirkt wer­ den. Der Rechner nimmt dann der Brückenbelegschaft die Arbeit ab.
Übernimmt der Steuergast das Ruder, kann er bei guter Sicht die Alarmsirene abstellen.
Mit dem selbstplottenden Radar wird die Seefahrt viel sicherer, besonders bei unsichtigem Wetter. Die Radar­ scheibenbetrachtung wird nicht mehr dem Menschen über­ lassen.
Auf freier See kann die Brückenbesatzung kleiner sein.
Die Versicherungsprämien sinken.

Claims (2)

1. Automatisch wird über das Überwasserradar und, wenn vorhanden, über das horizontal ausgerichtete Unter­ wasserradar, auf freier See bei stehenden und fahren­ den Hindernissen, die auf Kollisionskurs sind, stän­ dig die Position geplottet und an einen Rechner ge­ meldet. Bei möglichen Kollisionen heult eine Alarmsirene auf. Der Rechner wirkt auf den Steuerpilot und die Fahrt­ geschwindigkeit ein und vermeidet so das Hindernis. Oder die Brückenbesatzung übernimmt das Steuer.
2. Vorteile
  • 2.1 Es kommt in der Schiffahrt weniger zu "menschli­ chem Versagen".
  • 2.2 Kollisionen werden fast ausgeschlossen.
  • 2.3 Die Mehrkosten werden mehr als aufgewogen durch die größere Sicherheit. Die Versicherungsprämien sinken.
  • 2.4 Die Brückenbesatzung wird auf See geschont und kann für andere Dinge eingesetzt werden.
  • 2.5 Personal wird gespart.
DE19747235A 1997-10-25 1997-10-25 Selbstplottendes Radar Withdrawn DE19747235A1 (de)

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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
ES2324971A1 (es) * 2008-02-19 2009-08-20 Juan Mariano Bendito Vallori Sistema de piloto automatico evasivo para embarcaciones.
CN104777480A (zh) * 2014-01-15 2015-07-15 杭州一帆船舶设备技术有限公司 一种用于海洋渔业船舶的主动防碰撞雷达报警系统

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