DE19744908B4 - Drive device for a front or tailgate of a motor vehicle - Google Patents

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Abstract

r Front- oder Heckklappe eines Kraftfahrzeuges zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung, wobei die Klappe über zumindest ein Scharnier mit gelenkig verbundenen Armen geführt ist, von denen einer über eine Schwenkachse am Fahrzeugaufbau angelenkt ist, an dem (am Fahrzeugaufbau) auch ein Antriebsmotor mit einer Überlaufsicherung und ein eine Ausgangswelle aufweisendes Getriebe festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeausgangswelle (11, 29) mit der Schwenkachse (12, 25) eines Scharnierarms (5, 24) des Scharniers (4, 21) fluchtet, wobei die Getriebeausgangswelle (11, 29) einteilig mit der Schwenkachse (12, 25) ausgebildet ist und somit zugleich die Schwenkachse (12, 25) bildet.r front or rear flap of a motor vehicle between a closed and an open position, the flap being guided via at least one hinge with articulated arms, one of which is articulated to the vehicle body via a pivot axis, on which (on the vehicle body) also a drive motor an overflow safety device and a transmission having an output shaft is fixed, characterized in that the transmission output shaft (11, 29) is aligned with the pivot axis (12, 25) of a hinge arm (5, 24) of the hinge (4, 21), the transmission output shaft ( 11, 29) is formed in one piece with the pivot axis (12, 25) and thus at the same time forms the pivot axis (12, 25).

Description

Die Erfindung betrifft eine Antriebsvorrichtung gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.The invention relates to a drive device according to the preamble of patent claim 1.

Aus Komfortgründen ist eine Vielzahl von gattungsgemäßen Antriebsvorrichtungen bekannt, die es ermöglichen, praktisch ohne Aufbringen einer Kraft durch die Bedienungsperson die Front- oder Heckklappe eines Kraftfahrzeugs zu öffnen bzw. zu schließen. So beschreibt die gattungsbildende DE 41 24 869 A1 eine entsprechende Antriebsvorrichtung für eine Heckklappe, bei der der Motor, üblicherweise ein Elektromotor, am Fahrzeugaufbau ortsfest angeordnet ist und über eine Überlastsicherung, die als Rutschkupplung, beispielsweise Lamellenkupplung, ausgebildet sein kann, und ein Getriebe ein im wesentlichen kabelartig ausgebildetes Verstellelement antreibt, das seinerseits an einem Scharnierbügel eines Scharniers angreift, das zur Führung der Klappe dient. Nachteilig ist bei dieser Lösung der Einsatz eines besonderen, nur der Einleitung der vom Motor erzeugten Kräfte bzw. Momente in die Klappe dienenden, relativ komplizierten Verstellelements.For convenience, a variety of generic drive devices is known, which make it possible to open or close the front or tailgate of a motor vehicle practically without applying a force by the operator. So describes the generic DE 41 24 869 A1 a corresponding drive device for a tailgate, in which the engine, usually an electric motor, is stationarily arranged on the vehicle body and an overload protection, which may be designed as a slip clutch, such as multi-disc clutch, and a transmission drives a substantially cable-like adjusting element, in turn engages a hinge bracket of a hinge which serves to guide the flap. The disadvantage of this solution is the use of a special, only the introduction of the forces generated by the engine or moments in the flap, relatively complicated adjustment.

Noch größer ist der Aufwand und damit der Platzbedarf bei dem antreibbaren Schwenkgelenk nach der DE 40 36 900 A1 , das eine Schwenklagerung für den Motor vorsieht, der über ein zusätzliches Zahnrad auf eine Zahnstange einwirkt, die ihrerseits an einem klappenseitigen Scharnierbügel schwenkbar gelagert ist.Even greater is the effort and thus the space required for the driven swivel joint after DE 40 36 900 A1 , which provides a pivot bearing for the engine, which acts via an additional gear on a rack, which in turn is pivotally mounted on a flap-side hinge bracket.

