DE19730578A1 - Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers - Google Patents

Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers

Info

Publication number
DE19730578A1
DE19730578A1 DE19730578A DE19730578A DE19730578A1 DE 19730578 A1 DE19730578 A1 DE 19730578A1 DE 19730578 A DE19730578 A DE 19730578A DE 19730578 A DE19730578 A DE 19730578A DE 19730578 A1 DE19730578 A1 DE 19730578A1
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
pressure
intake air
fuel
air pressure
internal combustion
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Withdrawn
Application number
DE19730578A
Other languages
English (en)
Inventor
Reinhard Fenchel
Thomas Rueping
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Robert Bosch GmbH
Original Assignee
Robert Bosch GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Robert Bosch GmbH filed Critical Robert Bosch GmbH
Priority to DE19730578A priority Critical patent/DE19730578A1/de
Priority to PCT/DE1998/000744 priority patent/WO1999004150A1/de
Priority to EP98922596A priority patent/EP1002192B1/de
Priority to DE59804909T priority patent/DE59804909D1/de
Priority to KR1019997009625A priority patent/KR20010006535A/ko
Priority to JP2000503333A priority patent/JP2001510262A/ja
Priority to BR9811696-7A priority patent/BR9811696A/pt
Priority to US09/355,043 priority patent/US6192867B1/en
Publication of DE19730578A1 publication Critical patent/DE19730578A1/de
Withdrawn legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D33/00—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for
    • F02D33/02—Controlling delivery of fuel or combustion-air, not otherwise provided for of combustion-air
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M35/00—Combustion-air cleaners, air intakes, intake silencers, or induction systems specially adapted for, or arranged on, internal-combustion engines
    • F02M35/02—Air cleaners
    • F02M35/08—Air cleaners with means for removing dust, particles or liquids from cleaners; with means for indicating clogging; with by-pass means; Regeneration of cleaners
    • F02M35/09—Clogging indicators ; Diagnosis or testing of air cleaners
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D23/00—Controlling engines characterised by their being supercharged
    • F02D23/02—Controlling engines characterised by their being supercharged the engines being of fuel-injection type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/0002—Controlling intake air
    • F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/30—Controlling fuel injection
    • F02D41/38—Controlling fuel injection of the high pressure type
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
  • Supercharger (AREA)
  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
  • Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)

