DE19705531A1

DE19705531A1 - Flexible joint spanning gap between two sections of roadway

Info

Publication number: DE19705531A1
Application number: DE1997105531
Authority: DE
Inventors: Guenter Buckenauer
Original assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Current assignee: Maurer Soehne GmbH and Co KG
Priority date: 1997-02-13
Filing date: 1997-02-13
Publication date: 1998-08-20
Anticipated expiration: 2017-02-14
Also published as: DE19705531C2

Abstract

The joint (1) bridges the gap between two moving sections of roadway (7). There is a cavity (5) in each end (2,3) of the sections of roadway and there is a bridge-piece or cross-support (6) with spans the gap (4) between the two sections of roadway. There are pads on top of this bridge-piece which support the broad feet of e.g. two straight lamellae (11). The lamellae have a cross-section resembling a railway rail. There are flexible sealing strips (13) between adjacent lamellae, and their edges are accommodated in grooves in the sides of the broad heads of the lamellae. Meandering wear plates (8) are laid on top of the lamellae and are supported by them and by support plates at the sides of the gap.

Description

Die Erfindung betrifft eine Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen an Brücken oder dergleichen Bauwerken mit mindestens einer zwischen den Fugen rändern und parallel zu den Fugenrändern liegenden Lamelle, an deren Oberflä che sich in Richtung Nachbarlamelle bzw. Randträger auskragende, dreieck- oder wellenförmige fest mit der Lamelle verbundene Zahnplatten befinden, die inein andergreifen, mit fest auf den Nachbarlamellen bzw. Randträgern angeordneten Zahnplatten, wobei die auskragenden Zähne nicht auf den Nachbarprofilen auf liegen.The invention relates to a device for bridging expansion joints Bridges or similar structures with at least one between the joints edges and parallel to the joint edges, on their surface cantilevering, triangular or in the direction of the neighboring lamella or edge support undulating tooth plates firmly connected to the lamella are located in one another engage, with firmly arranged on the neighboring slats or edge beams Tooth plates, with the cantilever teeth not on the neighboring profiles lie.

Brückenbauwerke sind durch große Temperaturschwankungen, wie sie in der Natur vorkommen, teilweise extremen Ausdehnungen unterworfen. Der dabei auftretende Ausdehnungsweg wird von Dehnfugen-Überbrückungskonstruk tionen überbrückt, um zum einen ein ungefährliches und zum anderen ein kom fortables Überfahren dieser Dehnfugen zu ermöglichen. Bridge structures are subject to large temperature fluctuations, such as those in the Occur in nature, sometimes subject to extreme expansion. The one there Expansion path occurring is of expansion joint bridging structure bridged in order to create a harmless and a com to enable continued passage of these expansion joints.

Bei den Dehnfugen-Überbrückungskonstruktionen, die in den letzten drei Jahr zehnten am häufigsten in Straßenbrücken mit mehr als 60-80 mm Dehnweg eingebaut wurden, ist der Gesamtbrückendehnweg aufgeteilt auf Einzelspalte von max. 80 mm Breite. Diese Spalten müssen von den Straßenfahrzeugen über fahren werden. Die Spaltweite von 80 mm wurde als zumutbar angesehen, so wohl was den Komfort für die Fahrzeuge als auch das beim Überrollen entste hende Geräusch betraf.For the expansion joint bridging structures that have been in the last three years tenth most common in road bridges with more than 60-80 mm expansion path the total bridge expansion path is divided into individual columns by Max. 80 mm wide. These columns must be from the road vehicles will drive. The gap width of 80 mm was considered reasonable, so probably what the comfort for the vehicles as well as that arises when rolling over related noise.

Zunehmender Straßenverkehr, dichtere Bebauung bis an die Brücken heran, neuere größere Brücken in Wohn- und Erholungsgebieten und erhöhte Sensibili tät der Bevölkerung gegen Lärm ließ den Wunsch nach geräuschärmeren Dehn fugenkonstruktionen aufkommen.Increasing road traffic, denser buildings up to the bridges, newer larger bridges in residential and recreational areas and increased sensitivity The population's response to noise left them wanting less noiseless stretching joint designs arise.

Es zeigte sich, daß die Schlaggeräusche überwiegend entstehen, wenn die Fahr zeugreifen auf die Kanten der quer zur Fahrtrichtung liegenden Stahlträger (Mittelträger oder Lamellen), die den Gesamtdehnspalt in mehrere kleine Spalte aufteilen, auftreffen. Am lautesten sind die Schlaggeräusche, wenn der Winkel zwischen Dehnfuge und Fahrtrichtung 90° beträgt. Je größer die Abweichung von 90° vorhanden ist, um so geringer sind die Geräusche.It turned out that the beating noises predominantly arise when the driving grasp the edges of the steel beams lying transversely to the direction of travel (Central girder or slats) that split the total expansion gap into several small gaps split up, hit. The loudest are the hitting sounds when the angle between the expansion joint and the direction of travel is 90 °. The bigger the deviation of 90 ° is present, the lower the noise.