Die Heckklappenbetätigung nach der EP 0 017 515 B1 sieht eine fahrzeugaufbauseitige Anlenkung einer an einer Heckklappe angreifenden Stange über ein mittels eines Elektromotors schwenkbares Zahnsegment vor, durch dessen motorische Schwenkung also gleichsam eine Schwenkung des unteren Anlenkpunkts der Stange erfolgt. Ähnlich arbeitet das motorische Antriebssystem nach der US-PS 3,713,472 für eine Kraftfahrzeug-Hecktür, die an ihrer oberen Kante schwenkbar am Fahrzeugaufbau angelenkt ist und ihrerseits aus zwei Teilen besteht, die um eine horizontale Achse schwenkbar miteinander verbunden sind.The tailgate operation after the EP 0 017 515 B1 provides a vehicle body-side linkage of an attacking on a tailgate rod via a pivotable by means of an electric motor toothed segment, so by virtue of its motorized pivoting takes place a pivoting of the lower pivot point of the rod. Similarly, the motor drive system works according to the U.S. Patent 3,713,472 for a motor vehicle rear door, which is articulated at its upper edge pivotally mounted on the vehicle body and in turn consists of two parts which are pivotally connected to each other about a horizontal axis.

Am unteren Teil der Hecktür greift ein stangenartiger Arm eines Vielgelenk-Scharniers an, dessen aufbauseitig schwenkbar gelagerter unterer Arm zeitweilig in Mitnahmeverbindung mit einem Zahnrad steht, das mittels einer Motor-Getriebe-Anordnung um dieselbe Schwenkachse schwenkbar ist und dann die gewünschte Bewegung der Hecktür erzwingt. Ist diese Bewegung erfolgt, wird die Verbindung zwischen dem unteren Arm des Scharniers einerseits und dem Zahnrad andererseits selbsttätig aufgehoben, so daß die Hecktür nunmehr manuell betätigt werden kann. Gemeinsam ist den Konstruktionen in allen zitierten Schriften (und auch den in diesen als Stand der Technik angeführten Konstruktionen) die Notwendigkeit von Kraftübertragungseinrichtungen zwischen der Motor-Getriebe-Einheit einerseits und der Klappe bzw. einer ihr zugeordneten Scharnieranordnung andererseits.At the lower part of the tailgate engages a rod-like arm of a multi-joint hinge, the body side pivotally mounted lower arm is temporarily in driving connection with a gear which is pivotable about a motor-gear assembly about the same pivot axis and then enforces the desired movement of the rear door , If this movement has taken place, the connection between the lower arm of the hinge, on the one hand, and the gearwheel, on the other hand, is automatically canceled, so that the rear door can now be manually operated. Common to the constructions in all cited documents (and also the constructions cited therein as prior art) is the need for power transmission means between the motor-gear unit on the one hand and the flap or its associated hinge assembly on the other.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine gattungsgemäße Vorrichtung unter Wahrung ihrer Vorteile dahingehend zu vereinfachen, daß derartige Kraftübertragungen sich erübrigen.The invention has for its object to simplify a generic device while preserving its benefits to the effect that such transfers are unnecessary.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe besteht in den kennzeichnenden Merkmalen des Hauptanspruchs, eine vorteilhafte Ausbildung der Erfindung beschreibt der Unteranspruch.The achievement of this task is the characterizing features of the main claim, an advantageous embodiment of the invention describes the dependent claim.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe also mit einer verblüffend einfachen Maßnahme, nämlich dadurch, daß die Getriebeausgangswelle fluchtend mit der Schwenkachse des fahrzeugaufbauseitigen Scharnierarms angeordnet und diese drehfest sowohl mit der Getriebeausgangswelle als auch mit diesem Scharnierarm verbunden ist. Eine manuelle Bedienung der Klappe, beispielsweise bei Ausfall des verwendeten Antriebsmotors, insbesondere bei Stromausfall, bleibt in Folge Vorsehens einer Überlastsicherung, in der Regel einer Lamellen-Reibkupplung, gewahrt.The invention solves this problem with a surprisingly simple measure, namely the fact that the transmission output shaft is arranged in alignment with the pivot axis of the vehicle body-side hinge arm and this rotatably connected to both the transmission output shaft and this hinge arm. A manual operation of the flap, for example in case of failure of the drive motor used, especially in case of power failure, remains in consequence Provision of overload protection, usually a multi-plate friction clutch, respected.

In vorteilhafter Weise kann die Erfindung auch unabhängig von der Art des jeweils gewählten Scharniers Einsatz finden; es kann sich dabei beispielsweise um ein Vielgelenkscharnier oder aber um ein Hakenscharnier handeln. Der Einsatz der Motor-Getriebe-Anordnung für die Schwenkbewegung der Klappe bei Fahrzeugen mit unterschiedlichen Schwenkwinkeln für die Klappe und unterschiedlich aufgebauten Scharnieren erfordert allenfalls die Änderung der Umdrehungszahl der Getriebe-Ausgangswelle je Schwenkbefehl.Advantageously, the invention can also be used regardless of the type of hinge selected in each case; it may be, for example, a multi-joint hinge or a hook hinge. The use of the motor-gear arrangement for the pivoting movement of the flap in vehicles with different pivoting angles for the flap and differently constructed hinges possibly requires changing the number of revolutions of the transmission output shaft per pivot command.

