DE19709987A1

DE19709987A1 - Automotive shock absorber with esp. die-cut lubrication recesses

Info

Publication number: DE19709987A1
Application number: DE1997109987
Authority: DE
Inventors: Helga Wanzke
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-03-11
Filing date: 1997-03-11
Publication date: 1998-09-17

Abstract

An automotive shock absorber has a rod (1) linked to a dampener and moves back and forth through a slip bearing, with a guide (2) and a seal (4) in a recess (3) within the guide (2) which rests against the rod (1). The guide (2) has recess (14) passages to a nearby lubricant reservoir (9). The guide (2) and seal (14) rest against the shock absorber wall (5). The outer guide (2) face has a number of grooved recesses (11) extending from the reservoir (9) along the wall (5) through the guide (2) valve recess (3). Alternatively, the guide (2) is fabricated in sheet metal with die-cut recesses (14), the guide (2) being cold-formed from die-cut metal.

Description

Die Erfindung betrifft einen Stoßdämpfer mit einer Stange, die mit einem Dämpfungsglied verbunden und axial beweglich in einem Gleitlager geführt ist, das einen Führungskörper und eine Dichtung umfaßt, die in einen Dichtungssitz des Führungskörpers ein gelegt ist und an der Stange anliegt und durch Aus nehmungen im Führungskörper aus einem Reservoir, das an den Führungskörper grenzt, mit einem Schmiermedium beaufschlagt ist, wobei der Führungs körper und die Dichtung an der Wandung des Stoß dämpfers anliegen.The invention relates to a shock absorber with a Rod connected to an attenuator and is axially movable in a plain bearing, which comprises a guide body and a seal, the in a sealing seat of the guide body is placed and abuts the rod and by off taking in the guide body from a reservoir, that borders on the guide body, with a Lubricant is applied, the guide body and the seal on the wall of the joint damper.

Stoßdämpfer, wie sie beispielsweise in Kraftfahr zeugen gebräuchlich sind, umfassen in der Regel eine starre Stange, mit der die zu dämpfenden Bewe gungen auf ein Dämpfungsglied, etwa einen Kolben, der in einem mit viskoser Flüssigkeit gefüllten Zy linder beweglich ist, übertragen werden. Die Stange, die sowohl Schub- als auch Zugkräfte auf nimmt, ist gegenüber dem Gehäuse des Stoßdämpfers in einem Gleitlager geführt, das mittels eines Füh rungskörpers die axiale Bewegung der Stange sicher stellt. Weiterhin ist das Gleitlager mit einer Dichtung versehen, die in einen Dichtungssitz des Führungskörpers eingesetzt ist und dichtend an der Stange anliegt, so daß ein Flüssigkeitsaustritt aus dem Stoßdämpfer ebenso wie das Eindringen von Ver schmutzungen vermieden wird. Auf der dem Dichtungs sitz gegenüberliegenden Seite liegt die Dichtung an der inneren Wandung des Stoßdämpfers an, so daß sie die gesamte Öffnung zwischen der Stange und dem Ge häuse des Stoßdämpfers abdichtet. Denkbar ist es beispielsweise, den Führungskörper mit der einlie genden Dichtung zu diesem Zweck dichtend mit dem Gehäuse zu verpressen oder zu verschrauben. Häufig wird das Gleitlager von einer aufgesetzten Kappe mit einer Öffnung für die Stange abgedeckt.Shock absorbers, such as those found in motor vehicles testimonials are common, usually include a rigid rod with which the movements to be damped on an attenuator, such as a piston, the in a Zy filled with viscous liquid is more mobile, transmitted. The Rod that has both shear and tensile forces takes, is opposite the housing of the shock absorber guided in a plain bearing, which by means of a Füh the axial movement of the rod safely poses. Furthermore, the plain bearing with a Seal provided in a sealing seat of the Guide body is used and sealing on the Rod rests so that fluid leaks out the shock absorber as well as the penetration of ver dirt is avoided. On the seal the seal lies on the opposite side the inner wall of the shock absorber so that it the entire opening between the rod and the Ge housing of the shock absorber seals. It is conceivable for example, the guide body with the inlet seal for this purpose sealing with the Pressing or screwing the housing. Often the plain bearing is replaced by a cap covered with an opening for the rod.

