DE19745180A1 - Lock mechanism for opening or closing window or door - Google Patents

Lock mechanism for opening or closing window or door

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Abstract

The lock mechanism (1) has a bracket (10) mounted in the frame which includes at least one locking plate (13) which cooperates with at least one lock unit (20) mounted in the window or door leaf, this unit containing one or more lock catches (21). The bracket is formed by a U-shaped groove (11) whose base (12) is bordered at one end by the locking plate and at the opposite end by a stopper plate (14). A control catch (22) is pivotally joined to the lock catch and includes a curved region (23) that is passed over stopper (24) when the window or door leaf is opened or closed.

Description

Die Erfindung betrifft eine Andrückvorrichtung zum bandsei­ tigen Einbau zwischen einem Flügel und einem Blendrahmen ei­ ner Tür, eines Fensters oder dgl., bei der bzw. dem der Flü­ gel bezüglich des Blendrahmens zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung schwenkbar ist, mit einer blendrahmen­ seitigen Halteeinheit mit wenigstens einem Verriegelungssteg und einer flügelrahmenseitigen Verriegelungseinheit mit we­ nigstens einem einendig und drehbeweglich gehaltenen Verrie­ gelungsflügel, wobei beide Einheiten in Schließstellung im Sinne eines Andruckes des Flügels am Blendrahmen einander hintergreifen und die beiden Einheiten verdeckt im Falzab­ stand zwischen dem Flügelfalz und dem Blendrahmenfalz ange­ ordnet sind.The invention relates to a pressing device for bandsei installation between a sash and a frame ner door, a window or the like., at which or the Flü gel with respect to the frame between a closing and an open position is pivotable with a frame side holding unit with at least one locking web and a sash locking unit with we at least a Verrie held with one end and rotating gelungsflügel, with both units in the closed position in Meaning of a pressure of the wing on the frame to each other reach behind and the two units are hidden in the fold stood between the sash rebate and the frame rebate are arranged.

Eine Andrückvorrichtung der eingangs genannten Art ist aus der DE 195 18 253 A1 bekannt. Sie besteht aus einem Halte­ element einerseits und einem, ein Betätigungsteil und einen Riegel, welche über ein Getriebe miteinander verbunden sind, aufweisendes Andrückteil andererseits. Damit eine Vorspan­ nung auf die Dichtung zwischen Flügel und Blendrahmen auf­ gebracht werden kann, bewegt sich das Betätigungsteil in Richtung der Flügelebene bzw. Blendrahmenebene zum Blend­ rahmen bzw. Flügelrahmen und das Ende des Riegels beim An­ drücken senkrecht zur Flügelebene bzw. Blendrahmenebene, wobei das Ende des Riegels einen Vorsprung am Halteelement hintergreift und Flügel und Blendrahmen gegeneinander ver­ spannt.A pressing device of the type mentioned is out known from DE 195 18 253 A1. It consists of a stop element on the one hand and one, an actuator and one Bolts, which are connected to each other via a gear, having pressing part on the other hand. So that a preload  on the seal between the sash and frame can be brought, the actuator moves in Direction of the sash level or frame level to the glare frame or sash frame and the end of the latch at the on press perpendicular to the sash level or frame level, wherein the end of the latch has a projection on the holding element reaches behind and ver sash and frame tense.

Nachteilig ist, daß durch den Einsatz eines Getriebes für die Betätigung des Riegels die Andrückvorrichtung störan­ fällig ist. Wegen der einzuhaltenden Größenverhältnisse der Andrückvorrichtung und der Feineinstellung des Riegels an sich, muß die Verzahnung des Getriebes sehr fein sein. Das hat zur Folge, daß bei großen Kraftübertragungen des Riegels die Verzahnung ausbrechen kann. Darüber hinaus können Ver­ schmutzungen und Farbreste die Wirksamkeit des Getriebes einschränken.The disadvantage is that by using a gear for the actuation of the bolt disturbs the pressing device is due. Because of the size relationships of the Pressing device and the fine adjustment of the bolt itself, the gearing of the gearbox must be very fine. The has the consequence that with large power transmissions of the bolt the gearing can break out. In addition, Ver dirt and paint residues the effectiveness of the transmission restrict.

Eine Andrückvorrichtung ist weiterhin aus der DE 42 10 753 C2 bekannt. Sie besteht aus zwei Vorrichtungsteilen, die in Schließstellung im Sinne eines Andrucks eines Flügels an einem Blendrahmen einander hintergreifen und die verdeckt im Falzabstand zwischen Flügel- und Blendrahmen angeordnet sind.A pressing device is also known from DE 42 10 753 C2 known. It consists of two parts of the device Closed position in the sense of a pressure on a wing reach behind each other and conceal the Fold distance between sash and frame are.

Nachteilig ist, daß die Vorrichtungsteile kompliziert aufge­ baut sind, so daß auftretende Fehlhandhabungen bzw. Schmutz die Funktionsfähigkeit der Andrückvorrichtung beeinträchti­ gen können. Nachteilig ist darüber hinaus, daß beim Anpres­ sen einer Dichtung eine hohe seitliche Gleitreibung eines Riegels an einer der Vorrichtungen auftritt.The disadvantage is that the device parts up complicated builds, so that occurring mishandling or dirt affect the operability of the pressure device can. Another disadvantage is that when pressing a high lateral sliding friction of a seal Riegel occurs on one of the devices.

Es stellt sich deshalb die Aufgabe, eine Andrückvorrichtung der eingangs genannten Art so weiter zu entwickeln, daß der Verriegelungsvorgang einfach und störungsfrei durchzuführen ist. It is therefore the task of a pressing device of the type mentioned at the outset so that the Locking process easy and trouble-free to carry out is.  

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst,
According to the invention, this object is achieved by

  • - daß die blendrahmenseitige Halteeinheit als eine U-förmige Haltenut ausgebildet ist, deren Nutgrundfläche an einem Ende durch den Verriegelungssteg und am gegenüber liegenden Ende durch einen Anschlagsteg begrenzt ist und- That the frame-side holding unit as a U-shaped Holding groove is formed, the groove base on one End through the locking bar and on the opposite lying end is limited by a stop bar and
  • - daß mit dem Verriegelungsflügel einendig und drehbeweglich ein Steuerflügel verbunden ist, der mit einer Steuerkurve versehen ist, die beim Übergang des Flügels von der Offen- in die Schließstellung und umge­ kehrt an einem Abfühlzapfen vorbeigeführt ist.- That with the locking wing single-ended and rotatable a control wing is connected which is provided with a control curve that at the transition of the wing from the open to the closed position and vice versa returns past a sensing pin.

Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbeson­ dere darin, daß der Verriegelungsflügel und der Steuerflügel durch ein Doppelgelenk und die Steuerkurve am Steuerflügel gesteuert werden. Beim Übergang des Flügels von der Offen­ in die Schließstellung wird die Steuerkurve an dem Abfühl­ zapfen vorbeigeführt. Hierbei setzt der Steuerflügel auf der Nutgrundfläche auf und gleitet auf ihr ab in Richtung An­ schlagsteg, wobei gleichzeitig der Verriegelungsflügel in Richtung Verriegelungssteg bewegt wird. Beim Erreichen der Schließstellung hintergreift der Verriegelungsflügel kraft­ schlüssig den Verriegelungssteg und drückt den Flügel an den Blendrahmen. Hierdurch können gleichzeitig sämtliche in diesem Bereich angeordneten Dichtungen ihre Wirksamkeit voll entfalten. Das Relief der Nutgrundfläche kann der Steuerbe­ wegung des Steuerflügels angepaßt werden. Vorteilhafterweise ist sie gerade bzw. plan ausgebildet.The advantages achieved with the invention are in particular the other in that the locking wing and the control wing through a double joint and the control curve on the control wing being controlled. At the transition of the wing from the open in the closed position the control cam on the sensor lead past. Here the control wing is on the Groove base surface and slides on it towards An flapper, at the same time the locking wing in Is moved towards the locking bar. When you reach the The locking leaf engages behind the closed position by force conclusively the locking bar and presses the wing on the Frame. This allows all in seals arranged in this area are fully effective unfold. The tax office can provide the relief of the groove base Movement of the control wing can be adjusted. Advantageously is it straight or flat.

Der Steuerflügel kann am Verriegelungsflügel im Bereich der Mitte zwischen seinem ihn haltenden Haltezapfen und seiner Flügelspitze mit einem Drehzapfen gehalten sein. Anstelle eines Drehzapfens kann auch eine andere drehbewegliche Ver­ bindung eingesetzt werden. Dadurch daß der Steuerflügel etwa in der Mitte des Verriegelungsflügels gehalten wird, ist der Flügel am Blendrahmen fest anpaßbar. The control wing can be on the locking wing in the area of Middle between his holding pin and his Wing tip be held with a pivot. Instead of a pivot can also another rotatable Ver binding can be used. Because the control wing about held in the middle of the locking wing is the Sash can be firmly adjusted to the frame.  

Der Verriegelungsflügel kann durch eine Federeinrichtung vor­ gespannt sein. Hierdurch wird erreicht, daß der Verriege­ lungsflügel und der Steuerflügel aus der Andrückstellung immer an eine gleiche Ausgangsstellung gestellt werden.The locking wing can by a spring device to be excited. This ensures that the locking wing and the control wing from the pressure position always be placed in the same starting position.

Die Federeinrichtung ist in einem Haltekörper und der Steuer­ flügel und der Verriegelungsflügel in einer Flügelbewegungs­ ausnehmung des Haltekörpers angeordnet. Hierdurch entsteht eine Baugruppe, die sich vorfertigen und entsprechend am Flügel befestigen läßt. Vor allen Dingen ist es möglich, den Haltekörper im Flügel in einer Einsteckhöhe verstellbar anzu­ ordnen. Hierdurch ist eine Justierung der Andrückvorrichtung am jeweiligen Fenster möglich und gegeben.The spring device is in a holding body and the control leaf and the locking leaf in one leaf movement recess of the holding body arranged. This creates an assembly that is being prepared and accordingly on Can attach wings. Above all, it is possible that Holding body adjustable in the wing at an insertion height organize. This is an adjustment of the pressing device possible and given at the respective window.

Die Federeinrichtung kann aus einem Federelement und einem Schiebekörper bestehen, die in einer Führungsausnehmung des Haltekörpers verstellbar angeordnet sind, wobei der Schiebe­ körper mit dem Verriegelungsflügel in Kontakt steht.The spring device can consist of a spring element and a Slider consist, which in a guide recess of the Holding body are arranged adjustable, the slide body is in contact with the locking leaf.

Der Verriegelungsflügel kann auf zweierlei Art und Weise ausgebildet sein.The locking wing can be done in two ways be trained.

Zum einen kann er mit einer Langlochausnehmung versehen sein, in die ein als Gleitzapfen ausgebildeter Haltezapfen hineinragt. Mit dieser Variante wird gewährleistet, daß der Verriegelungs- und der Steuerflügel in der Andrückstellung kraftschlüssig an der Nutgrundfläche und am Verriegelungs- und am Anschlagsteg anliegen.On the one hand, it can be provided with an elongated hole recess into which a retaining pin designed as a sliding pin protrudes. This variant ensures that the Locking and control wing in the pressing position non-positively on the groove base and on the locking and rest on the stop bar.

Im Bereich der Flügel spitze kann dieser Verriegelungsflügel einen Anschlagzapfen aufweisen. Der Anschlagzapfen sichert die bereits beschriebene Ausgangsstellung beider Flügel.In the area of the wing tip this locking wing can have a stop pin. The stop pin secures the already described starting position of both wings.

Der Verriegelungsflügel kann darüber hinaus im wesentlichen elipsoid ausgebildet sein, wobei der Elipsoid einseitig der­ art begradigt ist, daß eine Flügelspitze des Verriegelungs­ flügels geformt ist. Diese Flügelspitze ist maßgeblich für den Andrückvorgang verantwortlich.The locking wing can also essentially be formed ellipsoid, the elipsoid on one side of the is straightened that a wing tip of the locking wing is shaped. This wing tip is decisive for  responsible for the pressing process.

Eine weitere Ausführungsform des Verriegelungsflügels ist als ein rechteckiger Körper ausgebildet, der einseitig schräg derart geschnitten ist, daß einen ihn haltenden Abfühl- und Drehzapfen, der Halte- und Drehzapfen zugleich ist, eine zweite Flügelspitze gegenüber steht. Durch den so ausgebildeten Körper entsteht auch hier eine Flügelspitze, die maßgeblich für die Andrückstellung des Flügels am Blend­ rahmen verantwortlich ist.Another embodiment of the locking wing is formed as a rectangular body, the one-sided is cut diagonally so that one holding it Sensing and pivot, the holding and pivot at the same time is facing a second wing tip. Because of that trained body also creates a wing tip here, which is decisive for the pressing of the wing on the blend frame is responsible.

