DE102009058287A1 - Front structure for motor vehicle, has structural elements provided such that upper transverse carrier and lower transverse carrier are interconnected, and bumper transverse carrier arranged between upper and lower transverse carriers - Google Patents

Front structure for motor vehicle, has structural elements provided such that upper transverse carrier and lower transverse carrier are interconnected, and bumper transverse carrier arranged between upper and lower transverse carriers Download PDF

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Jens Hartmann
Ralph Stenger
Lothar Benner
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Abstract

The structure (100) has a bumper transverse carrier (14) arranged between an upper transverse carrier (10) and a lower transverse carrier (12). Structural elements (16, 18) i.e. vertical strut, are provided such that the upper transverse carrier and the lower transverse carrier are interconnected. The bumper transverse carrier is connected with the structural elements by crash boxes (20, 22). The structural elements are suspended over longitudinal carriers (30, 32). The structural elements are designed as an extrusion part and provided with an extruded section.

Description

Die Erfindung betrifft einen Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit einem oberen Querträger, einem unteren Querträger und einem dazwischen angeordneten Stoßfänger-Querträger, welche im Crashfall als Lastpfade wirken.The invention relates to a front structure for a motor vehicle with an upper cross member, a lower cross member and an interposed bumper cross member, which act as load paths in the event of a crash.

Ein derartiger Vorderbau für ein Kraftfahrzeug ist im Stand der Technik bekannt und bei modernen Kraftfahrzeugen heute üblicherweise realisiert. Anders als in früheren Jahren weist ein solcher Vorderbau neben dem Stoßfänger-Querträger zusätzlich einen darüber liegenden oberen Querträger und einen darunterliegenden unteren Querträger auf, welche im Crashfall die Aufprallenergie gerichtet zu Verformungsstrukturen weiterleiten, die die Aufprallenergie in Verformungsenergie umwandeln.Such a front construction for a motor vehicle is known in the art and today in modern motor vehicles usually realized. Unlike in previous years, such a front end next to the bumper cross member additionally on an upper upper cross member and an underlying lower cross member, which forward the impact energy directed in the event of a crash to deformation structures that convert the impact energy into deformation energy.

Der Stoßfänger-Querträger wirkt dabei üblicherweise als Hauptlastpfad, da er so angeordnet ist, dass bei einem Crash das Hindernis hauptsächlich auf ihn auftrifft. Sofern bei einem Crash das Hindernis zumindest teilweise auch oberhalb und/oder unterhalb des Stoßfänger-Querträgers aufprallt, wirken der obere Querträger bzw. der untere Querträger üblicherweise zusätzlich als Lastpfade.The bumper cross member usually acts as a main load path, since it is arranged so that in a crash, the obstacle mainly impinges on him. If, in the event of a crash, the obstacle also impacts at least partially above and / or below the bumper cross member, the upper cross member or the lower cross member usually additionally act as load paths.

Bei dem bisher bekannten Vorderbau kann es bei einem Aufprall auf ein Hindernis passieren, dass der obere Querträger von dem Hindernis nach oben verschoben wird. Auch kann es passieren, dass der untere Querträger von dem Hindernis nach unten verschoben, was beispielsweise gerade bei einem sogenannten Unterfahr-Aufprall häufig der Fall ist. Dies hat zur Folge, dass eine Weiterleitung der Aufprallenergie an die diejenigen Stellen, welche die Aufprallenergie in Verformungsenergie absorbieren sollen, unzureichend stattfindet, da oberer Querträger, unterer Querträger und Stoßfänger-Querträger ihre hierfür vorgesehene optimale Lage bereits verlassen haben.In the previously known front construction, it can happen in the event of an impact on an obstacle that the upper cross member is displaced upwards by the obstacle. It can also happen that the lower cross member shifted from the obstacle down, which is often the case, for example, especially in a so-called under-ride impact. This has the consequence that a forwarding of the impact energy to those points which are to absorb the impact energy in deformation energy, takes place insufficiently, since upper cross member, lower cross member and bumper cross member have already left their designated optimal location.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, einen Vorderbau für ein Kraftfahrzeug mit den eingangs genannten Merkmalen bereitzustellen, bei dem im Crashfall ein Verschieben der Querträger in Richtung nach oben bzw. unten weitgehend vermieden ist.The invention is therefore based on the object to provide a front end for a motor vehicle with the features mentioned, in which a displacement of the cross member in the direction of upward or downward is largely avoided in the event of a crash.

Zur Lösung der Aufgabe wird ein Vorderbau für ein Kraftfahrzeug vorgeschlagen, welcher die in Anspruch 1 genannten Merkmale aufweist. Ferner wird eine Vertikalstrebe mit den Merkmalen des Anspruches 15 vorgeschlagen. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen sowie der nachfolgenden Beschreibung.To solve the problem, a front end for a motor vehicle is proposed, which has the features mentioned in claim 1. Furthermore, a vertical strut with the features of claim 15 is proposed. Advantageous embodiments of the invention will become apparent from the dependent claims and the following description.

