DE19705124A1

DE19705124A1 - Fittings securing small vehicle in load space of goods vehicle

Info

Publication number: DE19705124A1
Application number: DE1997105124
Authority: DE
Inventors: Jean-Marie Diss
Original assignee: Frech Hoch AG E
Current assignee: FHS - E. FRECH-HOCH AG, SISSACH, CH
Priority date: 1996-04-22
Filing date: 1997-02-11
Publication date: 1997-11-06
Also published as: CH690361A5

Abstract

The mounting device is designed to securely hold a small vehicle on a load-carrying vehicle. Inclined rods (1) extend from a point on the floor (13) of the load compartment (11) to a bracket on the sidewall of the compartment. The top end fitting (2) of the rod engages in the bracket and the lower end fitting (3) engages in a hole (19) in a plate (17) screwed to the floor. There is a fitting (15) hinged in the corner of the load compartment between the floor and the sidewall. The rod has fittings (9) for securing the vehicle and is telescopic.

Description

Auf Ladebrücken von Lastwagen, mit denen Kleinfahrzeuge, wie z. B. Postfourgons transportierbar sind, werden oft massive Pfosten zum Sichern der Kleinfahrzeuge benutzt. Es bestehen an sich verschiedene Möglichkeiten, einen solchen Pfosten am Lastwagen-Gehäuse zu befestigen und von diesem wieder zu entfernen.On loading bridges of trucks with which small vehicles, such as B. Postfourgons are often portable massive posts used to secure the small vehicles. It there are various possibilities, one of them Attach post to and from truck body remove again.

Eine Möglichkeit, einen Pfosten wegnehmbar anzuordnen, besteht darin, daß man ihn abklappbar ausgestaltet, d. h. mittels einer horizontalen Achse, die unterhalb der Brücken ebene angebracht ist, kippbar lagert, so daß er in seiner einen Endstellung senkrecht zur Brückenebene steht und in der andern, also der horizontalen Endstellung so in einem in die Ladebrücke eingelassenen Gehäuse liegt, daß sich seine dann obere Seitenfläche in der oberen Ebene der Ladebrücke befin det. In diesem Fall muß für jeden Pfosten noch ein Deckel vorhanden sein, um bei stehendem Pfosten die für das Einklap pen des Pfostens vorhandene Öffnung abzudecken. Pfosten dieser Art sind z. B. aus der schweizerischen Patentschrift 682 065 bekannt.One way to make a post removable, consists in making it foldable, i.e. H. by means of a horizontal axis below the bridges is mounted level, tiltable so that it is in its an end position perpendicular to the bridge plane and in the other, i.e. the horizontal end position in one in the Loading bridge recessed housing is that its then upper side surface in the upper level of the dock leveler det. In this case there must be a cover for each post be available to hold the post when it is standing cover the existing opening. post of this type are e.g. B. from the Swiss patent 682,065.

Es besteht des weitern die Möglichkeit, die Pfosten so an der Ladebrücke anzubringen, daß sie sich vertikal verschie ben lassen, d. h. daß der einzelne Pfosten nicht aus seinem Loch herausgenommen werden muß, sondern sich nach dem Lösen einer Arretierung in diesem Loch nach unten absenken läßt, bis seine obere Begrenzungsfläche mit der Oberfläche der Brücke bündig ist. Eine derartige Konstruktion ist nur dort möglich, wo nach unten hinreichend Platz vorhanden ist, da für einen Pfosten, der in der Gebrauchsstellung ca. 40 cm über die Brückenebene vorsteht, mindestens 60 cm unterhalb der Brücke benötigt werden. Ein solcher Raum steht aber nur in seltenen Fällen zur Verfügung.There is also the possibility of attaching the posts in this way the dock leveler so that it moves vertically leave, d. H. that the single post does not come out of his Hole must be taken out, but after loosening locks down in this hole, until its upper boundary surface matches the surface of the Bridge is flush. Such a construction is only there possible where there is sufficient space down there for a post that is approx. 40 cm in the position of use protrudes above the bridge level, at least 60 cm below the bridge are needed. But such a room only stands available in rare cases.