Ebenso wie der Verriegelungsflügel kann der Steuerflügel in zwei Ausführungsformen ausgebildet sein.Just like the locking wing, the control wing can be in two embodiments can be formed.

In einer ersten Ausführungsform ist er ein strangförmiger Körper mit einer halbkreisförmigen Abführrundung, der einer weiteren halbkreisförmigen Rundung gegenüberliegt, wobei eine der durchgehenden Verbindungen zwischen den beiden Halb­ rundungen mit einer Kurvenkonfiguration versehen ist und eine erste Steuerkurve ausbildet.In a first embodiment, it is a strand-shaped Body with a semicircular laxative curve, one faces another semicircular curve, where one of the continuous connections between the two halves curves is provided with a curve configuration and forms a first control curve.

In einer weiteren Ausführungsform ist der Steuerflügel holländerholzschuhähnlich ausgebildet, wobei das Relief be­ ginnend von der Schuhspitze eine zweite Steuerkurve ausbil­ det. Beide Steuerkurven können den jeweiligen Einsatzbe­ dingungen angepaßt werden.In a further embodiment, the control wing similar to Dutch wooden shoes, the relief be starting from the tip of the shoe, forming a second control curve det. Both control cams can be used in each case conditions are adjusted.

Die Verriegelungs- und/oder die Steuerflügel können aus Me­ tall und/oder aus Kunststoff sein. Sie sind aus einem im wesentlichen plattenförmigen Material mit einer Höhe zwi­ schen 3 bis 10 mm hergestellt. Sie können im Preß-Schweiß- bzw. Gießverfahren hergestellt sein.The locking and / or the control wing can from Me tall and / or be made of plastic. You are from an im essential plate-shaped material with a height between 3 to 10 mm. You can press weld or casting process.

Der Anschlagsteg kann Teil einer Dichtungsaufnahmeeinheit sein. Hierdurch übernimmt eine Einheit praktisch zwei Funk­ tionen.The stop bar can be part of a seal receiving unit be. This means that one unit takes on two radio functions ions.

Die Erfindung wird anhand der Zeichnung im folgenden näher beschrieben. Es zeigen:The invention will become more apparent from the drawing below described. Show it:

Fig. 1 eine Ansicht auf ein Fenster mit einer Andrückvor­ richtung zwischen einem Flügel und einem Blendrah­ men, Fig. 1 is a view of a window with a Andrückvor direction between a wing and a Blendrah men,

Fig. 2a und 3 bis 5 einen Schnitt durch ein Fenster mit einer Andrückvorrichtung gemäß Fig. 1 entlang der Linie I-VI bis 1-VI, FIGS. 2a and 3 to 5 a section through a window with a pressing device according to Fig. 1 along the line I-VI to 1-VI,

Fig. 2b eine vergrößerte Teilansicht aus Fig. 2a, Fig. 2b is an enlarged partial view of FIG. 2a,

Fig. 6 eine Andrückvorrichtung gemäß den Fig. 1 bis 5 in einer anderen Justierstellung und Fig. 6 shows a pressing device according to FIGS. 1 to 5 in another adjustment position, and

Fig. 7 eine weitere Ausführungsform einer Andrückvorrich­ tung zwischen Fenster und Blendrahmen. Fig. 7 shows another embodiment of a Andrückvorrich device between the window and frame.

In Fig. 1 ist ein Fenster gezeigt. Es besteht aus einem Flügel 2, der mit einem Drehlager 6 und einem Scherenlager 7 an einem Blendrahmen 3 dreh- und kippbeweglich gehalten wird. Über einen Griff 8 wird eine Funktionsverstellung eines Beschlages (nicht dargestellt) vorgenommen und das Fenster in Drehrichtung geöffnet. Insbesondere bei größeren Fenstern sind die Holme 4, 5 des Flügels 2 und des Blendrahmens 3 relativ lang. Hierbei genügen die beiden Scharnierteile 6, 7 nicht, um in einer Schließstellung den Flügel 2 ordnungsgemäß am Blendrahmen angedrückt zu halten. Insbesondere bei Windlast auf dem Flügel 2 führt dies zu einer Durchbiegung des Holms 4 so weit, daß die zwischen dem Flügel und dem Blendrahmen liegenden Dichtungen entlastet werden und beide gegeneinander nicht mehr abgedichtet sind. Darüber hinaus stellt der große Abstand zwischen dem Drehlager 6 und dem Scherenlager 7 einen Schwachpunkt hinsichtlich der Einbruchsicherheit dar. Mit Hilfe bereits einfachster Werkzeuge kann hier der Holm 4 des Flügels 2 gegenüber dem Holm 5 des Blendrahmens 3 so weit getrennt werden, daß letztendlich der Flügel aus dem Blendrahmen herausgedrückt werden kann.A window is shown in FIG. 1. It consists of a wing 2 , which is rotatably and tiltably held by a pivot bearing 6 and a scissor bearing 7 on a frame 3 . A function adjustment of a fitting (not shown) is carried out via a handle 8 and the window is opened in the direction of rotation. In the case of larger windows in particular, the bars 4 , 5 of the sash 2 and the frame 3 are relatively long. Here, the two hinge parts 6 , 7 are not sufficient to properly hold the wing 2 pressed against the frame in a closed position. Especially with wind load on the wing 2 , this leads to a deflection of the spar 4 so that the seals lying between the wing and the frame are relieved and both are no longer sealed against each other. In addition, the large distance between the pivot bearing 6 and the scissor bearing 7 represents a weak point in terms of security against break-ins. With the help of the simplest tools, the spar 4 of the wing 2 can be separated so far from the spar 5 of the frame 3 that the wing in the end can be pushed out of the frame.

Aus diesen Gründen wird zwischen dem Drehlager 6 und dem Scherenlager 7 eine Andrückvorrichtung 1 angeordnet.For these reasons, a pressing device 1 is arranged between the pivot bearing 6 and the scissor bearing 7 .

Eine solche Andrückvorrichtung 1 ist in unterschiedlichen Öffnungswinkeln α in den Zeichnungen 2a und 3 bis 5 darge­ stellt. Wie insbesondere Fig. 5 zeigt, ist die Andrückvor­ richtung 1 verdeckt in einem Falzabstand 40 zwischen einem Flügelfalz 41 einerseits und einem Blendrahmenfalz 42 ande­ rerseits verdeckt angeordnet.Such a pressing device 1 is in different opening angles α in the drawings 2a and 3 to 5 Darge. As particularly FIG. 5 shows, the apparatus 1 Andrückvor hidden in a fold spacing 40 between the sash 41 on one hand and a sash rebate 42 walls disposed hand, face down.

