DE19709314C2 - Seat base for a motor vehicle seat - Google Patents

Seat base for a motor vehicle seat

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Description

Die Erfindung betrifft ein Sitzuntergestell für einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a seat base for a motor vehicle seat the preamble of claim 1.

Kraftfahrzeugsitze insbesondere Frontsitze von Personenkraftwagen sind in der Regel längsverstellbar auf karosseriefesten Sitzuntergestellen ange­ bracht. Dazu sind die Sitzteile auf längsverlaufenden Sitzschienen mon­ tiert, die aus einer fest mit dem Sitzteil verbundenen Oberschiene und einer dagegen verschiebbaren, fest mit dem Sitzuntergestell verbindbaren Unterschiene bestehen. Zur Festlegung einer bestimmten Längsposition der Unterschiene und damit des Sitzteils sind lösbare Arretierungsvorrich­ tungen vorgesehen. Sitzuntergestelle und Befestigungen der Unterschienen an der Karosserie sind in einer Vielzahl unterschiedlicher Ausführungen bekannt:Motor vehicle seats, especially the front seats of passenger cars, are in generally adjustable in length on seat bases fixed to the body brings. For this purpose, the seat parts on longitudinal seat rails are mon tiert, from a fixed to the seat rail and one, on the other hand, is slidable and can be firmly connected to the seat base Bottom rail exist. To define a specific longitudinal position the lower rail and thus the seat part are detachable locking devices provided. Seat bases and fastenings of the lower rails on the body are in a variety of different designs known:

Bei einem bekannten Untergestell für einen Fahrzeugsitz (JP 03 15 98 28 A) sind die Unterschienen der Sitzschienen in Fahrzeug­ längsrichtung auf Querstreben befestigt, die ihrerseits mit dem Bodenauf­ bau verschraubt sind. Hierbei handelt es sich um eine übliche Stahlblech­ konstruktion mit herkömmlicher Verbindungstechnik, wobei die Querstre­ ben als dünnwandige, lange Blechteile die Karosseriesteifigkeit gegen einen Seitenaufprall nur unbedeutend beeinflussen. In a known base frame for a vehicle seat (JP 03 15 98 28 A) are the lower rails of the seat rails in the vehicle fixed longitudinally on cross struts, which in turn with the floor construction are screwed. This is a common steel sheet construction with conventional connection technology, the cross str As thin-walled, long sheet metal parts, the body stiffness against you Affect side impact only insignificantly.  

Bei einer weiteren Anordnung eines Kraftfahrzeugsitzes ist es bekannt (DE 41 02 353 A1), eine fahrzeugäußere Sitzschiene aus Stahl über Konso­ len mit einem Türschweller aus einem Leichtmetallstrangprofil unmittel­ bar zu verbinden. Als Montagehilfen sind Querstreben zwischen der fahr­ zeuginneren und fahrzeugäußeren Sitzschiene verwendet, die nach der Montage für die Sitzhalterung und Sitzverstellung nicht mehr erforderlich sind und zur Erhöhung der Quersteifigkeit der Karosserie weder vorgese­ hen sind noch einen merklichen Beitrag leisten.In a further arrangement of a motor vehicle seat, it is known (DE 41 02 353 A1), a vehicle outer rail made of steel via Konso len with a door sill made from a light metal extruded section to connect bar. As assembly aids, cross struts between the drive inside and outside of the seat rail used after the Assembly for the seat bracket and seat adjustment is no longer required are and to increase the lateral rigidity of the body are still making a noticeable contribution.

