DE19731138A1

DE19731138A1 - Shock absorber used in road vehicle

Info

Publication number: DE19731138A1
Application number: DE1997131138
Authority: DE
Inventors: Holger Beyer; Johannes Gramsch; Karlheinz Hofmann; Herbert Kohmann; Robert Pradel; Lars Rosberg; Alfred Wirth
Original assignee: Mannesmann Sachs AG
Current assignee: ZF Friedrichshafen AG
Priority date: 1997-07-21
Filing date: 1997-07-21
Publication date: 1999-02-18
Anticipated expiration: 2017-07-22
Also published as: DE19731138C2

Abstract

An anchor guide (17), an output anchor controller (24) and an absorber piston fitted with absorber valves (20,21) are linked to a structural component (25). The anchor guide is made of several parts (17a-17c), forming the casing for the structural component (25). The anchor (16) with a pierced disk (18) of non-magnetic material forms the electromagnetically controlled output (24). The absorber valves and the absorber piston are fixed to the pierced disk bush by a riveted joint.

Description

Die Erfindung betrifft einen dämpfkraftveränderbaren Schwingungsdämpfer ins besondere für Kraftfahrzeuge, entsprechend des Oberbegriffs von Patent anspruch 1.The invention relates to a variable damping vibration damper especially for motor vehicles, according to the generic term of patent claim 1.

Ein derartiger regelbarer Schwingungsdämpfer für Kraftfahrzeuge ist beispiels weise durch die DE 42 16 987 C2 bekannt, bei dem das als Bypassventil wirken de Dämpfkraftverstellventil außerhalb des Schwingungsdämpfer-Behälters ange ordnet ist und über entsprechende Kanäle mit den Arbeitsräumen verbunden ist. Das Dämpfkraftverstellventil weist zwei Einheiten auf, die aus je einem üblichen druckabhängigen Ventil für die Zug- und Druckstufe und einem elektromagnetisch ansteuerbaren Durchlaß bestehen. Um die Strömungswege so zu führen, daß entweder die eine Ventileinheit oder die andere Ventileinheit oder beide Ventilein heiten elektromagnetisch zugeschaltet werden ist ein doppelwandiges Ventilge häuse vorgesehen, welches einen Ringkanal aufweist in welchen der eine Ar beitsraum-Anschluß mündet. Die Fixierung der Ventilteile erfordert eine Anzahl Befestigungsteilen, die im Innenrohr anzubringen sind.Such a controllable vibration damper for motor vehicles is an example as known from DE 42 16 987 C2, in which that act as a bypass valve de Damping force adjustment valve outside the vibration damper container is arranged and connected to the work rooms via appropriate channels. The damping force adjustment valve has two units, each of which is a conventional one pressure-dependent valve for the rebound and compression stage and an electromagnetic controllable passage exist. To guide the flow paths so that either one valve unit or the other valve unit or both valves units are switched on electromagnetically is a double-walled valve assembly provided housing, which has an annular channel in which the one Ar Beitsraum connection opens. Fixing the valve parts requires a number Fasteners to be installed in the inner tube.

Weiter ist durch die DE 42 37 156 C1 ein steuerbarer hydraulischer Zweirohr- Schwingungsdämpfer bekannt, bei dem sich die Bypassventile im Zylinderinnen raum befinden. Hierzu ist die Kolbenstange hohl ausgeführt und weist eine Quer bohrung zum oberen Arbeitsraum auf, während das druckabhängig wirkende Bo denventil um eine Hohlbuchse angeordnet ist, die mit einer in die hohle Kolben stange eingreifenden Hydraulikleitung in Wirkverbindung steht und mittels Quer bohrungen in den zweiten Arbeitsraum und in den Ausgleichsraum mündet, so daß durch einen Ventilschieber der Bypasskanal zwischen dem zweiten Arbeits raum und dem Ausgleichsraum steuerbar ist. Eine solche Konstruktion für einen steuerbaren hydraulischen Schwingungsdämpfer erfordert sehr präzis hergestellte und montierte Bauteile.Furthermore, DE 42 37 156 C1 is a controllable hydraulic two-pipe Vibration damper known in which the bypass valves in the cylinder space. For this purpose, the piston rod is hollow and has a cross bore to the upper work area, while the pressure-dependent Bo denventil is arranged around a hollow bushing with a in the hollow piston rod engaging hydraulic line is operatively connected and by means of cross holes in the second work area and in the compensation room, so that by a valve spool the bypass channel between the second work space and the compensation room is controllable. Such a construction for one controllable hydraulic vibration damper requires very precisely manufactured and assembled components.

Die Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen dämpfkraftveränderbaren Schwingungsdämpfer zu schaffen, der eine kostengünstige Herstellung ermög licht, eine einfache Prüfung und bei der nachfolgenden Endmontage sich nicht ändernde Einstellung der geforderten Dämpfungskennlinien ermöglicht und aus möglichst wenigen unterschiedlichen Bauteilen besteht.The object of the present invention is to provide a variable damping force To create vibration damper that enables cost-effective production light, a simple test and not in the subsequent final assembly changing setting of the required damping characteristics enabled and off there are as few different components as possible.

Durch die Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß eine Ankerführung, ein den Durchlaß steuernder Anker und ein mit Dämpfventilen versehener Dämpfkolben zu einer fest verbundenen Baueinheit zusammengefügt ist. Eine derart vormontierte Baueinheit gestattet eine einwandfreie Prüfung und Einstel lung der mit dem Anker gesteuerten druckabhängigen Ventile, wobei nach der Funktionsprüfung für die Baueinheit keine Veränderung der eingestellten Dämpf werte auftreten kann.This object is achieved by the invention in that an anchor guide, an armature which controls the passage and an armature provided with damping valves Damping piston is assembled into a firmly connected unit. A such pre-assembled unit allows perfect testing and setting development of the pressure-controlled valves controlled by the armature, whereby after the Functional test for the unit no change in the set steam values can occur.

Wie ein Merkmal der Erfindung zeigt, bildet eine aus mehreren Teilen bestehende Ankerführung das Gehäuse für die Baueinheit, wobei diese Teile druckdicht mit einander verbunden sind. Eine derartige Ankerführung ist kostengünstig herstell bar, jedoch ist es ohne weiteres möglich eine solche die Ventilteile aufnehmende Ankerführung ein- oder zweiteilig auszuführen.As one feature of the invention shows, it consists of several parts Anchor guide the housing for the assembly, these parts with pressure-tight are connected. Such an anchor guide is inexpensive to manufacture bar, but it is readily possible to accommodate the valve parts Execution of anchor guide in one or two parts.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung bildet der Anker mit einer aus unmagne tischem Werkstoff bestehenden Lochscheibe den elektromagnetisch gesteuerten Durchlaß, wobei diese Lochscheibe zusammen mit den Teilen der Dämpfventile und dem Dämpfkolben in einem Aufnahmeteil der Ankerführung befestigt ist. Diese Lochscheibe bildet den Ventilsitz für den Anker und besteht vorzugsweise aus V2A-Stahl, kann jedoch auch aus einer harten Al-Legierung oder aus armier tem Kunststoff hergestellt oder als Sinterteil ausgebildet sein.In a further embodiment of the invention, the anchor forms with an unmagne existing material, the electromagnetically controlled Passage, this perforated disc together with the parts of the damping valves and the damping piston is fastened in a receiving part of the armature guide. This perforated disc forms the valve seat for the armature and is preferably made made of V2A steel, but can also be made of a hard Al alloy or armored tem plastic made or be formed as a sintered part.

