DE19734826A1 - Dichtung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe eines Automatgetriebes - Google Patents
Dichtung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe eines AutomatgetriebesInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Dichtung für eine Verbin
dung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe in einem
Automatgetriebe nach der im Oberbegriff des Anspruches 1
näher definierten Art.
Aus der Praxis bekannte Tilgerdeckel bei Automatge
trieben, wie zum Beispiel CVT-Getrieben, welche dichtend
mit einer Pumpe und einer Leitradwelle verbunden werden,
weisen in ihrer Dichtfläche Durchflußkanäle auf, von denen
einige zur Ölversorgung von Schaltelementen oder Schmierung
und andere zur Durchführung von Öl aus einem Ölsumpf in
einen Saugkanal der Pumpe vorgesehen sind.
Um diese Durchflußkanäle gießtechnisch herstellen zu
können, werden sie in dem Tilgerdeckel offen dargestellt
und bei der Verbindung mit der Dichtfläche der Pumpe durch
eine Dichteinrichtung voneinander abgedichtet.
Aus der Praxis ist es bekannt, als Dichteinrichtung
ein Metallblech zwischen den Dichtflächen des Tilgerdeckels
und der Pumpe anzuordnen, welches Öffnungen aufweist, die
die Zuführung von Öl aus dem Tilgerdeckel in den Saugkanal
der Pumpe erlauben, wobei dieser Durchflußkanal gegenüber
den der Druckversorgung der Schaltelemente und Schmierung
dienenden Druckkanälen in dem Tilgerdeckel abgedichtet wer
den muß.
Die Abdichtung erfolgt durch die Aufbringung von Flä
chenpressung mittels Schrauben, wobei darauf zu achten ist,
daß die Schraubenkraft gleichmäßig über die Metalldichtung
verteilt wird.
Nachteilhafterweise verliert die Metalldichtung jedoch
durch die Aufbringung der Schraubenkraft ihre Planarität,
so daß an einigen Stellen ein Zwischenraum zwischen Metall
dichtung und Dichtfläche entstehen kann, welcher einen Öl
fluß zwischen den Kanälen zuläßt.
Eine derart ungenügende Abdichtung kann Funktionsstö
rungen bei einem Schaltvorgang zur Folge haben oder unter
Umständen zu einem totalen Funktionsausfall des Getriebes
führen.
Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe
zugrunde, eine Dichtung zu schaffen, mit der im Bereich der
Verbindung eines Tilgerdeckels mit einer Pumpe zwischen
Durchflußkanälen in der Dichtfläche des Deckels eine aus
reichende Abdichtung, insbesondere die Abdichtung eines
Ansaugkanales der Pumpe, und somit eine störungsfreie Funk
tionsweise des Getriebes gewährleistet ist.
Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe durch die im kenn
zeichnenden Teil des Anspruches 1 genannten Merkmale ge
löst.
Durch die erfindungsgemäße Ausgestaltung der Dichtein
richtung mit einem Zwischenblech und beidseitig davon ange
ordneten Dichtscheiben aus duktilerem Material kann vor
teilhafterweise eine gute Abdichtung zwischen den Durch
flußkanälen der Pumpe und des Tilgerdeckels erreicht wer
den.
Während die Ausbildung der Zwischenscheibe aus härte
rem Material gewährleistet, daß die Dichteinrichtung auch
einem hohen Druck des Öles, welches durch Druckkanäle in
der Dichtfläche an der Dichteinrichtung vorbei geleitet und
der Leitradwelle zugeführt wird, standhält, und somit der
Stabilität der Dichteinrichtung dient, passen sich die duk
tileren Dichtscheiben bei Aufbringung von Flächenpressung
mittels plastischer Verformung den Dichtflächen zuverlässig
dichtend an.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und aus dem
nachfolgend anhand der Zeichnung prinzipmäßig beschriebenen
Ausführungsbeispiel.