An dieser Stelle sei auch eingefügt, daß die Erzeugung dieser Schwenkbefehle außer durch Betätigung eines Knopfes oder eines Hebels oder aber eines der jeweiligen Klappe zugeordneten Schlosses mittels eines Schlüssels auch durch eine Fernbedienung vorgenommen werden kann; die entsprechende Auslegung der Einzelheiten hierfür macht dem Fachmann keinerlei Schwierigkeiten.It should also be added at this point that the generation of these pivoting commands can be carried out by a remote control by means of a key in addition to the operation of a button or a lever or a lock associated with the respective flap; the corresponding interpretation of the details for this makes the expert no difficulties.

Zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung werden im folgenden anhand der Zeichnung erläutert. Es zeigen:Two embodiments of the invention will be explained below with reference to the drawing. Show it:

1 in einem senkrechten Querschnitt durch das Fahrzeug und 1 in a vertical cross section through the vehicle and

2 in Draufsicht ein Ausführungsbeispiel für den Fall eines Vielgelenk-Scharniers zur Führung einer Heckklappe und 2 in plan view an embodiment for the case of a multi-joint hinge for guiding a tailgate and

3 eine Anwendung der Erfindung bei einem Hakenscharnier. 3 an application of the invention in a hook hinge.

In allen Figuren ist auf die Darstellung von im Rahmen der Erfindung nicht interessierenden Einzelheiten des Fahrzeugs verzichtet. Entsprechendes gilt für eine genaue Darstellung der jeweils verwendeten Scharnieranordnungen, da die Konstruktion im einzelnen für die Erfindung uninteressant ist und darüber hinaus dem Fachmann eine Vielzahl von Konstruktionen bekannt ist.In all figures, the representation of not interesting in the context of the invention details of the vehicle is omitted. The same applies to an accurate representation of the hinge assemblies used in each case, since the construction in detail is uninteresting for the invention and beyond the skilled person a variety of constructions is known.

Betrachtet man zunächst die 1 und 2, so erkennt man bei 1 die Außenkontur des Seitenteils der Karosserie und bei 2 die entsprechende Innenkontur. Zur Erzwingung der gewünschten Bewegungen der in 1 in Schließlage gezeichneten Heckklappe 3 dient in diesem Ausführungsbeispiel das allgemein mit 4 bezeichnete Vielgelenk-Scharnier, dessen einer Arm 5 in noch zu beschreibender Weise fahrzeugaufbauseitig angelenkt ist, während sein Arm 6 bei 7 schwenkbar mit der Klappe 3 verbunden ist. Die dazwischenliegenden Arme sind in bekannter Weise ebenfalls schwenkbar miteinander bzw. mit den Armen 5 und 6 verbunden. Am Arm 5 greift ferner bei 8 die Gasfeder 9 an, die dem Gewichtsausgleich der Heckklappe 3 dient.Looking first at the 1 and 2 , so you can see 1 the outer contour of the lateral part of the body and at 2 the corresponding inner contour. To force the desired movements of in 1 drawn in closed position tailgate 3 serves in this embodiment, the generally with 4 designated multi-joint hinge, of which one arm 5 articulated in the manner to be described vehicle body side, while his arm 6 at 7 swiveling with the flap 3 connected is. The intermediate arms are also pivotable in a known manner with each other or with the arms 5 and 6 connected. On the arm 5 further attacks 8th the gas spring 9 on, the weight balance of the tailgate 3 serves.