Eine sehr vorteilhafte Ausgestaltung wird erfindungsgemäß dadurch erhalten, daß die Lochscheibe, die Dämpfventile und der Dämpfkolben mit je einer zentralen Bohrung versehen sind, durch welche eine Buchse greift, die einerseits eine An lagefläche aufweist und andererseits mittels Umformung oder Verschraubung unter axialer Vorspannung fest mit der Lochscheibe verbunden ist. Die Umfor mung erfolgt insbesondere durch Aufweitung der Buchse im Bereich der Bohrung der Lochscheibe mittels eines Aufweitkörpers oder durch Aufstemmen, während für die Verschraubung der Innendurchmesser der Lochscheibe mit einem Gewinde versehen ist, in welches ein auf der Buchse angeordnetes Außengewinde ein greift.A very advantageous embodiment is obtained according to the invention in that the perforated disc, the damping valves and the damping piston, each with a central one Bore are provided, through which a bushing engages, on the one hand, a has surface and on the other hand by means of forming or screwing is firmly connected to the perforated disc under axial prestress. The Umfor Mung takes place in particular by widening the bush in the area of the bore the perforated disc by means of an expanding body or by prying open while for screwing the inside diameter of the perforated disc with a thread is provided, in which an external thread arranged on the socket takes hold.

Eine einwandfreie Verbindung des Dämpfkolbens in der Ankerführung wird auf einfache Weise dadurch geschaffen, daß der Dämpfkolben an seinem Außen durchmesser durch Umformung des freien Endes der Ankerführung abgedichtet mit dieser verbunden ist. Diese Verbindung des Dämpfkolbens mit der Ankerfüh rung erfolgt vorzugsweise durch einen Verrollvorgang, wobei auch eine zusätzli che Dichtung zwischen der Außenfläche des Dämpfkolbens und der Innenfläche des freien Endes der Ankerführung vorgesehen sein kann, so daß beispielsweise partielles Eindrücken des freien Endes ebenfalls zu einer dichten Verbindung führt. A perfect connection of the damping piston in the armature guide is opened created in a simple manner in that the damping piston on its outside diameter sealed by reshaping the free end of the anchor guide connected to it. This connection of the damping piston with the anchor guide tion is preferably carried out by a rolling process, with an additional che seal between the outer surface of the damping piston and the inner surface the free end of the anchor guide can be provided so that, for example partial pushing in of the free end also to a tight connection leads.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weist die Buchse an dem dem Anker entgegengesetzten Ende eine ringförmige Nut zur Aufnahme eines O-Rings und einen Zentrierbund zum Eingriff in ein Teil des Ventilgehäuses auf. Die Buchse ist somit nicht nur zum Zusammenfügen und axialem Vorspannen der Ventilteile an geordnet, sondern sie übernimmt auch die Abdicht- und Führungsfunktion der Ventil-Baueinheit im Ventilgehäuse. Bei einer vorteilhaften Ausführungsform ist das Ventilgehäuse durch ein mit Durchflußkanälen versehenes Gußteil gebildet, in welches zu beiden Seiten die Baueinheiten eingeschraubt sind, während ein das Außenrohr umgebendes Aufnahmeteil zur Verbindung mit Teilen des Außenroh res mit Gewinden versehen ist. Eine solche Konstruktion ist besonders dann vor teilhaft, wenn Teile des Schwingungsdämpfers oder des Dämpfkraftverstellven tils aufgearbeitet oder ausgetauscht werden sollen, was jedoch nur in einer Fachwerkstatt erfolgen kann, da die Füllung des Schwingungsdämpfers unter Druck steht.In a further embodiment of the invention, the socket on the anchor opposite end an annular groove for receiving an O-ring and a centering collar for engagement in a part of the valve housing. The jack is thus not only for joining and axially prestressing the valve parts ordered, but it also takes on the sealing and management function of Valve assembly in the valve housing. In an advantageous embodiment the valve housing is formed by a casting provided with flow channels, in which are screwed on both sides of the units, while one Receiving part surrounding the outer tube for connection to parts of the outer tube res is threaded. Such a construction is especially before partial if parts of the vibration damper or the damping force adjustment tils should be worked up or exchanged, but only in one Specialist workshop can be done because the vibration damper is filled under There is pressure.

Eine Ausführung des Dämpfkraftverstellventils wird dadurch geschaffen, daß jede Baueinheit mit einer umlaufenden Vertiefung versehen ist, in die das Ventilgehäu se eingreift, während in einer Ringnut der Baueinheit ein mit der Wand des Ven tilgehäuses zusammenwirkender O-Ring angeordnet ist. Die Verbindung der Bau einheiten mit dem Ventilgehäuse ist nicht lösbar, denn sie erfolgt durch Eindrüc ken der Gehäuseenden in die Vertiefung. Eine vorteilhafte Ventilgehäusekon struktion wird entsprechend der Erfindung auf einfache Weise dadurch gebildet, daß dieses aus einem Rohrstück besteht, in dem zwei identische und mit Durch flußkanälen versehene Einsätze spiegelbildlich, jedoch um 180° zueinander ver dreht angeordnet sind.An embodiment of the damping force adjustment valve is created in that each Unit is provided with a circumferential recess into which the valve housing se engages while in an annular groove of the unit with the wall of Ven tilgehäuses cooperating O-ring is arranged. The connection of construction units with the valve housing cannot be detached because they are made by pressing the housing ends into the recess. An advantageous valve housing According to the invention, structure is formed in a simple manner by that this consists of a piece of pipe in which two identical and with through inserts provided with flow channels in mirror image, but ver by 180 ° to each other turns are arranged.

Eine Vereinfachung der Ventil-Baueinheit wird dadurch geschaffen, daß die Buch se und die Lochscheibe einteilig ausgebildet ist, wobei die Dämpfventile und der Dämpfkolben vorzugsweise durch eine Vernietung oder eine Verschraubung axial verspannt mit der die Lochscheibe bildenden Buchse verbunden sind. Die Vernie tung erfolgt an dem dem Anker abgewendeten Ende der Buchse und kann so ausgeführt sein, daß der Zentrierbund der Buchse erhalten bleibt oder, daß durch die Vernietung eine Dichtfläche entsteht. Für eine weitere Ausführung der Bau einheit, ist die Buchse als Rohrniet ausgebildet, deren einer Nietkopf die Loch scheibe übergreift und die Auflagefläche für den Anker bildet, während der dazu entgegengesetzte zweite Nietkopf als Dichtfläche ausgebildet ist.A simplification of the valve assembly is created in that the book se and the perforated disc is formed in one piece, the damping valves and the Damping piston preferably by riveting or screwing axially clamped to the bush forming the perforated disc. The Vernie tion takes place at the end of the socket facing away from the anchor and can thus be carried out that the centering collar of the socket is preserved or that by riveting creates a sealing surface. For another execution of the construction unit, the socket is designed as a tubular rivet, one of the rivet heads the hole overlaps the disc and forms the support surface for the anchor, during this opposite second rivet head is designed as a sealing surface.