Description

Stand der Technik
Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers einer Brennkraftmaschine gegen Zerstörung durch eine überhöhte Laderdrehzahl.
Wie aus der MTZ, Motortechnische Zeitschrift, 53 (1992) 10, Seiten 454 bis 462 hervorgeht, wird mit zunehmender Höhe und damit abfallendem Umgebungsdruck, also sinkender Luftdichte, der geforderte Ladedruck eines Turboladers nur mit einer Erhöhung der Laderdrehzahl erreicht. Hierzu wird das Waste-Gate auf der Abgasseite des Turboladers mehr geschlossen und somit die Turbine mit einer größeren Abgasmenge beaufschlagt. Damit es bei abfallendem Umgebungsdruck aber nicht zu einer den Turbolader zerstörenden Überhöhung der Laderdrehzahl kommt, wird mit einem Sensor der Atmosphärendruck gemessen und in Abhängigkeit davon der Ladedruck-Sollwert für die Regelung abgesenkt.
Gemäß der DE 43 02 339 A1 wird die höchszulässige einzuspritzende Kraftstoffmenge ausgehend von Betriebskenngrößen wie Temperatur und Druck vorgegeben. Bei einer mit einem Läder ausgerüsteten - vorzugsweise selbstzündenden - Brennkraftmaschine, wird die Ladelufttemperatur ausgehend von der Umgebungstemperatur, dem Atmosphärendruck und dem Ladedruck vorgegeben.
Ziel der vorliegenden Erfindung ist es, ein Verfahren und eine Vorrichtung der eingangs genannten Art anzugeben, die mit einer möglichst geringen Zahl an Sensoren zur Erfassung von Betriebskenngrößen auskommen, aus denen eine Schutzfunktion für den Turbolader abgeleitet wird.
Vorteile der Erfindung
Die genannte Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 bzw. 6 dadurch gelöst, daß aus einem vom Ladedruck, von der Motordrehzahl und von einer der Fahrpedalstellung entsprechenden Kraftstoffmengenvorgabe abhängigen Kennfeld der Ansaugluftdruck des Laders hergeleitet wird und daß in Abhängigkeit von diesem Ansaugluftdruck ein Begrenzungswert für die der Brennkraftmaschine zugemessene Kraftstoffmenge ermittelt wird. Es wird also kein Sensor für den Ansaugluftdruck benötigt, da dieser aus anderen Betriebskenngrößen aus einem Kennfeld hergeleitet wird. Daß durch Absenkung des Ansaugluftdrucks der Turbolader nicht seine kritische Drehzahl überschreitet, wird dadurch erreicht, daß in Abhängigkeit vom Ansaugluftdruck eine Begrenzung der der Brennkraftmaschine zugemessenen Kraftstoffmenge vorgenommen wird. Durch Verringerung der Kraftstoffmenge wird die an der Turbine des Turboladers anstehende Gesamtenergie im Abgaskanal verringert. Damit wird die kritische Turboladerdrehzahl nicht erreicht. Mit dieser Funktion wird also der Turbolader vor Zerstörung durch Überschreiten seiner kritischen Drehzahl aufgrund eines abfallenden Ansaugluftdrucks geschützt, der z. B. durch ein Absinken des Atmosphärendrucks (bei einer Fahrt im Gebirge) oder auch durch eine Verschmutzung des Luftfilters zustande kommen kann.
Wird gemäß Unteransprüchen der Atmosphärendruck vor einem Luftfilter, das im Luftansaugkanal vor dem Lader angeordnet ist, zusätzlich gemessen, so kann aus der Differenz zwischen dem gemessenen Atmosphärendruck und dem Ansaugluftdruck erkannt werden, ob eine Verschmutzung des Luftfilters vorliegt.
Beschreibung eines Ausführungsbeispiels
Anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels wird nachfolgend die Erfindung näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 ein Blockschaltbild einer Brennkraftmaschine mit einem Turbolader und
Fig. 2 ein in einem Steuergerät vorliegendes Funktionsdiagramm zur Drehzahlbegrenzung des Turboladers.
Wie dem prinzipiellen Blockschaltbild in Fig. 1 zu entnehmen ist, besitzt eine Brennkraftmaschine 1 - vorzugsweise eine selbstzündende Brennkraftmaschine - in seinem Ansaugkanal 2 einen Verdichter 3 und in seinem Abgaskanal 4 eine Turbine 5 eines Abgasturboladers. Dabei ist in einem Bypasskanal der Turbine 5 ein Bypassventil 6 zu einer hier nicht näher beschriebenen Regelung oder Steuerung des Ladedrucks eingefügt. An der Brennkraftmaschine ist ein Sensor 7 zur Messung der Motordrehzahl n angeordnet. Im Ansaugkanal 2 ist auf der Druckseite des Verdichters 3 ein Sensor 8 zur Bestimmung des Ladedrucks PL angeordnet. Auf der Saugseite des Verdichters 3 befindet sich im Ansaugkanal 2 ein Luftfilter 9 und davor ein Sensor 10 zur Messung des Atmosphärendrucks AT. Einem Steuergerät 11 werden aus den genannten Größen - Motordrehzahl n, Ladedruck PL, Atmosphärendruck AT - außerdem noch die der Fahrpedalstellung entsprechende Kraftstoffmengenvorgabe QK zugeführt. Wie noch anhand von Fig. 2 näher erläutert wird, ermittelt das Steuergerät 11 aus all den genannten Eingangs-Betriebskenngrößen eine begrenzte zugemessene Kraftstoffmenge QK', die einer Einspritzvorrichtung 12 zugeführt wird.
In dem Steuergerät befindet sich, wie Fig. 2 zeigt, ein Kennfeld 20, aus dem in Abhängigkeit vom Ladedruck PL, der Motordrehzahl n und einer der Fahrpedalstellung entsprechenden Kraftstoffmengenvorgabe QK der Ansäugluftdruck AL zwischen dem Luftfilter 9 und dem Verdichter 3 des Turboladers abgeleitet wird. Dieser nicht durch Messen bestimmte Ansaugluftdruck AL wird einem weiteren Kennfeld 21 zugeführt, in dem in Abhängigkeit von dem Ansaugluftdruck und der Motordrehzahl n ein erster Begrenzungswert QKG1 für die der Brennkraftmaschine zuzumessende Kraftstoffmenge bestimmt wird. Auf die Höhe des Ansaugluftdrucks wird sich eine Veränderung des Atmosphärendrucks, z. B. bei einer Fahrt in ein Gebirge, auswirken. Auch eine Verschmuztung des Luftfilters wird zu einem Abfall des Ansaugluftdrucks führen. Wenn nun in Abhängigkeit vom Ansaugluftdruck die Kraftstoffmenge bemessen wird, wird der Turbolader also auch vor einer Drehzahlüberhöhung aufgrund einer Luftfilterverschmuzung geschützt.
Wenn es sich um eine selbstzündende Brennkraftmaschine handelt, ist ein Rauchbegrenzungskennfeld 22 vorgesehen, aus dem in Abhängigkeit vom Ladedruck PL und von der Motordrehzahl n ein zweiter Begrenzungswert QKG2 für die zuzumessende Kraftstoffmenge hergeleitet wird.
In einem Schaltblock 23 wird die Differenz aus dem vom Kennfeld 20 herausgelesenen Ansaugluftdruck AL nach dem Luftfilter 9 und dem vor dem Luftfilter 9 im Ansaugkanal 2 gemessenen Atmosphärendruck AT gebildet. Übersteigt diese Differenz einen bestimmten Grenzwert, so ist davon auszugehen, daß das Luftfilter verschmutzt ist. Bei einer Überschreitung des vorgegebenen Grenzwertes für die Differenz zwischen dem Ansaugdruck AL und dem Atmosphärendruck AT steuert der Schaltblock 23 eine optische Signalanzeige 24 im Fahrzeug an.
Die zwei beschriebenen Begrenzungswerte QKG1 und QKG2 für die der Brennkraftmaschine zugemessene Kraftstoffmenge werden zusammen mit der Kraftstoffmengenvorgabe QK durch die Fahrpedalstellung einem Schaltblock 25 zur Minimalauswahl zugeführt. Die Kraftstoffmengenvorgabe QK wird in einem Schaltblock 26 in Abhängigkeit von der Motordrehzahl n und dem Ausgangssignal FP eines Fahrpedalstellungsgebers 27 erzeugt. Je nachdem welcher der drei Eingangswerte QKG1, QKG2 und QK des Schaltblocks 25 die geringste zuzumessende Kraftstoffmenge erfordert, danach orientiert sich das Ausgangssignal QK', das die Einspritzvorrichtung 12 der Brennkraftmaschine 1 steuert.
Die beschriebene Anordnung berücksichtigt also bei der Kraftstoffzumessung nicht nur ein Absinken des Atmosphärendrucks, sondern auch den Rauchausstoß als auch eine Verschmutzung des Luftfilters. Die drei genannten Schutzfunktionen verringern in sehr hohem Maße die Gefahr, daß der Turbolader durch eine überhöhte Drehzahl zerstört wird. Es müssen aber nicht in jedem Fall alle drei Schutzfunktionen zusammen eingesetzt werden.