Eine andere Möglichkeit zur Sicherung der Kleinfahrzeuge besteht schließlich darin, einen vertikal einsteckbaren Pfo sten zu verwenden. Dafür wird ein entsprechend tiefes Loch benötigt, damit der in dieses Loch eingesetzte Pfosten einen sicheren Halt hat. Ein solcher Pfosten ist, da sein unter der Ladefläche zu liegen bestimmte Teil mindestens halb so lang ist wie der sich über die Ladefläche erstreckende Teil, ziem lich schwer. Zum Entfernen muß der Pfosten zudem senkrecht nach oben aus dem Loch heraus gezogen werden, was sehr mühsam ist. Nachher wird zum Versorgen aller Pfosten einer Lade brücke ein sicherer Platz benötigt, wo sie gut zugänglich sein sollen, ohne daß sie anderswie benötigten Platz weg nehmen. Schließlich braucht man für jedes Pfostenloch einen Deckel, um das für die Aufnahme des Pfostens bestimmte Loch dann, wenn der Pfosten versorgt ist, so zu schließen, daß die ganze Ladebrücke eine einheitliche Ebene bildet, wobei diese Deckel dann natürlich ebenfalls ihren Ablageplatz haben müssen, wenn die Pfosten eingesetzt sind.Another way to secure small vehicles finally consists of a vertically insertable Pfo to use. For this there is a correspondingly deep hole needed so that the post inserted into this hole is one has a secure hold. Such a post is there to be under the Load bed to lie certain part at least half as long is like the part that extends over the loading area, ziem difficult. The post must also be removed vertically to remove it be pulled up out of the hole, which is very tedious is. Afterwards, a drawer is used to supply all the posts a safe place is needed where it is easily accessible should be gone without the space they otherwise require to take. After all, you need one for each post hole Cover the hole for the post then when the post is supplied close so that the entire dock leveler forms a uniform level, whereby these lids will of course also have their storage space need when the posts are inserted.

Bei der Konstruktion von Vorrichtungen mit in Löcher Will man also Vorrich tungen dieser Art funktionell verbessern, so muß nicht nur dafür Sorge getragen werden, daß für die Pfosten und die den einzelnen Pfostenlöcher zugedachten Deckeln ein gut zugängli cher Platz vorhanden ist, wo diese bei Nichtgebrauch versorgt werden können, sondern es muß auch dafür Sorge getragen werden, daß die Pfosten nicht zu schwer und nicht zu um ständlich in ihrer Anwendung sind.When designing devices with holes, you want a device Functionally improve this kind of functions, not only to ensure that the posts and the lids intended for individual post holes are easily accessible There is space where it is supplied when not in use must be taken care of that the posts are not too heavy and not too around are constant in their application.

Diese Aufgabe wird nun durch eine Vorrichtung mit den Merkmalen des Anspruches 1 gelöst. This task is now carried out by a device with the Features of claim 1 solved.

Vorteilhafte Ausführungsformen der Erfindung gehen aus den abhängigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention are based the dependent claims.

Nachfolgend wird anhand der beiliegenden Zeichnung ein Ausführungsbeispiel der Erfindung beschrieben. In der Zeich nung zeigtBelow is a based on the attached drawing Embodiment of the invention described. In the drawing shows

die Fig. 1 eine Ansicht einer Stange in Pfeilrichtung I der Fig. 2, in welcher die Stange teils im Schnitt darge stellt ist, Fig. 1 is a view of a rod in the direction of arrow I of Fig. 2, in which the rod part is Darge in section,

die Fig. 3 einen Querschnitt durch eine Ladebrücke eines Lastwagens, Fig. 3 shows a cross section through a loading bridge of a lorry,

die Fig. 4 einen vergrößerten Ausschnitt IV der Fig. 3 und Fig. 4 shows an enlarged detail IV of Fig. 3 and

die Fig. 5 eine Ansicht auf die Ladebrücke in Pfeilrich tung V der Fig. 4 in vergrößertem Maßstab. Fig. 5 is a view of the dock leveler in the arrow Rich tung V of Fig. 4 in an enlarged scale.

Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte und als ganzes mit 1 bezeichnete zylindrische Stange zum Halten von Post fourgons weist einen oberen Endabschnitt 2 und einen unteren Endabschnitt 3 auf. Letzterer besitzt einen im hohlzylinder förmigen Endabschnitt 3 sitzenden Dorn 4 mit einer Schnitt fläche 4a, die mit der Stirnfläche des Endabschnittes 3 einen Winkel α bildet. Der Endabschnitt 3 besitzt zudem auf seiner der Schnittfläche 4a abgewandten Seite eine durch einen halbseitig-elliptischen Schnitt gebildete Aussparung 3a, deren Kante senkrecht zur Schnittfläche 4a steht. Die Schnittfläche 4a und die Aussparung 3a bilden dabei - wie nachfolgend noch erläutert wird - je einen Anschlag für den korrekten Einsatz der Stange 1 in einem dafür vorgesehenen Loch. The cylindrical rod for holding post fourgons shown in FIGS . 1 to 4 and designated as a whole by 1 has an upper end section 2 and a lower end section 3 . The latter has a mandrel 4 seated in the hollow cylindrical end section 3 with a sectional area 4 a, which forms an angle α with the end face of the end section 3 . The end section 3 also has on its side facing away from the cutting surface 4 a a recess 3 a formed by a half-sided elliptical cut, the edge of which is perpendicular to the cutting surface 4 a. The cut surface 4 a and the recess 3 a form - as will be explained in the following - each a stop for the correct use of the rod 1 in a hole provided therefor.

Der obere Endabschnitt 2 besitzt einen zylindrischen Bol zen 5, der innerhalb des hohlzylinderförmigen Endabschnittes 2 axial verschiebbar auf einer Feder 6 sitzt. Durch die Feder 6, die mit ihrem dem Bolzen 5 abgewandten Ende 6a einseitig befestigt ist, wird der zylindrische Bolzen 5 - in der Ruhe stellung der Stange 1 - vollständig herausgedrückt.The upper end portion 2 has a cylindrical Bol zen 5 , which is axially slidably mounted on a spring 6 within the hollow cylindrical end portion 2 . By the spring 6 , which is fixed on one side with its end facing away from the bolt 5 6 a, the cylindrical bolt 5 - in the rest position of the rod 1 - fully pushed out.

Zum Bolzen 5 gehört noch eine Schiebehülse 7, mit welcher der Bolzen 5 entgegen der Kraft der Feder 6 verschoben werden kann. Hierzu ist die Hülse 7 verschiebbar auf dem Endab schnitt 2 aufgesetzt und mit zwei Befestigungsschrauben 8 mit dem Bolzen 5 verbunden, wobei die Befestigungsschrauben 8 ihrerseits durch Längsschlitze 2a des Endabschnittes 2 hindurchgeführt sind.The bolt 5 also includes a sliding sleeve 7 , with which the bolt 5 can be moved against the force of the spring 6 . For this purpose, the sleeve 7 is slidably mounted on the Endab section 2 and connected with two fastening screws 8 to the bolt 5 , the fastening screws 8 in turn being passed through longitudinal slots 2 a of the end section 2 .

Die Stange 1 besitzt noch Haltemittel bestehend aus mindestens einem Niederhalter 9. Die beispielsweise paarweise an jeder Stange 1 befestigten Niederhalter 9 dienen dabei insbesondere dazu, ein durch Erschütterungen bedingtes vertikales Anheben eines Postfourgons während des Transportes zu verhindern.The rod 1 also has holding means consisting of at least one hold-down device 9 . The hold-down devices 9, which are fastened, for example, in pairs to each rod 1 , serve in particular to prevent a vertical lifting of a post-hair dryer caused by vibrations during transport.