Mit 10 ist eine Baueinheit bezeichnet, die außer einem Elektromotor eine Überlastsicherung, insbesondere eine Lamellen-Reibkupplung sowie ein Getriebe enthält, dessen Ausgangswelle 11 mit der Schwenkachse 12 des Scharnierarms 5 fluchtet und in diesem Ausführungsbeispiel zugleich diese Schwenkachse bildet. Demgemäß ist die Schwenkachse 12 gleichsam drehfest mit der Getriebe-Ausgangswelle 11 verbunden. Auch mit dem Scharnierarm 5 ist die Ausgangswelle 11 drehfest bzw. schwenkfest verbunden, so daß Drehbewegungen der Getriebe-Ausgangswelle 11 unmittelbar in Schwenkbewegungen des Scharniers 4 und damit in Öffnungs- bzw. Schließbewegungen der Klappe 3 umgesetzt werden. Irgendwelche Kraftübertragungen zwischen der Antriebseinheit 10 einerseits und der Klappe 3 bzw. der Scharnieranordnung 4 andererseits erübrigen sich.With 10 is a structural unit referred to, in addition to an electric motor overload protection, in particular a multi-plate friction clutch and a transmission, whose output shaft 11 with the pivot axis 12 of the hinge arm 5 is aligned and at the same time forms this pivot axis in this embodiment. Accordingly, the pivot axis 12 as it were rotatably with the transmission output shaft 11 connected. Also with the hinge arm 5 is the output shaft 11 rotatably or pivotally connected, so that rotational movements of the transmission output shaft 11 directly in pivotal movements of the hinge 4 and thus in opening or closing movements of the flap 3 be implemented. Any power transfers between the drive unit 10 on the one hand and the flap 3 or the hinge assembly 4 on the other hand unnecessary.

In 3 wird die Klappe 20 mittels des Hakenscharniers 21 geführt, dessen Arm 22 bei 23 um die Schwenkachse 25 schwenkbar am Fahrzeugaufbau festgelegt ist. Von diesem ist lediglich bei 26 die Kontur des Seitenteils und bei 27 die Innenkontur des benachbarten Radhauses angedeutet. Weiterhin erkennt man bei 28 die Innenverkleidung, die wiederum die Einrichtungen zur Betätigung der Klappe 20 weitgehend verdeckt. Die Getriebe-Ausgangswelle 29 der Motor-Getriebe-Anordnung 30 bildet wiederum zugleich die Schwenkachse 25 für den Scharnierarm 24 und ist mit diesem schwenkfest verbunden, so daß auch hier zusätzliche Kraftübertragungseinrichtungen zwischen der Motoranordnung 30 und der Klappe 20 eingespart sind.In 3 will shut up 20 by means of the hook hinge 21 led, whose arm 22 at 23 around the pivot axis 25 is pivotally fixed to the vehicle body. This is only at 26 the contour of the side part and at 27 the inner contour of the adjacent wheel arch indicated. Furthermore, one recognizes at 28 the interior trim, in turn, the means for actuating the flap 20 largely obscured. The transmission output shaft 29 the engine-gearbox arrangement 30 again forms at the same time the pivot axis 25 for the hinge arm 24 and is pivotally connected to this, so that here additional power transmission devices between the engine assembly 30 and the flap 20 are saved.

Mithin ist durch die Erfindung eine bestechend einfache Lösung der gestellten Aufgabe geschaffen.Thus, an impressively simple solution of the problem is created by the invention.

Claims (1)

Antriebseinrichtung zum motorischen Schwenken einer Front- oder Heckklappe eines Kraftfahrzeuges zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung, wobei die Klappe über zumindest ein Scharnier mit gelenkig verbundenen Armen geführt ist, von denen einer über eine Schwenkachse am Fahrzeugaufbau angelenkt ist, an dem (am Fahrzeugaufbau) auch ein Antriebsmotor mit einer Überlaufsicherung und ein eine Ausgangswelle aufweisendes Getriebe festgelegt ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Getriebeausgangswelle (11, 29) mit der Schwenkachse (12, 25) eines Scharnierarms (5, 24) des Scharniers (4, 21) fluchtet, wobei die Getriebeausgangswelle (11, 29) einteilig mit der Schwenkachse (12, 25) ausgebildet ist und somit zugleich die Schwenkachse (12, 25) bildet.Drive device for motorized pivoting of a front or tailgate of a motor vehicle between a closed and an open position, wherein the flap is guided via at least one hinge with articulated arms, one of which is articulated via a pivot axis on the vehicle body to which (on the vehicle body) Also, a drive motor with an overflow protection and a transmission having an output shaft is fixed, characterized in that the transmission output shaft ( 11 . 29 ) with the pivot axis ( 12 . 25 ) of a hinge arm ( 5 . 24 ) of the hinge ( 4 . 21 ) is aligned, wherein the transmission output shaft ( 11 . 29 ) in one piece with the pivot axis ( 12 . 25 ) is formed and thus at the same time the pivot axis ( 12 . 25 ).
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