In einer weiteren bekannten Sitzuntergestellausführung (JP 05330 365 A) sind die Untergestelle zweier nebeneinanderliegender Frontsitze über einen Mittentunnel hinweg durch Abstützteile als Brücke verbunden. Diese Ab­ stützteile beinhalten flexible Elemente, die bei einem Seitenaufprall eine definierte Abstützung und Querübertragung von Aufprallenergie mit einer Verschiebung der Sitze gewährleisten sollen. Diese Abstützteile sind in Fahrzeuglängsrichtung extrudierte, kurze Strangprofilabschnitte. Die Quer­ träger unter den Sitzen sind jedoch übliche Rohre, auf denen die Sitzschie­ nen verschraubt sind.In another known seat base design (JP 05330 365 A) are the bases of two adjacent front seats over one Center tunnel connected by supporting parts as a bridge. This Ab Support parts contain flexible elements that create a side impact Defined support and cross transfer of impact energy with a To ensure displacement of the seats. These support parts are in Long extruded profile sections extruded in the longitudinal direction of the vehicle. The cross However, sluggish under the seats are common tubes on which the seat slide are screwed.

In einer zudem bekannten Untergestellanordnung (EP 0 619 215 A1, Fig. 12 und 13) ist ein Querträger vorgesehen, der endseitig mit zwei ge­ genüberliegenden B-Pfosten verbunden ist und gegenüber dem Fahrzeug­ boden versetzt nach oben liegt. Auf diesem Querträger sind in Längsrich­ tung die hinteren Enden von Sitzschienen mit einem darauf befestigten Fahrzeugsitz angebracht. Der Querträger ist aufgrund seiner Verbindung zu den B-Pfosten in einem hinteren Sitzteilbereich angebracht, während die vorderen Sitzschienenenden über Laschen am Fahrzeugboden befestigt ist. Eine solche Anordnung eines durchgehenden Querträgers zwischen den gegenüberliegenden B-Pfosten erfordert einen speziellen Karosserieaufbau ohne Mittentunnel in diesem Bereich und ist somit nicht allgemein ver­ wendbar. Zudem ist durch den Querträger im hinteren Bereich der Vorder­ sitze die Fußfreiheit für die Rücksitze eingeschränkt. Der durchgehende Querträger als stabiles Stahlrohr führt zu einem relativ hohen Gewicht und die Anbringung der Sitzschienen ist aufwendig.In a known base frame arrangement (EP 0 619 215 A1, FIGS. 12 and 13) a cross member is provided which is connected at the end to two opposite B-posts and is offset from the vehicle floor upwards. On this cross member, the rear ends of seat rails are attached with a vehicle seat fastened thereon in the longitudinal direction. Due to its connection to the B-pillars, the crossbeam is attached in a rear part of the seat, while the front ends of the seat rails are attached to the vehicle floor via tabs. Such an arrangement of a continuous cross member between the opposite B-post requires a special body structure without a central tunnel in this area and is therefore not generally applicable ver. In addition, the cross member in the rear area of the front seats restricts the foot space for the rear seats. The continuous cross member as a stable steel tube leads to a relatively high weight and the attachment of the seat rails is expensive.

Bei einer bekannten gattungsgemäßen Ausführungsform (DE 28 16 318 C2) bestehen die Sitzuntergestelle für die Frontsitze aus Konsolen, die am Fahrzeugboden befestigt sind und auf denen längsverlaufende Sitzschienen angebracht sind. Zudem sind stabile Querrohre als Verstärkungselemente in den Sitzpolstern der Fahrzeugfrontsitze integriert, die zusammen mit dem Sitzpolster jeweils längsverstellbar sind. An den Fahrzeugaußentüren und am Mittentunnel sind im Längsverstellbereich der Sitzpolster stabile Stützflächen und Übertragungselemente vorgesehen, so daß bei einem Sei­ tenaufprall die Aufprallenergie über die Verstärkungselemente und Über­ tragungsteile von der Aufprallseite in einem Verbund auf die andere Fahr­ zeugseite übertragen wird. Dadurch sollen die Seitenstabilität der Karosse­ rie und die Energieabsorption bei einem Seitenaufprall erhöht werden. Die Anordnung ist durch die erforderlichen Bauteile aufwendig bei großem Bauraum und hohem Gewicht. Die Querrohre als Verstärkungselemente sind somit lageveränderlich und sind keine Bestandteile der Sitzunterge­ stelle.In a known generic embodiment (DE 28 16 318 C2) the seat bases for the front seats consist of brackets, the Vehicle floor are attached and on which longitudinal seat rails are attached. In addition, stable cross tubes are used as reinforcement elements integrated in the seat cushions of the vehicle front seats, which together with the seat cushion are longitudinally adjustable. On the vehicle exterior doors and the seat cushions on the center tunnel are stable in the longitudinal adjustment area Supporting surfaces and transmission elements are provided, so that in one case the impact energy via the reinforcing elements and over Support parts from the impact side in a composite to the other driving tool side is transferred. This is supposed to ensure the lateral stability of the body energy and energy absorption in the event of a side impact. The Arrangement is complex due to the required components with large Space and high weight. The cross tubes as reinforcing elements are therefore variable in position and are not part of the seat base Job.