Claims (6)

1. Verfahren zum Schutz eines Turboladers einer Brennkraftmaschine gegen Zerstörung durch eine überhöhte Laderdrehzahl, dadurch gekennzeichnet, daß aus einem vom Ladedruck (PL) von der Motordrehzahl (n) und von einer der Fahrpedalstellung (FP) entsprechenden Kraftstoffmengenvorgabe (QK) abhängigen Kennfeld (20) der Ansäugluftdruck (AL) des Laders (3, 5) hergeleitet wird und daß in Abhängigkeit von diesem Ansaugluftdruck (AL) ein Begrenzungswert (QKG1) für die der Brennkraftmaschine (1) zugemessene Kraftstoffmenge (QK') ermittelt wird.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß aus einem vom Ladedruck (PL) und der Motordrehzahl (n) abhängigen Rauchbegrenzungskennfeld (22) ein zweiter Begrenzungswert (QKG2) für die Kraftstoffmenge (QK') ermittelt wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Atmosphärendruck (AT) vor einem Luftfilter (9), das im Luftansaugkanal (2) vor dem Lader (3) angeordnet ist, gemessen wird, und daß die Differenz (DI) zwischen dem gemessenen Atmosphärendruck (AT) und dem Ansaugluftdruck (AL) gebildet wird, um eine Verschmutzung des Luftfilters (9) erkennen zu können.
4. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß aus der Kraftstoffmengenvorgabe (QK) und mindestens einem der zwei aus dem Ansaugluftdruckkennfeld (21) und dem Rauchbegrenzungskennfeld (22) hergeleiteten Begrenzungswerten (QKG1, QKG2) eine Minimalauswahl (25) für die Kraftstoffmenge (QK') getroffen wird.
5. Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers einer Brennkraftmaschine gegen Zerstörung durch eine überhöhte Laderdrehzahl, dadurch gekennzeichnet, daß ein Kennfeld (20) vorgesehen ist, aus dem in Abhängigkeit vom Laderdruck (PL), von der Motordrehzahl (n) und von einer der Fahrpedalstellung (FP) entsprechenden Kraftstoffmengenvorgäbe (QK) der Ansaugluftdruck (AL) des Laders (3, 5) herleitbar ist, und daß Mittel (21) vorhanden sind, die in Abhängigkeit von dem Ansäugluftdruck (AL) einen Begrenzungswert (QKG1) für die der Brennkraftmaschine (1) zugemessene Kraftstoffmenge (QK') bestimmen.
6. Vorrichtung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Drucksensor (10) vorhanden ist, der den Atmosphärendruck (AT) vor einem Luftfilter (9), das im Luftansaugkanal (2) vor dem Lader (3) angeordnet ist, mißt, und daß Mittel (23, 24) vorhanden sind, welche die Differenz (DI) zwischen dem gemessenen Atmosphärendruck (AT) und dem Ansaugluftdruck (AL) bilden und bei einer einen Schwellwert übersteigenden Differenz (DI) eine Verschmutzung des Luftfilters (9) signalisieren.
DE19730578A 1997-07-17 1997-07-17 Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers Withdrawn DE19730578A1 (de)