Der Aufbau der Andrückvorrichtung 1 soll im folgenden insbe­ sondere anhand der Fig. 2b beschrieben werden.The structure of the pressing device 1 will be described below in particular with reference to FIG. 2b.

Danach besteht die Andrückvorrichtung 1 aus
Then the pressing device 1 consists of

  • - einer Halteeinheit 10 und- A holding unit 10 and
  • - einer Verriegelungseinheit 20.a locking unit 20 .

Die Halteeinheit 10 befindet sich an der Blendrahmenfalz 42. Sie ist als eine U-förmige Haltenut 11 ausgebildet, die aus einer im wesentlichen ebenen bzw. planen Nutgrundfläche 12 besteht, die auf der einen Seite durch eine Verriegelungs­ steg 13 und auf der gegenüberliegenden Seite von einem An­ schlagsteg 14 begrenzt wird. Der Anschlagsteg 14 ist zu­ gleich Teil einer Dichtungshalteeinheit, in der ein Dichtungs­ profil 16 mit einer Dichtungslippe 36 gehalten wird. Der Übergang vom Anschlagsteg 14 zur Nutgrundfläche 12 ist hin­ terschnitten.The holding unit 10 is located on the frame fold 42 . It is designed as a U-shaped retaining groove 11 , which consists of a substantially flat or planar groove base 12 , which is limited on one side by a locking web 13 and on the opposite side by a striking web 14 . The stop bar 14 is also part of a seal holding unit in which a sealing profile 16 is held with a sealing lip 36 . The transition from the stop web 14 to the groove base 12 is cut out.

Die Verriegelungseinheit 20 ist an der Flügelfalz 41 ange­ ordnet.The locking unit 20 is arranged on the sash 41 .

Sie besteht aus einem Haltekörper 31, der aus Kunststoff, Metall oder dergleichen hergestellt sein kann. In den Halte­ körper 31 ist eine Führungsausnehmung 43 eingebracht. Unter der Führungsausnehmung 43 befindet sich eine Flügelbewegungs­ ausnehmung 30. In der Führungsausnehmung 43 ist ein Federele­ ment, die als Schraubenfeder ausgebildet ist, angeordnet, vor der ein Schiebekörper 29 positioniert ist. Der Schiebe­ körper 29 ist zylinderförmig ausgebildet und geht in eine Kegelspitze über.It consists of a holding body 31 , which can be made of plastic, metal or the like. In the holding body 31 , a guide recess 43 is made . Under the guide recess 43 there is a wing movement recess 30 . In the guide recess 43 a Federele element, which is designed as a coil spring, is arranged in front of which a sliding body 29 is positioned. The sliding body 29 is cylindrical and merges into a cone tip.

Wesentliche Elemente der Verriegelungseinheit 20 sind
Essential elements of the locking unit 20 are

  • - ein Verriegelungsflügel 21 und- A locking wing 21 and
  • - ein Steuerflügel 22.- A control wing 22 .

Der Verriegelungsflügel 21 ist im wesentlichen elipsoid ausgebildet, wobei die rechte Seite des Elipsoids, wie Fig. 2b zeigt, entlang einer geraden Linie abgeschnitten ist, so daß eine Flügelspitze 21 besteht. Die Flügelspitze 21 ist gerundet. Auf dem Verriegelungsflügel 21 ist ein Schlag­ zapfen 27 angeordnet. Das der Flügelspitze 21' gegenüber­ liegende Ende des Verriegelungsflügels 21 ist gerundet, wo­ bei im Mittelpunkt des Halbkreises dieser Rundung eine Lang­ lochausnehmung 25 beginnt, durch die ein Gleitzapfen 26 ragt, der im Haltekörper 31 gehalten ist. Zwischen dem Ver­ riegelungsflügel 21 und dem Steuerflügel 22 ist ein Abfühl­ zapfen 24 angeordnet. Dieser Abfühlzapfen 24 liegt an einer Steuerkurve 23 des Steuerflügels 22 an. Der Steuerflügel 22 ist ein strangförmiger Körper, der in einer halbkreisförmi­ gen Abfühlrundung 22' auf der einen Seite endet. Die gegen­ überliegende Seite weist eine Rundung auf, die der der Ab­ fühlrundung 22' gleicht. Gehalten wird der Steuerflügel 22 durch einen Drehzapfen 32, der im Bereich der Mitte zwischen dem Zapfen 26 und der Flügelspitze 21' auf dem Verriegelungs­ flügel 21 angeordnet ist. Während die eine Seite des Steuer­ flügels einen geraden Verlauf hat, weist, wie bereits er­ wähnt, die gegenüberliegende Seite die Steuerkurve 23 auf. Diese ist, wie Fig. 2b zeigt, als Erhebung ausgebildet, so daß der Steuerflügel in der Draufsicht der Seitenansicht eines Autos mit Stufenheck ähnelt. The locking wing 21 is essentially ellipsoidal, the right side of the elipsoid, as shown in FIG. 2b, being cut off along a straight line, so that a wing tip 21 exists. The wing tip 21 is rounded. On the locking wing 21 a beat pin 27 is arranged. The wing tip 21 'opposite end of the locking leaf 21 is rounded, where at the center of the semicircle of this rounding a slot opening 25 begins through which a slide pin 26 protrudes, which is held in the holding body 31 . Between the locking wing 21 and the control wing 22 , a sensing pin 24 is arranged. This sensing pin 24 bears against a control curve 23 of the control wing 22 . The control wing 22 is a strand-shaped body which ends in a semicircular sensing curve 22 'on one side. The opposite side has a curve that is the same as the curve 22 '. The control wing 22 is held by a pivot 32 , which is arranged in the region between the center of the pin 26 and the wing tip 21 'on the locking wing 21 . While one side of the control wing has a straight course, as he already mentioned, the opposite side has the control curve 23 . This is, as Fig. 2b shows, designed as a survey, so that the control wing in plan view resembles the side view of a notchback car.