Es zeigt:
Fig. 1 einen schematisierten Querschnitt einer Dich
tung zwischen einer Dichtfläche eines Tilger
deckels und einer Pumpe mit einer Dichtein
richtung vor der Montage;
Fig. 2 eine Draufsicht auf die Dichtfläche des Til
gerdeckels gemäß Fig. 1 in vergrößertem Maß
stab;
Fig. 3 eine Dichtscheibe der Dichteinrichtung zur
Auflage auf die Dichtfläche des Tilgerdeckels
gemäß Fig. 1 und 2;
Fig. 4 eine Draufsicht auf ein Zwischenblech der
Dichteinrichtung gemäß Fig. 1 zur Auflage auf
die Dichtscheibe gemäß Fig. 3;
Fig. 5 eine Draufsicht auf eine Dichtscheibe der
Dichteinrichtung gemäß Fig. 1 zur Auflage auf
das Zwischenblech gemäß Fig. 4;
Fig. 6 einen Querschnitt durch das Zwischenblech und
die Dichtscheiben gemäß den Fig. 3, 4 und 5 in
zusammengebautem Zustand in vergrößertem Aus
schnitt;
Fig. 7 eine Draufsicht auf die Dichtfläche des Til
gerdeckels gemäß Fig. 2 mit darauf befestigter
komplettierter Dichteinrichtung und
Fig. 8 einen schematisierten Querschnitt durch den
Tilgerdeckel mit Leitradwelle und komplettier
ter Dichteinrichtung gemäß Fig. 7.
Bezugnehmend auf Fig. 1 ist eine Dichtung für eine
Verbindung zwischen einem Tilgerdeckel 1 und einer Pumpe 2
in einem CVT-Getriebe dargestellt, wobei zwischen einer
Dichtfläche 1A des Tilgerdeckels 1 und einer Dichtfläche 2A
der Pumpe 2 eine Dichteinrichtung 3 angeordnet ist.
Wie auch in der Draufsicht auf die Dichtfläche IA des
Tilgerdeckels 1 in Fig. 2 ersichtlich ist, sind in der
Dichtfläche 1A des Tilgerdeckels 1 mehrere als Druckkanäle
dienende Durchlaßkanäle 4 ausgeformt, durch welche Öl zur
Druckölversorgung von nicht dargestellten Schaltelementen
und zur Schmierölversorgung in das Innere einer an dem Til
gerdeckel 1 befestigten Leitradwelle 5 geführt wird.
Des weiteren ist in der Dichtfläche 1A des Tilgerdeckels
1A ein als Saugkanal dienender Durchflußkanal 6 ausge
formt, in den durch einen Öleintritt 7 Öl eintritt, das in
einen zum Saugkanal 6 des Tilgerdeckels 1 korrespondieren
den Saugkanal 9 der Pumpe 2 geführt wird. Der Saugkanal 9
ist in der Dichtfläche 2A der Pumpe 2 ebenfalls offen dar
gestellt.
Um die Saugkanäle 6, 9 in dem Tilgerdeckel 1 und der
Pumpe 2 gegenüber den als Druckkanälen ausgebildeten Durch
flußkanälen 4 in der Dichtfläche 1A zu dichten sowie die
Druckkraft der Druckkanäle 4 gegen den Saugkanal 9 abzu
stützen und die Druckkanäle 4 untereinander abzudichten,
wird zwischen die Dichtflächen 1A, 2A die Dichteinrichtung
3 eingebaut, welche ein Zwischenblech 10 und beidseitig
daran angeordnete Dichtscheiben 11, 12 aufweist.
Ebenso wie der Tilgerdeckel 1 eine Innenbohrung 13 zur
Durchführung der Leitradwelle 5 aufweist, sind das Zwi
schenblech und die Dichtscheiben 11, 12 jeweils mit einer
mittigen Öffnung 14, 15, 16 ausgebildet, durch welche die
Leitradwelle 5 im eingebauten Zustand mit einer Spielpas
sung geführt ist.
Die Dichtscheiben 11, 12 sind aus Metall mit einer
Elastomerbeschichtung ausgebildet, wobei das Material der
Dichtscheiben 11, 12 duktiler als das Material der Dicht
fläche 1A des Tilgerdeckels 1 und der Dichtfläche 2A der
Pumpe 2, welche beide aus Aluminium-Druckguß sind, sowie
auch duktiler als das aus Stahl ausgeführte Zwischen
blech 10 ist.