In den Fig. 3 und 4 ist mit 11 ein Lastwagen-Gehäuse bezeichnet, welches sich aus einem dreiteiligen Rahmengestell 12, einer Ladebrücke 13 und einer der Fahrerkabine zugewand ten Rückwand 14 zusammensetzt. Das dreiteilige Rahmengestell 12 besteht dabei aus zwei Seitenwänden 12a und 12b und einer Decke 12c.In FIGS. 3 and 4 is a truck chassis indicated by 11, which is composed of a three-part frame 12, a dock leveler 13 and a wall of the cab supplied th rear wall 14. The three-part frame 12 consists of two side walls 12 a and 12 b and a ceiling 12 c.

An den durch je eine Seitenwand 12a bzw. 12b und der Ladebrücke 13 gebildeten Längskanten des Lastwagen-Gehäuses 11 ist je eine verschwenkbare Schienen-Vorrichtung 15 angeordnet. Diese beiden Schienenvorrichtungen 15 bilden dabei in herausgeschwenktem Zustand zusammen ein aus zwei Schienen 16 gebildetes Schienenpaar, das zur Aufnahme der nicht gezeichneten Postfourgons bestimmt ist.A pivotable rail device 15 is arranged on each of the longitudinal edges of the truck housing 11 formed by a side wall 12 a or 12 b and the loading bridge 13 . In the pivoted-out state, these two rail devices 15 together form a pair of rails formed from two rails 16 , which pair is intended for receiving the post-frags not shown.

Stangen der vorgenannten Art bilden nun zusammen mit einer ersten Schiene 17 und einer zweiten Schiene 18 eine Vorrichtung zur Sicherung von mit dem Lastwagen transpor tierbaren Postfourgons. Wie insbesondere aus der Fig. 3 ersichtlich ist, sind dabei jeweils zwei solche Vorrichtungen in einem Lastwagen-Gehäuse 11 eingebaut, und zwar auf jeder Seite eine. Die beiden Schienen 17 und 18 erstrecken sich dabei zweckmäßigerweise über die gesamte Länge des Lade raumes.Poles of the aforementioned type now together with a first rail 17 and a second rail 18 form a device for securing Postfourgons that can be transported by truck. As can be seen in particular from FIG. 3, two such devices are installed in a truck housing 11 , one on each side. The two rails 17 and 18 advantageously extend over the entire length of the loading space.

Die erste Schiene 17 ist zum horizontalen Einbau in die Ladebrücke 13 und die zweite Schiene 18 zur horizontalen Befestigung an einer der beiden Seitenwänden 12a bzw. 12b be stimmt. Wie man aus den Fig. 3 und 4 ersehen kann, ist die erste Schiene 17 als eine ebene eine Längsöffnung 13a der La debrücke 13 abdeckende Platte und die zweite Schiene als U-Profil mit einer zur Ladebrücke 13 zugewandten, zu dieser aber schräg verlaufenden ebenen Seitenfläche 18a ausgebildet. Letztere bildet in befestigtem Zustand zusammen mit der Seitenwand 12a bzw. 12b einen Winkel, der gleich dem Winkel ist, der von der Schnittfläche 4a und der Stirnfläche der Stange 10 aufgespannt wird. Die Seitenfläche 18a bildet also zusammen mit der Seitenwand 12a bzw. 12b den spitzen Winkel α.The first rail 17 is for horizontal installation in the loading bridge 13 and the second rail 18 for horizontal attachment to one of the two side walls 12 a and 12 b be. As can be seen from FIGS. 3 and 4, the first rail 17 as a flat a longitudinal opening 13 a of the loading bridge 13 covering plate and the second rail as a U-profile with a loading bridge 13 facing, but obliquely to this flat side surface 18 a formed. The latter, when fastened together with the side wall 12 a or 12 b, forms an angle that is equal to the angle that is spanned by the cutting surface 4 a and the end face of the rod 10 . The side surface 18 a together with the side wall 12 a or 12 b forms the acute angle α.