Wie die Fig. 2a und 2b zeigen, befinden sich beim Öffnungs­ winkel α = 20° der Verriegelungs- und der Steuerflügel 21, 22 in ihrer Ausgangsstellung. Dieses wird dadurch bewirkt, daß das Federelement 28 über den Schiebekörper 29 den Ver­ riegelungsflügel 21 gegen den Abfüllzapfen 24 und den Steu­ erflügel sowohl zwischen dem Abfüllzapfen 24 als auch dem Anschlagzapfen 27 drückt.As shown in FIGS. 2a and 2b show, are located at the opening angle α = 20 ° the latch and the control vanes 21, 22 in their initial position. This is effected by the spring element 28 via the sliding body 29 to Ver Reset of wings 21 against the pin 24 and the filling STEU erflügel both between the filling pin 24 and the stop pin presses 27th

Wie die Fig. 2a und 3 bis 5 zeigen, stehen zwischen den Hol­ men 4, 5 des Flügel 2 bzw. des Blendrahmens 3 ein Drehab­ stand A, eine Steghöhe B, eine Endsteghöhe C und eine Ein­ stieghöhe D. Der Vergleich der Fig. 5 und 6 zeigt, daß mit Hilfe des Haltekörpers 31 die Verriegelungseinheit 20 gegen­ über der Halteeinheit 10 durch Änderung der Einstieghöhe D einjustierbar ist. In der Zeichnung in Fig. 5 ist die Einstieghöhe D = 0 cm, während in Fig. 6 beim Einjustieren eine Einstieghöhe D1 auftreten kann. Die Einstieghöhe D1 beträgt in diesem Fall ca. 4 mm. Hierdurch verändert sich der Drehabstand A in einen Drehabstand A1 mit einer geringeren Länge. Die mit B1 bezeichnete Steghöhe und die mit C1 bezeichnete Endsteghöhe sind gleich B bzw. gleich C. Ein mit 40 bezeichneter Falzabstand auch Falzluft genannt, ist so einjustierbar.As shown in FIGS. 2a and 3 to 5, a web height B, a Endsteghöhe C and an increased height D. stand between the Get men 4, 5 of the sash 2 and the window frame 3, a Drehab was A, A comparison of Fig. 5 and 6 shows that with the aid of the holding body 31, the locking unit 20 can be adjusted relative to the holding unit 10 by changing the entry height D. In the drawing in FIG. 5, the entry height D = 0 cm, while in FIG. 6 an entry height D1 can occur during adjustment. In this case, the entry height D1 is approx. 4 mm. As a result, the rotation distance A changes to a rotation distance A1 with a shorter length. The web height denoted by B1 and the end web height denoted by C1 are equal to B and equal to C. A rebate distance denoted by 40 , also called rebate clearance, can be adjusted in this way.

Am Holm 4 ist, wie insbesondere Fig. 2b zeigt, ein Flügel­ dichtungsprofil 34 mit einer Profillippe 35 eingesetzt.On the spar 4 , as shown in particular Fig. 2b, a wing sealing profile 34 with a profile lip 35 is used.

Die Funktion der in den Fig. 2a bis 6 dargestellten Andrück­ vorrichtung 1 sei im folgenden erläutert.The function of the pressing device 1 shown in FIGS . 2a to 6 will be explained in the following.

Wie Fig. 2a zeigt, nimmt, wie bereits erwähnt, bei einem Öffnungswinkel des Flügels 2 gegenüber dem Blendrahmen 3 die Verriegelungseinheit 20 eine Ausgangsstellung dergestalt ein, daß bedingt durch die Federkraft des Federelements 28 beide Flügel 21, 22 gegen den mit 21 und 24 bezeichneten Zapfen anschlagen. As shown in FIG. 2a, as already mentioned, with an opening angle of the wing 2 relative to the frame 3, the locking unit 20 assumes an initial position such that, due to the spring force of the spring element 28, both wings 21 , 22 against the one designated by 21 and 24 Strike the pin.

In Fig. 3 wird der Öffnungswinkel α auf 8° verringert. Hier­ bei setzt der Steuerflügel 22 mit seiner Abführrundung 22' auf der Nutgrundfläche 12 auf und löst sich von dem An­ schlagzapfen 27. Gleichzeitig fühlt der Abfühlzapfen 24 in die Steuerkurve 23 ab und drückt die Flügelspitze 21' des Verriegelungsflügels 21 in Richtung Verriegelungssteg 13.In Fig. 3, the opening angle α is reduced to 8 °. Here at the control wing 22 with its discharge round 22 'on the groove base 12 and detaches from the striking pin 27th At the same time, the sensing pin 24 senses into the control curve 23 and presses the wing tip 21 ′ of the locking wing 21 in the direction of the locking web 13 .

In Fig. 4 ist der Öffnungswinkel α auf 4° verkleinert wor­ den. Der Steuerflügel 22 ist mit seiner Abführrundung 22' weiter in Richtung Anschlagsteg 14 auf der ebenen Nutgrund­ fläche 14 gerutscht. Gleichzeitig hat sich der Gleitzapfen 26 im Langloch 25 zur anderen Seite hin anschlagmäßig posi­ tioniert. Der Verriegelungsflügel 21 hat sich mit seiner flügelspitze 21' weiter in Richtung Verriegelungssteg 13 genähert. Obwohl beide Flügel 21, 22 fast ihre Endstellung erreicht haben, berühren die Dichtungslippen 35 bzw. 36 weder den Holm 4 noch den Holm 5.In Fig. 4, the opening angle α has been reduced to 4 °. The control wing 22 is with its discharge round 22 'further in the direction of the stop web 14 on the flat groove bottom surface 14 slipped. At the same time, the sliding pin 26 has positioned itself in the slot 25 to the other side in terms of stop. The locking wing 21 has approached further with its wing tip 21 'in the direction of the locking web 13 . Although both wings 21 , 22 have almost reached their end position, the sealing lips 35 and 36 do not touch either the spar 4 or the spar 5 .

In Fig. 5 hat der Flügel 2 gegenüber dem Blendrahmen 3 bei einem Öffnungswinkel = 0° die endgültige Schließstellung erreicht. Der Abfühlzapfen 24 hat das Ende der Steuerkurve 23 erreicht. Der Steuerflügel liegt mit seiner Abfühlrundung kraftschlüssig an dem Anschlagsteg 14 an. Mit seinem gegen­ überliegenden Ende drückt er den Verriegelungsflügel über den Drehzapfen 32 mit dessen Flügelspitze 21' kraftschlüssig hinter den Verriegelungssteg 13. Hierdurch wird der Holm 4 des Flügels 22 gegen den Holm 5 des Blendrahmens 3 gedrückt. Hierdurch legt sich die Profillippe 35 innig an die mit 38 bezeichnete Anpreßfläche 33 und die Dichtungslippe 36 an die mit 37 bezeichnete weitere Anpreßfläche sowohl des Holms 4 als auch des Holms 5 an.In Fig. 5 of the wing 2 has reached 0 ° with respect to the frame 3 at an opening angle = the final closed position. The sensing pin 24 has reached the end of the control curve 23 . The control wing abuts the stop bar 14 in a force-fitting manner with its rounded curve. With its opposite end, it presses the locking wing via the pivot 32 with its wing tip 21 ′ in a force-locking manner behind the locking web 13 . As a result, the spar 4 of the wing 22 is pressed against the spar 5 of the frame 3 . As a result, the profile lip 35 engages intimately on the pressing surface 33 designated 38 and the sealing lip 36 on the further pressing surface designated 37 of both the spar 4 and the spar 5 .