Wie in den Fig. 3, 4 und 5 deutlich zu sehen ist, wei
sen die Dichtscheiben 11, 12 und das Zwischenblech 10 zu
sätzlich zu ihrer jeweiligen mittigen Öffnung 14, 15, 16
teilweise annähernd sichelartige Aussparungen 17, 18, 19
auf, welche den Saugkanälen 6, 9 in dem Tilgerdeckel 1 bzw.
der Pumpe 2 sowie einander zugeordnet sind.
Im Bereich der Druckkanäle 4 in der Dichtfläche 1A des
Tilgerdeckels 1 sind das Zwischenblech 10 und die pumpen
seitige Dichtscheibe 12 geschlossen, um einen Durchtritt
des durch die Druckkanäle 4 fließendes Öles in den Saugka
nal 9 der Pumpe 2 zu verhindern. Die dem Tilgerdeckel 1
zugewandte Dichtscheibe 11 weist hingegen in diesem Bereich
Aussparungen 20 auf, um zu verhindern, daß das mit hohem
Druck an diesen Stellen vorbeigespülte Öl in den Druckkanä
len 4 das Elastomermaterial der Dichtscheibe 11 abspült und
die Dichtscheibe 11 somit beschädigt wird bzw. das Elasto
mermaterial ins Öl gelangt.
Die Herstellung der dichtenden Verbindung zwischen dem
Tilgerdeckel 1 und der Pumpe 2 erfolgt mittels einer durch
Schrauben 21, 22 aufgebrachten Schraubenkraft, welche bei
Überschreiten einer definierten Vorspannkraft eine plasti
sche Verformung des Materials der Dichtscheiben 11, 12 be
wirkt.
Zur weiteren Erhöhung der Dichtheit in der Dichtfläche
zwischen den Durchflußkanälen 4, 6, 9 dienen jeweils an den
Dichtscheiben 11, 12 zwischen deren Aussparungen 17 bis 20
ausgeformte Sicken 23, welche deutlich in dem vergrößerten
Querschnitt durch das Zwischenblech 10 und die Dichtschei
ben 11, 12 in Fig. 6 dargestellt sind.
Die Sicken 23 sind jeweils den Dichtflächen 1A, 2A des
Tilgerdeckels 1 bzw. der Pumpe 2 zugewandt und derart aus
gebildet, daß sie im eingebauten Zustand der Dichtschei
ben 11, 12 unter Wirkung der Flächenpressung der Schrauben
kraft vollständig verpreßt werden, so daß die Dichtschei
ben 11, 12 mit ihrer gesamten Stirnfläche plan an den
Dichtflächen 1A, 2A anliegen. Die vollständige Verpressung
der Sicken 23 wird dabei vorteilhafterweise durch die mate
rialmäßig härtere Ausgestaltung des Zwischenbleches 10 er
möglicht.
Zur Vereinfachung der Endmontage der Verbindung wird
der Tilgerdeckel 1 mit der Leitradwelle 5 und der Dichtein
richtung 3 vorkomplettiert, wobei das Zwischenblech 10 und
die Dichtscheiben 11, 12 bei einer Vormontage miteinander
verbunden werden. Dadurch kann vorteilhafterweise auch ver
mieden werden, daß die mit den Sicken 23 versehenen Dicht
scheiben 11, 12 vertauscht werden, und bei der Endmontage
ist jeweils die richtige Dichtungsscheibe auf den jeweili
gen Seiten des Zwischenbleches 10 angeordnet.
Zur Vormontage weisen die Dichtscheiben 11, 12 sowie
das Zwischenblech 10 miteinander fluchtende Verbindungsein
richtungen 24 auf, welche im vorliegenden Ausführungsbei
spiel als Nieten ausgeführt sind.
Selbstverständlich können in einem anderen - nicht
dargestellten - Ausführungsbeispiel die Dichtscheiben 11,
12 und das Zwischenblech 10 auch mittels dem sogenannten
Durchsetzfugen bzw. Durchstellen miteinander verbunden
sein.