Weitere vorteilhafte Ausführungsformen werden, wie die Erfindung zeigt, da durch geschaffen, daß die Lochscheibe in der Ankerführung befestigt ist, wäh rend ein fest mit dem Dämpfkolben verbundenes Hüllrohr mit dem Aufnahmeteil der Ankerführung die Ringnut zur Aufnahme des O-Rings bildet und vorzugsweise mit dem Aufnahmeteil der Ankerführung verrollt ist oder, daß der Dämpfkolben mit dem dem Anker zugekehrten Dämpfventil in einer Kappe befestigt ist und beim Auffädeln auf die Hülse zuerst die Ventilteile des anderen Dämpfventils, anschließend die Baugruppe aus erstem Dämpfventil, Dämpfkolben und Kappe aufgesteckt wird, wobei wenigstens eine an der Kappe angebrachte Orientie rungszunge in eine Durchlaßöffnung der Lochscheibe ragt, so daß die Durchlaß öffnungen der Lochscheibe und der Kappe übereinanderliegen.Further advantageous embodiments, as the invention shows, there created by that the perforated disc is fixed in the anchor guide, wäh rend a cladding tube firmly connected to the damping piston with the receiving part the anchor guide forms the annular groove for receiving the O-ring and preferably is rolled with the receiving part of the armature guide or that the damping piston is fixed in a cap with the damping valve facing the armature and when threading onto the sleeve, first the valve parts of the other damping valve, then the assembly of the first damping valve, damping piston and cap is attached, at least one Orientie attached to the cap tion tongue protrudes into a passage opening of the perforated disc, so that the passage openings of the perforated disc and the cap lie one above the other.

Bei axial kurz bauenden Dämpfventilen werden üblicherweise als Ventilfedern Tellerfedern verwendet, die jedoch wegen zu hoher Streuung der Federrate eine zeitaufwendige Prüfung erfordern. Um dies wenigstens teilweise zu umgehen, ist bei einer Konstruktion des Dämpfkraftverstellventils jeweils das dem Anker abge kehrte Dämpfventil von einer Schraubenfeder beaufschlagt, die sich vorzugswei se auf dem Einsatz des Ventilgehäuses abstützt. Falls die Einbauverhältnisse des Schwingungsdämpfers eine längere Bauweise des Dämpfkraftverstellventils zu lassen, so können selbstverständlich auch die anderen Dämpfventile von Schrau benfedern beaufschlagt werden.With axially short damping valves are usually used as valve springs Disc springs are used, but due to excessive spreading of the spring rate require time-consuming testing. To at least partially circumvent this in a construction of the damping force adjustment valve, the abge each returned damping valve acted upon by a coil spring, which preferentially is supported on the insert of the valve housing. If the installation conditions of the Vibration damper a longer construction of the damping force adjustment valve the other Schrau damping valves springs are applied.

Als Alternative zu Tellerfedern ist für die Ventilfeder bei einer weiteren Ausfüh rung des Dämpfkraftverstellventils die Ventilscheibe von einer als Sternfeder aus gebildeten Ventilfeder beaufschlagt und eine Formscheibe zur Hubbegrenzung der Sternfeder angeordnet, wobei Sternfedern eine gegenüber Tellerfedern geringere Streuung der Federrate aufweisen. Wenn, wie ein Merkmal der Erfindung zeigt, die Lochscheibe als Formscheibe zur Hubbegrenzung der Sternfeder ausgebildet ist, so wird eine einwandfreie Zuordnung der Anlagefläche an der Formscheibe zu Sternfederzungen durch ein mit der Lochscheibe verbundenes Orientierungs teil geschaffen, welches in einen Zwischenraum der Sternfeder und in eine ent sprechende Aussparung der Ventilscheibe eingreift.As an alternative to disc springs, there is a further version for the valve spring tion of the damping force adjusting valve from a star spring Formed valve spring acted upon and a shaped washer to limit the stroke Star spring arranged, with star springs a smaller compared to disc springs Spread the spring rate. If, as a feature of the invention shows, the perforated disc is designed as a shaped disc for limiting the stroke of the star spring is, a correct assignment of the contact surface on the molded disc is too Star spring tongues through an orientation connected to the perforated disc created part, which in a space between the star spring and in a ent speaking recess of the valve disc engages.

Anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigt:Based on the embodiments shown in the drawing below the invention explained in more detail. It shows:

Fig. 1 die schematische Darstellung eines dämpfkraftveränderbaren Schwin gungsdämpfers im Längsschnitt; Figure 1 is a schematic representation of a damping force variable vibra tion damper in longitudinal section.

Fig. 2 einen dämpfkraftveränderbaren Schwingungsdämpfer im Längsschnitt; Figure 2 shows a damping force variable vibration damper in longitudinal section.

Fig. 3 den Bereich des Dämpfkraftverstellventils nach Fig. 2 in vergrößerter Dar stellung; Fig. 3 shows the area of the damping force adjustment valve of Figure 2 in an enlarged Dar position.

Fig. 4 nur das Dämpfkraftverstellventil nach den Fig. 2 und 3 im Längsschnitt; FIG. 4 shows only the Dämpfkraftverstellventil of Figures 2 and 3 in longitudinal section.

Fig. 5 die zu einer Baueinheit des Dämpfkraftverstellventils zusammengefaßten Bauteile im Längsschnitt; Figure 5 shows the assembly of a Dämpfkraftverstellventils combined components in longitudinal section.

Fig. 6 eine Baueinheit, bei der die Buchse mit der Lochscheibe verschraubt ist; Fig. 6 is an assembly in which the sleeve is screwed to the perforated plate;

Fig. 7 den Längsschnitt einer Baueinheit, wobei die Buchse einteilig mit der Loch scheibe ausgebildet ist; Figure 7 shows the longitudinal section of a structural unit, wherein the bush is integrally formed with the perforated disc.

Fig. 8 eine Ausführungsform, bei der die Ventilteile und die Lochscheibe mittels einer Rohrniet verbunden sind; Fig. 8 shows an embodiment in which the valve parts and the perforated disc are connected by a tubular rivet;

Fig. 9 die Verbindung des Dämpfkolbens mit einem Hüllrohr bei einer Baueinheit; Figure 9 shows the connection of the damping piston with a cladding tube in a structural unit.

Fig. 10 den Längsschnitt durch ein Dämpfkraftverstellventil, dessen Ventilgehäu se aus einem Rohrstück und zwei Einsätzen besteht; Fig. 10 is the longitudinal section through a Dämpfkraftverstellventil whose Ventilgehäu se of a pipe section and two inserts;

Fig. 11 eine Ausführungsform des Dämpfkraftverstellventils im Längsschnitt, wobei jeweils ein Dämpfventil einer Baueinheit von Schraubenfedern beauf schlagt ist; Fig. 11 shows an embodiment of the damping force adjustment valve in longitudinal section, wherein a damping valve of a structural unit of coil springs is beaten up;

Fig. 12 eine Baueinheit deren Dämpfventile als Sternfedern ausgebildete Ventilfe dern aufweist. Fig. 12 shows a unit whose damping valves formed as star springs Ventilfe countries.