Bei bekannten Vorrichtungen, wie z. B. der in der Offenlegungsschrift DE-44 33 909 A1 offenbarten Konstruktionen, werden die Einzelfugenspalte und die Stahlzwischenträger durch aufgeschraubte Stahlplatten überdeckt. Diese Stahl platten können mit kamm- bzw. fingerförmigen Längsseiten ausgeformt sein. Sie sind auf einer mittleren Lamelle aufgeschraubt und liegen auf der benachbarten Mittel- oder Randlamelle auf.In known devices, such as. B. DE-44 33 909 A1 disclosed constructions, the single joint column and the Steel intermediate beam covered by screwed steel plates. This steel plates can be shaped with comb-shaped or finger-shaped long sides. she are screwed onto a central slat and lie on the adjacent one Middle or edge lamella.

Bei diesen bekannten Vorrichtungen sind die Abdeckplatten lösbar durch Schrauben mit den Trägern verbunden, um die darunter liegenden elastischen Dichtbänder einbauen bzw. nach Beschädigung austauschen zu können. Diese Schraubverbindungen sind durch die darüberfahrenden Fahrzeuge Erschütte rung, Schlägen und Schwingungen ausgesetzt. Dadurch besteht die Gefahr, daß sich die Verschraubung lockert und löst. Die Auflage der Abdeckplatten auf den benachbarten Trägern kann durch die Erschütterungen, die Einwirkungen der Bauwerksbewegungen und der Reifenkräfte zu Klapper- bzw. Schlaggeräuschen führen.In these known devices, the cover plates are detachable Screws connected to the straps to the underlying elastic Install sealing tapes or replace them after damage. This Bolted connections are thrown by the vehicles traveling over them exposed to shock, vibration and vibrations. This creates the risk that the screw connection loosens and loosens. The support of the cover plates on the neighboring carriers can be affected by the vibrations, the effects of the Building movements and the tire forces to rattling or striking noises to lead.

Wie aus der Offenlegungsschrift DE- 44 33 909 A1 ersichtlich ist, überdecken die obenliegenden Platten die benachbarten Fugenrandprofile bzw. die Lamellen derart, daß das Dichtband von oben nicht zugänglich ist. Auch dann, wenn die Lamellen auseinander geschoben werden würden. Demzufolge müssen bei der Montage der Dichtbänder bzw. deren Auswechslung die Platten zunächst abge schraubt werden, die Dichtbänder eingesetzt werden und die Platten anschlie ßend wieder aufgeschraubt werden. Aufgrund dieser Schraubverbindung sind herkömmliche Überbrückungskonstruktionen mit dieser Konstruktion nicht nachrüstbar, da die Lamellen mit Bohrungen zur Befestigung der Platten verse hen werden müßten, wodurch eine Querschnittschwächung und dadurch eine Reduzierung der Dauerfestigkeit der Biegewechsel beanspruchten Lamellen ent stehen würde. Eine alternative Befestigung der Platten, wie z. B. durch Ver schweißung oder Verklebung würde dazu führen, daß das Dichtband nicht mehr ohne weiteres zugänglich ist. Für den Aus- und Einbau eines Dichtbandes müß ten die Schweißnähte oder Verklebungen aufgetrennt werden, um die Platten abnehmen zu können. Anschließend müßte eine erneute Verschweißung oder Verklebung erfolgen.As can be seen from the published patent application DE-44 33 909 A1, the cover the adjacent joint edge profiles or the lamellas such that the sealing tape is not accessible from above. Even if the Slats would be pushed apart. Accordingly, the Assembly of the sealing tapes or their replacement first abge the plates be screwed, the sealing tapes are inserted and the plates are connected be screwed on again. Because of this screw connection conventional bridging structures with this construction are not can be retrofitted, as the slats have holes for fastening the panels hen would have to be, whereby a cross-sectional weakening and thereby a Reduction of the fatigue strength of the alternating bending stresses would stand. An alternative attachment of the plates, such as. B. by Ver Welding or gluing would lead to the sealing tape no longer being is easily accessible. For the removal and installation of a sealing tape The welds or bonds were cut around the plates to be able to lose weight. Then a new welding or Gluing done.