In Fig. 7 ist als weitere Ausführungsform eine Andrückvor­ richtung 100 gezeigt.In Fig. 7, a Andrückvor direction 100 is shown as a further embodiment.

Die Andrückvorrichtung 100 ist ebenso wie die bereits be­ schriebene Andrückvorrichtung 1 im Falzabstand 140 zwischen einem Flügelfalz 141 einerseits und einem Blendrahmenfalz 142 andererseits angeordnet.The pressing device 100 , like the already described pressing device 1, is arranged at a fold distance 140 between a sash rebate 141 on the one hand and a frame rebate 142 on the other hand.

Sie besteht aus
it consists of

  • - einer Halteeinheit 110 und- A holding unit 110 and
  • - einer Verriegelungseinheit 120.a locking unit 120 .

Die Halteeinheit 110 ist ebenso wie die Halteeinheit 10 aufgebaut, d. h. sie ist als U-förmige Haltenut 111 ausge­ bildet, deren Nutgrundfläche 112 auf der einen Seite von einem Verriegelungssteg 113 und auf der anderen Seite von einem Anschlagsteg 114 begrenzt wird. Auch hier ist der Anschlagsteg gleichzeitig Teil einer Dichtungshalteeinheit 15 und ist im Übergangsbereich zur Nutgrundfläche 112 hin­ terschnitten.The holding unit 110 is constructed in the same way as the holding unit 10 , ie it is formed as a U-shaped holding groove 111 , the groove base surface 112 of which is delimited on one side by a locking web 113 and on the other side by a stop web 114 . Here, too, the stop web is at the same time part of a seal holding unit 15 and is cut in the transition region to the groove base surface 112 .

Die Verriegelungseinheit 120 weist einen Haltekörper 131 auf, der aus einem zylinderförmigen Teil besteht, in den eine Führungsausnehmung 143 eingebracht ist. In der Führungs­ ausnehmung 143 ist ein Federelement 128 und ein Schiebekör­ per 129 positioniert. An den zylinderförmigen Teil des Haltekörpers 131 schließt sich ein weiterer im wesentlichen zylinderförmiger Teil an, der aber einen größeren Durchmes­ ser aufweist. Er ist mit einer Flügelausnehmung 130 verse­ hen, in deren Inneren ein Verriegelungsflügel 121 und ein Steuerflügel 122 angeordnet sind.The locking unit 120 has a holding body 131 , which consists of a cylindrical part, into which a guide recess 143 is made. In the guide recess 143 , a spring element 128 and a sliding body is positioned by 129 . At the cylindrical part of the holding body 131 is followed by a further substantially cylindrical part, but which has a larger diameter water. He is hen with a wing recess 130 verses, inside which a locking wing 121 and a control wing 122 are arranged.

Der Verriegelungsflügel 121 ist ein rechteckförmiger Körper, dessen eine Seite abgeschrägt ist. Hierdurch entsteht eine Flügelspitze 121. Das der Flügelspitze 121 gegenüberliegende Ende ist halbkreisförmig gerundet, wobei sich im Mittelpunkt dieses Halbkreises ein Abfühl- und Drehzapfen befindet, wo­ durch der Verriegelungsflügel 121 ebenso wie der Verriege­ lungsflügel 21 einseitig drehbeweglich gehalten wird.The locking wing 121 is a rectangular body, one side of which is chamfered. This creates a wing tip 121 . The wing tip 121 opposite end is rounded in a semicircle, with a sensing and pivot pin in the center of this semicircle, where by the locking wing 121 as well as the locking wing 21 is rotatably held on one side.

In etwa in der Mitte zwischen dem Abfühl- und Drehzapfen 124 und der Flügelspitze 121 ist auf dem Verriegelungsflügel 121 der Steuerflügel 122 angeordnet. Dieser weist eine hollän­ derholzschuhähnliche Konfiguration auf. Das Relief insbeson­ dere des vorderen Teils des Holzschuhs bildet eine Steuer­ kurve 123 auf. Der Holzschuhspitze gegenüberliegend befindet sich eine Abfühlrundung 122'. Mit Hilfe einer Schaftkör­ perhöhe F, einer Steuerhaltekörperhöhe G, einer Freihöhe H und einer Einsteckhöhe I ist die Andrückvorrichtung 100 im Falzabstand 140, auch mit Falzluft bezeichnet, einjustiert. Die Einjustierung ist hier ebenso wie bereits bei der Andrückvorrichtung 1 erläutert durch Veränderung der Einsteckhöhe I möglich.Approximately in the middle between the sensing and pivot pin 124 and the blade tip 121 of the control wing 122 is disposed on the locking wing 121st This has a Dutch clog-like configuration. The relief, in particular of the front part of the clog, forms a control curve 123 . A rounded curve 122 'is located opposite the wooden shoe tip. With the aid of a shaft body height F, a control holding body height G, a clearance height H and an insertion height I, the pressing device 100 is adjusted at the folding distance 140 , also referred to as folding air. The adjustment is possible here, as already explained for the pressing device 1 , by changing the insertion height I.