Der in Fig. 1 dargestellte schematische Aufbau des dämpfkraftveränderbaren Schwingungsdämpfers zeigt einen Zylinder 1, in welchem ein mit einer Kolben stange 2 verbundener und mit Dämpfventilen versehener Dämpfkolben 4 gleitet. Die Kolbenstange 2 ist in einer am kolbenstangenseitigen Austritt des Zylinders 1 angeordneten Kolbenstangenführung 3 geführt und mittels einer Kolbenstangen dichtung nach außen abgedichtet. Der mit Dämpfflüssigkeit gefüllte Innenraum des Zylinders 1 wird vom Dämpfkolben 4 in einen kolbenstangenseitigen Arbeits raum 5 und einen kolbenstangenfernen Arbeitsraum 6 unterteilt, während ein Außenrohr 7 mit dem Zylinder 1 einen Ringraum bildet, der über Öffnungen 10 mit dem Arbeitsraum 5 hydraulisch verbunden ist und mittels eines Dichtrings 14 Außenrohr 7 zentriert und gegenüber dem Arbeitsraum 6 abgedichtet ist. Im Außenrohr 7 ist ein mit einer unter Druck stehenden Gasfüllung versehener Aus gleichsraum 8, der zur Kompensation des ein- und ausfahrenden Kolbenstangen volumens dient, durch einen Trennkolben 9 vom flüssigkeitsgefüllten Arbeitsraum 6 abgetrennt.The schematic structure of the damping force-variable vibration damper shown in Fig. 1 shows a cylinder 1 , in which a rod connected to a piston 2 and provided with damping valves damping piston 4 slides. The piston rod 2 is guided in a piston rod guide 3 arranged on the piston rod-side outlet of the cylinder 1 and is sealed to the outside by means of a piston rod seal. The interior of the cylinder 1 filled with damping fluid is divided by the damping piston 4 into a piston rod-side working space 5 and a piston rod-remote working space 6 , while an outer tube 7 forms an annular space with the cylinder 1 , which is hydraulically connected via openings 10 to the working space 5 and by means of a sealing ring 14 is centered on the outer tube 7 and is sealed off from the working space 6 . In the outer tube 7 is provided with a pressurized gas filling from equalization space 8 , which serves to compensate for the retracting and extending piston rod volume, separated by a separating piston 9 from the liquid-filled working space 6 .

Ein Dämpfkraftverstellventil 11 ist einerseits durch die im Außenrohr 7 befindli che Öffnung 12 mit dem Ringraum und über die im Zylinder 1 angebrachten Öff nungen 10 mit dem Arbeitsraum 5 verbunden und wirkt andererseits über die Öffnung 13 mit dem Arbeitsraum 6 zusammen und bildet somit ein Bypassventil zu den Dämpfventilen des Dämpfkolbens 4. Bei geschlossenem Dämpfkraft verstellventil 11 wirken bei einer solchen Anordnung nur die Dämpfventile des Dämpfkolbens, so daß die härteste Dämpfeinstellung des Schwingungsdämpfers wirksam ist. Es ist jedoch auch möglich das Dämpfkraftverstellventil 11 zwischen einem Arbeitsraum und dem Ausgleichsraum anzuordnen, wodurch eine Reihen schaltung des Dämpfkraftverstellventils 11 zu den Dämpfventilen des Dämpfkol bens 4 entsteht.A damping force adjusting valve 11 is connected on the one hand through the opening 12 in the outer tube 7 with the annular space and through the openings in the cylinder 1 openings 10 connected to the working space 5 and on the other hand acts through the opening 13 with the working space 6 and thus forms a bypass valve the damping valves of the damping piston 4 . When the damping force adjusting valve 11 is closed, only the damping valves of the damping piston act in such an arrangement, so that the hardest damping setting of the vibration damper is effective. However, it is also possible to arrange the damping force adjustment valve 11 between a working space and the compensation space, whereby a series connection of the damping force adjustment valve 11 to the damping valves of the Dämpfkol ben 4 is formed.

Eine Ausführungsform eines als Einrohrdämpfer wirkenden Schwingungsdämp fers ist in den Fig. 2 bis 4 gezeigt. In Fig. 2 entsprechen die Bezugszeichen denen nach Fig. 1, während die Fig. 3 die Anordnung des Dämpfkraftverstell ventils 11 nach Fig. 2 in vergrößerter Darstellung zeigt.An embodiment of a vibration damper acting as a single-tube damper is shown in FIGS . 2 to 4. In Fig. 2, the reference numerals correspond to those of Fig. 1, while Fig. 3 shows the arrangement of the damping force adjustment valve 11 of Fig. 2 in an enlarged view.

Das auf dem Außenrohr 7 befestigte Dämpfkraftverstellventil 11 nach Fig. 3 steht über die Öffnung 12 und den Ringraum zwischen dem Zylinder 1 und dem Außenrohr 7 und der nicht dargestellten Öffnung 10 im Zylinder 1 mit dem kol benstangenseitigen Arbeitsraum 5 in hydraulischer Verbindung. Der vom Aus gleichsraum 8 durch den Trennkolben 9 getrennte kolbenstangenferne Arbeits raum 6 wirkt über die von der Öffnung 12 durch den Dichtring 14 getrennte Öff nung 13 auf das Dämpfkraftverstellventil 11, welches ein mit Durchflußkanälen versehenes Ventilgehäuse 26 aufweist, in welches zu beiden Seiten mit Ventilen bestückte Baueinheiten 25 eingeschraubt sind. Jede Baueinheit 25 besteht aus einer Ankerführung 17, die aus druckdicht miteinander verbundenen Teilen 17a, 17b und 17c besteht und einen von einem Elektromagnet 15 betätigbaren Anker 16, eine vorzugsweise aus unmagnetischem Werkstoff gebildete Lochscheibe 18, die den Ventilsitz für den Anker 16 bildet, und einen mit Dämpfventilen 20 und 21 versehenen Dämpfkolben 19 aufnimmt. Zur Montagevereinfachung sind die Teile des Dämpfventils 21, der Dämpfkolben 19, die Teile des Dämpfventils 20 und die Lochscheibe 18 auf eine Buchse 22 aufgefädelt, wobei diese Buchse 22 eine in axialer Richtung wirkende Anschlagfläche 23 zur Anlage eines Teils des Dämpfventils 21 aufweist und vorzugsweise durch Umformung des in die zentra le Öffnung der Lochscheibe 18 ragenden Abschnitts fest mit dieser verbunden ist. Die so miteinander verbundenen Ventilteile können vor dem Einbau in einer Prüfeinrichtung hinsichtlich des gewünschten Kennlinienverlaufs der Dämpfventi le 20 und 21 geprüft und eingestellt werden. Es ist auch möglich, daß diese mit einander verbundenen Ventilteile gleich mit dem Anker 16 zusammen in die Ankerführung 17 eingebaut werden und bei der Prüfung gleichzeitig die Funktion des Magnetventils vorgenommen wird, wobei nach erfolgter Prüfung die feste und druckdichte Verbindung am Dämpfkolben 19 durch Eindrücken oder Einrollen des freien Endes 17d des die Dämpfventile aufnehmenden Aufnahmeteils 17c der Ankerführung 17 erfolgt und damit die Baueinheit 25 geschaffen wird, die pro blemlos in das Ventilgehäuse 26 eingeschraubt werden kann. In einen Kanal des Ventilgehäuses 26 ragt das dem Anker 16 gegenüberliegende Ende der einen Durchlaß 24 bildenden Buchse 22 als Zentrieransatz, während ein in einer ring förmigen Nut angeordneter O-Ring 28 abdichtend gegen eine Stirnfläche im Ventilgehäuse 26 gedrückt wird. Entsprechend wird auch die zweite Baueinheit 25 behandelt und von unten in das Ventilgehäuse 26 eingebaut und die beiden Baueinheiten 25 nach dem Einbau oder schon vorher mit den Elektromagneten 15 versehen.The fixed on the outer tube 7 Dämpfkraftverstellventil 11 of FIG. 3 is above the opening 12 and the annular space between the cylinder 1 and the outer tube 7 and the opening not shown 10 in the cylinder 1 with the kol benstangenseitigen working chamber 5 in hydraulic communication. From the equalizing space 8 separated by the separating piston 9 remote piston rod working space 6 acts via the opening 12 separated by the sealing ring 14 opening 13 on the damping force adjustment valve 11 , which has a valve housing 26 provided with flow channels, in which valve on both sides assembled units 25 are screwed. Each assembly 25 consists of an armature guide 17 , which consists of parts 17 a, 17 b and 17 c connected to one another in a pressure-tight manner, and an armature 16 which can be actuated by an electromagnet 15 , a perforated disk 18 which is preferably formed from non-magnetic material and which forms the valve seat for the armature 16 forms, and receives a damping piston 19 provided with damping valves 20 and 21 . To simplify assembly, the parts of the damping valve 21 , the damping piston 19 , the parts of the damping valve 20 and the perforated disk 18 are threaded onto a bushing 22 , this bushing 22 having an axial stop surface 23 for contacting part of the damping valve 21 and preferably through Forming of the portion projecting into the central opening of the perforated disk 18 is firmly connected to the latter. The valve parts connected to one another in this way can be checked and adjusted with respect to the desired characteristic curve of the damping valves 20 and 21 before installation in a test facility. It is also possible that these valve parts connected to one another are installed together with the armature 16 together in the armature guide 17 and the function of the solenoid valve is carried out during the test, after the test having been carried out the solid and pressure-tight connection on the damping piston 19 by pressing or Rolling up the free end 17 d of the receiving part receiving the damping valve 17 c of the armature guide 17 takes place and thus the assembly 25 is created, which can be screwed into the valve housing 26 without any problems. In a channel of the valve housing 26 protrudes the armature 16 opposite end of the passage 24 forming the bush 22 as a centering boss, while an O-ring 28 arranged in a ring-shaped groove is pressed sealingly against an end face in the valve housing 26 . The second structural unit 25 is also treated accordingly and installed in the valve housing 26 from below and the two structural units 25 are provided with the electromagnets 15 after installation or before.