Zudem ist in dem speziellen Konstruktionsfall der Offenlegungsschrift der DE- 44 33 909 A1 das Problem gegeben, daß die Lagerung der bekannten Konstrukti on technisch erschwert wird, da die Querträger, auf denen die Lamellen befestigt sind, auf zwei Lagern unter den Randträgern gelagert sind, gleichzeitig aber die an der Oberseite der Lamellen befestigten Plattenkonstruktionen auf den Rand profilen aufgelagert sind. Unvermeidbare Toleranzen und Bauwerksverformun gen werden dazu führen, daß entweder die untere oder die obere Auflagerung unwirksam wird. Wenn die Platten in einem solchen Falle nicht mehr auf den Fugenrandprofilen aufliegen würden, dann würde bei der Breite der Platte ein Verkippen oder Verbiegen derselben beim Überfahren durch ein Fahrzeug statt finden und die Platten könnten aufschlagen und Geräusche erzeugen. Zudem könnten sich die Verschraubungen lösen.In addition, in the special design case of the published patent application of the DE 44 33 909 A1 given the problem that the storage of the known construction is technically difficult because the cross member on which the slats are attached are, are stored on two bearings under the edge beams, but at the same time the plate structures attached to the top of the slats on the edge profiles are stored. Inevitable tolerances and structural deformation gene will cause either the lower or the upper bearing becomes ineffective. If in such a case the plates are no longer on the Joint edge profiles would rest, then the width of the panel would be one Tilting or bending the same instead of being run over by a vehicle and the plates could hit and make noise. In addition the screw connections could loosen.

Im anderen Falle, wenn die Traversen von ihren Auflagern abheben, müßten die Vertikalkräfte, die die Übergangskonstruktion aufnehmen muß, nur noch über die Spitzen der Platte aufgenommen werden.In the other case, if the trusses lift off their supports, they would have to Vertical forces that the transition structure must only absorb the tips of the plate are picked up.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, sowohl neue als auch bereits existie rende Dehnfugen-Überbrückungskonstruktionen geräuschärmer und wartungs freundlicher zu machen, sowie die Nachteile des Standes der Technik zu beseiti gen.The invention has for its object both new and existing expansion joint bridging structures are quieter and maintenance-free to make it friendlier and to eliminate the disadvantages of the prior art gene.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß in der Ebene der Fahr bahnoberfläche eine mehrteilige Zahnplattenanordnung mit mindestens einer Mittelplatte, die mit einer Lamelle festverbunden ist, angeordnet wird, wobei zwischen den Fingern der Zahnplattenanordnung und den benachbarten Lamel len oder Randträgern ein Abstand vorhanden ist und die Mittelplatte in Verbin dung mit der Lamelle horizontal verschiebbar ist, um einen horizontal durchge henden Spalt zwischen der Mittelplatte und einer benachbarten Lamelle oder einen benachbarten Randträger zu ermöglichen.The object is achieved in that in the plane of driving web surface a multi-part tooth plate arrangement with at least one Middle plate, which is fixedly connected to a slat, is arranged, wherein between the fingers of the tooth plate assembly and the adjacent lamella len or edge beams there is a distance and the middle plate in connection tion with the slat is horizontally displaceable by a horizontally gap between the center plate and an adjacent lamella or to allow an adjacent edge beam.

Eine solche Plattenanordnung, die horizontal verschiebbare Mittelplatten bein haltet, ermöglicht das Einfügen von Dichtbändern, die zwischen den Lamellen angeordnet sind, ohne das Entfernen einer Platte zur Voraussetzung zu machen, wodurch sich eine wiederlösbare Verbindung zwischen den Platten und den La mellen, wie zum Beispiel eine Schraubenverbindung, erübrigt. Such a plate arrangement, the horizontally displaceable center plates holds, allows the insertion of sealing tapes between the slats are arranged without requiring the removal of a plate, which creates a releasable connection between the plates and the La Mellen, such as a screw connection, superfluous.

Dabei sind die Platten mit den darunter liegenden Lamellen mittels einer Schweiß- oder Klebeverbindung verbunden, wodurch gegenüber der geschraub ten Ausführung eine geringere Plattendicke ermöglicht wird.The plates with the slats below are by means of a Welded or adhesive connection connected, which means opposite the screwed th version allows a smaller panel thickness.

Durch genügend Abstand der auskragenden Zähne der Zahnplattenanordnung zu den benachbarten Lamellen oder Randträgern können die Platten die jeweili gen Lamellen oder Randträger nicht berühren, wodurch Schlag- oder Klapperge räusche durch Einwirkungen von Bauwerksbewegungen und der Reifenkräfte vermieden werden.By sufficient distance between the projecting teeth of the tooth plate arrangement to the adjacent slats or edge beams, the plates can be the resp Do not touch the slats or edge supports, which could cause noise due to the effects of building movements and tire forces be avoided.

