DE19712722A1

DE19712722A1 - Verfahren und Vorrichtung zur Einstellung der Geschwindigkeit eines Fahrzeuges

Info

Publication number: DE19712722A1
Application number: DE19712722A
Authority: DE
Inventors: Hans-Juergen Maier; Jens Maier
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-26
Filing date: 1997-03-26
Publication date: 1998-10-01

Description

Fahrtgeschwindigkeitsregler für Kraftfahrzeuge sind als soge nannte Tempomaten bereits bekannt. Das Einschalten des Tempo maten bewirkt, daß das Fahrzeug mit der eingestellten Ge schwindigkeit ohne manuellen Eingriff weiterfährt. Es sind auch bereits Fahrtgeschwindigkeitsregler bekannt, bei denen die Fahrzeuggeschwindigkeit automatisch der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeuges angepaßt wird. Die Regulierung der Geschwindigkeit erfolgt dabei in der Regel durch Verände rung des Öffnungswinkels der Drosselklappe.

Die vorliegende Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vor richtung zur Einstellung der Geschwindigkeit eines Fahrzeuges entsprechend der für einen bestimmten Streckenabschnitt zuläs sigen Höchstgeschwindigkeit. Die Einstellung soll dabei nicht manuell erfolgen sondern automatisch entsprechend der auch in der Regel durch Hinweisschilder angezeigten Geschwindigkeits begrenzung.

Das erfindungsgemäße Verfahren ist daher dadurch gekennzeich net, daß von einer externen Sendeeinrichtung Signale über die zulässige Höchstgeschwindigkeit abgegeben werden, die von einer Empfangseinrichtung des Fahrzeuges empfangen werden, und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges auf die zulässige Höchst geschwindigkeit eingestellt wird. Durch ein solches Verfahren der automatischen Geschwindigkeitseinstellung kann die Unfall gefahr gerade an neuralgischen Stellen wie Autobahnauffahrten, Baustellen, Staustellen oder dergleichen deutlich reduziert werden. Außerdem kann dieses Verfahren den Fahrer vor einem Fehlverhalten, wie unbeabsichtigtes Übersehen von Geschwin digkeitsbegrenzungsschildern oder Gefahrensituationen, schüt zen. Neben der Reduzierung der Unfallgefahr können hierdurch auch unnötige Bußgelder vermieden werden. Bei einer bevorzug ten Variante des Verfahrens kann am Ende einer Strecke mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung eine weitere Sendeeinrichtung ein Signal über die Aufhebung der Geschwindigkeitsbegrenzung aussenden, das von der Empfangseinrichtung des Fahrzeuges empfangen wird und durch das die Geschwindigkeitsregulierung des Fahrzeuges beendet wird. Der Fahrer kann dann wieder manu ell sein Fahrzeug auf die von ihm gewünschte Geschwindigkeit bringen. Selbstverständlich kann das erfindungsgemäße Verfah ren auch zusätzlich zu einem Tempomaten oder einer Fahrtge schwindigkeitsregelung entsprechend der Geschwindigkeit des vorausfahrenden Fahrzeuges eingesetzt werden. Zusätzliche Vorteile ergeben sich, wenn bei Empfang eines Signals von einer externen Sendeeinrichtung für Geschwindigkeitsregelung ein optisches und/oder akustisches Signal im Cockpit des Fahr zeuges erzeugt wird. Hierdurch wird der Fahrer darauf hinge wiesen, daß ab sofort die Regelung seiner Fahrtgeschwindigkeit automatisch erfolgt bzw. die automatische Geschwindigkeits regelung beendet ist.

Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Einstellung der Geschwin digkeit eines Fahrzeug entsprechend der für einen bestimmten Streckenabschnitt zulässigen Höchstgeschwindigkeit weist eine externe Sendeeinrichtung zur Aussendung von Signalen entspre chend der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, eine Empfangsein richtung im oder am Fahrzeug zum Empfang dieser Signale, einen Fahrzeuggeschwindigkeitsregler und eine Steuereinheit auf, die die von der Empfangseinrichtung aufgefangenen Signale unter Berücksichtigung der Signale eines Fahrzeuggeschwindigkeits sensors in Steuersignale für den Fahrzeuggeschwindigkeitsreg ler wandelt. Bei einer bevorzugten Variante kann die Empfangs einrichtung und/oder die Geschwindigkeitsregelung abschaltbar sein, so daß der Fahrer in der Lage ist, zu entscheiden, ob er eine automatische Geschwindigkeitsregelung wünscht oder sich manuell an die gegebenen Geschwindigkeitsbegrenzungen anpassen möchte. Als Kontrolle für den Fahrer kann die Steuereinheit mit akustischen und/oder optischen Anzeigeeinrichtungen im Cockpit des Fahrzeuges verbunden sein. Hierdurch ist der Fah rer stets über den gerade eingestellten Modus informiert. Die Sendeeinrichtung kann entweder ortsfest an der Straße, an einer Brücke über der Straße oder auch unter der Fahrbahn angeordnet sein. Zweckmäßigerweise kann sie mit einem Ge schwindigkeits-Hinweisschild oder einem Geschwindigkeitsleit system gekoppelt sein. Aber auch der Einsatz mobiler Sendeein richtungen ist möglich. So kann die Sendeeinrichtung bei spielsweise an einem Polizei-, Feuerwehr- oder Baufahrzeug in stalliert sein, wodurch eine zeitlich begrenzte Geschwindig keitsregelung an bestimmten Streckenabschnitten beispielsweise bei Unfall, Stau oder Witterungseinflüssen möglich ist. Gerade bei mobilen Sendeeinrichtungen ist eine freie Einstellbarkeit der Sendeeinrichtungen entsprechend der zulässigen Höchstge schwindigkeit wünschenswert, damit die Einrichtung auch bei unterschiedlichen Geschwindigkeitsbegrenzungen einsetzbar ist. Das erfindungsgemäße Verfahren und die erfindungsgemäße Vor richtung eignen sich für sämtliche Fahrzeuge, insbesondere jedoch für Straßenfahrzeuge wie PKW, LKW, Busse und Motorrä der. Die Erfindung umfaßt außerdem eine Sendeeinrichtung, eine Empfangseinrichtung und eine Steuereinheit gemäß den Ansprü chen 11 bis 13.

Claims

1. Verfahren zur Einstellung der Geschwindigkeit eines Fahr zeuges entsprechend der für einen bestimmten Streckenab schnitt zulässigen Höchstgeschwindigkeit, dadurch gekenn zeichnet, daß von einer externen Sendeeinrichtung Signale über die zulässige Höchstgeschwindigkeit abgegeben werden, die von einer Empfangseinrichtung des Fahrzeuges empfangen werden, und die Geschwindigkeit des Fahrzeuges auf die zulässige Höchstgeschwindigkeit eingestellt wird.

2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Ende einer Strecke mit einer Geschwindigkeitsbegrenzung eine weitere Sendeeinrichtung ein Signal über die Aufhe bung der Geschwindigkeitsbegrenzung aussendet, das von der Empfangseinrichtung des Fahrzeuges empfangen wird und durch das die Geschwindigkeitsregulierung des Fahrzeuges beendet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß bei Empfang eines Signals von einer externen Sendeein richtung zur Geschwindigkeitsregelung ein optisches und/oder akustisches Signal im Cockpit des Fahrzeuges erzeugt wird.

4. Vorrichtung zur Einstellung der Geschwindigkeit eines Fahrzeuges entsprechend der für einen bestimmten Strecken abschnitt zulässigen Höchstgeschwindigkeit mit einer ex ternen Sendeeinrichtung zur Aussendung von Signalen ent sprechend der zulässigen Höchstgeschwindigkeit, einer Empfangseinrichtung im oder am Fahrzeug zum Empfang dieser Signale, mit einem Fahrzeuggeschwindigkeitsregler und einer Steuereinheit, die die von der Empfangseinrichtung aufgefangenen Signale unter Berücksichtigung der Signale eines Fahrzeuggeschwindigkeitssensors in Steuersignale für den Fahrzeuggeschwindigkeitsregler wandelt.

5. Vorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Empfangseinrichtung und/oder die Geschwindigkeitsrege lung abschaltbar ist.

6. Vorrichtung nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeich net, daß die Steuereinheit mit akustischen und/oder opti schen Anzeigeeinrichtungen im Cockpit des Fahrzeuges ver bunden ist.

7. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung ortsfest in der Nähe der Fahrbahn installiert ist.

8. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung transportabel ist.

9. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch ge kennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung an einem Polizei-, Feuerwehr- oder Baufahrzeug installiert ist.

10. Vorrichtung nach einem der Ansprüche 4 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Sendeeinrichtung entsprechend der zulässigen Höchstgeschwindigkeit einstellbar ist.

11. Sendeeinrichtung, die Signale über die zulässige Höchstge schwindigkeit eines nachfolgenden Streckenabschnittes und/oder Signale über die Aufhebung einer Geschwindig keitsbegrenzung abgibt.

12. Empfangseinrichtung zur Anordnung an oder in einem Fahr zeug, die Signale einer Sendeeinrichtung über die zulässi ge Höchstgeschwindigkeit eines Streckenabschnittes empfängt.

13. Steuereinheit, die die von einer Empfangseinrichtung nach Anspruch 11 empfangenen Signale unter Berücksichtigung der Signale eines Fahrzeuggeschwindigkeitssensors in Steuersi gnale für einen Fahrzeuggeschwindigkeitsregler wandelt.