DE19715804A1 - Valve operating mechanism for several cylinder valves of internal combustion engine - Google Patents

Valve operating mechanism for several cylinder valves of internal combustion engine

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DE19715804A1
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Germany
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Max Ahme
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Bayerische Motoren Werke AG
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Bayerische Motoren Werke AG
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/12—Transmitting gear between valve drive and valve
    • F01L1/18—Rocking arms or levers
    • F01L1/185—Overhead end-pivot rocking arms
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L1/00—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear
    • F01L1/26—Valve-gear or valve arrangements, e.g. lift-valve gear characterised by the provision of two or more valves operated simultaneously by same transmitting-gear; peculiar to machines or engines with more than two lift-valves per cylinder
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
    • F01L2305/00—Valve arrangements comprising rollers

Abstract

Several lifting valves of the same type acting on a cylinder of an internal combustion engine are operated by an arrangement of a beam (3) extending over the valves (2) on a forked lever (5) formed by transverse arms (4). The beam is provided with housings (8) at its ends with automatic clearance compensation elements and a roller (12) at the side of the housing as an abutting element for a control cam. Preferably, each transverse arm meets the beam between the housing and the roller.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Ventilbetätigungsanordnung für mehrere gleichartige Hubventile je Zylinder einer Brennkraftmaschine, die gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruches 1 einen aus einer über gleichartigen Hub­ ventilen angeordneten Traverse an querab gerichtet angeordneten Lenkern gebil­ deten Gabelhebel umfaßt, wobei der um eine zu einer Steuerwelle parallele Achse schwing-/kippbeweglich ausgebildete Gabelhebel über in beiden Endbereichen der Traverse vorgesehenen Gehäusen mit selbsttätigen Spielausgleichselementen ausgerüstet ist und ferner die Traverse mit den Gehäusen benachbart angeordne­ ten Anlaufelementen ausgerüstet ist für Steuernocken der mit ihrer Drehachse im wesentlichen in einer von den Achsen der Hubventile bestimmten Ebene angeord­ neten Steuerwelle.The invention relates to a valve actuation arrangement for several Similar lift valves per cylinder of an internal combustion engine, which according to Preamble of claim 1 one from a similar stroke valves arranged traverse gebil on crossbars Deten fork lever comprises, which is about an axis parallel to a control shaft fork levers designed to oscillate / tilt in both end regions of the Traverse provided housings with automatic play compensation elements is equipped and also arranged the traverse with the housings adjacent is equipped for control cams with their rotary axis in the essentially arranged in a plane determined by the axes of the globe valves neten control shaft.

Eine derartige Ventilbetätigungsanordnung wurde in der deutschen Patentanmel­ dung DE 37 08 675 A vorgeschlagen mit dem Ziel, gegenüber dem aus der DE-PS 319 303 bekannten Schwingrahmen zur Betätigung mehrerer gleichartiger Hub­ ventile einen demgegenüber leichterbauenden Gabelhebel aufzuzeigen, wobei zur Verringerung der Belastung der beiden Lenker des Gabelhebels die Steuernocken einer Steuerwelle mit in Verlängerung der Ventilschäfte am Gabelhebel angeord­ neten Anlaufelementen zusammenwirken, wie dies beispielsweise aus der GB-PS 1 079 019 bekannt ist. Bei dem bekannten Gabelhebel gemäß der DE 37 08 675 A sind die Anlaufelemente als Gleitstücke gestaltet.Such a valve actuation arrangement was in the German patent application dung DE 37 08 675 A proposed with the aim against which from the DE-PS 319 303 known swing frame for actuating several similar stroke valves to show a lighter fork lever, whereby to Reducing the load on the two handlebars of the fork lever the control cam a control shaft with an extension of the valve stems on the fork lever Neten start-up elements interact, such as this from GB-PS 1 079 019   is known. In the known fork lever according to DE 37 08 675 A the thrust elements are designed as sliders.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für eine gattungsgemäße Ventilbetäti­ gungsanordnung einen zur Betätigung mehrerer gleichartiger Hubventile dienen­ den Gabelhebel derart mit Rollen als reibungsarme Anlaufelemente auszurüsten, daß ein insgesamt leichtbauender Gabelhebel erhalten bleibt.The invention is based, for a generic valve actuation the task supply arrangement serve to actuate several similar globe valves to equip the fork lever with rollers as low-friction thrust elements, that an overall lightweight fork lever is preserved.

Diese Aufgabe ist mit dem Patentanspruch 1 dadurch gelöst, daß die Traverse des Gabelhebels jedem ein Spielausgleichselement aufnehmenden Gehäuse seitlich benachbart als Steuernocken-Anlaufelement eine Rolle trägt.This object is achieved with claim 1 in that the crossbar of Fork lever on each side of a housing accommodating a play compensation element adjacent as a control cam starting element carries a role.

