DE19742501A1 - Kraftstofftank, insbesondere für Flugzeuge - Google Patents
Kraftstofftank, insbesondere für FlugzeugeInfo
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Description
Der Raum oberhalb des Kraftstoffspiegels eines Kraftstofftanks enthält oft ein zündfähi
ges Gemisch. Entsteht ein Funke z. B. durch Elektrostatik oder durch aufeinander prallen
von Metallteilen, so führt dies zur Explosion.
Die Erfindung vermeidet die Bildung eines zündfähigen Gemisches, indem im Kraft
stofftank eine Blase angeordnet ist, die mit Luft von solchem Überdruck gefüllt wird, daß
das gesamte Tankvolumen oberhalb des Kraftstoffspiegels ausgefüllt ist. Das maximale
Luftvolumen entspricht dem Hohlvolumen des Kraftstofftankes. Die Blase besteht aus
einer Folie, die eine möglichst geringe molekulare Durchlässigkeit für den Kraftstoff auf
weist. Der Druck der Luft soll geringfügig höher liegen, als der jeweilige Außendruck,
damit keine Hohlräume zwischen dem Kraftstoffspiegel und der Blase verbleiben. Vor
teilhafterweise wird das Innere der Blase mit Luft gespült, damit eventuell ins Innere pe
netrierte Kraftstoffbestandteile nicht zu einem zündfähigen Gemisch innerhalb der Blase
führen. Der Luftdurchsatz kann dabei sehr niedrig liegen.
Die Erfindung soll anhand von Figuren beschrieben werden.
Fig. 1 zeigt die Situation des vollen Tankes,
Fig. 2 zeigt den fast leeren Tank.
Innerhalb des Tankes 1 ist die Blase 2 zusammengefaltet, so lange der Tank voll ist.
Durch die Öffnung 3 kommuniziert das Innere der Blase mit der Umgebungsluft, wobei
eine geringe Druckerhöhung z. B. durch einen Ventilator vorteilhaft sein kann. Die Öff
nung 4 ist im Inneren mit einem Schlauch 5 und außen mit einer Druckluftquelle, z. B.
dem genannten Ventilator verbunden. Durch den Schlauch 5 gelangt stets ein Luft
durchsatz ins Innere der Blase, um durch die Blasenwandung penetrierende brennbare
Substanz, die aus den niedersiedenden Bestandteilen des Kraftstoffes besteht, heraus
zuspülen. Die Spülluft verläßt durch die Öffnung 3 oder eine Öffnung an beliebiger Stelle
die Blase. In der Blasenwandung sind systematisch verlaufende Faltenbereiche vorge
sehen, durch die die Bildung ungewollter Knickungen vermieden wird.
In Fig. 2 ist die Blase 2 im annähernd leeren Tank dargestellt.
Claims (4)
1. Kraftstofftank für Kraftstoff, dessen verdampfter Anteil mit Luft ein zündfähiges Gemisch
bilden kann, dadurch gekennzeichnet, daß oberhalb des Kraftstoffspiegels eine Blase
aus einem Werkstoff angeordnet ist, deren Wandung eine sehr geringe molekulare
Durchlässigkeit für Bestandteile des Kraftstoffes aufweist und die mindestens eine Öff
nung aufweist, durch die Luft ins Blaseninnere eingeblasen werden und austreten kann.
2. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Druck der Luftfüllung
in der Blase geringfügig über dem Umgebungsdruck liegt.
3. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zur Vermeidung von An
reicherung von in die Blase penetrierender Kraftstoffanteile eine Spülung mit einem ge
ringen Luftdurchsatz erfolgt.
4. Kraftstofftank nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Teil der Wandung der
Blase systematisch verlaufende Falten aufweist.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE1997142501 DE19742501A1 (de) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Kraftstofftank, insbesondere für Flugzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| DE1997142501 DE19742501A1 (de) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Kraftstofftank, insbesondere für Flugzeuge |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE19742501A1 true DE19742501A1 (de) | 1999-04-01 |
Family
ID=7843702
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE1997142501 Withdrawn DE19742501A1 (de) | 1997-09-26 | 1997-09-26 | Kraftstofftank, insbesondere für Flugzeuge |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| DE (1) | DE19742501A1 (de) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| NL1039103C2 (nl) * | 2011-10-12 | 2013-04-23 | Erik Jeroen Eenkhoorn | Element voor het elimineren van turbulent gedrag van vloeistof in een houder. |
-
1997
- 1997-09-26 DE DE1997142501 patent/DE19742501A1/de not_active Withdrawn
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