Die Seitenränder der Platten sind wellen- oder zickzackförmig ausgebildet. Die Wellentäler liegen über den Lamellen, und der Wellenkamm ragt über die Lamel len-Oberkanten hinaus. Die Unterseiten der ausragenden Ecken oder Auswöl bungen der Platten liegen höher als die Lamellenoberfläche, wodurch die Platten die Nachbarlamellen oder Randträger nicht berühren können.The side edges of the plates are wavy or zigzag. The Wave valleys lie over the lamellae and the wave crest protrudes over the lamellae len top edges. The undersides of the protruding corners or bulges Exercises of the plates are higher than the slat surface, which makes the plates cannot touch the neighboring slats or edge beams.

Die Ecken oder Auswölbungen der Platten ragen über die Lamellen oder Randträgerkanten soweit hinaus, daß bei größtmöglicher Breite des darunterlie genden Fugenspaltes noch genügend Öffnung zwischen den Plattenspitzen und Lamellen oder Randträgerkanten bleibt, um das Dichtband einzubringen.The corners or bulges of the plates protrude beyond the slats or Edge support edges so far that, with the greatest possible width of the underlying sufficient gap between the plate tips and Slats or edge support edges remain to insert the sealing tape.

Auch die Form der Plattenzähne bzw. die Neigung sämtlicher Plattenzahnflan ken ist so gewählt, daß bei größter Fugenspaltbreite der Abstand der sich gegen überliegenden Plattenzahnflanken groß genug ist, um das Dichtband nach unten einzuführen.Also the shape of the plate teeth or the inclination of all plate tooth flanges ken is chosen so that with the largest joint gap width, the distance between the overlying plate tooth flanks is large enough to hold the sealing tape down introduce.

Somit ist auch das spätere Auswechseln eines Dichtbandes möglich, ohne daß die Platten entfernt werden müssen. Denn zwischen den Plattenzahnspitzen und den Lamellenkanten sowie zwischen den Plattenzahnflanken entsteht bei größt möglicher Fugenspaltbreite eine schlangenförmige Öffnung, durch die das Dicht band montiert und demontiert werden kann. Die erforderliche Fugenspaltbreite kann durch horizontale Verschiebung der horizontal elastisch abgestützten La mellen erreicht werden.Thus, the later replacement of a sealing tape is possible without the Plates need to be removed. Because between the plate tooth tips and the lamella edges and between the plate tooth flanks are the largest possible gap width a serpentine opening through which the seal tape can be assembled and disassembled. The required gap width can be shifted horizontally by the horizontally elastically supported La mellen can be reached.

Der zwischen den sich gegenüberliegenden Zahnplatten vorhandene schlangen- oder wellenförmige Spalt ist etwa halb so breit wie der darunterliegenden Spalt zwischen den Lamellen. Dieser Umstand und die schräg zur Fahrtrichtung lie genden Kanten des neuen Spaltes führen zu der Geräuschreduzierung gemäß der Aufgabe der Erfindung.The serpentine between the opposing tooth plates or undulating gap is about half the width of the gap below between the slats. This fact and the oblique to the direction of travel edges of the new gap lead to the noise reduction according to Object of the invention.

Im folgenden wird die Erfindung anhand eines in der Zeichnung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert:In the following the invention with reference to one shown in the drawing Exemplary embodiment explained in more detail:

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 einen Querschnitt durch eine erfindungsgemäße Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen für Brücken, der entlang der Linie A-A in Fig. 2 geschnitten ist; Fig. 1 shows a cross section through an inventive device for bridging expansion joints for bridges, which is cut along the line AA in Fig. 2;

Fig. 2 eine Draufsicht der Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen für Brücken; Figure 2 is a plan view of the device for bridging expansion joints for bridges.

Fig. 3 eine Draufsicht der Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen für Brücken mit verschobener Mittelplatte; 3 is a plan view of the device for bridging expansion joints for bridges with displaced center plate.

Fig. 4 einen Querschnitt einer Verbindung einer Lamelle mit einer Zahnplat te gemäß einer Ausführungsform der Erfindung; Fig. 4 shows a cross section of a connection of a lamella with a Zahnplat te according to an embodiment of the invention;

Fig. 5 einen Querschnitt einer Verbindung einer Lamelle mit einer Zahnplat te gemäß einer zweiten Ausführungsform der Erfindung; Fig. 5 is a cross section of a connection of a slat with a Zahnplat te according to a second embodiment of the invention;

Fig. 6 einen Querschnitt einer Verbindung einer Lamelle mit einer Zahnplat te gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; Fig. 6 shows a cross section of a connection of a slat with a Zahnplat te according to another embodiment of the invention;

Fig. 7 eine Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen für Brücken mit schräger Anordnung zur Richtung des Fahrbahnverlaufes gemäß einer weiteren Ausführungsform der Erfindung; Fig. 7 is a device for bridging expansion joints for bridges with slanted arrangement to the direction of the track path in accordance with another embodiment of the invention;

Fig. 8 die Ausführungsform gemäß Fig. 7 mit verschobener Lamelle und an gezeigtem Dichtbandeinbau; und FIG. 8 shows the embodiment according to FIG. 7 with displaced lamella and on the sealing tape installation shown; and

Fig. 9 eine weitere Ausführungsform der Erfindung mit Mittelplatten in rhombenartiger Form. Fig. 9 shows another embodiment of the invention with center plates in a diamond-like shape.