Priority Applications (8)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19730578A DE19730578A1 (de) 1997-07-17 1997-07-17 Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers
PCT/DE1998/000744 WO1999004150A1 (de) 1997-07-17 1998-03-13 Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers
EP98922596A EP1002192B1 (de) 1997-07-17 1998-03-13 Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers
DE59804909T DE59804909D1 (de) 1997-07-17 1998-03-13 Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers
KR1019997009625A KR20010006535A (ko) 1997-07-17 1998-03-13 터보장치를 보호하기 위한 방법과 장치
JP2000503333A JP2001510262A (ja) 1997-07-17 1998-03-13 排気タービン式過給機を保護する方法および装置
BR9811696-7A BR9811696A (pt) 1997-07-17 1998-03-13 Processo e dispositivo para proteção de um turbocompressor
US09/355,043 US6192867B1 (en) 1997-07-17 1998-03-13 Method and device for protecting a turbo-supercharger

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19730578A DE19730578A1 (de) 1997-07-17 1997-07-17 Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers

Publications (1)

Publication Number Publication Date
DE19730578A1 true DE19730578A1 (de) 1999-01-21

Family

ID=7835952

Family Applications (2)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19730578A Withdrawn DE19730578A1 (de) 1997-07-17 1997-07-17 Verfahren und Vorrichtung zum Schutz eines Turboladers
DE59804909T Expired - Fee Related DE59804909D1 (de) 1997-07-17 1998-03-13 Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers

Family Applications After (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE59804909T Expired - Fee Related DE59804909D1 (de) 1997-07-17 1998-03-13 Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers

Country Status (7)

Country Link
US (1) US6192867B1 (de)
EP (1) EP1002192B1 (de)
JP (1) JP2001510262A (de)
KR (1) KR20010006535A (de)
BR (1) BR9811696A (de)
DE (2) DE19730578A1 (de)
WO (1) WO1999004150A1 (de)

Cited By (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001029386A1 (de) * 1999-10-21 2001-04-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur bestimmung von betriebsgrössen einer brennkraftmaschine
FR2816658A1 (fr) 2000-11-14 2002-05-17 Bosch Gmbh Robert Procede et dispositif de diagnostic de la resistance aeraulique dans la tubulure d'admission d'un moteur a combustion interne
DE10341099A1 (de) * 2003-09-05 2005-03-31 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Motorsteuerung
DE10007013B4 (de) * 2000-02-16 2009-04-16 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl eines Abgasturboladers
DE102012206375A1 (de) * 2012-04-18 2013-10-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Motor und einer Abgas-Turboaufladegruppe und mit einem Getriebe, Steuereinrichtung und Brennkraftmaschine
DE10358462B4 (de) * 2003-12-13 2016-02-18 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung des Verschmutzungsgrades einer Luftfiltereinheit für einen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotor
FR3028565A1 (fr) * 2014-11-18 2016-05-20 Renault Sa Procede de diagnostic de l'encrassement d'un filtre a air equipant un moteur a combustion interne suralimente
DE102012208601B4 (de) 2011-06-16 2020-01-16 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Bestimmung von Zuständen eines Luftfilters