Um eine gute Abdichtung zu gewährleisten und eine übermäßige Reibung zwischen Stange und Dichtung zu vermeiden, die zu erhöhtem und vorzeitigem Ver schleiß führt, ist die beständige Benetzung der Dichtung mit einem Schmiermedium erforderlich. Zu diesem Zweck ist es bekannt, ein mit einem flüssi gen Schmiermedium gefülltes Reservoir im Stoßdämp fer vorzusehen, das an den Führungskörper grenzt. Bohrungen im Führungskörper gestatten den Zutritt des Schmiermediums in einen Hohlraum, der sich an den Dichtungssitz anschließend zwischen Dichtung und Führungskörper befindet. Auf diese Weise ist eine beständige Schmierung der Dichtung sicherge stellt.To ensure a good seal and a excessive friction between the rod and the seal avoid leading to increased and premature ver wear is the constant wetting of the Seal with a lubricant required. To For this purpose it is known to use a liquid reservoir in the shock absorber filled with lubricant to provide fer that borders on the guide body. Bores in the guide body allow access of the lubricant in a cavity that adheres to then the seal seat between the seal and guide body is located. That way constant lubrication of the seal poses.

Bei dem Führungskörper handelt es sich in der Regel um ein massives Sinterteil aus Metall. Bei seiner Herstellung erweist es sich als vergleichsweise ar beitsintensiv und schwierig, diejenigen Bohrungen einzubringen, durch welche die Versorgung der Dich tung mit dem Schmiermedium erfolgt. Das Einbringen der Bohrungen ist dabei nicht nur arbeitsaufwendig sondern führt auch zu einer hohen Belastung des Werkzeuges. Damit wird die Standzeit des Werkzeugs verringert, wobei der Bohrer häufig während der Be arbeitung bricht.The guide body is usually around a solid sintered part made of metal. With his Manufacturing it turns out to be comparatively ar labor-intensive and difficult, those holes bring in through which the supply of you tion with the lubricant. The bringing in the holes are not only labor intensive but also leads to a high load on the Tool. This increases the tool life reduced, the drill often during loading work breaks.

Vor diesem Hintergrund hat sich die Erfindung die Entwicklung eines Stoßdämpfers mit einem Gleitlager zur Aufgabe gestellt, bei dem sich die Herstellung der Ausnehmungen für das Schmiermedium erheblich vereinfacht und dessen Fertigungskosten somit ver ringert sind.Against this background, the invention Development of a shock absorber with a plain bearing given the task of producing of the recesses for the lubricant simplified and its manufacturing costs thus ver are struggling.

Im folgenden werden zwei voneinander unabhängige, alternative Lösungen dieser Aufgabe beschrieben. Die erste Lösung besteht darin, daß der Führungs körper außenseitig Nuten aufweist, welche die Aus nehmungen bilden, und die Nuten vom Reservoir aus gehend entlang der Wandung des Stoßdämpfers und daran anschließend durch den Dichtungssitz des Füh rungskörpers verlaufen.In the following, two independent, alternative solutions to this task are described. The first solution is that the leader body has grooves on the outside, which the Aus form recesses, and the grooves from the reservoir walking along the wall of the shock absorber and then through the sealing seat of the Füh body.