Die Funktionsweise der Andrückvorrichtung 100 ist ähnlich der der Andrückvorrichtung 1. Beim Übergang des Flügels 2 von der Offen- in die Schließstellung verkleinert sich der Öffnungswinkel zwischen ihnen. Hierbei trifft zuerst, wie Fig. 7 zeigt, die Abfühlrundung 122 auf die Nutgrundfläche 112 auf. Beim weiteren Schließen gleitet sie auf dieser in Richtung Anschlagsteg 114 weiter. Gleichzeitig fühlt der Abfühl- und Drehzapfen 124 die Steuerkurve 123 ab und legt im Endzustand die Flügelspitze 121 kraftschlüssig hinter den Verriegelungssteg 113. Hierdurch wird eine Profillippe 135 eines Flügeldichtungsprofils 135 gegen den Holm 4 und eine Dichtungslippe 136 gegen den Holm 5 abdichtend gedrückt. The operation of the pressing device 100 is similar to that of the pressing device 1 . At the transition of the wing 2 from the open to the closed position, the opening angle between them decreases. Here, as shown in FIG. 7, the sensing round 122 first hits the groove base surface 112 . When it is closed further, it slides on in the direction of the stop web 114 . At the same time, the sensing and pivot pin 124 senses the control cam 123 and, in the final state, positively places the wing tip 121 behind the locking web 113 . This results in a profile lip is pressed in a sealing 135 of a wing sealing profile 135 against the member 4 and a sealing lip 136 against the spar. 5

BezugszeichenlisteReference list

11

, ,

100100

Andrückvorrichtung
Pressing device

22nd

Flügel
wing

33rd

Blendrahmen
Frame

44th

, ,

55

Holm
Spar

66

Drehlager
Pivot bearing

77

Scherenlager
Scissor stay

88th

Griff
Handle

1010th

, ,

110110

Halteeinheit
Holding unit

1111

, ,

111111

U-förmige Haltenut
U-shaped retaining groove

1212th

, ,

112112

Nutgrundfläche
Groove base

1313

, ,

113113

Verriegelungssteg
Locking bar

1414

, ,

114114

Anschlagsteg
Footbridge

1515

Dichtungshalteeinheit
Seal holding unit

1616

Dichtungsprofil
Sealing profile

2020th

, ,

120120

Verriegelungseinheit
Locking unit

2121

, ,

121121

Verriegelungsflügel
Locking wing

2121

', ',

121121

' Flügelspitze
'Wing tip

2222

, ,

122122

Steuerflügel
Control wing

2222

', ',

122122

' Abfühlrundung
'Sensing round

2323

, ,

123123

Steuerkurve
Control curve

2424th

Abfühlzapfen
Sensing pin

124124

Abfühl- und Drehzapfen
Sensing and pivot pin

2525th

Langlochausnehmung
Elongated hole

2626

Gleitzapfen
Sliding pin

2727

Anschlagzapfen
Stop pin

2828

, ,

128128

Federelement
Spring element

2929

, ,

129129

Schiebekörper
Sliding body

3030th

, ,

130130

Flügelbewegungsausnehmung
Wing movement recess

3131

, ,

131131

Haltekörper
Holding body

3232

, ,

132132

Drehzapfen
Pivot

3333

, ,

133133

Haltekörperausnehmung
Retaining body recess

3434

, ,

134134

Flügeldichtungsprofil
Wing sealing profile

3535

, ,

135135

Profillippe
Profile lip

3636

, ,

136136

Dichtungslippe
Sealing lip

3737

, ,

3838

Anpreßfläche
Contact surface

4040

, ,

140140

Falzabstand
Fold distance

4141

, ,

141141

Flügelfalz
Wing rebate

4242

, ,

142142

Blendrahmenfalz
Frame fold

4343

, ,

143143

Führungsausnehmung
A, A1 Drehabstand
B, B1 Steghöhe
C, C1 Endsteghöhe
D, D1 Einstieghöhe
F Schaftkörperhöhe
G Steuerhaltekörperhöhe
H Freihöhe
I Einsteckhöhe
α Öffnungswinkel
Guide recess
A, A1 shooting distance
B, B1 bridge height
C, C1 end web height
D, D1 entry height
F shaft body height
G Tax bracket height
H clearance height
I insertion height
α opening angle

Claims (14)

