DE19744601A1 - Compartment bulkhead for vehicle engine - Google Patents

Compartment bulkhead for vehicle engine

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Abstract

The bulkhead structure for a vehicle engine compartment forms a wall between the fender cladding (2) and the wheel wing cladding (1). It allows for final tolerances and relative movements between it and the adjacent claddings. A horizontally aligned wall in the form of a closure cap (3) has a shackle (8) with a clamping screw (17).

Description

Die Erfindung betrifft eine Motorraumabschottung im Frontbereich eines Fahrzeuges, insbesondere eines Personenkraftwagens, nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to an engine compartment partition in the front area of a vehicle, in particular a passenger car, according to the preamble of claim 1.

Der Motorraum eines Personenkraftwagens wird insbesondere durch die Kotflügel einschließlich der Radkästen, die Leuchteneinheiten, den Kühlergrill, dem unter den Leuchteneinheiten und dem Kühlergrill angeordneten Stoßfänger und dessen Verkleidung und die Motorhaube gebildet, wobei die jeweils aneinandergrenzenden Fahrzeugteile gegeneinander abgedichtet sind, so daß Verschmutzungen der im Motorraum angeordneten Aggregate und Komponenten weitgehend vermieden werden. Im Innern des Motorraumes stellen diese weitere, den Motorraum gestaltende Elemente dar, insbesondere auch die seitlich angeordneten Radkästen. Fahrbahnseitig sind dem Verschließen des Motorraumes Grenzen gesetzt, die in der Fahrzeugkonstruktion begründet sind. Es ist bekannt, zum Schutz tieferliegender Fahrzeugkomponenten im Frontbereich des Fahrzeuges beispielsweise eine stabilisierte Blechschürze anzuordnen oder zur Vermeidung von Luftverwirbelungen Leitbleche vorzusehen (EP 0 709 280 A2), die den Motorraum in ihrem Anordnungsbereich in einem bestimmten Maße auch gegen Verschmutzungen schützen.The engine compartment of a passenger car is particularly characterized by the fenders including the wheel arches, the light units, the grille, the under the Luminaire units and the grille arranged bumper and its paneling and the hood is formed, the respective adjacent vehicle parts are sealed against each other, so that dirt is arranged in the engine compartment Aggregates and components can be largely avoided. Inside the engine compartment represent these other elements that shape the engine compartment, especially the side wheel arches. On the carriageway side are the locking of the engine compartment Set limits based on vehicle design. It is known to Protection of lower-lying vehicle components in the front area of the vehicle For example, to arrange a stabilized metal apron or to avoid Air turbulence to provide baffles (EP 0 709 280 A2) that the engine compartment in their Protect the arrangement area to a certain extent against dirt.

Bei den modernen Fahrzeugen mit ausgeprägten Karosserierundungen im Frontbereich können Bereiche gebildet sein, die fahrbahnseitig unverschlossen sind. Ein Verschließen dieser Bereiche zur Fahrbahn hin ist wegen der fahrzeugbetriebsbedingten Relativverschiebungen, insbesondere beim Aufsetzen der Fahrzeugteile (Ein- und Ausparken) und den dabei auftretenden stärkeren Deformationen der im Abstand zueinander angeordneten Komponenten oder Aufbauteile zueinander problematisch.In modern vehicles with pronounced body curves in the front area areas can be formed which are not closed on the road side. A closing of these areas towards the carriageway is due to the vehicle operation Relative shifts, especially when placing the vehicle parts (on and  Parking) and the resulting stronger deformations in the distance Components or structural parts arranged with respect to one another are problematic to one another.

Zur Erhaltung einer gewissen "Restbeweglichkeit" bei der Verbindung zweier Teile ist es aus der DE 44 32 766 A1 bekanntgeworden, eine Stoßfängerverkleidung an einem Kotflügel mit einer Rastverbindung festzulegen, die durch an der Stoßfängerverkleidung angeordnete federnde Rastzungen gebildet wird, die Raststege hintergreifen, die an einer Durchtrittsöffnung in einem an den Kotflügeln ausgebildeten U-Profil ausgebildet sind.To maintain a certain "residual mobility" when connecting two parts, it is over DE 44 32 766 A1, a bumper trim on a fender with define a locking connection, which is arranged on the bumper trim resilient locking tongues is formed, engage behind the locking webs on one Passage opening are formed in a U-profile formed on the fenders.