Aufgabe der Erfindung ist es demgegenüber, ein einfach herstellbares, preisgünstiges und leicht montierbares Sitzuntergestell für einen Kraftfahr­ zeugsitz zu schaffen.In contrast, the object of the invention is to provide an easy to produce Inexpensive and easy to assemble seat base for a motor vehicle to create a seat.

Diese Aufgabe wird mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.This object is achieved with the features of claim 1.

Gemäß Anspruch 1 bestehen die Konsolen aus Abschnitten eines in Fahr­ zeugquerrichtung extrudierten Strangpreßprofils. Solche Konsolen sind ein­ fach und preisgünstig herstellbar. Eine Verbindung zum Bodenaufbau der Karosserie sowie zu einer darauf befestigten Unterschiene einer Sitzschiene kann einfach hergestellt werden. Die Gestaltungsfreiheit solcher Profile für Konsolen ist groß, so daß genaue Dimensionierungen für ausreichend hohe Tragkräfte bei geringem Gewicht und geringem Materialeinsatz möglich sind.According to claim 1, the consoles consist of sections one in driving cross direction of extruded extruded profile. Such consoles are one easy and inexpensive to manufacture. A connection to the floor structure of the Body and a lower rail of a seat rail fastened thereon  can be easily made. The freedom to design such profiles for Consoles is large, so accurate sizing for sufficiently high ones Load capacities possible with low weight and low use of materials are.

In einer besonders bevorzugten Ausführungsform nach Anspruch 2 ist in zugeordneten Profilausnehmungen der beiden gegenüberliegenden Konso­ len wenigstens ein Querrohr als Seitenabstützelement eingelegt. Dieses Querrohr überragt die Konsolen jeweils seitlich mit seinen Enden. Diese Enden liegen damit im Bereich eines Schwellers und eines Mittentunnels, wo diese Enden bei einem Seitenaufprall mit einer Karosserieverformung ihre Abstützbasis finden und somit zu einer Querversteifung beitragen. Diese Querrohre liegen dabei ortsfest in den karosseriefest angebrachten Konsolen, so daß sich ein einfacher, kostengünstiger und gewichtssparen­ der Aufbau mit wenigen Teilen bei guter Schutzfunktion ergibt. Je nach den Erfordernissen können mehrere Querrohre verwendet werden. Zweck­ mäßig werden die aufnehmenden Profilausnehmungen so dimensioniert, daß das jeweilige Querrohr festsitzend eingesteckt ist. Gegebenenfalls kann auch durch Stege, Sicherungsschrauben, etc. eine Sicherung dieser Quer­ rohre gegen ein Herausrutschen oder ein Klappern vorgenommen werden.In a particularly preferred embodiment according to claim 2 is in assigned profile recesses of the two opposite Konso len at least one cross tube inserted as a side support element. This The end of the cross tube protrudes laterally from the brackets. This The ends are in the area of a sill and a central tunnel, where these ends in the event of a side impact with a body deformation find their support base and thus contribute to cross-bracing. These cross tubes are fixed in the body-fixed Consoles, making it easier, cheaper and weight-saving the construction with few parts results in a good protective function. Depending on several cross tubes can be used to meet the requirements. Purpose the receiving profile recesses are dimensioned so that that the respective cross tube is firmly inserted. If necessary this cross is also secured by means of webs, locking screws, etc. tubes against slipping out or rattling.

