DE19719099A1

DE19719099A1 - Rail vehicle for shunting system

Info

Publication number: DE19719099A1
Application number: DE1997119099
Authority: DE
Inventors: Gerald Scheibel
Original assignee: Deutsche Bahn AG
Current assignee: Deutsche Bahn AG
Priority date: 1997-05-06
Filing date: 1997-05-06
Publication date: 1998-11-12

Abstract

The rail vehicle has at least two vehicle parts (1,2) which are connected to elastic coupling mechanisms (6). Each vehicle part has brake units. The vehicle parts are telescopic and when they run in to each other, the become coupled. The mechanical coupling energy is at least partially absorbed in the elastic coupling mechanisms (6). The coupling mechanism can consist of a buffer-coupling arrangement.

Description

Die Erfindung betrifft ein Schienenfahrzeug für Rangierzwecke, bei dem die Fahrzeugstruktur aus mehreren Fahrzeugteilen besteht, die durch elastische und energieabsorbierende Kupplungseinrichtungen miteinander verbunden sind sowie ein Verfahren zum schonenden Auflaufen von Wagen auf dieses Schienenfahrzeug.The invention relates to a rail vehicle for maneuvering, in which the vehicle structure consists of several vehicle parts, which by elastic and energy absorbing coupling devices with each other are connected as well as a method for the gentle emergence of Carriage on this rail vehicle.

Es ist bekannt, daß von Ablaufbergen ablaufende Wagen an Hemm schuhen gebremst und gehalten werden. Diese Lösung ist eine sehr einfache Variante. Für das Bewegen des gesammelten Fahrzeug verbandes in einen anderen Gleisanlagenbereich muß zusätzlich ein Triebfahrzeug bereitgestellt, gekuppelt und die Hemmschuhe entfernt werden. Damit entsteht ein hoher manueller Aufwand, der zusätzlich noch viel Zeit verbraucht.It is known that wagons running out of drain mountains at Hemm shoes are braked and held. This solution is a very one simple variant. For moving the collected vehicle connected to another area of the track system must also Locomotive deployed, coupled and the inhibitors removed will. This creates a high level of manual effort, which is additional still consumed a lot of time.

Als weitere technische Lösung sind Fahrzeuge bekannt, die aus beweglichen Fahrzeugteilen bestehen (siehe Katalog "Vollert aktuell"). Diese in Querrichtung vorhandene Beweglichkeit ist für eine aus reichende Bogenlauffähigkeit erforderlich. Um mit den meist verwendeten hydrostatischen Kraftübertragungen alle Radsätze antreiben zu können, müssen sich die miteinander verbundenen Fahrzeugteile in Fahrzeuglängsrichtung starr verhalten. Das Auflaufen von Wagen auf diese unter Umständen stillstehenden Fahrzeuge, z. B. im Ablaufbetrieb von Ablaufbergen, führt zu einem Auflaufstoß, der das gesamte Rangierfahrzeug mechanisch äußerst stark beansprucht. Eine Absorption der eingeleiteten Energie kann nur zu einem sehr geringen Teil in der Stoßvorrichtung (Puffer) der Auflaufstirnseite erfolgen. Gleichzeitig kann es zu einer Ladungsbeeinträchtigung bei dem/den aufgelaufenen Wagen kommen.As a further technical solution, vehicles are known that consist of moving vehicle parts exist (see catalog "Vollert current"). This mobility in the transverse direction is off for one sufficient sheet running capability required. To deal with most used hydrostatic transmission all wheelsets to be able to drive, the interconnected Keep vehicle parts rigid in the longitudinal direction of the vehicle. The emergence of wagons on these possibly stationary vehicles, e.g. B. in the drain operation of drain mountains leads to an overrun which entire shunting vehicle mechanically extremely stressed. A Absorption of the energy introduced can only be a very small Part in the impact device (buffer) on the front face. At the same time, the load may be impaired accrued cars come.