Es ist nun Aufgabe der Erfindung, eine Motorraumabschottung im Frontbereich eines Kraftfahrzeuges nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 zu schaffen, durch die die im Motorraum angeordneten Fahrzeugkomponenten und Aufbauteile weitgehend vor Verschmutzung geschützt sind.It is an object of the invention to provide an engine compartment bulkhead in the front area Motor vehicle to create according to the preamble of claim 1, by which in Engine compartment arranged vehicle components and body parts largely before Pollution are protected.

Diese Aufgabe wird bei einer Motorraumabschottung nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1 durch dessen kennzeichnende Merkmale gelöst.This object is achieved in an engine compartment partition according to the preamble of claim 1 solved by its characteristic features.

Danach ist in dem im wesentlichen aus dem Frontteil einer Radkastenverkleidung, einer fahrzeugaußenseitig an dieser angeordneten und vor dieser in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung und einer motorinnenraumseitig angeordneten Fahrzeugkomponente und/oder deren Verkleidung gebildeten Bereichen des Motorraumes jeweils eine Wandung angeordnet, die Toleranzabweichungen und Relativverschiebungen, insbesondere beim Aufsetzen der Fahrzeugteile (Ein- und Ausparken) und den dabei auftretenden stärkeren Deformationen zwischen den angrenzenden Verkleidungen und Aggregaten/Komponenten zuläßt und anschließend die Ausgangsposition wieder einnimmt.After that is essentially from the front part of a wheel arch trim, one arranged on the outside of the vehicle and led in front of it into the front area Bumper trim and a vehicle component arranged on the engine interior and / or their cladding formed areas of the engine compartment each have a wall arranged, the tolerance deviations and relative shifts, especially when Put on the vehicle parts (parking and parking) and the stronger ones that occur Deformations between the adjacent cladding and aggregates / components allows and then resumes the starting position.

Durch diese zusätzliche fahrbahnseitig angeordnete Wandung werden die im Motorraum angeordneten Aggregate und Aufbauteile weitgehend vor Verschmutzung, insbesondere vor Spritzwasser geschützt, wobei die die Wandung umgebenden Verkleidungsteile durch die Wandung nicht starr miteinander verbunden werden, sondern derart, daß sie beim Betrieb des Fahrzeugs Relativbewegungen zueinander ausführen können. This additional wall on the side of the carriageway means that in the engine compartment arranged units and structural parts largely against contamination, especially before Splash water protected, with the paneling surrounding the wall by the Wall are not rigidly connected to each other, but in such a way that they are in operation of the vehicle can perform relative movements to each other.  

Dabei kann die Wandung durch eine lösbare Verschlußkappe gebildet sein, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene angeordnet ist. Diese kann an ihren Rändern im wesentlichen vertikal angeordnete Wandbereiche aufweisen und mit diesen zugleich als Luftleitteil in Verbindung mit einer in der Stoßfängerverkleidung angeordneten Luftdurchtrittsöffnung ausgebildet sein.The wall can be formed by a releasable cap, which in a is arranged substantially horizontal plane. This can be on its edges in have substantially vertically arranged wall areas and at the same time as Air guiding part in connection with one arranged in the bumper cover Air passage opening be formed.

Die Verschlußkappe kann in Fahrzeuglängsrichtung einerends durch Befestigungsmittel fixiert und andernends beweglich und mit Spiel gehaltert sein.The closure cap can be fastened at one end in the vehicle longitudinal direction by fastening means fixed and mobile in the other and supported with play.