Families Citing this family (16)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB2372839B (en) * 1998-05-27 2002-12-04 Cummins Engine Co Inc System and method for controlling a turbocharger
DE19963358A1 (de) * 1999-12-28 2001-07-12 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Luftsystem
US6408624B1 (en) * 2001-01-29 2002-06-25 Cummins, Inc. System for controlling transient compressor surge in a turbocharged internal combustion engine
DE10111774A1 (de) * 2001-03-12 2002-09-26 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung der Luftaustrittstemperatur des Verdichters eines Abgasturboladers eines Kraftfahrzeugs
KR100412893B1 (ko) * 2001-11-07 2003-12-31 현대자동차주식회사 디젤엔진의 터보차져 보호 방법
KR100456838B1 (ko) * 2001-12-06 2004-11-10 현대자동차주식회사 내연기관의 연료 분사 제어방법
US6725659B1 (en) * 2002-12-16 2004-04-27 Cummins, Inc. Apparatus and method for limiting turbocharger speed
US7260467B2 (en) * 2003-12-12 2007-08-21 Ford Global Technologies, Llc Cylinder deactivation method to minimize drivetrain torsional disturbances
US7032573B2 (en) * 2004-04-23 2006-04-25 Ford Global Technologies, Llc Method and apparatus for indicating air filter maintenance is required
JP2006274831A (ja) * 2005-03-28 2006-10-12 Denso Corp ターボチャージャ付き内燃機関の制御装置
DE102006008356B4 (de) * 2006-02-21 2007-11-29 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Leistungsbegrenzung einer Brennkraftmaschine
US7721539B2 (en) * 2007-05-01 2010-05-25 Cummins Inc. System for controlling engine fueling to limit engine output power
US7908858B2 (en) * 2007-07-31 2011-03-22 Caterpillar Inc. System that limits turbo speed by controlling fueling
US8397500B2 (en) * 2010-02-12 2013-03-19 GM Global Technology Operations LLC System and method for estimating airflow restriction of an engine air filter
DE102011122125A1 (de) * 2011-12-22 2013-06-27 Andreas Stihl Ag & Co. Kg Verfahren zum Betrieb eines Verbrennungsmotors
WO2013118263A1 (ja) * 2012-02-08 2013-08-15 トヨタ自動車株式会社 内燃機関の制御装置

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4434761A (en) * 1981-01-02 1984-03-06 Tom Mcguane Industries, Inc. Fuel flow regulator control for a diesel engine with exhaust gas driven turbocharger
JPS60139037U (ja) * 1984-02-25 1985-09-13 日産自動車株式会社 排気タ−ボチヤ−ジヤの過給圧制御装置
US5123246A (en) * 1991-01-25 1992-06-23 Mack Trucks, Inc. Continuously proportional variable geometry turbocharger system and method of control
US5205261A (en) * 1992-07-07 1993-04-27 Caterpillar Inc. Air restriction derate for internal combustion engines
DE4302339C2 (de) 1993-01-28 2001-06-07 Bosch Gmbh Robert Verfahren und Vorrichtung zur Begrenzung der höchstzulässigen Kraftstoffmenge
US6026784A (en) * 1998-03-30 2000-02-22 Detroit Diesel Corporation Method and system for engine control to provide driver reward of increased allowable speed
US5477827A (en) * 1994-05-16 1995-12-26 Detroit Diesel Corporation Method and system for engine control
DE4434607A1 (de) * 1994-09-28 1996-04-04 Bosch Gmbh Robert Schutzsystem für eine mit Aufladung betriebene Brennkraftmaschine