In einer zweckmäßigen konkreten Ausführungsform nach Anspruch 3 wei­ sen die Konsolen an den fahrzeuglängsseitigen Endbereichen Fußteile auf, wobei dort je Sitzuntergestell zwei Querrohre eingelegt sind. Eine kosten­ günstige, stabile Ausführung mit wenig Materialeinsatz wird erreicht, wenn nach Anspruch 4 die Querrohre einen kreisrunden Durchmesser haben.In an expedient concrete embodiment according to claim 3 white Do the brackets on the end parts of the vehicle along the length of the vehicle with two cross tubes per seat underframe. One cost cheap, stable design with little use of material is achieved when according to claim 4, the cross tubes have a circular diameter.

Das erfindungsgemäße Sitzuntergestell eignet sich nach Anspruch 5 be­ sonders dazu, die Konsolen und/oder die Querrohre aus Leichtmetall­ strangprofilen, insbesondere aus Aluminiumstrangprofilen herzustellen, wodurch auf gängige Herstellungsverfahren zurückgegriffen werden kann und eine besonders gewichtsgünstige Bauweise erhalten wird. Ein solches Sitzuntergestell aus Leichtmetall kann z. B. bei Verwendung von Befesti­ gungsverschraubungen ohne Probleme mit Stahlblechkarosserieaufbauten kombiniert werden.The seat base according to the invention is suitable according to claim 5 especially the brackets and / or the cross tubes made of light metal to produce extruded profiles, in particular from extruded aluminum profiles, which makes it possible to fall back on common manufacturing processes  and a particularly lightweight construction is obtained. Such one Seat base made of light metal can e.g. B. when using fasteners glands without problems with sheet steel body structures be combined.

In einer einfachen, materialsparenden konkreten Ausführungsform nach Anspruch 6 hat eine Konsole einen flachbandartigen, einwandigen Aufbau, wobei an beiden Konsolenlängsendseiten ein etwa waagrechter Verbin­ dungssteg zu der Unterschiene einer Sitzschiene liegt, wobei diese den Stegabstand überbrückt. Von dort ausgehend erstreckt sich je eine endsei­ tige Fußstütze nach unten, wobei jede Fußstütze zur Konsolenmitte hin als etwa waagrechte Bodenauflage verläuft, dann wieder nach oben mit einer zweiten Fußstütze abbiegt und der Abstand zwischen diesen Fußstützen durch eine etwa waagrechte Zwischenstrebe überbrückt ist.In a simple, material-saving specific embodiment Claim 6, a console has a flat-band, single-walled structure, with an approximately horizontal connection on both longitudinal sides of the console Bridge is to the lower rail of a seat rail, which is the Bridge distance bridged. An end egg extends from there footrest downwards, with each footrest towards the center of the console as runs approximately horizontally, then up again with a second footrest turns and the distance between these footrests is bridged by an approximately horizontal intermediate strut.

Vorteilhaft sind nach Anspruch 7 an den unteren Enden der ersten Fuß­ stützen in Längsrichtung von der Konsole abstehende Befestigungslaschen für eine einfache Montage angeformt. Bevorzugt wird ein Fahrzeug mit Sitzschienen und daran befestigten Konsolen als Baueinheit vormontiert. Bei der Endmontage wird eine solche Baueinheit insgesamt in die Karosse­ rie eingesetzt und die Konsolen und damit die Baueinheit mit den Befesti­ gungslaschen am Fahrzeug montiert.Are advantageous according to claim 7 at the lower ends of the first foot support mounting tabs protruding in the longitudinal direction from the console Molded for easy assembly. A vehicle is preferred with Seat rails and brackets attached to them pre-assembled as a unit. During final assembly, such a structural unit is placed in the body as a whole used and the consoles and thus the assembly with the fasteners mounting brackets mounted on the vehicle.