Die Befestigung der Verschlußkappe kann auf eine einfache Weise durch eine Schraubverbindung gegeben sein. Dazu ist es zweckmäßig, wenn die Verschlußkappe wenigstens eine Lasche für eine Befestigungsschraube und andernends wenigstens einen Halterungsarm mit wenigstens einem an diesem ausgebildeten keilförmigen Rastelement für eine Rastaussparung am betreffenden Verkleidungsteil, vorzugsweise der Stoßfängerverkleidung, aufweist.The fastening of the cap can be done in a simple manner by a Screw connection. To do this, it is useful if the cap at least one tab for a fastening screw and at least one at the other end Bracket arm with at least one wedge-shaped locking element formed thereon for a locking recess on the relevant trim part, preferably the Bumper trim, has.

Das Rastelement kann im Bereich des freien Endes der Halterungsarmes ausgebildet sein, wobei dieser Bereich gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes durch eine Stufe getrennt und in einer Ebenen oberhalb dieses übrigen Bereiches angeordnet ist.The locking element can be formed in the region of the free end of the mounting arm, this area compared to the remaining area of the mounting arm by a Stage is separated and arranged in a level above this remaining area.

Das keilförmige Rastelement kann zum Zwecke einer Gewichtseinsparung und einer optimierten Rastarretierung aus zwei im Abstand und parallel zueinander ausgebildeten keilförmigen Elementen gebildet sein.The wedge-shaped locking element can for the purpose of saving weight and optimized locking device made of two spaced and parallel to each other be wedge-shaped elements.

An der den Rastelementen gegenüberliegenden Seite - der Befestigungsseite - kann die Verschlußkappe mit Arretierungsmitteln versehen sein, die im Zusammenwirken mit den Rastelementen eine Selbstarretierung der Verschlußkappe vor deren Fixierung ermöglichen und somit eine Montage derselben erleichtern.On the side opposite the locking elements - the fastening side - the Cap be provided with locking means, which in cooperation with the Allow locking elements to self-lock the cap before fixing it and thus facilitate assembly of the same.

Alle Verkleidungen und die Verschlußkappe können aus Kunststoff gefertigt sein.All panels and the cap can be made of plastic.

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel erläutert. In der zugehörigen Zeichnung zeigen:The invention is explained below using an exemplary embodiment. In the associated Show drawing:

Fig. 1 einen fahrbahnseitig offenen Motorraumbereich vor einer Radkastenverkleidung, Fig. 1 shows a road side open the engine compartment in front of a wheel arch paneling,

Fig. 2 eine erfindungsgemäße Verschlußkappe zum Verschließen des Mottorraum­ bereiches, Fig. 2 shows a closure cap according to the invention for closing the Mottorraum range,

Fig. 3 einen Schnitt III-III mit in Montagestellung befindlichen Rastelementen, Fig. 3 shows a section III-III located in the assembly position locking elements,

Fig. 4 den Schnitt III-III mit in Befestigungsstellung befindlichen Rastelementen und Fig. 4 shows the section III-III with locking elements in the fastening position and

Fig. 5 den mit der Verschlußkappe verschlossenen Mottorraumbereich. FIG. 5 is sealed with the closure cap Mottorraumbereich.

Fig. 1 zeigt den sich zwischen der Frontpartie eine Radkastenverkleidung 1 des rechten vorderen Radkastens eines Personenkraftwagens und einer fahrzeugaußenseitig an dieser angeordneten und in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung 2 gebildeten Motorraumbereich. Fahrzeuginnenraumseitig wird dieser Motorraumbereich durch ein sich in Längsrichtung zwischen der Radkastenverkleidung 1 und der Stoßfängerverkleidung 2 erstreckendes, jedoch nicht dargestelltes Kühleraggregat K begrenzt. Dieser Motorraumbereich ist fahrbahnseitig nicht verschlossen. Erfindungsgemäß wird diese im wesentlichen horizontal ausgebildete Öffnung mit einer als Verschlußkappe 3 aus Kunststoff ausgebildeten Wandung verschlossen, die Toleranzabweichungen in der Anordnung der angrenzenden Verkleidungen ausgleicht und fahrzeugbetriebsbedingte Verschiebungen und Verwindungen zwischen diesen zuläßt. Fig. 1 shows the front part between the wheel housing cover 1 a of the right front wheel housing of a passenger car and an engine compartment formed outside of the vehicle at this arranged and guided in the front portion of the bumper lining 2. On the vehicle interior side, this engine compartment area is delimited by a cooler assembly K, which extends in the longitudinal direction between the wheel arch trim 1 and the bumper trim 2 but is not shown. This engine compartment area is not closed on the carriageway side. According to the invention, this essentially horizontally formed opening is closed with a wall formed as a closure cap 3 made of plastic, which compensates for tolerance deviations in the arrangement of the adjacent panels and permits vehicle-related displacements and twists between them.