Der erfindungsgemäße Vorderbau ist für den Einsatz in einem Kraftfahrzeug geeignet und weist einen oberen Querträger, einen unteren Querträger und einen dazwischen angeordneten Stoßfänger-Querträger auf. Der untere Querträger und der obere Querträger sind als Aufprall-Querträger ausgebildet, sodass unterer Querträger und oberer Querträger zusammen mit dem Stoßfänger-Querträger im Crashfall als Lastpfade wirken.The front of the invention is suitable for use in a motor vehicle and has an upper cross member, a lower cross member and a bumper cross member disposed therebetween. The lower cross member and the upper cross member are formed as impact cross members, so that lower cross member and upper cross member act together with the bumper cross member in the event of a crash as load paths.

Erfindungsgemäß ist wenigstens ein Strukturelement vorgesehen, durch welches der obere Querträger und der untere Querträger miteinander verbunden sind.According to the invention, at least one structural element is provided, by which the upper cross member and the lower cross member are connected to each other.

Durch diese Maßnahme ist ein Verschieben von oberem Querträger und unterem Querträger relativ zueinander im Crashfall weitgehend vermieden. Oberer Querträger und unterer Querträger können sich somit bei einem Aufprall gegen ein Hindernis in Richtung nach oben und/oder unten nicht mehr relevant verschieben, wodurch eine optimale Weiterleitung der Aufprallenergie an die zum Abbau der Aufprallenergie vorbestimmten Bereiche der Karosserie gewährleistet ist. Insofern ergibt sich dadurch ein verbessertes Crashverhalten des Vorderbaus gegenüber dem Crashverhalten des bisher bekannten Vorderbaus. Durch die Verbindung der beiden Aufprallträger ist ferner die Steifigkeit der Karosserie im Bereich des Vorderbaus erhöht.By this measure, a displacement of upper cross member and lower cross member relative to each other in the event of a crash is largely avoided. Upper cross member and lower cross member can thus move in an impact against an obstacle in the upward and / or downward direction no longer relevant, whereby an optimal transmission of the impact energy to the predetermined areas of the body to reduce the impact energy is guaranteed. In this respect, this results in an improved crash behavior of the front end compared to the crash behavior of the previously known front end. Due to the connection of the two impact beams, the rigidity of the body in the area of the front end is also increased.

Nach einem unabhängigen Gedanken der Erfindung ist das Strukturelement als Vertikalstrebe ausgebildet. Die Vertikalstrebe ist zur Anbindung zwischen oberem Querträger und unterem Querträger im Wesentlichen vertikal verbaubar. Die Vertikalstrebe ist bevorzugt dazu ausgebildet, im eingebauten Zustand zusammen mit dem oberen Querträger und dem unteren Querträger eine gemeinsame Ebene aufzuspannen.According to an independent idea of the invention, the structural element is designed as a vertical strut. The vertical strut is essentially vertically mountable for connection between upper cross member and lower cross member. The vertical strut is preferably designed, in the installed state, to open a common plane together with the upper cross member and the lower cross member.

Die erfindungsgemäßen Maßnahmen verbessern die Steifigkeit des Vorderbaus in der Weise, dass die Testanforderungen bei einem sogenannten Haubenzuschlag und Haubenaufzug optimal erfüllt werden können. Bei dem Haubenzuschlag wird der Fall simuliert, dass die Motorhaube aus einer definierten Höhe im freien Fall in das Haubenschloss fallen muss. Bei dem Haubenaufzug wird der Fall simuliert, dass die Motorhaube in einer ersten Verschlussstellung bei schneller Fahrt nicht aufspringen darf.The measures according to the invention improve the rigidity of the front structure in such a way that the test requirements can be fulfilled optimally with a so-called hood supplement and hood lift. In the hood surcharge, the case is simulated that the hood must fall from a defined height in free fall in the hood lock. In the hood lift the case is simulated that the hood in a first closed position during fast driving may not jump.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass der Stoßfänger-Querträger mit dem Strukturelement verbunden ist. Dadurch ist zusätzlich ein Verschieben des Stoßfänger-Querträgers relativ zu dem oberen Querträger und/oder dem unteren Querträger im Crashfall weitgehend vermieden. Es ist damit auch bezüglich des Stoßfänger-Querträgers eine optimale Weiterleitung der Aufprallenergie an die zum Abbau der Aufprallenergie vorbestimmten Bereiche der Karosserie gewährleistet. Auch ist ein weitergehende Versteifung der Karosserie im Bereich des Vorderbaus erreicht.According to one embodiment of the invention, it is provided that the bumper cross member is connected to the structural element. As a result, a displacement of the bumper cross member relative to the upper cross member and / or the lower cross member is additionally largely avoided in the event of a crash. It is thus ensured with respect to the bumper cross member optimal transmission of the impact energy to the predetermined areas for reducing the impact energy of the body. Also is achieved a further stiffening of the body in the front section.