Die Lösung geht von dem Gedanken aus, das Schmier medium nicht in einer oder mehreren Bohrungen durch den Führungskörper hindurchzuführen, sondern es entlang der Oberfläche des Führungskörpers fließen zu lassen. Folglich weist der Führungskörper außen seitige Nuten auf, welche die Ausnehmungen bilden. Die Zahl der Nuten im Führungskörper beträgt zweck mäßig bis etwa 10 und liegt bevorzugt um 3. Da der Führungskörper an der inneren Wandung des Gehäuses des Stoßdämpfers anliegt, entstehen somit von Nut und Gehäusewandung begrenzte Kanäle, durch welche die Flüssigkeit vom Reservoir ausgehend bis zum äu ßeren Rand der Dichtung fließt. Damit das Schmier medium auf die Innenseite der Dichtung gelangt, setzen sich die Nuten im Dichtungssitz des Füh rungskörpers fort. Folglich fließt das Schmierme dium durch die Nuten vom Reservoir bis in den Hohl raum zwischen Führungskörper und Dichtung, der an den Dichtungssitz angrenzt. Am Gehäuse des Stoß dämpfers liegt die Dichtung dagegen auf die im Stande der Technik bekannte Weise dichtend an, da die vergleichsweise schmalen Nuten im Dichtungssitz die Unterstützung durch den Führungskörper nicht beeinträchtigen. Eine sichere Abdichtung zwischen Stange und Gehäuse ist somit weiterhin gegeben.The solution is based on the idea that lubrication medium in one or more holes the guide body, but it flow along the surface of the guide body allow. Consequently, the guide body faces outside grooves on the side, which form the recesses. The number of grooves in the guide body is appropriate moderate to about 10 and is preferably around 3. Since the Guide body on the inner wall of the housing of the shock absorber, thus arise from groove and housing wall limited channels through which the liquid from the reservoir to the outside outer edge of the seal flows. So that the lubrication medium reaches the inside of the seal, the grooves sit in the sealing seat of the guide body. As a result, the lubricant flows dium through the grooves from the reservoir to the hollow space between the guide body and seal, the adjoins the sealing seat. On the housing of the shock damper, however, the seal lies on the in State of the art in a sealing manner, since the comparatively narrow grooves in the seal seat the support from the leadership body is not affect. A secure seal between Rod and housing are thus still available.

Der Vorteil des erfindungsgemäßen Stoßdämpfers be steht in erheblich verringerten Fertigungskosten, da das nachträgliche Einbringen von Bohrungen in den Führungskörper entfällt. Für die Herstellung des Führungskörpers bieten sich beispielsweise Guß- oder Preßverfahren an; möglich ist insbesondere die Fertigung als Kaltfließpreßteil. Da die Nuten in diesen Fällen durch ein geeignet gestaltetes Form werkzeug erzeugt werden, entfällt jegliche nach trägliche mechanische Bearbeitung. Somit gestaltet sich die Herstellung des Stoßdämpfers wesentlich einfacher. Ein bevorzugtes Material des Führungs körpers ist ein Metall, beispielsweise Aluminium.The advantage of the shock absorber according to the invention be stands in significantly reduced manufacturing costs, since the subsequent drilling of holes in the guide body is omitted. For the production of the guide body are, for example, cast or pressing process; in particular the is possible Manufactured as a cold extrusion. Since the grooves in these cases through a suitably designed shape tool are created, any after inert mechanical processing. Thus designed the manufacture of the shock absorber is essential easier. A preferred material of leadership body is a metal, such as aluminum.

Die alternative Lösung der erfindungsgemäßen Auf gabe besteht darin, daß der Führungskörper aus ei nem Stanzteil aus Blech gefertigt ist, dessen Aus nehmungen gestanzt sind, und der Führungskörper durch Kaltumformung aus dem Stanzteil geformt ist. The alternative solution of the invention gift is that the guide body from egg Nem stamped part is made of sheet metal, the Aus are punched, and the guide body is formed from the stamped part by cold forming.

Diese Lösung geht davon aus, daß sich Formteile in großen Stückzahlen preiswert als Stanzteile aus Blech fertigen lassen. Dabei sind im gleichen oder einem nachfolgenden Stanzprozeß auch die Ausnehmun gen herstellbar, so daß der vergleichsweise teuere und problematische Fertigungsschritt des Bohrens entfällt. Die auf diese Weise hergestellten, flä chigen Rohlinge lassen sich durch weitere Kaltum formungen, insbesondere Tiefziehen oder Prägen, in die Gestalt des Führungskörpers formen.This solution assumes that molded parts in large quantities inexpensively as stamped parts Have the sheet made. Are in the same or a subsequent punching process also the recess gene producible, so that the comparatively expensive and problematic manufacturing step of drilling not applicable. The flä produced in this way other blanks can be made by further cold forming, especially deep drawing or embossing, in shape the shape of the guide body.