Die Verschlußkappe 3 ist in Fig. 2 dargestellt. Sie ist lösbar anordbar gestaltet und weist an ihren Rändern vertikal angeordnete Wandbereiche 4, 5a, 5b, 6 und 7 auf, von denen die Wandbereiche 5a und 5b für eine formschlüssige Verbindung mit der Radkastenverkleidung 1 ausgebildet sind, wozu diese Wandbereiche 5a und 5b an ihrem freien Ende Abwinklungen 10 und 11 als Arretierungsmittel in Richtung auf die Radkastenverkleidung 1 aufweisen, mit denen die Verschlußkappe in Formschluß unterhalb (10) und oberhalb (11) eines die Radkastenverkleidung abschließenden Steges 12 gebracht wird. In Verbindung mit einer in der Stoßfängerverkleidung im Frontbereich des Fahrzeuges angeordneten Luftdurchtrittsöffnung (nicht dargestellt) ist die Verschlußkappe 3 durch ihre Gestaltung zugleich als Luftleitteil vorgesehen.The closure cap 3 is shown in Fig. 2. It is designed to be detachable and has vertically arranged wall areas 4 , 5 a, 5 b, 6 and 7 at its edges, of which the wall areas 5 a and 5 b are designed for a positive connection with the wheel arch cover 1 , for which purpose these wall areas 5 a and 5 b have at their free end bends 10 and 11 as a locking means in the direction of the wheel arch cover 1 , with which the closure cap is brought into positive engagement below ( 10 ) and above ( 11 ) a web 12 closing the wheel arch cover. In conjunction with an air passage opening (not shown) arranged in the bumper trim in the front area of the vehicle, the design of the closure cap 3 is at the same time provided as an air guiding part.

Die Verschlußkappe 3 weist radkastenverkleidungsseitig eine Lasche 8 für eine Schraubbefestigung an einem an der Radkastenverkleidung angeordneten Befestigungsloch 9 (Fig. 1) auf.The closure cap 3 has a tab 8 on the wheel housing lining for screw fastening to a fastening hole 9 arranged on the wheel housing lining ( FIG. 1).

Auf der der Radkastenverkleidung gegenüberliegenden Seite der Verschlußkappe 3 sind zwei Halterungsarme 13 angeordnet, die an ihrem vorderen Ende jeweils ein aus zwei im Abstand und parallel zueinander ausgebildeten keilförmigen Elementen 14 gebildetes Einführ- und Rastelement für eine rechteckförmige Rastaussparung 15 an der Stoßfängerverkleidung 2 tragen. Die Rastaussparungen 15 sind so bemessen, daß sie allseitig Spiel zum Endbereich des jeweiligen Halterungsarmes 13 haben (Fig. 4). Der Anordnungsbereich der Elemente 14 des Halterungsarmes 13 ist gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes 13 durch eine vertikal ausgebildete Stufe 16 getrennt und in einer Ebene oberhalb der Ebene dieses übrigen Bereiches angeordnet. Im übrigen sind die Rastelemente 14 so bemessen, daß diese bei der Montage der Verschlußkappe 3 nach dem Durchstecken durch die Rastaussparungen 15 mit der Stoßfängerverkleidung 2 ein Scharniergelenk bilden und die Verschlußkappe 3 im Kundendienstfall nicht vollständig demontiert zu werden braucht, sondern mit den Rastelementen 14 an der Stoßfängerverkleidung 2 hängen kann.On the opposite side of the wheel arch paneling of the closure cap 3 , two mounting arms 13 are arranged, each of which carries at its front end an insertion and locking element formed of two spaced apart and parallel wedge-shaped elements 14 for a rectangular locking recess 15 on the bumper panel 2 . The locking recesses 15 are dimensioned such that they have play on all sides to the end region of the respective mounting arm 13 ( FIG. 4). The arrangement area of the elements 14 of the mounting arm 13 is separated from the remaining area of the mounting arm 13 by a vertically designed step 16 and is arranged in a plane above the level of this remaining area. Otherwise, the locking elements 14 are dimensioned such that they form a hinge joint when the closure cap 3 is fitted after being pushed through the locking recesses 15 with the bumper trim 2 and the closure cap 3 does not need to be completely dismantled in the case of customer service, but with the locking elements 14 the bumper trim 2 can hang.