1. Andrückvorrichtung (1; 100) zum bandseitigen Einbau zwi­ schen einem Flügel (2) und einem Blendrahmen (3) einer Tür, eines Fensters oder dgl., bei der bzw. dem der Flü­ gel (2) bezüglich des Blendrahmens (3) zwischen einer Schließ- und einer Offenstellung schwenkbar ist, mit ei­ ner blendrahmenseitigen Halteeinheit (10; 110) mit wenig­ stens einem Verriegelungssteg (13; 113) und einer flügel­ rahmenseitigen Verriegelungseinheit (20; 120) mit wenig­ stens einem einendig und drehbeweglich gehaltenen Ver­ riegelungsflügel (12; 120), wobei beide Einheiten (10, 20; 110, 120) in Schließstellung im Sinne eines An­ druckes des Flügels (2) am Blendrahmen (3) einander hin­ tergreifen und die beiden Einheiten (10, 20; 110, 120) verdeckt im Falzabstand (40; 140) zwischen dem Flügel­ falz (41; 141) und dem Blendrahmenfalz (42; 142) ange­ ordnet sind, dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die blendrahmenseitige Halteeinheit (10; 110) als eine U-förmige Haltenut (11; 111) ausgebildet ist, deren Nutgrundfläche (12; 112) an einem Ende durch den Verriegelungssteg (13; 113) und am gegenüber liegenden Ende durch einen Anschlagsteg (14; 114) begrenzt ist und
  • - daß mit dem Verriegelungsflügel (21; 121) einendig und drehbeweglich ein Steuerflügel (22; 122) verbunden ist, der mit einer Steuerkurve (23; 123) versehen ist, die beim Übergang des Flügels (2) von der Offen- in die Schließstellung und umgekehrt an einem Abfühlzapfen (24; 124) vorbeigeführt ist.
1. pressing device ( 1 ; 100 ) for hinge-side installation between a wing ( 2 ) and a frame ( 3 ) of a door, a window or the like, in which the wing ( 2 ) with respect to the frame ( 3 ) is pivotable between a closed and an open position, with egg ner frame-side holding unit ( 10 ; 110 ) with at least one locking bar ( 13 ; 113 ) and a wing frame-side locking unit ( 20 ; 120 ) with at least one one-sided and rotatable Ver locking wing ( 12 ; 120 ), wherein both units ( 10 , 20 ; 110 , 120 ) in the closed position in the sense of a pressure on the wing ( 2 ) on the frame ( 3 ) reach towards each other and the two units ( 10 , 20 ; 110 , 120 ) are concealed in the rebate distance ( 40 ; 140 ) between the sash rebate ( 41 ; 141 ) and the frame rebate ( 42 ; 142 ), characterized in that
  • - That the frame-side holding unit ( 10 ; 110 ) is designed as a U-shaped holding groove ( 11 ; 111 ), the groove base ( 12 ; 112 ) at one end by the locking web ( 13 ; 113 ) and at the opposite end by a stop web ( 14 ; 114 ) is limited and
  • - That with the locking wing ( 21 ; 121 ) is connected at one end and rotatably, a control wing ( 22 ; 122 ), which is provided with a control cam ( 23 ; 123 ) which at the transition of the wing ( 2 ) from the open to the closed position and conversely past a sensing pin ( 24 ; 124 ).
2. Andrückvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß der Steuerflügel (22; 122) am Verriegelungsflü­ gel (21; 121) im Bereich der Mitte zwischen seinem ihn haltenden Haltezapfen (26; 124) und seiner Flügelspitze (21'; 121') mit einem Drehzapfen (32; 132) gehalten ist.2. Pressing device according to claim 1, characterized in that the control wing ( 22 ; 122 ) on the locking wing gel ( 21 ; 121 ) in the region in the middle between its holding pin ( 26 ; 124 ) and its wing tip ( 21 '; 121 ' ) is held with a pivot ( 32 ; 132 ). 3. Andrückvorrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß der Verriegelungsflügel (21; 121) durch eine Federeinrichtung (28, 29; 128, 129) vorge­ spannt ist.3. pressing device according to claim 1 or 2, characterized in that the locking wing ( 21 ; 121 ) by a spring device ( 28 , 29 ; 128 , 129 ) is biased. 4. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, da­ durch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung (28, 29; 128, 129) in und der Verriegelungs- und der Steuerflügel (21, 22; 121, 122) in einer Flügelbewegungsausnehmung (30; 130) einem(s) Haltekörper(s) (31; 131) angeordnet ist.4. pressing device according to one of claims 1 to 3, characterized in that the spring device ( 28 , 29 ; 128 , 129 ) in and the locking and control wings ( 21 , 22 ; 121 , 122 ) in a wing movement recess ( 30 ; 130 ) a (s) holding body (s) ( 31 ; 131 ) is arranged. 5. Andrückvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Haltekörper (31; 131) im Flügel (2) in einer Einsteckhöhe (D, D1; I) verstellbar angeordnet ist.5. pressing device according to claim 4, characterized in that the holding body ( 31 ; 131 ) in the wing ( 2 ) is arranged adjustable at an insertion height (D, D1; I). 6. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, da­ durch gekennzeichnet, daß die Federeinrichtung aus einem Federelement (28; 128) und einem Schiebekörper (29; 129) besteht, die in einer Führungsausnehmung (43; 143) ver­ stellbar angeordnet sind, wobei der Schiebekörper (29; 129) mit dem Verriegelungsflügel (21; 121) in Kontakt steht.6. Pressing device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the spring device consists of a spring element ( 28 ; 128 ) and a sliding body ( 29 ; 129 ) which are arranged in a guide recess ( 43 ; 143 ) adjustable, wherein the sliding body ( 29 ; 129 ) is in contact with the locking wing ( 21 ; 121 ). 7. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, da­ durch gekennzeichnet, daß ein erster Verriegelungsflügel (21) mit einer Langlochausnehmung (25) versehen ist, in die ein als Gleitzapfen (26) ausgebildeter Haltezapfen hineinragt. 7. Pressing device according to one of claims 1 to 6, characterized in that a first locking wing ( 21 ) is provided with an elongated hole recess ( 25 ) into which a holding pin formed as a sliding pin ( 26 ) projects. 8. Andrückvorrichtung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeich­ net, daß im Bereich der Flügelspitze (21') des ersten Verriegelungsflügels (21) ein Anschlagzapfen (27) ange­ ordnet ist.8. pressing device according to claim 7, characterized in that in the region of the wing tip ( 21 ') of the first locking wing ( 21 ) a stop pin ( 27 ) is arranged. 9. Andrückvorrichtung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Verriegelungs­ flügel (21) im wesentlichen elipsoid ausgebildet ist, wobei der Elipsoid einseitig derart begradigt ist, daß eine Flügelspitze (21') des Verriegelungsflügels (21) geformt ist.9. pressing device according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the first locking wing ( 21 ) is substantially elipsoidal, the elipsoid being straightened on one side such that a wing tip ( 21 ') of the locking wing ( 21 ) is formed. 10. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 9, da­ durch gekennzeichnet, daß ein erster Steuerflügel (22) als ein strangförmiger Körper mit einer halbkreisför­ migen Abfühlrundung (22') ausgebildet ist, der eine weitere halbkreisförmige Rundung gegenüber liegt, wobei eine der durchgehenden Verbindungen zwischen beiden Halbrundungen mit einer Kurvenkonfiguration versehen ist und eine erste Steuerkurve (23) ausbildet.10. Pressing device according to one of claims 1 to 9, characterized in that a first control wing ( 22 ) as a strand-shaped body with a semicircular shaped rounding ( 22 ') is formed, which is a further semicircular rounding opposite, one of the continuous Connections between the two semicircular curves is provided with a curve configuration and forms a first control curve ( 23 ). 11. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter Verriegelungsflü­ gel (121) als ein rechteckförmiger Körper ausgebildet ist, der einseitig schräg derart geschnitten ist, daß einen ihn haltenden Abfühl- und Drehzapfen (124), der Halte- und Drehzapfen zugleich ist, eine zweite Flügel­ spitze (121') gegenüber liegt.11. Pressing device according to one of claims 1 to 10, characterized in that a second locking wing gel ( 121 ) is designed as a rectangular body which is cut obliquely on one side in such a way that a sensing and pivot pin ( 124 ) holding it, the holder - And pivot at the same time, a second wing tip ( 121 ') is opposite. 12. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 11, da­ durch gekennzeichnet, daß das ein zweiter Steuerflügel (122) holländerholzschuhähnlich ausgebildet ist, wobei das Relief beginnend von der Schuhspitze eine zweite Steuerkurve (123) ausbildet. 12. Pressing device according to one of claims 1 to 11, characterized in that the second control wing ( 122 ) is designed like a Dutch wooden shoe, the relief starting from the tip of the shoe forming a second control curve ( 123 ). 13. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß die Verriegelungsflügel (21; 121) und/oder die Steuerflügel (22; 122) aus Metall und/oder aus Kunststoff hergestellt sind.13. Pressing device according to one of claims 1 to 12, characterized in that the locking wings ( 21 ; 121 ) and / or the control wings ( 22 ; 122 ) are made of metal and / or plastic. 14. Andrückvorrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 13, da­ durch gekennzeichnet, daß der Anschlagsteg (14; 114) Teil einer Dichtungsaufnahmeeinheit (15) ist.14. Pressing device according to one of claims 1 to 13, characterized in that the stop web ( 14 ; 114 ) is part of a seal receiving unit ( 15 ).
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