Im Vergleich zu den vorbeschriebenen, massiven Füh rungskörpern sind dabei geringe Abweichungen in der Gestalt möglich und in der Regel unvermeidlich. Er forderlich ist jedoch in allen Fällen ein Dich tungssitz, Anlageflächen an der Wandung des Stoß dämpfers sowie Führungsflächen für die Stange. Denkbar ist es jedoch beispielsweise, einen stirn seitigen Rand des gestanzten Führungskörpers als Dichtungssitz zu verwenden, wobei die radiale Fi xierung der Dichtung durch Einklemmen in einen Zwi schenraum zwischen dem Führungskörper und der Wan dung des Stoßdämpfers erfolgt.Compared to the massive guides described above are small deviations in the Shape possible and usually inevitable. He however, you are required in all cases fit seat, contact surfaces on the wall of the joint damper and guide surfaces for the rod. However, it is conceivable, for example, a forehead side edge of the punched guide body as Seal seat to use, the radial Fi xation of the seal by clamping in a Zwi space between the guide body and the tub shock absorber.

Der vorgeschlagene Stoßdämpfer zeichnet sich insbe sondere bei der Fertigung großer Stückzahlen durch eine erheblich vereinfachte und verbilligte Her stellung aus. Weiterhin ist sein Gewicht reduziert, da Stanzteile im Verhältnis zu einem massiven Füh rungskörper leichter sind.The proposed shock absorber stands out especially in the production of large quantities a considerably simplified and cheaper Her position. Furthermore, its weight is reduced, since stamped parts in relation to a solid guide body are lighter.

In einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist der Führungskörper eine zweite Dichtung auf, mit der sein dem Dämpfungsglied zugewandtes Ende an der Stange anliegt. Die Dichtung wirkt als Abstrei fer, die den Zutritt des Dämpfungsmediums zur er sten Dichtung verhindert und somit die Dichtigkeit des Stoßdämpfers verbessert.In an advantageous embodiment of the invention the guide body has a second seal, with the end facing the attenuator of the rod. The seal acts as a wipe fer, the access of the damping medium to he most seal prevents and thus the tightness of the shock absorber improved.

Vorzugsweise ist das Gehäuse des Stoßdämpfers ein doppelwandiger Zylinder, wobei sich das Reservoir für das Schmiermedium im Zwischenraum der Wandungen befindet. Stirnseitig wird das Reservoir in diesem Fall vom Führungskörper abgeschlossen. Da sowohl die innere als auch die äußere Wandung des Zylin ders am Führungskörper anliegen, entsteht ein sehr stabiler, durch den Führungskörper ausgesteifter Aufbau des Stoßdämpfers.The housing of the shock absorber is preferably a double-walled cylinder, with the reservoir for the lubricant in the space between the walls located. The reservoir is located on the front side in this Case completed by the leader. Because both the inner as well as the outer wall of the Zylin contact with the guide body creates a very more stable, stiffened by the guide body Structure of the shock absorber.