Durch das wenigstens eine Strukturelement, welches wenigstens den oberen Querträger und den unteren Querträger miteinander verbindet, ist es ferner ermöglicht, dass beispielsweise ein auf den unteren Querträger auftreffenden Hindernis die Aufprallenergie auch auf andere Lastpfade verteilt wird, sodass es zu einer Verteilung der Aufprallenergie auf verschiedene Lastpfade kommt und damit die Belastung in den Bauteilen reduziert ist.By the at least one structural element, which connects at least the upper cross member and the lower cross member with each other, it is also possible that, for example, an impact on the lower cross member obstacle, the impact energy is distributed to other load paths, so that there is a distribution of the impact energy to different Load paths comes and thus the load in the components is reduced.

Durch das Strukturelement ist also eine Kopplung der Lastpfade erreichbar. Diese Kopplung findet bereits weit vorne im Kraftfahrzeug statt, nämlich im Vorderbau, sodass die Aufprallenergie bereits frühzeitig auch in andere Lastpfade eingeleitet werden kann. Dies verringert das Ausmaß der Schäden an der Karosserie im Crashfall.By the structural element so a coupling of the load paths can be achieved. This coupling already takes place far ahead in the motor vehicle, namely in the front, so that the impact energy can be introduced at an early stage in other load paths. This reduces the extent of damage to the bodywork in the event of a crash.

Es bietet sich an, dass der Stoßfänger-Querträger über eine Crashbox mit dem Strukturelement verbunden ist. Hierdurch wird die von dem als Hauptlastpfad wirkenden Stoßfänger-Querträger aufgenommene Aufprallenergie zumindest teilweise absorbiert, bevor die Aufprallenergie in das Strukturelement eingeleitet wird und in die anderen Lastpfade, nämlich den oberen und/oder den unteren Lastpfad, gelangt. Eine solche Dämpfung mittels der Crashbox ist somit eine dem Strukturelement vorgeschaltete Maßnahme zum Abbau der Aufprallenergie.It is advisable that the bumper cross member is connected via a crash box with the structural element. As a result, the impact energy absorbed by the bumper cross member acting as the main load path is at least partially absorbed before the impact energy is introduced into the structural element and enters the other load paths, namely the upper and / or the lower load path. Such damping by means of the crash box is thus a measure upstream of the structural element for reducing the impact energy.

Es bietet sich ferner an, dass das Strukturelement mit dem Stoßfänger-Querträger, insbesondere über eine Crashbox mit dem Stoßfänger-Querträger, dem oberen Querträger und/oder dem unteren Querträger lösbar verbunden ist. Dadurch können einzelne Teile des Vorderbaus problemlos ausgewechselt werden. Nach einem Crash ist dadurch mit relativ geringem Aufwand und schnell eine Reparatur im Bereich des Vorderbaus möglich, indem lediglich einzelne Bauteile des Vorderbaus ausgetauscht werden brauchen.It is also advisable that the structural element with the bumper cross member, in particular via a crash box with the bumper cross member, the upper cross member and / or the lower cross member is detachably connected. As a result, individual parts of the front end can be easily replaced. After a crash, it is possible with relatively little effort and quickly repair in the front end by just need to be replaced individual components of the front end.

Bei einem lediglich geringen Aufprall kann es sein, dass sich der Austausch der Bauteile des Vorderbaus lediglich auf den Austausch der Crashbox reduziert, welche vorzugsweise ebenfalls lösbar an dem Vorderbau angebracht ist. Als lösbare Verbindung bietet sich eine Schraubverbindung an.In the case of only a small impact, it may be that the replacement of the components of the front structure is reduced only to the replacement of the crash box, which is preferably also detachably attached to the front structure. As a detachable connection offers a screw on.

Mit Vorteil ist der Verbindungsabschnitt zum Verbinden des Stoßfänger-Querträgers mit dem Strukturelement in das Strukturelement eingeschoben. Dadurch ist eine einfache Montage des Stoßfänger-Querträgers an dem Strukturelement möglich. Auch ist in einfacher Weise ein Ausrichten des Stoßfänger-Querträgers möglich, welcher dazu lediglich mehr oder weniger in das Strukturelement eingeschoben werden braucht.Advantageously, the connecting portion for connecting the bumper cross member is inserted with the structural element in the structural element. As a result, a simple mounting of the bumper cross member to the structural element is possible. Also, aligning the bumper cross member is possible in a simple manner, which only needs to be more or less inserted into the structural element.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Strukturelement mit einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges weisenden Längsträger für die Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden ist. Diese Maßnahme zielt darauf ab, die Steifigkeit der Karosserie, insbesondere im Bereich des Vorderbaus zu erhöhen.According to one embodiment of the invention, it is provided that the structural element is connected to a pointing in the direction of travel of the motor vehicle side rail for the body of the motor vehicle. This measure aims to increase the rigidity of the bodywork, especially in the area of the front end.