In Fig. 1 ist ein Querschnitt durch eine Vorrichtung 1 zur Überbrückung von Dehnfugen an Brücken dargestellt. Zwischen dem Überbau 2, d. h. der Brücken seite und dem Widerlager 3, d. h. dem Erdfundament, ist eine Fuge 4 belassen, um die Brückenausdehnung bei Temperaturschwankungen aufzunehmen. An den seitlichen Rändern der Fuge 4 ist jeweils ein Kasten 5 angeordnet, in welchem die Querträger 6 gelagert sind. Die Fuge 4 ist mit einer in der Ebene der Fahr bahnoberflächen 7 liegenden mehrteiligen Zahnplattenanordnung 8 abgedeckt.In Fig. 1 is a cross section through a device 1 for bridging expansion joints in bridges. Between the superstructure 2 , ie the bridge side and the abutment 3 , ie the earth foundation, a joint 4 is left to accommodate the expansion of the bridge in the event of temperature fluctuations. At the side edges of the joint 4 , a box 5 is arranged, in which the cross members 6 are mounted. The joint 4 is covered with a multi-part tooth plate arrangement 8 lying in the plane of the road surface 7 .

Die in Fig. 2 gezeigte Zahnplattenanordnung zeigt eine wellenförmige Ausfüh rungsform. Die Wellentäler liegen über den Lamellen 21, und der Wellenkamm 26 ragt über die Lamellenoberkanten hinaus. Die Unterseite der ausragenden Ecken oder Auswölbungen der Platten 20 liegen höher als die obere Lamellen oberfläche. Dadurch können die Platten die Lamellen nicht berühren, wie es aus Fig. 1 durch den Pfeil 15 ersichtlich ist. Dadurch werden Schlag- oder Klapperge räusche, die zwischen den Lamellen 11, 21 und den Mittelplatten 20 entstehen würden, vermieden. Die in Fig. 2 gezeigte Zahnplattenanordnung besteht aus Mittelplatten 20 sowie Randplatten 22, den darunterliegenden Lamellen 21 mit den dazwischen liegenden Dichtbändern 23. Die an den Rändern der Fuge sich befindenden Randträger 24 sind mit dem Kasten 5, in dem die Lagerung der Querträger 6 beinhaltet ist, verbunden.The tooth plate arrangement shown in Fig. 2 shows a wave-shaped Ausfüh approximate shape. The wave troughs lie above the lamellae 21 , and the wave crest 26 protrudes beyond the top edge of the lamellae. The underside of the protruding corners or bulges of the plates 20 are higher than the upper lamella surface. As a result, the plates cannot touch the slats, as can be seen from arrow 15 in FIG. 1. This will blow or Klapperge noise that would arise between the slats 11 , 21 and the center plates 20 avoided. The toothed plate arrangement shown in FIG. 2 consists of center plates 20 and edge plates 22 , the slats 21 underneath with the sealing tapes 23 lying between them. The edge supports 24 located at the edges of the joint are connected to the box 5 , in which the mounting of the cross supports 6 is included.

Wie aus Fig. 3 in Verbindung mit Fig. 2 ersichtlich ist, ist ein horizontales Ver schieben einer Lamelle 21, wie es durch die Pfeile 27 gezeigt wird, möglich, wo durch ein wellenförmiger Freiraum 25 entsteht, der den Ein- und Ausbau eines Dichtbandes ermöglicht. Es wird also ein horizontal veränderbarer Abstand zwi schen den dem Abstand zugewendeten Außenflächen der Finger der Zahnplat tenanordnung (8) und der benachbarten Lamellen (21, 41, 51, 61, 71, 81, 91) oder Randträgern (14, 24) in seiner Abstandsgröße vergrößert.As can be seen from Fig. 3 in conjunction with Fig. 2, a horizontal Ver slide a slat 21 , as shown by the arrows 27 , possible, where there is a wave-shaped free space 25 , the installation and removal of a sealing tape enables. So there is a horizontally variable distance between the spaced outer surfaces of the fingers of the Zahnplat tenanordnung ( 8 ) and the adjacent slats ( 21 , 41 , 51 , 61 , 71 , 81 , 91 ) or edge supports ( 14 , 24 ) in his Distance size increased.