In der in Fig. 3 eingezeichneten Stellung sitzt der vom Elektromagnet 15 nicht erregte Anker 16 auf dem von der Lochscheibe 18 gebildeten Ventilsitz, wodurch der Durchlaß 24 gesperrt ist, so daß keine Dämpfflüssigkeit aus den Arbeitsräu men 5 oder 6 über die Öffnungen 12 oder 13 dem Dämpfkraftverstellventil 11 zu- oder abströmen kann. Somit wird in dieser Ankerstellung die Dämpfung nur den Dämpfventilen des mit der Kolbenstange verbundenen Dämpfkolben 4 ausgeführt, also die härteste Dämpfereinstellung eingestellt, die zwar nicht den guten Fahrkomfort, aber eine hohe Fahrsicherheit bietet. Dementsprechend ist bei Stromausfall für die elektromagnetischen Ventile die sog. "fail safe" Dämpfwir kung sichergestellt.In the position shown in FIG. 3, the armature 16 , which is not energized by the electromagnet 15, sits on the valve seat formed by the perforated disk 18 , as a result of which the passage 24 is blocked, so that no damping liquid from the working spaces 5 or 6 via the openings 12 or 13 the damping force adjustment valve 11 can flow in or out. Thus, in this anchor position, the damping is carried out only on the damping valves of the damping piston 4 connected to the piston rod, that is, the hardest damper setting is set, which does not offer good driving comfort but high driving safety. Accordingly, the so-called "fail safe" damping effect is ensured in the event of a power failure for the electromagnetic valves.

Bei Erregung des Elektromagneten 15 wird der Anker 16 von seinem Ventilsitz auf der Lochscheibe 18 abgehoben und damit der Durchlaß 24 freigegeben. Für die Zugdämpfung strömt Dämpfflüssigkeit aus dem kolbenstangenseitigen Ar beitsraum 5 über die Öffnung 12, wobei die Kanäle im Ventilgehäuse 26 so ge führt sind, daß die Dämpfflüssigkeit bei der Auswärtsbewegung der Kolbenstan ge zuerst durch das Dämpfventil 20 strömt und dann über den Durchlaß 24 in einen zweiten Kanal gelangt, der sowohl zu der unteren Baueinheit 25' als auch der Öffnung 13 und somit in den kolbenstangenfernen Arbeitsraum 6 führt. Für die Druckdämpfung wird durch die Öffnung 13 Dämpfflüssigkeit dem zweiten Kanal des Ventilgehäuses zugeführt und gelangt über den Durchlaß 24 und den vom angezogenen Anker 16 freigegebenen Querschnitt zum Dämpfventil 21 und dann über die Öffnung 12 in den kolbenstangenseitigen Arbeitsraum 5. Die Wir kungsweise der zweiten Baueinheit 25' entspricht bei angezogenem Anker und geschlossenem Durchlaß 24 der Baueinheit 25 im wesentlichen der vorstehend beschriebenen. Sind die Anker der beiden Baueinheiten 25 und 25' angezogen, dann sind beide Ventilsysteme bei der Dämpfung in Zug- und Druckdämpfung wirksam und es ist die geringste und sehr komfortable Dämpfung zwischen der Achse und dem Fahrzeugaufbau eingestellt.When the electromagnet 15 is excited, the armature 16 is lifted from its valve seat on the perforated disk 18 and the passage 24 is thus released. For the traction damping fluid flows from the piston rod-side Ar beitsraum 5 through the opening 12 , the channels in the valve housing 26 are so ge leads that the damping fluid flows ge when the piston rod out through the damper valve 20 and then through the passage 24 in one reaches second channel, which leads both to the lower assembly 25 'and the opening 13 and thus into the working chamber 6 remote from the piston rod. For pressure damping, damping liquid is fed through the opening 13 to the second channel of the valve housing and passes through the passage 24 and the cross section released by the attracted armature 16 to the damping valve 21 and then via the opening 12 into the piston rod-side working space 5 . We approximately the second assembly 25 'corresponds to the tightened armature and closed passage 24 of the assembly 25 substantially as described above. If the anchors of the two structural units 25 and 25 'are tightened, then both valve systems are effective in the damping in tension and compression damping and the lowest and very comfortable damping is set between the axle and the vehicle body.