Die Schiene 17 und die ebene Seitenfläche 18a sind schließlich mit je einer Lochreihe versehen, so wie das in der Fig. 5 dargestellt ist.The rail 17 and the flat side surface 18 a are each provided with a row of holes, as shown in FIG. 5.

In die Löcher 19 der ersten Schiene und in die Löcher 20 der Seitenfläche 18a können nun Stangen 1 der vorgenannten Art eingesetzt werden. Hierzu sind die beiden Schienen 17 und 18 in befestigtem Zustand derart parallel und die beiden Lochreihen derart symmetrisch zueinander angeordnet, daß sich eine Stange 1 mit ihrem unteren Ende in ein Loch 19 der ersten Schiene 17 und mit ihrem oberen Ende in ein Loch 20 der Seitenfläche 18a setzen läßt, und zwar so, daß die Stange 1 innerhalb einer zur Ladebrücke 13 und zur Seitenwand 12a bzw. 12b senkrechten Ebene zu liegen kommt.In the holes 19 of the first rail and in the holes 20 of the side surface 18 a rods 1 of the aforementioned type can now be used. For this purpose, the two rails 17 and 18 in the attached state are so parallel and the two rows of holes arranged symmetrically to one another that a rod 1 with its lower end in a hole 19 of the first rail 17 and with its upper end in a hole 20 of the side surface 18 a can be set, in such a way that the rod 1 comes to lie within a plane perpendicular to the loading bridge 13 and the side wall 12 a or 12 b.

Die Löcher 19 und 20 der beiden Lochreihen sind vorzugs weise wie folgt ausgebildet. Die Löcher 19 sind zweiteilig geformt und setzen sich aus je einer der Seitenwand 12a bzw. 12b abgewandten halbkreisförmigen Kante 19a und einer der Seitenwand 12a bzw. 12b zugekehrten elliptischen Kante 19b zusammen. Die Löcher 19 sind also im wesentlichen teils elliptisch geformt. Demgegenüber sind die Löcher 20 kreisrund ausgebildet.The holes 19 and 20 of the two rows of holes are preferably formed as follows. The holes 19 are formed in two parts and each consist of a semicircular edge 19 a facing away from the side wall 12 a or 12 b and an elliptical edge 19 b facing the side wall 12 a or 12 b. The holes 19 are therefore essentially elliptically shaped. In contrast, the holes 20 are circular.

Zum Einsetzen einer Stange 1 in die Löcher 19 und 20 er greift der Benutzer diese an der Schiebehülse 7 und setzt die Stange 1 zuerst in ein Loch 19 der Schiene 17. Dann drückt er mit der Schiebehülse 7 den Bolzen 5 soweit in den hohlzylin drischen Endabschnitt 2 der Stange 1 hinein, daß diese unter die Schiene 18 und der Bolzen 5 in das Loch 20 geführt werden kann, und zwar so wie das in der Fig. 4 dargestellt ist. Durch loslassen der Schiebehülse 7 springt der Bolzen 5 dann wieder heraus und arretiert dadurch die schräg positionierte Stange 1 im Loch 20. Der Neigungswinkel der so befestigten Stange 1 ist - wie aus der Fig. 4 ersichtlich ist - gleich groß wie der Winkel zwischen der Schnittfläche 4a und der Stirnfläche der Stange 10 bzw. gleich groß wie der von der Seitenfläche 18a und der Seitenwand 12a bzw. 12b aufgespannte Winkel.To insert a rod 1 into the holes 19 and 20 he grabs the user on the sliding sleeve 7 and puts the rod 1 first in a hole 19 of the rail 17th Then he presses the pin 5 with the sliding sleeve 7 so far into the hollow cylindrical end portion 2 of the rod 1 that it can be guided under the rail 18 and the pin 5 into the hole 20 , as in FIG. 4 is shown. By releasing the sliding sleeve 7 , the bolt 5 then jumps out again and thereby locks the obliquely positioned rod 1 in the hole 20 . The angle of inclination of the rod 1 fastened in this way is - as can be seen from FIG. 4 - the same size as the angle between the cutting surface 4 a and the end face of the rod 10 or the same size as that of the side surface 18 a and the side wall 12 a or 12 b spanned angles.