Im Stande der Technik ist es üblich, daß der Füh rungskörper stirnseitig auf die innere Wandung des doppelwandigen Zylinders aufgesetzt ist, d. h. al lenfalls geringfügig in ihn eingreift. Dichtungen oder Führungsflächen des Führungskörpers befinden sich somit außerhalb des Innenraums der inneren Wandung des doppelwandigen Zylinders oder allen falls im Bereich der Öffnung des Innenraums. In ei ner vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung wird dagegen vorgeschlagen, den Führungskörper so weit in den Innenraum einzuschieben, daß sich eine Füh rungsfläche oder eine Dichtung vollständig darin befindet. Aufgrund der Abstützung des Führungskör pers an der inneren Wandung des doppelwandigen Zy linders lassen sich radiale Kräfte folglich von der inneren Wandung aufnehmen. Eine erheblich verbes serte Abstützung der Dichtung bzw. Führungsfläche ist damit gewährleistet. Von Vorteil ist diese Aus gestaltung der Erfindung insbesondere bei einem Stanzteil als Führungskörper, da radiale Kräfte in diesem Fall durch vergleichsweise schmale, radial verlaufende Abschnitte des Führungskörpers auf das Gehäuse des Stoßdämpfers zu übertragen sind, die sich unter Krafteinwirkung leicht verformen. Unter diesen Bedingungen bewirkt die Abstützung an der inneren Wandung eine wesentliche Aussteifung des Führungskörpers.In the prior art, it is common for the guide end body on the inner wall of the double-walled cylinder is attached, d. H. al if necessary slightly intervenes in it. Seals or guide surfaces of the guide body thus outside the interior of the interior Wall of the double-walled cylinder or all if in the area of the opening of the interior. In egg ner advantageous embodiment of the invention against it suggested the guide body so far to push into the interior that a Füh surface or a seal completely in it located. Due to the support of the guide body pers on the inner wall of the double-walled Zy As a result, radial forces can be relieved by the take up inner wall. A considerably verbes Serte support of the seal or guide surface is guaranteed. This is an advantage design of the invention in particular in one Stamped part as a guide body because of radial forces in in this case by comparatively narrow, radial extending sections of the guide body on the Shock absorber housing to be transferred to the deform easily under the influence of force. Under these conditions are supported by the inner wall a substantial stiffening of the Guide body.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile der Er findung lassen sich dem nachfolgenden Beschrei bungsteil entnehmen, in dem zwei Ausführungsbei spiele anhand der Zeichnung näher erläutert sind. Sie zeigt in prinzipienhafter DarstellungFurther details, features and advantages of the Er can be found in the following description Take part of the exercise in which two execution examples games are explained in more detail with reference to the drawing. It shows in a principle representation

Fig. 1 Querschnitt durch das Gleitlager eines erfindungsgemäßen Stoßdämpfers, Fig. 1 cross section through the slide bearing of a shock absorber according to the invention,

Fig. 2 Querschnitt durch ein alternatives Gleitlager. Fig. 2 cross section through an alternative plain bearing.

Fig. 1 gibt den Querschnitt durch das Gleitlager eines Stoßdämpfers wieder, in dem eine Stange (1) geführt ist, mit der die zu dämpfenden Bewegungen auf ein Dämpfungsglied übertragen werden. Das Gleitlager umfaßt einen Führungskörper (2), in des sen Dichtungssitz (3) eine Dichtung (4) eingelegt ist, welche dichtend an der Stange (1) sowie an der äußeren Wandung (5) des Stoßdämpfers anliegt. Die Dichtung (4) ist dabei mit einem starren Stützkör per (6) sowie mit einer Metalleinlage (7) versehen, die das sichere Anliegen an den zu dichtenden Flä chen gewährleisten. Fig. 1 shows the cross section through the slide bearing of a shock absorber, in which a rod ( 1 ) is guided, with which the movements to be damped are transmitted to an attenuator. The slide bearing comprises a guide body ( 2 ), in the sen sealing seat ( 3 ) a seal ( 4 ) is inserted, which rests sealingly on the rod ( 1 ) and on the outer wall ( 5 ) of the shock absorber. The seal ( 4 ) is provided with a rigid support body ( 6 ) and with a metal insert ( 7 ), which ensure the secure contact with the surfaces to be sealed.