Die Montage der Verschlußkappe 3 erfolgt derart, daß diese mit den Einführelementen 14 von unten in Eingriff mit den Rastaussparungen 15 gebracht (Fig. 3), dann um 90° in Parallellage zur Stoßfängerverkleidung 2 geschwenkt und an der gegenüberliegenden Seite mit den Abwinklungen 10 und 11 in Eingriff mit dem Steg 12 und damit in eine Arretierungsstellung gebracht wird. In dieser (selbstarretierenden) Stellung wird die Verschlußkappe 3 mit einer Befestigungsschraube 17 mit der Radkastenverkleidung 2 verschraubt und mit dieser fest verbunden. An der gegenüberliegenden Seite ist die Verschlußkappe 3 im Rahmen des den abgestuften Halterungsarmen 13 durch die jeweilige Rastaussparung gewährten Spiels in im wesentlichen horizontaler Ebene bewegbar gehaltert, wodurch einerseits Fertigungstoleranzen ausgeglichen, aber auch fahrzeugbetriebsbedingte Verschiebungen, insbesondere zwischen der Stoßfängerverkleidung 2 und der Radkastenverkleidung 1, aufgenommen werden. Eine Demontage ist in umgekehrter Reihenfolge auf die gleiche einfache Art und Weise vorzunehmen.The cap 3 is assembled in such a way that it is brought into engagement with the latching recesses 15 from below with the insertion elements 14 ( FIG. 3), then pivoted through 90 ° in parallel to the bumper trim 2 and on the opposite side with the bends 10 and 11 is brought into engagement with the web 12 and thus into a locking position. In this (self-locking) position, the cap 3 is screwed with a fastening screw 17 to the wheel arch lining 2 and is firmly connected therewith. On the opposite side, the closure cap 3 is movably supported in a substantially horizontal plane within the framework of the play afforded to the stepped mounting arms 13 by the respective latching recess, thereby compensating for manufacturing tolerances on the one hand, but also displacements caused by vehicle operation, in particular between the bumper trim 2 and the wheel arch trim 1 will. Disassembly is carried out in the reverse order in the same simple way.

Claims (9)