Dadurch gibt die verschobene Mittelplatte 20a genügend Freiraum zum Einbau eines Dichtbandes.As a result, the shifted center plate 20 a gives enough space for installing a sealing tape.

Sowohl die in den Fig. 2 und 3 gezeigte Ausführungsform als auch die der Fig. 7, 8 und 9 beinhalten Fingerspitzen, deren Winkel an der Spitze des gedachten gleichschenkeligen Dreiecks 26, 96 ca. 60° beträgt, um dadurch beim Auseinan derziehen der benachbarten Platten den Flankenabstand von Platte zu Platte zu vergrößern. Dadurch ist es möglich, das Dichtband von oben mäanderförmig durch Biegen einzusetzen. Der Grenzwinkel von 60° hat sich als vorteilhaft er wiesen, da bei einem größeren Winkel, d. h. bei stumpferen Dreiecken, der Ab stand zwischen den einzelnen Fingern zu groß wird und damit zu wenig Finger bzw. Zähne nebeneinander angeordnet werden. Dies würde der Geräuschverrin gerung entgegenwirken, da die Geräuschentwicklung bei Überfahren der Über brückungskonstruktion um so geringer ist, je mehr Finger bzw. Zähne von einem Reifen eines Fahrzeuges überfahren werden. Auf der anderen Seite darf der Winkel des Dreiecks nicht zu spitz sein, denn dann würden beim Auseinander ziehen der Platten die Flankenabstände der Platten nicht groß genug sein, wo durch das Dichtband nicht eingefügt werden kann. Demzufolge kommt der Win kelgestaltung des Dreiecks der Zähne und damit der Form der Platten und deren Anordnung in Bezug auf den darunterliegenden Fugenspalt eine große Bedeu tung zu. Jedoch muß durch das Verschieben der Mittelplatte mit der damit ver bundenen Lamellen ein Mindestabstand zwischen den Plattenzähnen zweier ge genüberliegender Platten vorhanden sein. Als optimales Abstandsverhältnis des schlangen- oder wellenförmigen Spaltes 25, 80 zwischen den Plattenzähnen zweier Mittelplatten zu dem Abstand der darunterliegenden Lamellen hat sich ein Verhältnis 1 : 2 erwiesen. In diesem Fall ist eine optimale Geräuschreduzie rung bei gleichzeitigem möglichen Verschieben der Lamelle mit den damit ver bundenen Mittelplatten möglich. Both the embodiment shown in FIGS. 2 and 3 as well as that of FIGS. 7, 8 and 9 include fingertips, the angle of which at the tip of the imaginary isosceles triangle 26 , 96 is approximately 60 °, to thereby pull the neighboring ones apart Plates to increase the edge distance from plate to plate. This makes it possible to insert the sealing tape from above in a meandering shape by bending. The critical angle of 60 ° has proven to be advantageous because, at a larger angle, ie with blunt triangles, the distance between the individual fingers becomes too large and therefore too few fingers or teeth are arranged side by side. This would counteract the noise reduction, since the more fingers or teeth are run over by a tire of a vehicle, the less noise is generated when the bridging structure is passed over. On the other hand, the angle of the triangle must not be too acute, because then when pulling the panels apart, the flank spacings of the panels would not be large enough where the sealing tape cannot insert. As a result, the angle design of the triangle of the teeth and thus the shape of the plates and their arrangement with respect to the joint gap underneath are of great importance. However, a minimum distance between the plate teeth of two opposing plates must be available by moving the central plate with the lamellae connected to it. A ratio of 1: 2 has proven to be the optimal spacing ratio of the serpentine or wave-shaped gap 25 , 80 between the plate teeth of two center plates to the spacing of the slats below. In this case, optimal noise reduction is possible with simultaneous possible displacement of the slat with the associated center plates.