In der konkreten vorbeschriebenen Ausführungsform mit Fußstützen ergibt sich nach Anspruch 8 im Bereich zwischen der ersten und der zugeordne­ ten zweiten Fußstütze und der darüber angeordneten Sitzschiene jeweils eine Ausnehmung in denen ohne weitere Maßnahmen die Querrohre fest­ sitzend, ggf. beim Aufschrauben der Sitzschienen gehalten werden können. Dabei liegen die Querrohre gegenüber dem Fahrzeugboden etwas erhöht und haben damit eine gute Seitenabstützfunktion zwischen einem Schwel­ ler und einem Mittentunnel. In the specific embodiment described above with footrests according to claim 8 in the area between the first and the assigned th second footrest and the seat rail arranged above each a recess in which the cross tubes are fixed without further measures seated, if necessary can be held when screwing on the seat rails. The cross tubes are slightly higher than the vehicle floor and thus have a good side support function between a smolder ler and a central tunnel.  

Anhand einer Zeichnung wird ein Ausführungsbeispiel der Erfindung nä­ her erläutert.An embodiment of the invention is shown in the drawing ago explained.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines Sitzuntergestells für einen Kraft­ fahrzeugsitz, und Fig. 1 is a perspective view of a seat base for a motor vehicle seat, and

Fig. 2 eine Seitenansicht des Sitzuntergestells nach Fig. 1 in Blickrichtung A. Fig. 2 is a side view of the seat suspension of Fig. 1 viewed in the direction A.

In den Fig. 1 und 2 ist ein Sitzuntergestell 1 für einen Kraftfahrzeugsitz dargestellt, das aus zwei in Fahrzeuglängsrichtung ausgerichteten, beab­ standeten und karosseriefesten Konsolen 2, 3, zwei darauf befestigten Un­ terschienen 4, 5 als Teile von Sitzschienen und zwei Querrohren 6, 7 als Seitenabstützelemente besteht.In Figs. 1 and 2, a seat frame 1 is illustrated for a motor vehicle seat, the aligned two in vehicle longitudinal direction, beab stan Deten and body-mounted brackets 2, 3, two fixed thereon Un ters rails 4, 5 which are parts of the seat rails and two transverse pipes 6, 7 exists as side support elements.

Die Konsolen 2, 3 sind Abschnitte eines in Fahrzeugquerrichtung extru­ dierten Leichtmetallstrangpreßprofils. Die Konsolen 2, 3 haben dabei einen flachbandartigen Aufbau, wobei an beiden Konsolenlängsendseiten jeweils ein etwa waagrechter Steg 8, 9 liegt, an denen jeweils die zugehörige Un­ terschiene 4, 5 über Verschraubungen 10, 11 befestigt ist. Ausgehend von den Längsenden der Stege 8, 9 verläuft jeweils eine Fußstütze 12, 13 nach unten zum Fahrzeugboden 14, von wo in Längsrichtung der Konsolen 2, 3 jeweils Befestigungslaschen 15, 16 abstehen. Dort ist das Sitzuntergestell über Verschraubungen 17, 18 mit dem Fahrzeugboden 14 fest verbunden. Von jedem unteren Fußstützenende verlaufen zudem Bodenauflagen 19, 20 zur Konsolenmitte hin, die dann nach oben zu zweiten Fußstützen 21, 22 abbiegen und die auf mittlerer Höhe durch eine Zwischenstrebe 23 verbun­ den sind. The brackets 2 , 3 are sections of an extruded light metal extruded profile in the vehicle transverse direction. The brackets 2 , 3 have a flat ribbon-like structure, with an approximately horizontal web 8 , 9 lying on each of the two longitudinal sides of the brackets, to which the associated un rail 4 , 5 is fastened via screw connections 10 , 11 . Starting from the longitudinal ends of the webs 8 , 9 , a footrest 12 , 13 runs downwards to the vehicle floor 14 , from where fastening tabs 15 , 16 project in the longitudinal direction of the brackets 2 , 3 . There, the seat underframe is firmly connected to the vehicle floor 14 via screw connections 17 , 18 . Floor supports 19 , 20 also run from each lower end of the footrest to the center of the console, which then turn upward to second footrests 21 , 22 and which are connected by an intermediate strut 23 at medium height.