Der Vorteil liegt in der Verwendung leichtbauender Lenker des Gabelhebels, wobei durch eine geschickte Auswahl des Querschnitts der Traverse bei hoher Festigkeit eine weitere Gewichtseinsparung möglich ist.The advantage lies in the use of lightweight arms of the fork lever, whereby through a skilful selection of the cross-section of the traverse with high strength further weight savings are possible.

Zur vorteilhaften Reduzierung einer Belastung ist erfindungsgemäß jeder Lenker zwischen einem Gehäuse einerseits und einer Rolle andererseits an der Traverse angreifend angeordnet, wobei zur baulichen und damit auch gewichtsmäßigen Re­ duzierung die beiden Lenker zwischen den beiden Gehäusen an der Traverse an­ greifen und die beiden Rollen zwischen den Lenkern auf der Traverse angeordnet sind.According to the invention, each handlebar is advantageous for reducing a load between a housing on the one hand and a roller on the traverse on the other arranged attacking, whereby for structural and thus also weight Re the two handlebars between the two housings on the crossbar grab and the two roles between the handlebars on the crossbar are.

Aus der DE 42 29 411 A ist ein gattungsfremd über eine Kugelpfanne gelagerter, gabelartig gestalteter Schwing-/Kipphebel zur Betätigung zweier Hubventile be­ kannt, zwischen dessen Armen eine mit einem Steuernocken zusammenwirkende Rolle vorgesehen ist im Abstand zu einer Aufnahmen für Spielausgleichselemente verbindenden Traverse, an der ein den Schwing-/Kipphebel relativ zu den Hub­ ventilen führendes Führungselement angeordnet ist.DE 42 29 411 A describes a non-generic type mounted on a ball socket, fork-shaped rocker / rocker arm for actuating two globe valves knows, between the arms of which cooperates with a control cam Role is provided at a distance from a recording for game compensation elements connecting traverse, on which a rocker / rocker arm relative to the stroke valves leading guide element is arranged.

Die Erfindung ist anhand eines in der Zeichnung schematisch dargestellten Bei­ spiels beschrieben. Es zeigt The invention is based on a case schematically shown in the drawing game described. It shows  

Fig. 1 die erfindungsgemäße Ventilbetätigungsanordnung in einer Seiten­ ansicht mit einer Steuerwelle, deren Drehachse in einer verlängerten Hubventil-Achse liegt, und Fig. 1 shows the valve actuation arrangement according to the invention in a side view with a control shaft, the axis of rotation of which lies in an elongated lift valve axis, and

Fig. 2 eine Draufsicht der Ventilbetätigungsanordnung mit dem erfindungs­ gemäß gestalteten Gabelhebel. Fig. 2 is a plan view of the valve actuation arrangement with the fork lever designed according to the Invention.

Eine Ventilbetätigungsanordnung 1 für mehrere gleichartige Hubventile 2 je Zylin­ der einer nicht dargestellten Brennkraftmaschine umfaßt einen aus einer über gleichartigen Hubventilen 2 angeordneten Traverse 3 an querab gerichtet ange­ ordneten Lenkern 4 gebildeten Gabelhebel 5. Der gemäß Fig. 2 um eine zu einer Steuerwelle 6 parallele Achse 7 schwing-/kippbeweglich ausgebildete Gabelhebel 5 ist in beiden Endbereichen der Traverse 3 mit Gehäusen 8 ausgerüstet zur Auf­ nahme selbsttätiger Spielausgleichselemente 13. Wie weiter aus Fig. 1 ersicht­ lich, ist die Steuerwelle 6 mit ihrer Drehachse 9 im wesentlichen in einer von den Achsen 2' der Hubventile 2 bestimmten Ebene "E" angeordnet.A valve actuation arrangement 1 for a plurality of similar lift valves 2 per cylinder of an internal combustion engine, not shown, comprises a fork lever 5 formed from a crossbar 3 arranged over similar lift valves 2 on transverse links arranged links 4 . The FIG. 2 oscillating about an axis parallel to an axis of control shaft 6 7 / tiltably formed fork lever 5 is fitted in both end portions of the cross member 3 with housings 8 for acceptance on automatic clearance compensation elements 13. As further shown in FIG. 1 ersicht Lich, the control shaft 6 is determined with its axis of rotation 9 substantially in one of the axes 2 'of the lift valves 2 level "E" arranged.

Zur erfindungsgemäßen Anordnung reibungsarmer Anlaufelemente 10 für Steuer­ nocken 11 der Steuerwelle 6 trägt die Traverse 3 erfindungsgemäß jedem ein Spielausgleichselement 13 aufnehmenden Gehäuse 8 seitlich benachbart eine Rolle 12 als Steuernocken-Anlaufelement 10.For the arrangement according to the invention low-friction thrust elements 10 for control cams 11 of the control shaft 6 , the cross member 3 according to the invention carries each a play compensation element 13 receiving housing 8 laterally adjacent a roller 12 as a control cam start element 10 .