Die Fig. 4 zeigt das Dämpfkraftverstellventil nach den Fig. 2 und 3 vor dem Zusammenbau mit dem Außenrohr 7 des Schwingungsdämpfers. Hierzu ist das als Gußteil ausgeführte Ventilgehäuse 26 einteilig mit einem Aufnahmeteil 29 versehen, das beidseitig mit einem Innengewinde versehen ist, in welche das ge teilte Außenrohr eingeschraubt ist, der Dichtring 14 auf der Außenwand des Zy linders aufliegt und somit die beiden Arbeitsräume gegeneinander abgedichtet sind. In axialer Richtung ist auf jeder Seite des Dichtrings 14 ein weiterer Dich tring in einer Dichtringnut vorgesehen, wobei jeder dieser Dichtringe ein Teil des Außenrohrs abdichtet. FIG. 4 shows the Dämpfkraftverstellventil of FIGS. 2 and 3 prior to assembly with the outer pipe 7 of the shock absorber. For this purpose, the cast housing valve body 26 is provided in one piece with a receiving part 29 , which is provided on both sides with an internal thread, into which the ge shared outer tube is screwed, the sealing ring 14 rests on the outer wall of the cylinder and thus the two working spaces are sealed against each other . In the axial direction, another sealing ring is provided in a sealing ring groove on each side of the sealing ring 14 , each of these sealing rings sealing off part of the outer tube.

Die Fig. 5 zeigt die Baueinheit 25, wie sie in der Ausführung nach den Fig. 2 bis 4 verwendet ist. Die Ankerführung 17 besteht aus dem Abschlußteil 17a, Mittelteil 17b und dem Aufnahmeteil 17c mit dem freien Ende 17d. Die Teile 17a, 17b und 17c sind vorzugsweise durch Verlötungen druckdicht mitein ander verbunden. Im Innenraum des Aufnahmeteils 17c ist die aus Lochscheibe 18 Dämpfventil 20, Dämpfkolben 19 und Dämpfventil 21 bestehende und durch die Buchse 22 zusammengehaltene Baugruppe untergebracht. Zur Montage die ser Baugruppe wird zuerst die Distanzscheibe 32 auf die auf der anderen Seite der ringförmigen Nut 27 befindliche Anlagefläche 23 gelegt, anschließend folgt für das Dämpfventil 21 die als Tellerfeder ausgebildete Ventilfeder 31 und die Ventilscheibe 30, dann der Dämpfkolben 19, die Teile des Dämpfventils 20 und zuletzt die Lochscheibe 18. Das in die zentrale Öffnung der Lochscheibe ragende Ende der Buchse 22 wird unter axialer Vorspannung aufgeweitet und dadurch fest mit der vorzugsweise aus unmagnetischem Werkstoff bestehenden Loch scheibe 18 verbunden. In die Ankerführung 17 wird zuerst der Anker 16 mit der sich einerseits auf dem Abschlußteil 17a und andererseits auf dem Anker abstüt zenden Druckfeder eingeführt und anschließend die Baugruppe durch partielle oder umlaufende Umformung des freien Endes 17d im Bereich des Außendurch messers des Dämpfkolbens 19 abgedichtet in der Ankerführung 17 befestigt. Die so gebildete und fest zusammengefügte Ventil-Baueinheit 25 kann vor dem end gültigen Einbau in das Ventilgehäuse auf einwandfreie Funktion geprüft werden, wobei nach der Prüfung und genauen Einstellung der Dämpfkraft keine Änderung der eingestellten Werte durch den nachträglichen Einbau in das Ventilgehäuse auftreten kann. FIG. 5 shows the assembly 25 as it is used in the embodiment according to FIGS. 2 to 4. The anchor guide 17 consists of the end part 17 a, middle part 17 b and the receiving part 17 c with the free end 17 d. The parts 17 a, 17 b and 17 c are preferably connected pressure-tight with each other by soldering. In the interior of the receiving part 17 c, the assembly consisting of perforated disk 18 damping valve 20 , damping piston 19 and damping valve 21 and held together by the bushing 22 is accommodated. To assemble this module, the spacer 32 is first placed on the contact surface 23 located on the other side of the annular groove 27 , followed by the valve spring 31 designed as a disk spring for the damping valve 21 and the valve disk 30 , then the damping piston 19 , the parts of the Damping valve 20 and finally the perforated disk 18 . The end of the bushing 22 projecting into the central opening of the perforated disk is expanded under axial prestress and thereby firmly connected to the perforated disk 18 , which is preferably made of non-magnetic material. In the armature guide 17 , the armature 16 is first inserted with the compression spring supporting on the one hand on the end part 17 a and on the other hand on the armature and then the assembly is sealed by partial or circumferential deformation of the free end 17 d in the area of the outer diameter of the damping piston 19 attached in the anchor guide 17 . The valve assembly 25 formed and firmly assembled in this way can be checked for proper function prior to the final installation in the valve housing, whereby after the test and exact setting of the damping force, no change in the set values can occur due to the subsequent installation in the valve housing.

Die in Fig. 6 gezeigte Baueinheit 25 unterscheidet sich von der nach Fig. 5 im wesentlichen dadurch, daß die Buchse 22 mit der Lochscheibe 18 verschraubt ist, während das Aufnahmeteil 17c der Ankerführung 17 am Außenumfang mit einer umlaufenden Vertiefung 33 versehen ist in welche zur Verbindung mit dem Ventilgehäuse dieses partiell oder umlaufend eingedrückt werden kann. Um die Dichtheit an der Verbindungsstelle zu gewährleisten ist außerdem eine Ringnut 34 vorgesehen, die zur Aufnahme eines O-Rings dient. Die übrigen in der Fig. 6 angegebenen Bezugszeichen entsprechen denen nach Fig. 5.The assembly 25 shown in Fig. 6 differs from that of FIG. 5 essentially in that the bush 22 is screwed to the perforated disk 18 , while the receiving part 17 c of the armature guide 17 is provided on the outer circumference with a circumferential recess 33 in which for connection to the valve housing, this can be pressed in partially or circumferentially. In order to ensure the tightness at the connection point, an annular groove 34 is also provided, which serves to receive an O-ring. The other reference numerals given in FIG. 6 correspond to those in FIG. 5.

Eine weitere Ausführungsform der Baueinheit 25 zeigt die Fig. 7, die sich von der Baueinheit nach Fig. 5 dahingehend unterscheidet, daß die Buchse 22 einteilig mit der Lochscheibe 18 ausgebildet ist. Bei der Montage der aus der Buchse 22 und den mit dem Dämpfkolben 19 zusammenwirkenden Dämpfventilen 20 und 21 werden zuerst die Ventilteile des Dämpfventils 20, dann der Dämpfkolben 19 und anschließend die Ventilteile des Dämpfventils 21 auf die Buchse 22 gefädelt. A further embodiment of the assembly 25 is shown in FIG. 7, which differs from the assembly according to FIG. 5 in that the bush 22 is formed in one piece with the perforated disk 18 . When assembling the damping valves 20 and 21 which cooperate with the damping piston 19 from the bushing 22 and first, the valve parts of the damping valve 20 , then the damping piston 19 and then the valve parts of the damping valve 21 are threaded onto the bushing 22 .

Anschließend erfolgt die Befestigung der Teile durch Vernietung, wobei ein Bund angestaucht wird, der gegen eine Distanzscheibe 32 des Dämpfventils 21 drückt und die Teile axial verspannt.The parts are then fastened by riveting, a collar being pressed against a spacer disk 32 of the damping valve 21 and axially bracing the parts.