Die Fig. 4, 5 und 6 zeigen drei Ausführungsformen der Verbindung einer Lamelle mit der Mittelplatte, wobei in der Ausführungsform gemäß Fig. 4 eine Lamelle 41 mit daraufgeschweißter Mittelplatte 42 zeigt. Diese Mittelplatte kann Ränder in wellen-, zickzack- oder rhombenförmiger Art aufweisen. Die Verbindung 40 zwi schen Mittelplatte 52 und Lamelle 51 kann aber auch eine Klebeverbindung sein, wie es in Ausführungsform von Fig. 5 gezeigt wird. Darin ist eine Zwischen schicht 50 zwischen Mittelplatte 52 und Lamelle 51 angeordnet, die aus einem elastischen, dämpfenden Material besteht. Zum einen wird dadurch die Geräuschentwicklung durch die darüberfahrenden Fahrzeuge verringert, und zum an deren entsteht im Falle eines nicht ebenerdigen Abschließens der Zahnplatten anordnung mit der Oberfläche der Fahrbahn eine gewisse Elastizität der Vor richtung zur Überbrückung von Dehnfugen für Brücken, wodurch die vertikalen Kräfte der darüberfahrenden Fahrzeuge auf die Überbrückungskonstruktion ge dämpft werden und dies sich vorteilhaft auf die Haltbarkeit der Konstruktion auswirkt. Die Verbindung dieser elastischen Zwischenschicht 50 mit den Metall flächen der Lamelle 51 und der Mittelplatte 52 erfolgt durch Klebung oder Vul kanisation. Dabei kann die Zwischenschicht so gewählt werden, daß der erfor derliche Abstand zwischen der Lamellenoberfläche und den Unterseiten der her vorstehenden Plattenecken entsteht, um eine Berührung der Stahlflächen der benachbarten Lamellen zu vermeiden. Die Zwischenschicht kann beispielsweise aus Elastomeren bestehen. FIGS. 4, 5 and 6 show three embodiments of the connection of a slat to the center panel, wherein a blade is in the embodiment according to Fig. 4 with 41 welded thereon agent plate 42. This middle plate can have edges in the form of waves, zigzags or rhombuses. The connection 40 between the middle plate 52 and lamella 51 can also be an adhesive connection, as shown in the embodiment of FIG. 5. In it, an intermediate layer 50 is arranged between the central plate 52 and lamella 51 , which consists of an elastic, damping material. On the one hand, this reduces the noise generated by the vehicles traveling over them, and on the other, in the event of a non-ground-level locking of the toothed plate arrangement with the surface of the roadway, a certain elasticity of the device for bridging expansion joints for bridges, as a result of which the vertical forces of the vehicles traveling over them Vehicles are damped on the bridging structure and this has an advantageous effect on the durability of the structure. The connection of this elastic intermediate layer 50 with the metal surfaces of the lamella 51 and the central plate 52 is carried out by gluing or vulcanization. The intermediate layer can be chosen so that the required distance between the lamella surface and the undersides of the protruding plate corners arises in order to avoid contact with the steel surfaces of the adjacent lamellae. The intermediate layer can consist, for example, of elastomers.

In der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform wird auf der Oberfläche der Mittel platten 62 eine elastisch abriebfeste Schicht 60 angeordnet, die sich dämpfend auf die gesamte Konstruktion auswirkt. In der in Fig. 6 gezeigten Ausführungsform ist die Verbindung zwischen der Lamelle und den Mittelplatten eine Schweißverbindung. Durch die vorhandene Schicht 60 können auch Höhentole ranzen der Plattenoberflächen beseitigt werden. Auch diese Schicht kann zum Beispiel aus Elastomeren bestehen. In the embodiment shown in FIG. 6, an elastically abrasion-resistant layer 60 is arranged on the surface of the middle plates 62 , which has a damping effect on the entire construction. In the embodiment shown in FIG. 6, the connection between the lamella and the center plates is a welded connection. Due to the existing layer 60 , height tolerances of the plate surfaces can also be eliminated. This layer can also consist of elastomers, for example.

Fig. 7 zeigt eine Vorrichtung zur Überbrückung von Dehnfugen an Brücken, die schräg zur Richtung der Fahrbahn angeordnet ist, wodurch durch das schräge Auffahren (73) der Fahrzeuge auf die Mittelplatten bzw. die darunterliegenden Lamellen eine Geräuschreduzierung erhalten wird. Dabei ist zu beachten, daß die Plattenzähne 70 in dieser Ausführungsform asymmetrisch angeordnet sind, um es zu ermöglichen, daß die Plattenzähne in Fahrtrichtung der Fahrzeuge zeigen. Die beiden Winkel α und β, die jeweils zwischen den Schenkeln des gedachten Dreiecks der Plattenfinger und der Richtung der Fahrbahn eingezeichnet sind, sind gleich groß. Es gilt α = β. Fig. 7 shows a device for bridging expansion joints on bridges, which is arranged obliquely to the direction of the road, whereby a noise reduction is obtained by the inclined drive ( 73 ) of the vehicles on the center plates or the slats below. Note that the plate teeth 70 in this embodiment are arranged asymmetrically to allow the plate teeth to point in the direction of travel of the vehicles. The two angles α and β, which are drawn between the legs of the imaginary triangle of the plate fingers and the direction of the road, are the same size. The following applies: α = β.

Auch hier ist aus Fig. 8 in Verbindung mit Fig. 7 ersichtlich, daß bei Verschieben der Lamelle 71a ein Freiraum 80 für das Einfügen eines Dichtbandes zwischen zwei Platten 81 geschaffen wird.Here, too, it can be seen from FIG. 8 in connection with FIG. 7 that when the lamella 71 a is moved, a free space 80 is created for inserting a sealing tape between two plates 81 .