Für eine sichere und verschleißarme Abdichtung ist es weiterhin erforderlich, daß die Dichtung (4) auf ihrer inneren, dem Hohlraum (8) zugewandten Seite mit einem Schmiermedium beaufschlagt wird. Zur Be vorratung des Schmiermediums dient ein Reservoir (9), das sich zwischen der äußeren Wandung (5) und der inneren Wandung (10) des als doppelwandigen Zy linders ausgebildeten Stoßdämpfergehäuses befindet. Der Zutritt des Schmiermediums zur Dichtung (4) wird durch eine außenseitige Nut (11) des Führungs körpers (2) gewährleistet. Sie bildet zunächst einen Kanal zwischen der Wandung (5) und dem Füh rungskörper (2), durch den das Medium in axialer Richtung bis zur oberen Stirnseite des Führungskör pers (2) gelangt, wo es ihn in radialer Richtung umströmt. Von dort setzt sich die Nut (11) in radi aler Richtung durch den Dichtungssitz (3) hindurch bis zum Hohlraum (8) fort. Somit kann das Schmier medium bei weiterhin dicht an der äußeren Wandung (5) anliegender Dichtung (4) bis in den Hohlraum (8) gelangen.For a secure and low-wear seal, it is also necessary for the seal ( 4 ) to be acted upon with a lubricant on its inner side facing the cavity ( 8 ). To stock the lubricant is a reservoir ( 9 ), which is located between the outer wall ( 5 ) and the inner wall ( 10 ) of the shock absorber housing designed as a double-walled cylinder. Access of the lubricant to the seal ( 4 ) is ensured by an outside groove ( 11 ) in the guide body ( 2 ). It first forms a channel between the wall ( 5 ) and the guide body ( 2 ) through which the medium reaches the upper end face of the guide body ( 2 ) in the axial direction, where it flows around it in the radial direction. From there, the groove ( 11 ) continues in the radial direction through the sealing seat ( 3 ) through to the cavity ( 8 ). Thus, the lubricant medium can continue to close to the outer wall ( 5 ) seal ( 4 ) into the cavity ( 8 ).

Die Führung der Stange (1) im Führungskörper (2) erfolgt mittels eines Gleitkörpers (12), der in eine Ausnehmung des Führungskörpers (2) eingesetzt ist. Der Gleitkörper (12) dichtet einerseits den Innenraum (13) des Stoßdämpfers gegen einen Aus tritt des dämpfenden Mediums ab und gewährleistet andererseits eine leichte Beweglichkeit der Stange (1) im Führungskörper (2).The rod ( 1 ) is guided in the guide body ( 2 ) by means of a sliding body ( 12 ) which is inserted into a recess in the guide body ( 2 ). The sliding body ( 12 ) on the one hand seals the interior ( 13 ) of the shock absorber against an exit of the damping medium and on the other hand ensures easy movement of the rod ( 1 ) in the guide body ( 2 ).

Bei der alternativen Ausgestaltung in Fig. 2 ist der Führungskörper (2) ein umgeformtes Stanzteil. In diesem Fall besteht eine unmittelbare Verbindung zwischen dem Hohlraum (8) und dem Reservoir (9) durch eine Ausnehmung (14), so daß außenseitige Nu ten (11) zur Schmierung der Dichtung (4) entfallen. Der Dichtungssitz (3) wird von der oberen Stirn seite des Führungskörpers (2) gebildet, wobei die Fixierung der Dichtung (4) durch eine in den V-för migen Zwischenraum (15) von Wandung (5) und Füh rungskörper (2) hervorstehende Lippe (16) erfolgt.In the alternative embodiment in Fig. 2, the guide body ( 2 ) is a formed stamped part. In this case, there is a direct connection between the cavity ( 8 ) and the reservoir ( 9 ) through a recess ( 14 ), so that outside Nu ten ( 11 ) for lubricating the seal ( 4 ) are omitted. The seal seat ( 3 ) is formed from the upper end face of the guide body ( 2 ), the fixation of the seal ( 4 ) by a in the V-shaped gap ( 15 ) of the wall ( 5 ) and Füh approximately ( 2 ) protruding body Lip ( 16 ) takes place.