Im Bereich zwischen den ersten und zweiten Fußstützen 12, 21 und 13, 22 sowie der zugeordneten Sitzunterschiene 4 und der Stege 8, 9 ergeben sich Aufnahmebereiche 24, 25, in die die mit kreisrundem Querschnitt als Leichtmetallrohre ausgeführten Querrohre 6, 7 festsitzend eingelegt und gehalten sind.In the area between the first and second footrests 12 , 21 and 13 , 22 and the associated seat bottom rail 4 and the webs 8 , 9 there are receiving areas 24 , 25 , in which the cross tubes 6 , 7 , which are designed as light metal tubes with a circular cross section, are firmly inserted and held are.

Damit wird eine gewichtsgünstige, einfach herstellbare Ausführung eines Sitzuntergestells 1 erhalten. Die Querrohre 6, 7 als Seitenabstützelemente überragen seitlich mit ihren Enden die Konsolen 2, 3 und liegen im fertig montierten Zustand in einer üblichen (nicht dargestellten) Karosserie mit ihren Enden jeweils im Bereich eines Schwellers und Mittentunnels. Bei einem Seitenaufprall mit einer Karosserieverformung wirken die Querrohre als Seitenabstützelemente und finden ihre Abstützbasis dann jeweils am Schweller und Mittentunnel.This results in a low-weight, easy-to-manufacture version of a seat base frame 1 . The ends of the transverse tubes 6 , 7 as side support elements project laterally with their ends from the brackets 2 , 3 and are in the assembled state in a customary body (not shown) with their ends each in the area of a sill and center tunnel. In the event of a side impact with a body deformation, the cross tubes act as side support elements and then find their support base on the sill and center tunnel.

Claims (8)