Bei der Ausführungsform der Baueinheit nach Fig. 8 ist die Buchse 22 als Rohr niet ausgebildet. Der die Lochscheibe 18 im Bereich ihres Innendurchmessers übergreifende Nietkopf bildet gleichzeitig die Ventilfläche für den Anker 16, wäh rend der auf die Distanzscheibe 32 des Dämpfventils 21 wirkende Nietkopf als Dichtfläche für einen im Ventilgehäuse angeordneten Dichtring bildet.In the embodiment of the assembly according to FIG. 8, the bush 22 is designed as a tubular rivet. The rivet head overlapping the perforated disk 18 in the region of its inner diameter simultaneously forms the valve surface for the armature 16 , while the rivet head acting on the spacer disk 32 of the damping valve 21 forms a sealing surface for a sealing ring arranged in the valve housing.

Eine weitere vorteilhafte Ausführungsform der Baueinheit 25 ist in Fig. 9 darge stellt. Hierbei ist vorzugsweise die Lochscheibe 18 im Aufnahmeteil 17c der Ankerführung 17 befestigt, während ein dicht mit dem Dämpfkolben 19 verbun denes Hüllrohr 35 mit dem Aufnahmeteil 17c die Ringnut 34 zur Aufnahme des O-Rings bildet und beispielsweise mit dem Aufnahmeteil 17c verrollt ist. Ferner ist die Ventilscheibe 30 des Dämpfventils 21 von einer als Sternfeder ausgebilde ten Ventilfeder 31 beaufschlagt. Zur Hubbegrenzung der Sternfeder ist eine Formscheibe 38 vorgesehen, die an der axialen Anschlagfläche 23 der Buchse 22 aufliegt.Another advantageous embodiment of the assembly 25 is shown in Fig. 9 Darge. Here, the perforated disk 18 is preferably fixed in the receiving part 17 c of the armature guide 17 , while a tightly connected with the damping piston 19 denes cladding tube 35 with the receiving part 17 c forms the annular groove 34 for receiving the O-ring and is, for example, rolled with the receiving part 17 c . Furthermore, the valve disk 30 of the damping valve 21 is acted upon by a valve spring 31 designed as a star spring. To limit the stroke of the star spring, a shaped disk 38 is provided, which rests on the axial stop surface 23 of the bushing 22 .

Die Fig. 10 zeigt eine sehr kostengünstige Ausführung des Dämpfkraftverstell ventils 11, wobei das Ventilgehäuse 26 aus einem Rohrstück 26a und zwei glei chen mit Durchflußkanälen versehenen Einsätzen 26b gebildet ist. Die Einsätze 26b sind unter Zwischenschaltung einer zentralen Dichtscheibe spiegelbildlich jedoch um 180° zueinander verdreht angeordnet. Ferner ist bei der Baueinheit 25 der Dämpfkolben 19 mit dem Dämpfventil 20 in einer beispielsweise als Stanz- und Prägeteil ausgeführten Kappe 36 abgedichtet befestigt. Die Kappe ist mit wenigstens einer Orientierungszunge 37 versehen, die in eine Öffnung der Loch scheibe 18 eingreift, damit die Durchflußöffnungen der Kappe 36 und der Loch scheibe 18 übereinanderliegen. Zur Verbindung der Baueinheiten 25 mit dem Ventilgehäuse 26 werden im Bereich der Enden des Rohrstücks 26a in die umlau fende Vertiefung 33 eingreifende partielle oder umlaufende Eindrückungen ange bracht. Fig. 10 shows a very inexpensive embodiment of the damping force adjustment valve 11 , wherein the valve housing 26 is formed from a tube piece 26 a and two sliding surfaces 26 b provided with flow channels. The inserts 26 b are arranged with the interposition of a central sealing disk in mirror image, but rotated by 180 ° to one another. Furthermore, in the assembly 25, the damping piston 19 is fastened in a sealed manner with the damping valve 20 in a cap 36, which is designed, for example, as a stamped and embossed part. The cap is provided with at least one orientation tongue 37 which engages in an opening of the perforated disc 18 so that the flow openings of the cap 36 and the perforated disc 18 lie one above the other. To connect the units 25 with the valve housing 26 engaging partial or circumferential impressions are introduced in the region of the ends of the pipe section 26 a in the umlau fende recess 33 .

Das Dämpfkraftverstellventil 11 nach Fig. 11 unterscheidet sich von den bereits beschriebenen Ausführungen dadurch, daß die Ventilscheibe 30 des auf dem Dämpfkolben 19 angeordneten Dämpfventils 21 von einer als Schraubendruckfe der ausgebildeten Ventilfeder 31 beaufschlagt wird Schraubendruckfedern kön nen mit einer gegenüber Tellerfedern geringeren Streuung der Federrate herge stellt werden. Damit auch bei dieser Konstruktion eine kurzes axiales Einbaumaß eingehalten werden kann, stützt sich die Schraubenfeder auf einer Auflagefläche des Einsatzes 26b des Ventilgehäuses 26 ab.The Dämpfkraftverstellventil 11 shown in FIG. 11 differs from the previously described embodiments in that the valve disc of which is arranged on the damping piston 19 damping valve 21 applied 30 from an as Schraubendruckfe of the valve spring 31 formed of helical compression springs Kgs NEN Herge having an opposite disc springs less dispersion of the spring rate be put. So that a short axial installation dimension can also be maintained in this construction, the helical spring is supported on a bearing surface of the insert 26 b of the valve housing 26 .

Eine weitere vorteilhafte Ausbildungsvariante der Baueinheit 25 zeigt die Fig. 12, bei der die Ventilscheiben 30 der beiden mit dem Dämpfkolben 19 zusammen wirkenden Dämpfventile 20 und 21 von als Sternfedern ausgebildeten Ventilfe dern 31 beaufschlagt sind. Zur Hubbegrenzung sind für die Dämpfventile 20 und 21 Formscheiben 38 vorgesehen, wobei für das Dämpfventil 20 die Lochscheibe 18 als Formscheibe 38 ausgebildet ist. Damit eine einwandfreie Zuordnung der Anlageflächen dieser Formscheibe 38 zu den von den Öffnungen unterbrochenen Anlagefläche der Lochscheibe 18 gewährleistet wird, ist die Lochscheibe 18 mit wenigstens einem Orientierungsteil 39 versehen, das in einen Zwischenraum der Sternfeder und eine entsprechende Aussparung der Ventilscheibe 30 eingreift.A further advantageous embodiment of the assembly 25 is shown in FIG. 12, in which the valve disks 30 of the two damping valves 20 and 21 acting together with the damping piston 19 are acted upon by valve springs 31 designed as star springs. To limit the stroke, shaped disks 38 are provided for the damping valves 20 and 21 , the perforated disk 18 being designed as a shaped disk 38 for the damping valve 20 . In order to ensure a correct assignment of the contact surfaces of this shaped disk 38 to the contact surface of the perforated disk 18 interrupted by the openings, the perforated disk 18 is provided with at least one orientation part 39 which engages in a space between the star spring and a corresponding recess in the valve disk 30 .