Weiterhin befindet sich der Führungskörper (2) etwa zur Hälfte innerhalb der inneren Wandung (10) des doppelwandigen Gehäuses. Insbesondere ist auch der Gleitkörper (12) sowie die an ihn anschließende zweite Dichtung (17) vollständig von der inneren Wandung (10) umschlossen. Der Vorteil dieser Ausge staltung besteht darin, daß der Führungskörper mit Anlageflächen (18, 19) sowohl im Bereich seines un teren Endes als auch im Bereich des oberen Randes der inneren Wandung (10) anliegt. Auf diese Weise wird durch die innere Wandung (10) auch bei einem vergleichsweise dünnen, gut stanzbaren Material des Führungskörpers (2) eine mechanisch stabile Abstüt zung von Gleitkörper (12) und Dichtung (17) gewähr leistet. Furthermore, the guide body ( 2 ) is located approximately half inside the inner wall ( 10 ) of the double-walled housing. In particular, the sliding body ( 12 ) and the second seal ( 17 ) adjoining it are completely enclosed by the inner wall ( 10 ). The advantage of this configuration is that the guide body with contact surfaces ( 18 , 19 ) bears both in the region of its lower end and in the region of the upper edge of the inner wall ( 10 ). In this way, the inner wall ( 10 ) ensures a mechanically stable support of the sliding body ( 12 ) and seal ( 17 ) even with a comparatively thin, easily punchable material of the guide body ( 2 ).

Im Ergebnis entstehen zwei Stoßdämpfer mit einem Gleitlager, die sich auf erheblich vereinfachte und damit preiswerte Weise fertigen lassen.The result is two shock absorbers with one Plain bearings, which are significantly simplified and can be produced in an inexpensive way.

Claims

1. Shock absorber with a rod ( 1 ) which is connected to an attenuator and is axially movably guided in egg nem slide bearing which comprises a guide body ( 2 ) and a seal ( 4 ) which in a seal seat ( 3 ) of the guide body ( 2 ) is inserted and rests on the rod ( 1 ) and by means of recesses ( 14 ) in the guide body ( 2 ) from a reservoir ( 9 ) which borders on the guide body ( 2 ), a lubricant is applied, the guide body ( 2 ) and the seal ( 4 ) on the wall ( 5 ) of the shock absorber, characterized in that

- The guide body ( 2 ) has grooves ( 11 ) on the outside, which form the recesses, and the grooves ( 11 ) starting from the reservoir ( 9 ) along the wall ( 5 ) of the shock absorber and then through the sealing seat ( 3 ) of the guide body ( 2 ) run.

2. Shock absorber according to claim 1, characterized in that the guide body ( 2 ) is a cold flow pressed part.

3. Shock absorber according to claim 1 or 2, characterized in that the guide body ( 2 ) consists of aluminum.

4. Shock absorber with a rod ( 1 ) which is connected to an attenuator and is axially movably guided in egg nem slide bearing which comprises a guide body ( 2 ) and a seal ( 4 ) which in a seal seat ( 3 ) of the guide body ( 2 ) is inserted and rests on the rod ( 1 ) and by means of recesses ( 14 ) in the guide body ( 2 ) from a reservoir ( 9 ) which borders on the guide body ( 2 ), a lubricant is applied, the guide body ( 2 ) and the seal ( 4 ) on the wall ( 5 ) of the shock absorber, characterized in that the guide body ( 2 ) is made from a stamped part made of sheet metal, the recesses ( 14 ) of which are punched out, and the guide body ( 2 ) is formed by cold forming from the stamped part.

5. Shock absorber according to claim 4, characterized in that the guide body ( 2 ) abuts on its side facing the damping member with a second seal ( 17 ) on the rod ( 1 ).

6. Shock absorber according to one of the preceding claims, characterized in that the housing of the shock absorber is a double-walled cylinder between its walls (5, 10), the Reser voir (9) and the reservoir (9) stirnsei tig from the guide body ( 2 ) is complete.

7. Shock absorber according to claim 6, characterized in that one end of the guide body ( 2 ) with a guide surface or a seal ( 17 ) in the inner wall ( 10 ) of the double-walled Zy cylinder enclosed interior ( 13 ) is arranged and the guide body ( 2 ) on the wall ( 10 ).