Es bietet sich dabei an, dass das Strukturelement über den Längsträger aufgeschoben ist. In diesem Fall ist das Strukturelement einfach auf den Längsträger montierbar. Zugleich ist das Strukturelement in seiner Lage relativ zu dem Längsträger einstellbar bzw. veränderbar, indem das Strukturelement über die Länge des Längsträgers mehr oder weniger weit aufgeschoben wird.It makes sense in this case that the structural element is pushed over the longitudinal member. In this case, the structural element is easy to install on the side rail. At the same time, the structural element is adjustable in its position relative to the longitudinal carrier or changeable by the structural element over the length of the longitudinal member is pushed more or less far.

Mit Vorteil ist das wenigstens eine Strukturelement ein Strangpressteil, vorzugsweise ein Strangpressprofil, oder weist wenigstens einen stranggepressten Abschnitt auf. Das Strukturelement ist auf diese Weise relativ kostengünstig herstellbar. Auch kann dadurch das Strukturelement in einer relativ komplexen Form realisiert werden.Advantageously, the at least one structural element is an extruded part, preferably an extruded profile, or has at least one extruded section. The structural element is relatively inexpensive to produce in this way. Also, the structural element can thereby be realized in a relatively complex shape.

Bevorzugt ist das Strukturelement dabei aus kontinuierlich erzeugten Profilen hergestellt.Preferably, the structural element is produced from continuously produced profiles.

Es ist auch denkbar, dass das Strukturelement ein Urformteil ist oder wenigstens einen urgeformten Abschnitt aufweist. Die Herstellung eines Strukturelementes mit relativ komplexer Kontur ist auf diese Weise ebenfalls möglich.It is also conceivable that the structural element is an original molded part or at least has a urgeformten section. The production of a structural element with a relatively complex contour is also possible in this way.

Bevorzugt sollte das Strukturelement aus einem Leichtbaumaterial bestehen. Das Strukturelement ist dadurch gewichtsmäßig leicht, sodass dementsprechend ein gewichtsmäßig leichter Vorderbau realisierbar ist. Als Leichtbaumaterial bietet sich beispielsweise Aluminium oder Kunststoff an. Sofern das Strukturelement aus Kunststoff hergestellt ist, bietet sich das Extrusionsverfahren zur Herstellung des Strukturelementes an.Preferably, the structural element should consist of a lightweight material. As a result, the structural element is lightweight in weight, so that, correspondingly, a front construction that is lighter in weight can be realized. As a lightweight material, for example, offers aluminum or plastic. If the structural element is made of plastic, the extrusion process is suitable for producing the structural element.

Mit Vorteil ist das Strukturelement einteilig ausgebildet. Ein solches aus einem Teil bestehenden Strukturelement lässt sich besonders einfach mittels Urformung und/oder Strangpressen realisieren. Auch ist dadurch der Montageaufwand für das Strukturelement relativ gering, da das Strukturelement als ein Teil an den Vorderbau montiert werden kann und somit Montagezwischenschritte zur Erzeugung des Strukturelementes nicht notwendig sind.Advantageously, the structural element is integrally formed. Such a structural element consisting of one part can be realized particularly easily by means of primary shaping and / or extrusion molding. Also, the assembly effort for the structural element is thereby relatively low, since the structural element can be mounted as a part of the front and thus mounting intermediate steps for the production of the structural element are not necessary.

Auch ist es denkbar, dass das Strukturelement aus Rahmenprofilen, gegossenen Elementen und kernausgesteiften Querschnitten realisiert ist.It is also conceivable that the structural element of frame profiles, cast elements and Kernausgesteiften cross sections is realized.

Nach einer Ausgestaltung der Erfindung ist es vorgesehen, dass das Strukturelement Hohlkammern aufweist, welche durch eine Zwischenstruktur zwischen seitlichen Profilen gebildet ist. Dadurch ist ein Strukturelement mit geringem Gewicht und gleichzeitig hoher Steifigkeit bzw. Formstabilität realisiert. According to one embodiment of the invention, it is provided that the structural element has hollow chambers, which is formed by an intermediate structure between lateral profiles. As a result, a structural element with low weight and at the same time high rigidity or dimensional stability is realized.

Bevorzugt sollte die Zwischenstruktur gerippt ausgebildet sein. Dadurch ist das Strukturelement in einfacher Weise herstellbar, beispielsweise mittels Urformverfahren oder Strangpressverfahren.Preferably, the intermediate structure should be ribbed. As a result, the structural element can be produced in a simple manner, for example by means of primary molding or extrusion molding.

Es bietet sich an, dass im montierten Zustand des Strukturelementes an der Karosserie des Kraftfahrzeuges das Strukturelement ein in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges offenes Profil bildet. Das Strukturelement wirkt dadurch besonders steif gegen ein in Fahrtrichtung stattfindenden Aufprall auf ein Hindernis.It makes sense that in the assembled state of the structural element on the body of the motor vehicle, the structural element forms an open in the direction of travel of the motor vehicle profile. The structural element thus acts particularly stiff against an impact occurring in the direction of travel on an obstacle.