1. Sitzuntergestell für einen Kraftfahrzeugsitz mit zwei in Fahrzeuglängs­ richtung ausgerichteten, in Fahrzeugquerrichtung beabstandeten und karosseriefesten Konsolen (2, 3), auf denen je eine Unterschiene (4, 5) einer Sitzschiene aufgesetzt und verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen (2, 3) aus je einem kurzen Abschnitt eines extrudier­ ten Strangpreßprofils bestehen, wobei die Extrudierachse der Strangpro­ filabschnitte quer zur Fahrzeuglängsachse liegt.1. Seat base for a motor vehicle seat with two in the vehicle longitudinal direction, spaced in the vehicle transverse direction and body-fixed brackets ( 2 , 3 ), on each of which a lower rail ( 4 , 5 ) of a seat rail is placed and connected, characterized in that the brackets ( 2 , 3 ) each consist of a short section of an extruded extruded profile, the extrusion axis of the extruded sections being transverse to the longitudinal axis of the vehicle. 2. Sitzuntergestell nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in zu­ geordneten Profilausnehmungen (24, 25) der beiden Konsolen (2, 3) we­ nigstens ein Querrohr (6, 7) als Seitenabstützelement eingelegt ist, das die Konsolen (2, 3) mit seinen Enden jeweils seitlich überragt und mit seinen Enden je im Bereich eines Schwellers und eines Mittentunnels liegt, wo die Enden bei einem Seitenaufprall mit einer Karosseriever­ formung ihre Abstützbasis finden.2. Seat base frame according to claim 1, characterized in that in at least arranged profile recesses ( 24 , 25 ) of the two brackets ( 2 , 3 ) we insert a cross tube ( 6 , 7 ) as a side support element, which the brackets ( 2 , 3 ) with its ends protruding laterally and with its ends each in the area of a sill and a central tunnel, where the ends find their support base in the event of a side impact with a body deformation. 3. Sitzuntergestell nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Konsolen (2, 3) an den fahrzeuglängsseitigen Endbereichen Fußteile (12, 21 und 13, 22) aufweisen, und im Bereich der Fußteile (12, 21 und 13, 22) je ein Querrohr (6, 7) eingelegt ist. 3. Seat base frame according to claim 1 or 2, characterized in that the brackets ( 2 , 3 ) have foot portions ( 12 , 21 and 13 , 22 ) at the vehicle longitudinal end regions, and in the region of the foot portions ( 12 , 21 and 13 , 22 ) a cross tube ( 6 , 7 ) is inserted. 4. Sitzuntergestell nach Anspruch 2 oder Anspruch 3, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das wenigstens eine Querrohr (6, 7) einen kreisrunden Durchmesser hat.4. Seat base frame according to claim 2 or claim 3, characterized in that the at least one cross tube ( 6 , 7 ) has a circular diameter. 5. Sitzuntergestell nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Konsolen (2, 3) und/oder die Querrohre (6, 7) Leicht­ metallstrangprofile, insbesondere aus Aluminium sind.5. Seat base frame according to one of claims 2 to 4, characterized in that the brackets ( 2 , 3 ) and / or the cross tubes ( 6 , 7 ) are light metal extrusions, in particular made of aluminum. 6. Sitzuntergestell nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet,
daß eine Konsole (2, 3) einen flachbandartigen Aufbau hat, wobei an beiden Konsolenlängsendseiten ein etwa waagrechter Steg (8, 9) liegt, an dem jeweils eine Unterschiene (4, 5) einer Sitzschiene mit ihren Längsendseiten aufliegt und verbunden ist,
daß sich ausgehend von den Längsenden der Stege (8, 9) je eine Fuß­ stütze (12, 13) nach unten erstreckt,
daß ausgehend von jedem unteren Fußstützenende je eine Bodenauflage (19, 20) aufeinander zugerichtet verläuft, die dann mit je einer kurzen zweiten Fußstütze (21, 22) etwa nach oben gerichtet ist, und
daß die oberen Enden der zweiten Fußstützen (21, 22) über eine etwa waagrecht verlaufende Zwischenstrebe (23) verbunden sind.6. Seat base frame according to one of claims 1 to 5, characterized in that
that a bracket ( 2 , 3 ) has a flat band-like structure, with an approximately horizontal web ( 8 , 9 ) lying on both longitudinal sides of the bracket, on each of which a bottom rail ( 4 , 5 ) of a seat rail rests with its longitudinal end sides and is connected,
that starting from the longitudinal ends of the webs ( 8 , 9 ) one foot support ( 12 , 13 ) extends downwards,
that, starting from each lower end of the footrest, a floor support ( 19 , 20 ) extends towards one another, which is then directed upwards with a short second footrest ( 21 , 22 ), and
that the upper ends of the second footrests ( 21 , 22 ) are connected via an approximately horizontal intermediate strut ( 23 ). 7. Sitzuntergestell nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils am unteren Ende der ersten Fußstütze (12, 13) eine in Längsrichtung von der Konsole (2, 3) abstehende Befestigungslasche (15, 16) ange­ formt ist. 7. Seat base frame according to claim 6, characterized in that in each case at the lower end of the first footrest ( 12 , 13 ) a in the longitudinal direction from the console ( 2 , 3 ) projecting fastening tab ( 15 , 16 ) is formed. 8. Sitzuntergestell nach Anspruch 6 oder 7, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils im Bereich zwischen der ersten und der zugeordneten zweiten Fußstütze (12, 21 und 13, 22) und der darüber angeordneten Unter­ schiene (4, 5) die Ausnehmung (24, 25) gebildet ist, in die die Querrohre (6, 7) eingelegt sind.8. Seat base frame according to claim 6 or 7, characterized in that in each case in the region between the first and the associated second footrest ( 12 , 21 and 13 , 22 ) and the lower rail arranged above ( 4 , 5 ), the recess ( 24 , 25th ) is formed, in which the cross tubes ( 6 , 7 ) are inserted.
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