Da die vorstehend definierten Winkel gleich groß sind, kommen bei der Befestigung der Stange 1 einerseits der Bolzen 5 koaxial in das Loch 20 und die als Anschlag dienende Schnittfläche 4a des Dorns 4 vertikal in das Loch 19 zu sitzen sowie andererseits die senkrecht zur Schnittfläche 4a stehende Kante der Aussparung 3a auf die Ladebrücke 13 zu liegen.Since the angles defined above are the same, when fastening the rod 1, the bolt 5 comes coaxially into the hole 20 and the cutting surface 4 a of the mandrel 4 serving as a stop sits vertically in the hole 19 and the one perpendicular to the cutting surface 4 a standing edge of the recess 3 a to lie on the loading bridge 13 .

Die Schnittfläche 4a und die zum Teil elliptischen Löcher 19 der unteren Schiene 17 sind der Grund dafür, daß die Stange 1 nur in der in der Fig. 4 gezeichneten Position ein gesetzt werden kann und in arretierter Position nicht um ihre Längsachse 10 gedreht werden kann. Dies ist u. a. deshalb er forderlich, weil die ebenfalls um den Winkel α geneigte Haltefläche 9a des mindestens einen Niederhalters 9 in befestigtem Zustand der Stange 1 horizontal ausgerichtet sein muß.The sectional area 4 a and the partially elliptical holes 19 of the lower rail 17 are the reason why the rod 1 can only be inserted in the position shown in FIG. 4 and can not be rotated about its longitudinal axis 10 in the locked position . This is partly why he conducive because also by the angle α inclined support surface 9a of a holding-down device 9 must be oriented horizontally in the fastened state of the rod 1 at least.

An der Innenseite der der Führerkabine zugewandten Rück wand 14 sind noch zwei horizontale Leisten 21 und 22 angeord net, welche mit den Niederhaltern 9 entsprechenden, nicht im Detail gezeichneten, Malteelementen versehen sind.On the inside of the rear wall facing the driver's cab 14 are still two horizontal strips 21 and 22 angeord net, which are provided with the hold-down 9 corresponding, not shown in detail, painting elements.

Zum Versorgen der Stangen 1 sind schließlich noch Auf hängevorrichtungen 23 vorhanden, die oberhalb der Schienen 18 an den Seitenwänden 12a bzw. 12b angeordnet sind. Dort sind die Stangen gut zugänglich und nehmen aufgrund ihrer verhältnismäßig geringen Abmessungen keinen anderswie benötigten Platz weg. Im übrigen braucht man bei der erfindungsgemäßen Vorrichtung keine Deckel für die Löcher 19, da letztere so bemessen sind, daß sie sich nicht störend auswirken.To supply the rods 1 are finally still available on hangers 23 , which are arranged above the rails 18 on the side walls 12 a and 12 b. The bars are easily accessible there and, due to their relatively small dimensions, do not take up any other space. Otherwise, the device according to the invention does not require a lid for the holes 19 , since the latter are dimensioned so that they do not have a disruptive effect.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen Vorrich tung besteht nun darin, daß mit dieser Kleinfahrzeuge mit unterschiedlichen Längen gesichert werden können, und dies, ohne dazu eine umfangreiche funktionelle Anpassung an der Vorrichtung vornehmen zu müssen. So müssen nämlich nur die Lochreihen der beiden Schienen 17 und 18 an die verschiedenen Längen der Postfourgons angepaßt werden, d. h. bei der Her stellung der Schienen 17 und 18, die Abstände zwischen den Löchern 19 bzw. 20 so gewählt werden, daß wahlweise Klein fahrzeuge, zum Beispiel Postfourgons, mit einheitlichen oder unterschiedlichen Abmessungen in einer Reihe, d. h. hinterein ander, auf der Ladebrücke 13 gesichert werden können.A major advantage of the Vorrich device according to the invention is that small vehicles with different lengths can be secured with this, and this without having to make an extensive functional adjustment to the device. So only the rows of holes of the two rails 17 and 18 have to be adapted to the different lengths of the Postfourgons, ie in the manufacture of the rails 17 and 18 , the distances between the holes 19 and 20 are chosen so that small vehicles, For example Postfourgons, with uniform or different dimensions in a row, ie one behind the other, can be secured on the loading bridge 13 .