Nach einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung sind zwei Strukturelemente vorgesehen, welche zusammen mit dem oberen Querträger und dem unteren Querträger eine umlaufende Struktur bilden. Dadurch ist eine besonders hohe Steifigkeit der Karosserie im Bereich des Vorderbaus erreicht. Auch kann bei einem Aufprall die Aufprallenergie optimal auf die verschiedenen Lastpfade verteilt werden. Dazu ist vorzugsweise die umlaufende Struktur gleichförmig auszubilden. Dies kann beispielsweise durch eine ringartige Ausbildung der umlaufenden Struktur realisiert sein.According to a preferred embodiment of the invention, two structural elements are provided, which together with the upper cross member and the lower cross member form a circumferential structure. As a result, a particularly high rigidity of the body is achieved in the front section. Also, in an impact, the impact energy can be optimally distributed to the various load paths. For this purpose, preferably the peripheral structure is uniform. This can be realized for example by a ring-like design of the circumferential structure.

Eine besonders hohe Karosseriesteifigkeit im Bereich des Vorderbaus ist natürlich dann erreichbar, sofern die umlaufende Struktur geschlossen ist.Of course, a particularly high body rigidity in the area of the front structure can be achieved, provided that the surrounding structure is closed.

Es bietet sich an, dass der obere Querträger, der untere Querträger, ggf. der Stoßfänger-Querträger und das wenigstens eine Strukturelement ein Modul bilden. Durch das Modul bilden die Bauteile eine separate Einheit, welche in ihrer Gesamtheit montierbar und wiederum demontierbar ist. Es bietet sich daher an, dass das Modul bereits vor der Endmontage des Kraftfahrzeuges vormontiert ist. Es ergibt sich dadurch eine erhebliche Erleichterung hinsichtlich der Endmontage des Kraftfahrzeuges.It makes sense that the upper cross member, the lower cross member, possibly the bumper cross member and the at least one structural element form a module. Due to the module, the components form a separate unit, which can be mounted in its entirety and in turn disassembled. It therefore makes sense that the module is pre-assembled before the final assembly of the motor vehicle. This results in a considerable relief in terms of the final assembly of the motor vehicle.

Weitere Ziele, Vorteile, Merkmale und Anwendungsmöglichkeiten der vorliegenden Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung eines Ausführungsbeispiels anhand der Zeichnung. Dabei bilden alle beschriebenen und/oder bildlich dargestellten Merkmale für sich oder in beliebiger sinnvoller Kombination den Gegenstand der vorliegenden Erfindung, auch unabhängig von ihrer Zusammenfassung in den Ansprüchen oder deren Rückbeziehung.Other objects, advantages, features and applications of the present invention will become apparent from the following description of an embodiment with reference to the drawings. All described and / or illustrated features alone or in any meaningful combination form the subject matter of the present invention, also independent of their summary in the claims or their dependency.

Es zeigen:Show it:

1 eine mögliche Ausführungsform eines Vorderbaus für ein Kraftfahrzeug in perspektivischer Darstellung, 1 a possible embodiment of a front structure for a motor vehicle in a perspective view,

2 einen Ausschnitt aus 1, betreffend die rechte Seite des Vorderbaus und 2 a section from 1 , concerning the right side of the front building and

3 ein Detail des Vorderbaus gemäß 1, betreffend den Bereich der Verbindung von Strukturelement, Längsträger und Stoßfänger-Querträger des Vorderbaus. 3 a detail of the front structure according to 1 relating to the area of connection of structural element, side member and front bumper cross member.

1 bis 3 zeigen – in schematischer Darstellung – eine mögliche Ausführungsform eines Vorderbaus 100 einer Karosserie für ein Kraftfahrzeug. Der Vorderbau 100 weist einen oberen Querträger 10, einen unteren Querträger 12 und einen dazwischen angeordneten Stoßfänger-Querträger 14 auf, welche im Crashfall als Lastpfade wirken. Der Vorderbau 100 ist dazu geeignet, dass der Stoßfänger-Querträger 14 als Hauptlastpfad und der obere Querträger 10 sowie der untere Querträger 12 jeweils als Nebenlastpfad wirken. 1 to 3 show - in a schematic representation - a possible embodiment of a front end 100 a body for a motor vehicle. The front building 100 has an upper cross member 10 , a lower cross member 12 and a bumper cross member interposed therebetween 14 on, which act as load paths in the event of a crash. The front building 100 is suitable for the bumper cross member 14 as the main load path and the upper cross member 10 as well as the lower cross member 12 each act as a secondary load path.