Weiterhin werden bekannte Rangierlokomotiven für die Zugbildung benutzt. Auflaufende Güterwagen führen bei den einrahmigen Lokomotiven, die mit und ohne Drehgestelle ausgeführt sein können, zu den bereits dargelegten mechanischen Beanspruchungen vergleich barer gelenkiger Fahrzeuge, weil keine elastischen Energieabsorptions einrichtungen außer den Stoßeinrichtungen an den Fahrzeugstirnseiten vorhanden sind.Furthermore, known shunting locomotives for train formation used. Bulk freight wagons lead the one-frame Locomotives that can be designed with and without bogies, to the mechanical stresses already described barer articulated vehicles, because no elastic energy absorption facilities other than the impact devices on the vehicle front ends available.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Schienenfahrzeug, wie im Anwendungsgebiet beschrieben, derart auszubilden, daß für Zug bildungsmaßnahmen im Ablaufbetrieb ein schonender Auflaufvorgang für den auflaufende Wagen sowie deutlich geringere mechanische Beanspruchungen für das Rangierfahrzeug, auf das die Wagen auflaufen, entstehen. The invention has for its object a rail vehicle, such as described in the field of application to train such that for train educational measures in sequence operation a gentle emergence process for the oncoming trolley and significantly lower mechanical Stresses on the shunting vehicle to which the wagons are placed emerge, arise.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß derart gelöst, daß das Rangier fahrzeug aus mehreren Fahrzeugteilen besteht, die miteinander mit elastischen und energieabsorbierenden Kupplungseinrichtungen verbunden sind und jedes Fahrzeugteil Bremseinrichtungen besitzt. Durch das Wirken von nacheinander angeordneten elastischen und energieabsorbierenden Kupplungseinrichtungen wird ein Abbremsen von auflaufenden Wagen über eine, gegenüber vergleichbaren Techniken, längere Wegstrecke erreicht. Auf diese Weise wird die Bremsbeschleunigung und somit auch der Auflaufstoß stark verringert.The object is achieved in such a way that the shunting Vehicle consists of several vehicle parts that work together elastic and energy absorbing coupling devices are connected and each vehicle part has braking devices. By the action of elastic and arranged one after the other energy-absorbing clutch devices will slow down of arriving cars over one, compared to comparable Techniques, long distance reached. In this way the Braking acceleration and thus also the impact shock are greatly reduced.

Aufgrund der Benutzung von verfügbaren Puffer-Kupplungsan ordnungen nach Anspruch 2, z. B. Schraubenkupplung mit Hülsen puffern, kann die elastische und energieabsorbierende Kupplungs einrichtung preisgünstig ausgeführt werden.Due to the use of available buffer couplings orders according to claim 2, for. B. screw coupling with sleeves can buffer, the elastic and energy absorbing coupling furnishings are inexpensive.

Mit der Ausbildung des Verfahrens zum schonenden Auflaufen von Wagen sind geringere Auflaufstöße die Folge sowie eine Verringerung von Ladungsbeeinträchtigungen. Aufgrund der Fortbewegung des Fahrzeugverbandes im Gefälle durch Rollen erfolgt ein automatisches Rücksetzen der elastischen und energieabsorbierenden Kupplungs einrichtung in die Ausgangsstellung. Das System ist somit nach jedem Weiterrollen wieder einsatzbereit.With the training of the procedure for the gentle emergence of Wagons result in fewer bumps and a reduction of cargo impairments. Due to the locomotion of the Vehicle formation on the downhill by rolling takes place automatically Resetting the elastic and energy absorbing coupling establishment in the starting position. The system is after everyone Roll on ready for use again.

Die Erfindung wird anhand eines in der Zeichnung dargestellten bevorzugten Ausführungsbeispiels näher erläutert.The invention is illustrated by one in the drawing preferred embodiment explained in more detail.

Fig. 1 zeigt den Aufbau der Einrichtung. Fig. 1 shows the structure of the device.