Die Verbindungseinrichtungen 24 weisen des weiteren
den Vorteil auf, daß die Dichteinrichtung 3 nach der Vor
montage zentriert an dem Tilgerdeckel 1 mittels der Schrau
ben 22 zu befestigen ist, wobei der Durchmesser der mitti
gen Öffnung 16 der pumpenseitigen Dichtscheibe 12 größer
als der Durchmesser der mittigen Öffnungen 14, 15 des Zwi
schenbleches 10 und der tilgerdeckelseitigen Dichtschei
be 11 dimensioniert ist. Dadurch wird ein Bereich 10A zur
Auflage von Schraubenköpfen 22A der Schrauben 22 auf dem
Stahl des Zwischenbleches 10 geschaffen, wie insbesondere
auch in Fig. 7 ersichtlich ist.
Die Auflage der Schraubenköpfe 22A auf dem harten Ma
terial des Zwischenbleches 10 hat den Vorteil, daß der Ela
stomerbelag der Dichtscheibe 11 beim Anziehen der Schrau
ben 22 nicht gefährdet ist, durch zu hohe Flächenpressung
überlastet zu werden. Ein Ablösung der Elastomerbeschich
tung wird somit verhindert.
Die Schrauben 22 sind durch jeweils fluchtend angeord
nete Löcher 25, 26 in dem Zwischenblech 10 und der tilger
deckelseitigen Dichtscheibe 11 mit dem Tilgerdeckel 1 und
der Leitradwelle 5 verschraubt. Dieser Zustand ist in
Fig. 7 und Fig. 8 dargestellt.
Bezugnehmend auf Fig. 1 ist ersichtlich, daß der Til
gerdeckel 1 mit Dichtungseinrichtung 3 und Leitradwelle 5
mittels der Schrauben 21, welche mit ihren Köpfen auf der
Leitradwelle 5 aufliegen, und radial weiter außen angeord
neten Schrauben 27 mit der Pumpe 9 und einer Wandlerglocke
28 verschraubt ist, wobei zur Durchführung der Schrau
ben 21 in dem Zwischenblech 10 und den Dichtscheiben 11, 12
jeweils fluchtend zueinander angeordnete Löcher 29, 30
und 31, welche in den Fig. 3 bis 5 ersichtlich sind, vorge
sehen sind.
Die Schrauben 21 und 27 sind wie die Schrauben 22 zum
Aufbringen der zur Verpressung der Dichteinrichtung 3 nöti
gen Flächenpressung bis zu einem vordefinierten Anzugsmo
ment angezogen.
1
Tilgerdeckel
1
A Dichtfläche des
Tilgerdeckels
2
Pumpe
2
A Dichtfläche der Pumpe
3
Dichteinrichtung
4
Druckkanäle
5
Leitradwelle
6
Saugkanal des Tilgerdeckels
7
Öleintritt
8
Ölsieb
9
Saugkanal der Pumpe
10
Zwischenblech
10
A Bereich zur Schraubenkopfauflage
11
tilgerdeckelseitige Dichtscheibe
12
Pumpenseitige Dichtscheibe
13
Innenbohrung des Tilgerdeckels
14
mittige Öffnung des Zwischenbleches
15
mittige Öffnung der tilgerdeckelseitigen Dichtscheibe
16
Mittige Öffnung der pumpenseitigen Dichtscheibe
17
Aussparung in Dichtscheiben und Zwischenblech
18
Aussparung in Dichtscheiben und Zwischenblech
19
Aussparung in Dichtscheiben und Zwischenblech
20
Aussparung in tilgerdeckelseitiger Dichtscheibe
21
Schrauben
22
A Schraubenköpfe
23
Sicken
24
Nieten
25
Löcher
26
Löcher
27
Schrauben
28
Wandlerglocke
29
Löcher
30
Löcher
31
Löcher
Claims (11)
1. Dichtung für eine Verbindung zwischen einer Dicht
fläche eines Tilgerdeckels und einer Dichtfläche einer Pum
pe in einem Automatgetriebe mit einer zwischen den Dicht
flächen angeordneten Dichteinrichtung zur Abdichtung je
weils wenigstens eines in den Dichtflächen ausgebildeten
Durchflußkanales, wobei der Tilgerdeckel und die Dichtein
richtung jeweils eine mittige Öffnung zur Durchführung ei
ner Leitradwelle aufweisen, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dichteinrichtung (3) ein Zwi
schenblech (10) und beidseitig daran angeordnete Dicht
scheiben (11, 12) aufweist, wobei das Zwischenblech (10)
und die Dichtscheiben (11, 12) zusätzlich zu den mittigen
Öffnungen (14, 15, 16) Aussparungen (17, 18, 19, 20) auf
weisen, von denen wenigstens ein Teil den Durchflußkanä
len (4, 6, 9) und einander zugeordnet ist, und wobei eine
dichtende Verbindung derart herstellbar ist, daß ein Mate
rial der Dichtscheiben (11, 12), welches duktiler als das
Material der Dichtfläche (2A) der Pumpe (2), des Tilgerdeckels
(1) und des Zwischenbleches (10) ist, mittels Flächen
pressung plastisch verformbar ist.
2. Dichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Dichtscheiben (11, 12) zwischen
ihren Aussparungen (17, 18, 19, 20) Sicken (23) aufweisen.
3. Dichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Sicken (23) der Dichtschei
be (11) zwischen dem Tilgerdeckel (1) und dem Zwischen
blech (10) entgegen der Dichtfläche (1A) des Tilgerdeckels
(1) und die Sicken (23) der Dichtscheibe (12) zwischen
der Pumpe (2) und dem Zwischenblech (10) entgegen der
Dichtfläche (2A) der Pumpe (2) vorspringen.
4. Dichtung nach Anspruch 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Sicken (23) im einge
bauten Zustand der Dichteinrichtung (3) wenigstens annä
hernd vollständig verpreßt sind.
5. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch
gekennzeichnet, daß die Dichtscheiben (11,
12) aus Metall mit einer Elastomerbeschichtung ausgebildet
sind.
6. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß das Zwischenblech (10)
und die Dichtscheiben (11, 12) zur Vormontage miteinander
verbunden sind.
7. Dichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenblech (10) und die
Dichtscheiben (11, 12) mittels einer Nietverbindung (24)
verbunden sind.
8. Dichtung nach Anspruch 6, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Zwischenblech (10) und die
Dichtscheiben (11, 12) mittels Durchsetzfugen miteinander
verbunden sind.
9. Dichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch
gekennzeichnet, daß die Flächenpressung zur
Herstellung der dichtenden Verbindung mittels Schrau
ben (21, 22, 27) aufbringbar ist.
10. Dichtung nach Anspruch 9, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Durchmesser der mittigen Öff
nung (16) der pumpenseitigen Dichtscheibe (12) größer als
der Durchmesser der mittigen Öffnungen (14, 15) des Zwi
schenbleches (10) und der tilgerdeckelseitigen Dichtschei
be (11) dimensioniert ist, wobei ein Bereich (10A) des Zwi
schenbleches (10), welcher von der pumpenseitigen Dicht
scheibe (12) nicht bedeckt ist, als Auflagefläche für
Schraubenköpfe (22A) der Schrauben (22), die durch Lö
cher (25, 26) in dem Zwischenblech (10) und der tilgerdeckel
seitigen Dichtscheibe (11) geführt und in dem Tilgerdeckel
(1) und/oder der Leitradwelle (5) verschraubt sind,
vorgesehen ist.
11. Dichtung nach Anspruch 9 oder 10, dadurch ge
kennzeichnet, daß in der Leitradwelle (5)
und/oder dem Tilgerdeckel (1) und/oder dem Zwischen
blech (10) mit den Dichtscheiben (11, 12) mehrere Lö
cher (29, 30, 31) zur Durchführung der Schrauben (21, 27),
welche in der Pumpe (2) und/oder einer Wandlerglocke (28)
einschraubbar sind, vorgesehen sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997134826 DE19734826A1 (de) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Dichtung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe eines Automatgetriebes |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE1997134826 DE19734826A1 (de) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Dichtung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe eines Automatgetriebes |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19734826A1 true DE19734826A1 (de) | 1999-02-18 |
Family
ID=7838686
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE1997134826 Withdrawn DE19734826A1 (de) | 1997-08-12 | 1997-08-12 | Dichtung zwischen einem Tilgerdeckel und einer Pumpe eines Automatgetriebes |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19734826A1 (de) |
Cited By (1)
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- 1997-08-12 DE DE1997134826 patent/DE19734826A1/de not_active Withdrawn
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