Der Vorderbau 100 weist wenigstens ein, vorzugsweise zwei Strukturelemente 16, 18 auf, durch welche der obere Querträger 10 und der untere Querträger 12 miteinander verbunden sind. Die Strukturelemente 16, 18 greifen dazu bevorzugt mit endseitigen Stirnseiten an einer Seitenfläche des oberen Querträgers 10 bzw. unteren Querträgers 12 an.The front building 100 has at least one, preferably two structural elements 16 . 18 on, through which the upper cross member 10 and the lower cross member 12 connected to each other. The structural elements 16 . 18 For this purpose, preferably engage with end-side end faces on a side surface of the upper cross member 10 or lower cross member 12 at.

Die Strukturelemente 16, 18 sind bevorzugt jeweils als Vertikalstrebe ausgebildet, welche bevorzugt zusammen mit dem oberen Querträger 10 und dem unteren Querträger 12 im Wesentlichen eine gemeinsame Ebene aufspannen.The structural elements 16 . 18 are preferably each formed as a vertical strut, which preferably together with the upper cross member 10 and the lower cross member 12 essentially span a common plane.

Bevorzugt findet die Anbindung der Strukturelemente 16, 18i an einer Längsseite des oberen Querträgers 10 bzw. unteren Querträgers 12 statt, bevorzugt an einem Endbereich des oberen Querträgers 10 bzw. unteren Querträgers 12. Wie aus 1 ersichtlich, ragt der obere Querträger 10 wie auch der untere Querträger 12 mit seinem längsseitigen Ende jeweils über die Anbindungsstelle mit dem Strukturelement 16 bzw. 18 etwas hinaus.Preferably, the connection of the structural elements takes place 16 . 18i on one longitudinal side of the upper cross member 10 or lower cross member 12 instead, preferably at an end region of the upper cross member 10 or lower cross member 12 , How out 1 can be seen, the upper cross member protrudes 10 as well as the lower cross member 12 with its longitudinal end in each case via the connection point with the structural element 16 respectively. 18 something out.

Die Strukturelemente 16, 18 sind vorzugsweise mit dem oberen Querträger 10 und dem unteren Querträger 12 verschraubt.The structural elements 16 . 18 are preferably with the upper cross member 10 and the lower cross member 12 screwed.

Durch die Verbindung der Strukturelemente 16, 18 mit dem oberen Querträger 10 und dem unteren Querträger 12 ist eine umlaufende geschlossene Struktur gebildet.By the connection of the structural elements 16 . 18 with the upper cross member 10 and the lower cross member 12 is formed a circumferential closed structure.

Die Strukturelemente 16, 18 weisen jeweils bevorzugt Hohlkammern 24 auf, welche durch eine gerippte Zwischenstruktur 26 gebildet ist. Die Zwischenstruktur 26 ist bevorzugt zwischen bänderförmigen seitlichen Profilen 28 angeordnet. Bevorzugt sind dabei die Strukturelemente 16, 18 einteilig ausgebildet, vorzugsweise aus einem Stück hergestellt.The structural elements 16 . 18 each preferably have hollow chambers 24 on, which by a ribbed intermediate structure 26 is formed. The intermediate structure 26 is preferred between band-shaped lateral profiles 28 arranged. Preference is given to the structural elements 16 . 18 formed in one piece, preferably made of one piece.

Wie insbesondere aus 1 ersichtlich, ist der Stoßfänger-Querträger 14 ebenfalls mit den Strukturelementen 16, 18 verbunden. Der Stoßfänger-Querträger 14 weist dazu im Bereich seiner längsseitigen Enden Verbindungsabschnitte 20, 22 auf, welche in das zugehörige Strukturelement 16 bzw. 18 eingeschoben sind. Das zugehörige Strukturelement 16 bzw. 18 weist dazu eine Aufnahme 34 auf, welche vorzugsweise durch einzelne Rippen der Zwischenstruktur 26 gebildet ist.As in particular from 1 can be seen, is the bumper cross member 14 also with the structural elements 16 . 18 connected. The bumper cross member 14 has in the region of its longitudinal ends connecting sections 20 . 22 on which in the associated structural element 16 respectively. 18 are inserted. The associated structural element 16 respectively. 18 has a recording 34 on, which preferably by individual ribs of the intermediate structure 26 is formed.

Die vorzugsweise zwei an dem Stoßfänger-Querträger 14 vorgesehenen Verbindungsabschnitte 20, 22 sind bei dem Ausführungsbeispiel gemäß der 1 bis 3 als Crashbox ausgebildet.The two preferably on the bumper cross member 14 provided connecting sections 20 . 22 are in the embodiment according to the 1 to 3 trained as a crashbox.