Cited By (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
WO2001029386A1 (de) * 1999-10-21 2001-04-26 Robert Bosch Gmbh Verfahren zur bestimmung von betriebsgrössen einer brennkraftmaschine
DE10007013B4 (de) * 2000-02-16 2009-04-16 Robert Bosch Gmbh Vorrichtung zur Begrenzung der Drehzahl eines Abgasturboladers
FR2816658A1 (fr) 2000-11-14 2002-05-17 Bosch Gmbh Robert Procede et dispositif de diagnostic de la resistance aeraulique dans la tubulure d'admission d'un moteur a combustion interne
DE10341099A1 (de) * 2003-09-05 2005-03-31 Volkswagen Ag Verfahren und Vorrichtung zur Motorsteuerung
DE10358462B4 (de) * 2003-12-13 2016-02-18 Man Truck & Bus Ag Vorrichtung und Verfahren zur Ermittlung des Verschmutzungsgrades einer Luftfiltereinheit für einen Kraftfahrzeug-Verbrennungsmotor
DE102012208601B4 (de) 2011-06-16 2020-01-16 Ford Global Technologies, Llc Verfahren zur Bestimmung von Zuständen eines Luftfilters
DE102012206375A1 (de) * 2012-04-18 2013-10-24 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Motor und einer Abgas-Turboaufladegruppe und mit einem Getriebe, Steuereinrichtung und Brennkraftmaschine
DE102012206375B4 (de) 2012-04-18 2018-10-11 Mtu Friedrichshafen Gmbh Verfahren zur Steuerung einer Brennkraftmaschine mit einem Motor und einer Abgas-Turboaufladegruppe und mit einem Getriebe, Steuereinrichtung und Brennkraftmaschine
FR3028565A1 (fr) * 2014-11-18 2016-05-20 Renault Sa Procede de diagnostic de l'encrassement d'un filtre a air equipant un moteur a combustion interne suralimente

Also Published As

Publication number Publication date
US6192867B1 (en) 2001-02-27
JP2001510262A (ja) 2001-07-31
EP1002192A1 (de) 2000-05-24
BR9811696A (pt) 2000-09-26
EP1002192B1 (de) 2002-07-24
DE59804909D1 (de) 2002-08-29
KR20010006535A (ko) 2001-01-26
WO1999004150A1 (de) 1999-01-28

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP1002192B1 (de) Verfahren und vorrichtung zum schutz eines turboladers
DE10310221B4 (de) Verfahren zur Begrenzung eines Ladedrucks
DE102014201947B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung eines Ladeluftmassenstroms
DE102004062018B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
EP1623103B1 (de) Verfahren zur drehzahl überwachung eines bi-turboladers
EP1272753B1 (de) Verfahren und vorrichtung zur steuerung einer brennkraftmaschine
DE10122293A1 (de) Verfahren zur Regelung einer Ladedruckbegrenzung eines Turboladers bei einem Verbrennungsmotor in Abhängigkeit von der Dichte der Umgebungsluft
DE112007000409B4 (de) Verfahren zum Steuern von Turbinenauslasstemperaturen in einem Dieselmotor
DE102008043975B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Bereitstellen einer Luftmassenstromangabe bei einem aufgeladenen Verbrennungsmotor
DE102006033460B3 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Bestimmung des Umgebungsdrucks mit Hilfe eines Ladedrucksensors bei einem Turbomotor
DE102014013284A1 (de) Brennkraftmaschine, insbesondere Gasmotor, für ein Fahrzeug, insbesondere für ein Nutzfahrzeug
DE19948136A1 (de) Verfahren zur Bestimmung eines Abgasgegendruckes an einer Turbine
DE19609923A1 (de) Verfahren der Überwachung einer Überhitzungsschutzmaßnahme im Vollastbetrieb einer Brennkraftmaschine
DE19709955C2 (de) Verfahren und Einrichtung zum Steuern einer Brennkraftmaschine
DE102004038733A1 (de) Verfahren und Vorrichtung zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE102017125363B4 (de) Steuerungsvorrichtung für einen Verbrennungsmotor
DE102012219516A1 (de) Verfahren zum Erkennen einer Manipulation an einem Verbrennungsmotor
DE102009029316A1 (de) Verfahren zur Erkennung von Drift im Lufteinlaßsystem eines Verbrennungsmotors mit Abgasrückführung
DE19730973A1 (de) Verfahren zum Steuern einer Brennkraftmaschine
DE102018222318B4 (de) Verfahren und Vorrichtung zur Überprüfung der Funktionsfähigkeit eines Kurbelgehäuseentlüftungssystems einer Brennkraftmaschine
DE60303907T2 (de) Steuerungssystem und Verfahren für eine Brennkraftmaschine
DE102007042227A1 (de) Verfahren zur Bestimmung einer Abgastemperatur einer Brennkraftmaschine
DE102005042651B4 (de) Verfahren zum Betreiben einer Brennkraftmaschine
DE19508641A1 (de) Einrichtung zur Lasterfassung bei einer Brennkraftmaschine mit Turbolader
DE102010055640A1 (de) Verfahren und Steuereinrichtung zur Ermittlung einer Rußbeladung eines Partikelfilters

Legal Events

Date Code Title Description
8141 Disposal/no request for examination