Fig. 9 zeigt eine weitere Ausführungsform einer Mittelplatte, worin sich die Mit telplatten aus rhombenförmigen Teilen (90) zusammensetzen. Auch in diesem Falle ist der Winkel des Dreiecks der Plattenzähne (96) ca. 60°, so daß zum einen bei Verschieben einer Lamelle (91) der entstehende Spalt zwischen zwei Platten groß genug wird, um das Dichtband (93) einzufügen, und zum anderen genügend Zähne pro Reifenbreite vorhanden sind, um eine effektive Geräuschreduzierung zu bewirken. Fig. 9 shows a further embodiment of a central plate, in which the middle plates are composed of diamond-shaped parts ( 90 ). In this case too, the angle of the triangle of the plate teeth ( 96 ) is approximately 60 °, so that, on the one hand, when a lamella ( 91 ) is displaced, the gap between two plates is large enough to insert the sealing tape ( 93 ), and others have enough teeth per tire width to achieve effective noise reduction.

Es ist zu beachten, daß die hierin aufgeführten Ausführungsformen lediglich Ausführungsbeispiele für die vorliegende Erfindung sind, und somit die Ein schränkung der Erfindung lediglich durch den Inhalt der Patentansprüche gege ben ist.It should be noted that the embodiments listed herein are only Embodiments of the present invention are, and thus the one restriction of the invention only by the content of the claims ben is.

Claims

1. Device for bridging expansion joints of bridges or the like. With a joint ( 4 ) between the bridge ( 2 ) and the foundation ( 3 ) and at least one metal plate bridging the joint ( 4 ), in particular a multi-part toothed plate arrangement ( 8 ) with at least one middle plate ( 20 ) which is connected to a lamella, characterized in that between the teeth of the tooth plate arrangement ( 8 ) and the adjacent lamellae ( 21 , 41 , 51 , 61 , 71 , 81 , 91 ) or edge supports ( 14 , 24 ) there is a distance and the middle plate ( 20 a) in connection with the slat is horizontally displaceable ( 26 ) to a horizontally continuous gap ( 25 , 80 ) between two adjacent middle plates ( 20 , 20 a) and two adjacent slats ( 21 , 81 ) or between the central plate ( 20 a) and the edge plate ( 22 ) and the lamella ( 21 , 81 ) and edge support ( 14 , 24 ).

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stood between the teeth of the toothed plate arrangement ( 8 ) and the adjacent slats ( 21 , 41 , 51 , 61 , 71 , 81 , 91 ) or edge carriers ( 14 , 24 ) vertical distance between the lower outer surface of the teeth of the tooth plate assembly ( 8 ) and the upper outer surface of the adjacent lamella ( 21 , 41 , 51 , 61 , 71 , 81 , 91 ).

3. Apparatus according to claim 1, characterized in that the stood between the teeth of the toothed plate arrangement ( 8 ) and the adjacent slats ( 21 , 41 , 51 , 61 , 71 , 81 , 91 ) or edge supports ( 14 , 24 ) horizontally variable distance between the outer surfaces facing the distance of the teeth and the lamellae or edge beams.

4. The device according to claim 1, characterized in that the United connection between the central plate ( 42 , 52 , 62 ) and the lamella ( 41 , 51 , 61 ) is a welded or adhesive connection ( 40 ).

5. The device according to claim 1, characterized in that the on direction is arranged obliquely to the direction of the course of the road, wherein the central axis of the teeth ( 86 ) of the toothed plate arrangement and cross members, which are arranged under the also obliquely arranged slats ( 71 ) in the direction of the course of the road.

6. The device according to claim 1, characterized in that the tooth plate arrangement ( 8 ) is formed at least 3 parts.

7. Device according to the preceding claims, characterized in that the edges of the plates ( 20 ) of the toothed plate arrangement ( 8 ) are wavy.

8. Device according to the preceding claims, characterized records that the edges of the plates of the tooth plate assembly zigzag are shaped.

9. The device according to claim 1, characterized in that the With telplatten are diamond-shaped ( 90 ).

10. Device according to the preceding claims, characterized in that the teeth ( 26 , 76 , 86 , 96 ) of the toothed plate arrangement ( 8 ) have an angle of approximately 60 °.

11. The device according to the preceding claims, characterized in that a wavy or zigzag gap ( 25 , 80 ) between two adjacent plates has approximately half the width of an underlying gap between two adjacent slats.

12. The apparatus according to claim 1, characterized in that the road surface of the tooth plate assembly is coated with a layer of elastic, abrasion-resistant material ( 60 ).

13. The apparatus according to claim 1, characterized in that an intermediate layer ( 50 ) made of elastic material is arranged between the plates of the toothed plate arrangement and the associated lamellae.