Die vorstehend beschriebenen vorteilhaften Ausführungsformen unterscheiden sich lediglich hinsichtlich des Aufbaus und der Montage voneinander. Die Wir kungsweise entspricht der zu der Ausführungsform nach den Fig. 2 bis 5 be schriebenen. Zur Abdichtung des Dämpfkolbens 19 in der Ankerführung 17 ist auch die Anordnung eines Dichtrings oder ein entsprechender Überzug auf dem Außendurchmesser des Dämpfkolbens 19 aus einem entsprechenden Werkstoff möglich, wodurch eine Befestigung des Dämpfkolbens 19 in dem Aufnahmeteil 17c der Ankerführung 17 lediglich durch partielles Eindrücken des freien Endes 17d des Aufnahmeteils 17c erfolgen kann. The advantageous embodiments described above differ from one another only in terms of structure and assembly. The mode of operation corresponds to that described for the embodiment according to FIGS . 2 to 5. To seal the damping piston 19 in the armature guide 17, it is also possible to arrange a sealing ring or a corresponding coating on the outer diameter of the damping piston 19 made of a corresponding material, as a result of which the damping piston 19 is fixed in the receiving part 17 c of the armature guide 17 only by partially pressing in the Free end 17 d of the receiving part 17 c can be done.

Anstelle der beschriebenen Ausführung des elektromagnetisch betätigten Durch lasses 24 mittels eines Ankers 16, der lediglich die Stellungen geöffnet und ge schlossen zuläßt, ist auch die Verwendung einer stufenlos querschnittsveränder baren Magnetventileinrichtung möglich. Auch können die Dämpfventile 20 und 21 mit Voröffnungsquerschnitten versehen werden, die entweder in der Ventil scheibe 30 angeordnet oder im Dämpfkolben 19 eingeprägt sind. Die Abstim mung der einzelnen Dämpfventile 20 und 21 in dem Dämpfkraftverstellventil 11 kann je nach geforderten Dämpfkraftkennlinien unterschiedlich ausgeführt sein.Instead of the described embodiment of the electromagnetically operated passage 24 by means of an armature 16 , which only allows the positions to be opened and closed, the use of a continuously variable cross-sectional solenoid valve device is also possible. The damping valves 20 and 21 can be provided with pre-opening cross sections, which are either arranged in the valve disc 30 or are impressed in the damping piston 19 . The tuning of the individual damping valves 20 and 21 in the damping force adjusting valve 11 can be designed differently depending on the required damping force characteristics.

Claims

1. Damping force-variable vibration damper especially for motor vehicles, consisting of a cylinder filled with damping fluid in which a piston rod by means of a piston rod guide leads axially movably and is sealed by a piston rod seal to the outside and the piston rod carries a piston provided with damping valves, which carries the filled with damping fluid Interior of the cylinder divided into two working spaces, while an additional damping force adjusting valve is connected to the working spaces or the lower working space and the compensation space and consists of two damping valves, which can preferably be controlled electromagnetically and in which pressure-dependent in the flow directions, with two damping valves acting in opposite flow directions a valve body are connected and a preferably electromagnetically controllable passage is arranged, characterized in that an armature guide tion ( 17 ), a passage ( 24 ) controlling ker ( 16 ) and a damping piston ( 20 , 21 ) provided damping piston ( 19 ) to a firmly connected unit ( 25 ) is assembled.

2. Vibration damper variable according to claim 1, characterized in that the armature guide ( 17 ) forms the housing for the structural unit ( 25 ) and consists of several parts ( 17 a, 17 b, 17 c) which are connected to one another in a pressure-tight manner.

3. Vibration damper variable according to claims 1 and 2, characterized in that the armature ( 16 ) with a perforated disc made of unmagnetic material ( 18 ) forms the electromagnetically controlled passage ( 24 ), while this perforated disc ( 18 ) with the Tei len the damping valves ( 20 , 21 ) and the damping piston ( 19 ) in a Aufnah meteil ( 17 c) of the armature guide ( 17 ) is attached.

4. Vibration damper variable according to claims 1 to 3, characterized in that the perforated disc ( 18 ), the damping valves ( 20 , 21 ) and the damping piston ( 19 ) are each provided with a central bore through which a bushing ( 22 ) engages which on the one hand has a contact surface 23 and on the other hand is firmly connected to the perforated disc ( 18 ) by means of reshaping or screwing under axial prestress.

5. Damping force variable vibration damper according to claims 1 to 4, characterized in that the damping piston ( 19 ) on its outer diameter by reshaping the free end ( 17 d) of the armature guide ( 17 ) is connected to this sealed.

6. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the bushing ( 22 ) at the armature ( 16 ) opposite end an annular groove ( 27 ) for receiving an O-ring ( 28 ) and a centering collar for engagement in has a part of the valve housing ( 26 ).

7. Damping force variable vibration damper according to claims 1 to 6, characterized in that the valve housing ( 26 ) is formed by a casting provided with through flow channels, into which the units ( 25 ) are screwed on both sides, while a receiving part ( 29 ) with Thread for connection with parts of the outer tube ( 7 ) is provided.

8. Vibration damper variable according to claims 1 to 6, characterized in that each structural unit ( 25 ) is provided with a circumferential recess ( 33 ) into which the valve housing ( 26 ) engages and an O-ring is arranged in an annular groove ( 34 ) is.

9. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the valve housing ( 26 ) is formed by a pipe section ( 26 a) in which two identical and provided with Durchflußka channels inserts ( 26 b) mirror image, but by 180 ° are arranged rotated to each other.

10. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the bush ( 22 ) and the perforated disc ( 18 ) is formed in one piece, the damping valves ( 20 , 21 ) and the damping piston preferably axially clamped by riveting or screwing with the perforated disc ( 18 ) forming the socket ( 22 ) are the.

11. Damping force-variable vibration damper according to one of claims 1 to 9, characterized in that the bush ( 22 ) is designed as a tubular rivet, one of which rivet head engages over the perforated disc ( 18 ) and forms the support surface for the armature ( 16 ), during this opposite second rivet head is designed as a sealing surface.

12. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the perforated disc ( 18 ) is fixed in the armature guide ( 17 ), while a sealing tube ( 35 ) connected to the damping piston ( 19 ) with the receiving part ( 17 c) the anchor guide ( 17 ) forms the annular groove ( 34 ) for receiving the O-ring and vorzugwei se with the receiving part ( 17 c) of the anchor guide ( 17 ) is rolled.

13. Vibration damper variable according to one of claims 1 to 11, characterized in that the damping piston ( 19 ) with the damping valve ( 20 ) is fixed in a cap ( 36 ) and when threading onto the sleeve ( 22 ) first the valve parts of the damping valve ( 21 ), then the Dämpfkol ben ( 19 ) with the damping valve ( 20 ) and the cap ( 36 ) and then the perforated disc ( 18 ) is plugged in, with at least one on the cap ( 36 ) attached to the orientation tongue ( 37 ) in a passage opening of the perforated disk ( 18 ) protrudes so that the passage openings of the perforated disk ( 18 ) and the cap ( 36 ) lie one above the other.

14. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the valve disc ( 30 ) is acted upon by egg ner designed as a coil spring valve spring ( 31 ), which is preferably supported on the insert ( 26 b).

15. Vibration damper variable according to one of the preceding claims, characterized in that the valve disc ( 30 ) acts on egg ner designed as a star spring valve spring ( 31 ) and a shaped disc ( 38 ) is arranged to limit the stroke of the star spring.

16. Damping force variable vibration damper according to claim 15, characterized in that the perforated disc ( 18 ) is designed as a shaped disc for Hubbegren tion of the star spring acting as a valve spring ( 31 ) and with at least one orientation part ( 39 ) in a space between the Sternfe and in a corresponding Recess of the valve disc ( 30 ) engages.