Zur Erzielung eines durch reduzierte Belastung leichtgewichtigen Gabelhebels 5 ist jeder Lenker 4 zwischen einem Gehäuse 8 einerseits und einer Rolle 12 anderer­ seits an der Traverse 3 angreifend angeordnet, wobei zur Erzielung eines vorteil­ haft kleinbauenden Gabelhebels 5 die beiden Lenker 4 zwischen den beiden Ge­ häusen 8 an der Traverse 3 angreifen und die beiden Rollen 12 zwischen den Lenkern 4 und diesen benachbart auf der Traverse 3 angeordnet sind.To achieve a lightweight fork lever 5 by reduced load, each link 4 is arranged between a housing 8 on the one hand and a roller 12 on the other hand on the cross member 3 attacking, to achieve an advantageous small-sized fork lever 5, the two links 4 between the two Ge housings 8th attack on the crossbar 3 and the two rollers 12 are arranged between the links 4 and adjacent to them on the crossbar 3 .

Der erfindungsgemäß gestaltete Gabelhebel 5 der Ventilbetätigungsanordnung 1 dient vorzugsweise als Doppelrollenschlepphebel mit hydraulischen Spiel­ ausgleichselementen 13 bzw. HVA-Elementen für insbesondere einen Vier-Ventil- Zylinderkopf der nicht gezeigten Brennkraftmaschine.The fork lever 5 designed according to the invention of the valve actuation arrangement 1 preferably serves as a double roller finger follower with hydraulic play compensation elements 13 or HVA elements for in particular a four-valve cylinder head of the internal combustion engine, not shown.

Claims (3)

1. Ventilbetätigungsanordnung für mehrere gleichartige Hubventile je Zylinder einer Brennkraftmaschine,
  • - umfassend einen aus einer über gleichartigen Hubventilen (2) ange­ ordneten Traverse (3) an querab gerichtet angeordneten Lenkern (4) gebildeten Gabelhebel (5), wobei der
  • - um eine zu einer Steuerwelle (6) parallele Achse (7) schwing-/kippbeweglich ausgebildete Gabelhebel (5) über in beiden Endbereichen der Traverse (3) vorgesehenen Gehäusen (8) mit selbsttätigen Spielausgleichselementen (13) ausgerüstet ist, und ferner
  • - die Traverse (3) mit den Gehäusen (8) benachbart angeordneten Anlaufelementen (10) ausgerüstet ist für Steuernocken (11) der mit ihrer Drehachse (9) im wesentlichen in einer von den Achsen (2') der Hubventile (2) bestimmten Ebene (E) angeordneten Steuerwelle (6), dadurch gekennzeichnet,
  • - daß die Traverse (3) jedem ein Spielausgleichselement (13) auf­ nehmenden Gehäuse (8) seitlich benachbart als Steuernocken-An­ laufelement (10) eine Rolle (12) trägt.
1. valve actuation arrangement for several identical lift valves per cylinder of an internal combustion engine,
  • - Comprising a fork lever ( 5 ) formed from a cross valve ( 3 ) arranged over the same type of lift valve ( 2 ) on transverse links ( 4 ), wherein the
  • - About a to a control shaft ( 6 ) parallel axis ( 7 ) oscillating / tilting fork lever ( 5 ) in both end regions of the cross member ( 3 ) provided housings ( 8 ) is equipped with automatic play compensation elements ( 13 ), and further
  • - The traverse ( 3 ) with the housings ( 8 ) arranged adjacent start elements ( 10 ) is equipped for control cams ( 11 ) with their axis of rotation ( 9 ) essentially in a plane determined by the axes ( 2 ') of the globe valves ( 2 ) (E) arranged control shaft ( 6 ), characterized in
  • - That the cross member ( 3 ) each has a play compensation element ( 13 ) on the housing ( 8 ) laterally adjacent as a control cam-on running element ( 10 ) carries a role ( 12 ).
2. Gabelhebel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß jeder Lenker (4) zwischen einem Gehäuse (8) und einer Rolle (12) an der Traverse (3) angreifend angeordnet ist.2. fork lever according to claim 1, characterized in that each link ( 4 ) between a housing ( 8 ) and a roller ( 12 ) on the cross member ( 3 ) is arranged attacking. 3. Gabelhebel nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die bei­ den Lenker (4) zwischen den beiden Gehäusen (8) an der Traverse (3) an­ greifen und die beiden Rollen (12) zwischen den Lenkern (4) auf der Tra­ verse (3) angeordnet sind.3. fork lever according to claim 1 and 2, characterized in that the handlebars ( 4 ) between the two housings ( 8 ) on the crossmember ( 3 ) engage and the two rollers ( 12 ) between the arms ( 4 ) on the Traverse ( 3 ) are arranged.
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US8689751B2 (en) 2010-02-26 2014-04-08 Honda Motor Co., Ltd Rocker arm structure
CN108049929A (en) * 2012-04-19 2018-05-18 伊顿(意大利)有限公司 For the valve actuating mechanism assembly of engine braking system
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