Es sei an dieser Stelle noch darauf hingewiesen, daß die anhand der Fig. 1 bis 5 beschriebene Vorrichtung nur eine Auswahl von möglichen Ausführungsformen der Erfindung dar stellt und in verschiedener Hinsicht geändert werden kann.It should be pointed out at this point that the device described with reference to FIGS. 1 to 5 represents only a selection of possible embodiments of the invention and can be changed in various respects.

So besteht beispielsweise auch die Möglichkeit, anstelle der eine Lochreihe aufweisenden Schiene 17 mehrere je ein Loch 19 besitzende Einzel-Platten vorzusehen, die in bestimmten Abständen auf der Ladebrücke 13 befestigt werden. Das gleiche gilt an sich in analoger Weise auch für die Schiene 18.For example, instead of the rail 17 having a row of holes, there is also the possibility of providing a plurality of individual plates each having a hole 19 , which are attached to the loading bridge 13 at certain intervals. The same applies per se in an analogous manner to the rail 18 .

Claims

1. For installation in a truck certain device for securing small vehicles transportable by truck, characterized in that they have rods ( 1 ) with an upper and a lower end and at least a first and a second fastening means, each with at least one hole ( 19 , 20 ) for inserting the rods ( 1 ) comprises that the at least one first fastening means for mounting on the loading bridge ( 13 ) and the at least one second fastening means for mounting on a side wall ( 12 a, 12 b) of the truck is intended that the fasteners are arranged symmetrically to each other in the assembled state that the rods ( 1 ) within a vertical to the loading bridge ( 13 ) and the side wall ( 12 a, 12 b) vertical plane in each case in a hole ( 19 , 20 ) of the first and Allow the second fastening to be inserted, and that the upper end of each rod ( 1 ) in the at least one hole ( 20 ) of the second fastening means is formed to lock the rod ( 1 ) in the inserted state.

2. Device according to claim 1, characterized in that it has a first and a second fastening means, that the first fastening means is formed by a first and the second fastening means by a second, horizontally to be fastened rail ( 17 , 18 ) that the two rails ( 17 , 18 ) are each provided with a row of holes for inserting the rods ( 1 ), and that the holes ( 19 , 20 ) of the two rows of holes in the fastened state of the rails ( 17 , 18 ) are arranged symmetrically to one another such that the rods ( 1 ) can be locked within a plane perpendicular to the loading bridge ( 13 ) and the side wall ( 12 a, 12 b).

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that each rod ( 1 ) is provided with holding means which are in the frame of the small vehicle to be secured, thereby preventing vertical lifting of the small vehicle.

4. Device according to one of claims 1 to 3, characterized in that each rod ( 1 ) in the fastened state together with the loading bridge ( 13 ) forms an inclination angle α of 60 to 70 °.

5. The device according to claim 4, characterized in that the angle of inclination α is 65 °.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that the upper end of each rod ( 1 ) is formed by an upper hollow cylindrical end portion ( 2 ) in which a coaxially displaceable bolt ( 5 ) is arranged, which by the Force of a spring ( 6 ) is pressed outwards, and that a sliding sleeve ( 7 ) is present, with which the bolt ( 5 ) can be moved against the force of the spring ( 6 ) towards the lower end.