Die Verbindungsabschnitte 20, 22 sind im durchgeschobenen Zustand durch das jeweilige Strukturelement 16 bzw. 18 in jeweils einen Längsträger 30, 32 eingeschoben, welcher in Fahrtrichtung des (nicht dargestellten) Kraftfahrzeuges weist. Bevorzugt ist auch das jeweilige Strukturelement 16, 18 über den zugehörigen Längsträger 30 bzw. 32 aufgeschoben, sodass eine Steckverbindung zwischen Verbindungsabschnitt 20 bzw. 22, Strukturelement 16 bzw. 18 und Längsträger 30 bzw. 32 erzeugt ist.The connecting sections 20 . 22 are in the pushed state by the respective structural element 16 respectively. 18 in each case a longitudinal member 30 . 32 inserted, which points in the direction of travel of the (not shown) motor vehicle. The respective structural element is also preferred 16 . 18 over the associated side member 30 respectively. 32 pushed, so a connector between connecting section 20 respectively. 22 , Structural element 16 respectively. 18 and side members 30 respectively. 32 is generated.

Wie insbesondere aus 3 ersichtlich, sind Verbindungsabschnitt 20 bzw. 22, Strukturelement 16 bzw. 18 und Längsträger 30 bzw. 32 durch Formschlussmittel 36 gegen ein Lösen voneinander, insbesondere ein Herausschieben, gesichert. Die Formschlussmittel 36 können durch wenigstens eine Schraube gebildet sein.As in particular from 3 can be seen, are connecting section 20 respectively. 22 , Structural element 16 respectively. 18 and side members 30 respectively. 32 by positive locking means 36 against loosening from each other, in particular a pushing out, secured. The positive locking means 36 can be formed by at least one screw.

Durch die Strukturelemente 16, 18 lassen sich der obere Querträger 10, der untere Querträger 12 und der Stoßfänger-Querträger 14 zusammen mit den beiden Strukturelementen 16, 18 als ein Modul ausbilden, welches bereits vor der Montage des Kraftfahrzeuges vormontiert werden kann. Da der obere Querträger 10, der untere Querträger 12, der Stoßfänger-Querträger 14 und die Strukturelemente 16, 18 miteinander durch Schraubverbindungen verbunden sein können, kann das Modul nach Beschädigung in einfacher Weise wieder demontiert werden. Auch ist durch die sogenannte Stickin-Ausführung des Stoßfänger-Querträgers 14 mit seinen Verbindungsabschnitten 20, 22 in einfacher Weise austauschbar. Sofern die Verbindungsabschnitte 20 als Crashbox ausgebildet sind, ergibt sich daraus der Vorteil, dass das im Crashfall zuallererst beschädigte Bauteil, nämlich der Stoßfänger-Querträger 14 mit seinen Crashboxen 20, 22 separat ausgewechselt werden kann.Through the structural elements 16 . 18 let the upper cross member 10 , the lower cross member 12 and the bumper cross member 14 together with the two structural elements 16 . 18 form as a module, which can be pre-assembled before the installation of the motor vehicle. Because the upper cross member 10 , the lower cross member 12 , the bumper cross member 14 and the structural elements 16 . 18 can be connected to each other by screw, the module can be dismantled after damage in a simple manner again. Also, by the so-called Stickin version of the bumper cross member 14 with its connecting sections 20 . 22 easily replaceable. Unless the connecting sections 20 formed as a crash box, this results in the advantage that in the event of a crash first of all damaged component, namely the bumper cross member 14 with his crash boxes 20 . 22 can be replaced separately.

Der erfindungsgemäße Vorderbau ermöglicht es, dass das Karosserie-Styling und das Frontscheinwerfer-Design unabhängig davon realisierbar sind. Weiterhin ist es bei dem erfindungsgemäßen Vorderbau 100 möglich, dass beispielsweise der untere Querträger 12 an dem Fahrzeugschemel ausgebildet sein kann. Auch können an dem oberen Querträger 10 jeweils weitere Längsträger angeordnet sein, welche in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges weisen.The front construction according to the invention makes it possible that the body styling and the headlamp design are independently feasible. Furthermore, it is in the front of the invention 100 possible that, for example, the lower cross member 12 may be formed on the vehicle stool. Also can on the upper cross member 10 in each case further longitudinal members may be arranged, which point in the direction of travel of the motor vehicle.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

1010
Oberer QuerträgerUpper cross member
1212
Unterer QuerträgerLower cross member
1414
Stoßfänger-QuerträgerBumper crossmember
1616
Strukturelementstructural element
1818
Strukturelementstructural element
2020
Verbindungsabschnitt, CrashboxConnecting section, crash box
2222
Verbindungsabschnitt, CrashboxConnecting section, crash box
2424
Hohlkammerhollow
2626
Zwischenstrukturintermediate structure
2828
seitliches Profillateral profile
3030
Längsträgerlongitudinal beams
3232
Längsträgerlongitudinal beams
3434
Aufnahmeadmission
3636
Formschlussmittel, SchraubePositive locking means, screw
100100
Vorderbaufront end

Claims (15)