Zwischen zwei Kopfteilen 1 können ein oder mehrere Mittelteile 2 ein gefügt sein. Jedes Fahrzeugteil, Kopf- oder Mittelteil 1 und 2, besitzt mindestens zwei Radsätze 3. Als Bremse ist in jedem Teilfahrzeug eine Bremseinrichtung Fahrzeugteil 4 vorhanden. Die Kopfteile 1 besitzen jeweils eine Zug- und Stoßeinrichtung 5. Alle Teilfahrzeuge, 1 und 2, sind miteinander mit der elastischen und energieabsorbierenden Kupplungseinrichtung 6 verbunden. Diese bewirkt beim Zusammen drücken der Rangiereinrichtung durch auflaufende Wagen einen Energieverzehr. Gleichzeitig verringert sich die Gesamtfahrzeuglänge um die Summe der Einzellängendifferenzen der komprimierten elastischen und energieabsorbierenden Kupplungseinrichtungen 6. Aufgrund des Vorhandenseins von Bremseinrichtungen 4 in jedem Fahrzeugteil kann die höhere Bewegungsenergie des auflaufenden Wagens die Bremsenergie der einzelnen Fahrzeugteile überwinden. Je nach Höhe der Bewegungsenergie des auflaufenden Wagens wird die entsprechende Anzahl von elastischen und energieabsorbierenden Kupplungseinrichtungen 6 der Teilfahrzeuge komprimiert. Nach dem Lösen der Bremsen und dem Anrollen der Rangiereinrichtung ent spannen sich die elastischen und energieabsorbierenden Kupplungs einrichtungen 6. Das Gesamtfahrzeug nimmt wieder die ursprüngliche Länge an und steht nach dem Anbremsen einem erneuten Auflauf vorgang mit nun an der Zug- und Stoßeinrichtung 5 anstehendem ungebremsten Wagen zur Verfügung. One or more middle parts 2 can be inserted between two head parts 1 . Each vehicle part, head or middle part 1 and 2 , has at least two wheel sets 3 . A braking device vehicle part 4 is provided as a brake in each sub-vehicle. The head parts 1 each have a pulling and pushing device 5 . All sub-vehicles, 1 and 2, are connected to one another with the elastic and energy-absorbing coupling device 6 . When squeezing the maneuvering device, this causes energy to be consumed by cars running up. At the same time, the total vehicle length is reduced by the sum of the individual length differences of the compressed elastic and energy-absorbing coupling devices 6 . Due to the presence of braking devices 4 in each vehicle part, the higher kinetic energy of the collision car can overcome the braking energy of the individual vehicle parts. The corresponding number of elastic and energy-absorbing coupling devices 6 of the sub-vehicles is compressed depending on the amount of kinetic energy of the running-up carriage. After releasing the brakes and rolling the shunting device ent, the elastic and energy-absorbing coupling devices 6 . The entire vehicle takes on the original length again and is available after braking a renewed overrun process with the brake and pushing device 5 pending unbraked car.

Reference list

11

Kopfteil
Headboard

22nd

Mittelteil
Middle section

33rd

Radsatz
Wheelset

44th

Bremseinrichtung Fahrzeugteil
Braking device vehicle part

55

Zug- und Stoßeinrichtung
Pulling and pushing device

66

elastische und energieabsorbierende Kupplungseinrichtung
elastic and energy absorbing coupling device

Claims

1. Device for a longitudinally elastic maneuvering system, which has at least one of its own travel drive, consists of at least two vehicle parts, contains rail-traveling undercarriages and the vehicle parts have their own braking devices, characterized in that vehicle parts ( 1 , 2 ) are connected to elastic and energy-absorbing coupling devices ( 6 ) are, with an impact on one of the pulling and pushing devices ( 5 ), even with, with the braking devices of the vehicle parts ( 4 ), braked wheel sets ( 3 ), these vehicle parts ( 1 , 2 ) within the scope of the possibilities of elastic and energy-absorbing Coupling devices ( 6 ) are collapsible and thereby mechanical run-up energy in the elastic and energy-absorbing coupling devices ( 6 ) is at least partially absorbed.

2. Device according to claim 1, characterized in that the elastic and energy absorbing coupling device ( 6 ) can consist of a buffer coupling arrangement.

3.Procedure for a gentle impact of wagons on a rail-maneuvering device, in which wagons run onto this maneuvering device in a train formation process, roll on the respective wagon length due to a gradient, are stopped and only braked by the maneuvering device, and for a further impact of individual wagons Are available, characterized in that due to the elastic and energy-absorbing coupling devices ( 6 ) the braking on one of the pulling and pushing devices ( 5 ) of the maneuvering device takes place over a certain distance, which results from the sum of the individual differences in length now compressed elastic and energy-absorbing clutch devices ( 6 ) results, the braking acceleration for the car is thus greatly reduced, but the overall braking power of the maneuvering device remains after releasing the brakes and rolling the vehicle Parts ( 1 , 2 ) relax the compressed elastic and energy absorbing coupling devices ( 6 ) to their original length and are ready to run again after stopping the maneuvering device, since only the maneuvering device is braked.