1. Motorraumabschottung im Frontbereich eines Fahrzeuges, bei einem im wesentlichen von den Kotflügeln einschließlich der Radkästen und deren Radkastenverkleidung, den Leuchteneinheiten, einer an den Radkästen angeordneten und vor dieser in den Frontbereich geführten Stoßfängerverkleidung, einem Kühlergrill und einer Motorhaube umschlossenen Motorraum mit fahrbahnseitig offenen Bereichen, dadurch gekennzeichnet, daß in den im wesentlichen von der Stoßfängerverkleidung (2) und den Radkastenverkleidungen (1) gebildeten Bereichen eine Wandung angeordnet ist, die Fertigungstoleranzen und Relativverschiebungen zwischen den an diese angrenzenden Verkleidungen (1; 2) zuläßt.1.Engine compartment partitioning in the front area of a vehicle, in the case of an engine compartment with open areas on the side of the vehicle, essentially consisting of the fenders including the wheel arches and their wheel arch cladding, the light units, a bumper cladding arranged on the wheel arches and guided in front of this in the front area, a radiator grille and a bonnet , characterized in that a wall is arranged in the space formed essentially by the bumper fascia (2) and the wheel arch panels (1) areas, the manufacturing tolerances and relative displacements between the adjoining this cladding; allows (1 2). 2. Motorraumverschluß nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Wandung eine lösbare Verschlußkappe (3) ist, die in einer im wesentlichen horizontalen Ebene angeordnet ist.2. Engine compartment closure according to claim 1, characterized in that the wall is a releasable closure cap ( 3 ) which is arranged in a substantially horizontal plane. 3. Motorraumverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (3) an ihren Rändern vertikal angeordnete Wandbereiche (4; 5a; 5b; 6; 7) aufweist und mit diesen zugleich als Luftleitteil ausgebildet ist.3. Engine compartment closure according to claim 2, characterized in that the closure cap ( 3 ) at its edges has vertically arranged wall areas ( 4 ; 5 a; 5 b; 6 ; 7 ) and is at the same time designed as an air guide. 4. Motorraumverschluß nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (3) in Fahrzeuglängsrichtung einerends durch Befestigungsmittel fixiert und andernends beweglich und mit Spiel gehaltert ist.4. Engine compartment closure according to claim 2, characterized in that the closure cap ( 3 ) in the vehicle longitudinal direction is fixed at one end by fastening means and the other end is movable and supported with play. 5. Motorraumverschluß nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (3) wenigstens eine Lasche (8) für eine Befestigungsschraube (17) und andernends wenigstens einen Halterungsarm (13) mit einem daran ausgebildeten keilförmigen Rastelement (14) für eine Rastaussparung (15) am betreffenden Verkleidungsteil (2) aufweist.5. Engine compartment lock according to claim 3 or 4, characterized in that the closure cap ( 3 ) at least one tab ( 8 ) for a fastening screw ( 17 ) and at the other end at least one mounting arm ( 13 ) with a wedge-shaped locking element ( 14 ) formed thereon for a locking recess ( 15 ) on the relevant trim part ( 2 ). 6. Motorraumverschluß nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Rastelement (14) im Bereich des freien Endes des Halterungsarmes (13) ausgebildet ist und daß der Bereich des freien Endes des Halterungsarmes (13) gegenüber dem übrigen Bereich des Halterungsarmes (13) durch eine Stufe getrennt und in einer Ebene oberhalb der Ebene dieses übrigen Bereiches angeordnet ist.6. Engine compartment lock according to claim 5, characterized in that the latching element ( 14 ) is formed in the region of the free end of the mounting arm ( 13 ) and that the area of the free end of the mounting arm ( 13 ) with respect to the rest of the area of the mounting arm ( 13 ) a step is separated and arranged in a level above the level of this remaining area. 7. Motorraumabschottung nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verschlußkappe (3) an der den Rastelementen (14) gegenüberliegenden Seite Arretierungsmittel (10; 11) zur Lagepositionierung aufweist.7. engine compartment partitioning according to one of claims 5 or 6, characterized in that the closure cap ( 3 ) on the locking elements ( 14 ) opposite side locking means ( 10 ; 11 ) for position positioning. 8. Lösbare Verschlußkappe zur Abschottung eines zwischen Aufbauteilen gebildeten offenen Bereiches im Motorraum eines Fahrzeuges, bei der die den Bereich bildenden Aufbauteile relativ zueinander verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, daß diese einerends Befestigungsmittel (8) und Arretierungsmittel (10; 11) für ein Aufbauteil (1) und wenigstens gegenüberliegend Halterungsmittel (13) mit Rastelementen (14) für Rastaussparungen (15) für eine weiteres Aufbauteil (2) aufweist, die im montierten Zustand eine Relativbewegung zwischen den Aufbauteilen (1; 2) zulassen.8. Detachable closure cap for partitioning an open area formed between body parts in the engine compartment of a vehicle, in which the body parts forming the area are displaceable relative to one another, characterized in that one end fastening means ( 8 ) and locking means ( 10 ; 11 ) for a body part ( 1 ) and at least opposite holding means ( 13 ) with locking elements ( 14 ) for locking recesses ( 15 ) for a further body part ( 2 ), which allow a relative movement between the body parts ( 1 ; 2 ) in the assembled state. 9. Abdeckkappe nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß diese aus Kunststoff besteht.9. Cover cap according to claim 9, characterized in that it is made of plastic consists.
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