Vorderbau (100) für ein Kraftfahrzeug mit einem oberen Querträger (10), einem unteren Querträger (12) und einem dazwischen angeordneten Stoßfänger-Querträger (14), welche im Crashfall als Lastpfade wirken, dadurch gekennzeichnet, dass wenigstens ein Strukturelement (16, 18) vorgesehen ist, durch welches oberer Querträger (10) und unterer Querträger (12) miteinander verbunden sind.Front building ( 100 ) for a motor vehicle with an upper cross member ( 10 ), a lower cross member ( 12 ) and an interposed bumper cross member ( 14 ), which act as load paths in the event of a crash, characterized in that at least one structural element ( 16 . 18 ) is provided, through which upper cross member ( 10 ) and lower cross member ( 12 ) are interconnected. Vorderbau nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger-Querträger (14) mit dem Strukturelement (16, 18) verbunden ist.Front end according to claim 1, characterized in that the bumper cross member ( 14 ) with the structural element ( 16 . 18 ) connected is. Vorderbau nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Stoßfänger-Querträger (14) über eine Crashbox (20, 22) mit dem Strukturelement (16, 18) verbunden ist.Front end according to claim 1 or 2, characterized in that the bumper cross member ( 14 ) via a crash box ( 20 . 22 ) with the structural element ( 16 . 18 ) connected is. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) mit dem Stoßfänger-Querträger (14), insbesondere über eine Crashbox (20, 22) mit dem Stoßdämpfer-Querträger (14), dem oberen Querträger (10) und/oder dem unteren Querträger (12) lösbar verbunden ist. Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) with the bumper cross member ( 14 ), in particular via a crash box ( 20 . 22 ) with the shock absorber cross member ( 14 ), the upper cross member ( 10 ) and / or the lower cross member ( 12 ) is releasably connected. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass ein Verbindungsabschnitt (20, 22) zum Verbinden des Stoßfänger-Querträgers (14) mit dem Strukturelement (16, 18) in das Strukturelement (16, 18) eingeschoben ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that a connecting portion ( 20 . 22 ) for connecting the bumper cross member ( 14 ) with the structural element ( 16 . 18 ) in the structural element ( 16 . 18 ) is inserted. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) mit einem in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges weisenden Längsträger (30, 32) für die Karosserie des Kraftfahrzeuges verbunden ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) with a side facing in the direction of travel of the motor vehicle side members ( 30 . 32 ) is connected to the body of the motor vehicle. Vorderbau nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) über den Längsträger (30, 32) aufgeschoben ist.Front end according to claim 6, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) over the longitudinal member ( 30 . 32 ) is postponed. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) ein Strangpressteil ist oder wenigstens einen stranggepressten Abschnitt aufweist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) is an extrusion or at least one extruded section has. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement ein Urformteil ist oder wenigstens einen urgeformten Abschnitt aufweist, insbesondere aus einem Leichtbaumaterial besteht.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element is a molded article or at least has a urgeformten section, in particular consists of a lightweight construction material. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) einteilig ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) is one-piece. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Strukturelement (16, 18) Hohlkammern (24) aufweist, welche durch eine vorzugsweise gerippte Zwischenstruktur (26) zwischen seitlichen Profilen (28) gebildet ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the structural element ( 16 . 18 ) Hollow chambers ( 24 ), which by a preferably ribbed intermediate structure ( 26 ) between lateral profiles ( 28 ) is formed. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im montierten Zustand des Strukturelementes (16, 18) an der Karosserie des Kraftfahrzeuges das Strukturelement (16, 18) ein in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeuges offenes Profil ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that in the assembled state of the structural element ( 16 . 18 ) on the body of the motor vehicle, the structural element ( 16 . 18 ) is an open in the direction of travel of the motor vehicle profile. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, dass zwei Strukturelemente (16, 18) vorgesehen sind, welche zusammen mit dem oberen Querträger (10) und dem unteren Querträger (12) eine umlaufende Struktur bilden.Front structure according to one of the preceding claims, characterized in that two structural elements ( 16 . 18 ) are provided, which together with the upper cross member ( 10 ) and the lower cross member ( 12 ) form a circumferential structure. Vorderbau nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der obere Querträger (10), der untere Querträger (12), ggf. der Stoßfänger-Querträger (14) und das wenigstens eine Strukturelement (16, 18) ein Modul bilden, welches vorzugsweise vormontierbar ist.Front end according to one of the preceding claims, characterized in that the upper cross member ( 10 ), the lower cross member ( 12 ), if necessary, the bumper cross member ( 14 ) and the at least one structural element ( 16 . 18 ) form a module, which is preferably pre-assembled. Vertikalstrebe zum Verbinden eines oberen Querträgers (10) und eines unteren Querträgers (12), welche im Crashfall als Lastpfad wirken, mit den Merkmalen des Strukturelementes (16, 18) nach einem der vorhergehenden Ansprüche.Vertical strut for connecting an upper cross member ( 10 ) and a lower cross member ( 12 ), which act as a load path in the event of a crash, with the features of the structural element ( 16 . 18 ) according to any one of the preceding claims.
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