DE19701842C2

DE19701842C2 - Schwingtorabsturz- und Zugfedersicherung

Info

Publication number: DE19701842C2
Application number: DE1997101842
Authority: DE
Inventors: Reinhard Zills
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1997-01-21
Filing date: 1997-01-21
Publication date: 1999-03-04
Anticipated expiration: 2017-01-22
Also published as: DE19701842A1

Description

Die Erfindung betrifft eine Schwingtorabsturz- und Zugfedersicherung.

Eine derartige Schwingtorsicherung ist aus der DE 39 12 291 C1 bekannt. Die Schwingtorsicherung gemäß dieser Druckschrift ist als Schwingtorabsturzsicherung und Federsicherung ausgebildet und verhindert ein Abstürzen des Schwingtores nach einem Bruch einer das Schwingtor haltenden Feder und ein Wegschleudern der Federteile. Zwei teleskopierbare Rohrteile mit einer kraftbeaufschlagten Keilstange, die sich in einen Torzugfederkern erstrecken, sind über gesonderte Spannanschlüsse mit dem Schwingtor verbunden und sichern bei ausfallender Torzugfederkraft über die verlagerte Keilfläche und einen Wälzkörper durch Reibsperrung der Rohrver schiebbarkeit das Schwingtor gegen Absturz. Die ineinander geführten Rohre verhin dern bei Ausfallen der Federkraft wegen ihrer Stabwirkung gleichzeitig das Aus schlagen und Wegschleudern von Federteilen. Bei dieser Vorrichtung tritt das Pro blem auf, daß bei einer Ausgangspositionierung der Sicherung mit Toranschlüssen der Federauszugweg durch die konstruktionsbedingte teleskopierbare Rohrlänge beschränkt ist. Darüber hinaus ist es erforderlich, für verschiedene Torantriebskräfte jeweils eine bestimmte Torzugfeder mit der Sicherung zu montieren.

Eine weitere Schwingtorsicherung ist aus der DE 34 29 920 C1 bekannt. Die Schwingtorsicherung gemäß dieser Druckschrift ist als Multi-Federpaket ausgebildet und verhindert als Schwingtorabsturzsicherung bei einem Federbruch durch die Zug federwirkung der restlichen tragenden Federn einen Torabsturz innerhalb eines zu lässigen Ungleichgewichtes. In die Randlochungen zweier Trägerscheiben sind die Federösen einer bestimmten Anzahl von Standard-Zugfedern symetrisch eingehängt. Die Trägerscheiben sind jeweils auf einem Gewindeteil für den Toranschluß durch eine Spann- und eine Kontermutter arretiert. Zur Gleichgewichtseinstellung mittels einer Spannmutter wird erforderlichenfalls eine Feder für den Schlüsselansatz ent fernt. Als Sicherung gegen eine unkontrollierte Bewegung der Federteile bei einem Federbruch sind Schlaufen aus Stahlkabel umfassend zwischen den Federwindun gen montiert. Mit Hilfe dieser Vorrichtung kann jedoch nicht die Ösensicherung gegen eine unkontrollierte Bewegung bei einem Abriß erfolgen. Desweiteren beein flussen die Schlaufen aus Stahlkabel bei einem Federbruch die tragenden Restfedern für die Schwingtorabsturzsicherung.

Zur Gewährleistung sowohl einer Absturzsicherung als auch einer Zugfedersiche rung ist es nach dem Stand der Technik erforderlich, einen erheblichen Aufwand zu betreiben.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es daher, eine einfache und platzsparende Schwingtorsicherung der einleitend genannten Art zu schaffen, die bei einem Feder bruch als Schwingtorabsturzsicherung den Stillstand des Tores oder die vorgeschrie bene Begrenzung der Torschließkraft durch unbeeinflußte Restfedern bewirken kann und gleichzeitig als vorgeschriebene Zugfedersicherung ein Auslenken und Weg schleudern aller Federteile bei einem Federbruch verhindert, und daß schließlich die zerstörungsfreie Federbruch-Simulation nach Norm auf einfache Weise an einem Tor durchführbar ist.

Durch die erfindungsgemäße Ausbildung der Schwingtorsicherung kann diese als einfaches, preiswertes und minimal dimensioniertes Ausrüstungsteil mit optimaler Tragfähigkeit bei verschiedenen Torfabrikaten eingesetzt werden und über Toran schlußteile mit einer Gewindeseite, die jeweils mit der Multi-Zugfederaufnahme ver schraubbar ist, als Nachrüstungsteil bei Toren mit Zugfedern verwendet werden. In den Unteransprüchen sind besonders vorteilhafte Ausgestaltungen der Schwingtor absturz- und Zugfedersicherung nach Anspruch 1 angegeben.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist im Zentrum einer Federaufnahme die Spanneinheit als Bolzen mit einer vorgespannten und gegen die Gesamt-Zugfederkraft wirkenden Druckfeder ausgeführt mit der Folge, daß der Aus zugweg der Schwingtorsicherung bei einem geringen Toranschlußmaß und Einsatz von Standard-Zugfedern verdoppelt werden kann und somit konstruktionsbedingte Vorspannwege der Torfabrikate für die Gleichgewichtseinstellung ohne Einfluß sind.

Gemäß einer anderen bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist eine Feder aufnahme mit einem zentralen Konus ausgebildet, der bei einem Einsatz von Bolzen mit Druckfeder bei Zugfederbruch eine selbsthemmende Verkantung auf dem Bol zenschaft bewirkt und damit den Druckfederweg beendet. Das Verhältnis zwischen der unbeeinflußten, ausschließlich wirkenden Zugfederkraft und dem Zugfederaus zug überträgt sich zunehmend als erhöhte Federsteife auf die Torbewegung bis zum Torstillstand und verhindert den Torabsturz außerhalb eines bei Federbruch zulässi gen Ungleichgewichtes.

Eine genauere Erläuterung der Erfindung ergibt sich aus der nachfolgenden ausführli chen Beschreibung und den beigefügten Zeichnungen, in denen zwei bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung beispielsweise veranschaulicht sind.

In der Zeichnung zeigen:

Fig. 1 einen Längsschnitt der Schwingtorsicherung und

Fig. 2 einen Querschnitt der Schwingtorsicherung und

Fig. 3 einen Längsschnitt der Schwingtorsicherung mit Auszugverlängerung. Die Fig. 1 zeigt mit den Toranschlüssen (d) die Stellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung während des Betriebszustandes des Tores.

Die ein Schwingtor haltenden Standard-Zugfedern (a) mit Ösen sind symetrisch in zwei baugleiche Federaufnahmen (b) montiert. Eine Federaufnahme besteht aus zwei langgelochten und gedrückten Blechringsegmenten, die mit einer Lochscheibe verschweißt sind, und in denen die Federösen in zwei Achsen beweglich sind. In die Lochscheiben eingesetzte Spanneinheiten (c), jeweils mit Gleitscheibe (f), die mit der bauseitigen Gewindeseite der Toranschlüsse (d) verschraubt und gekontert sind, bewirken eine Gleichgewichtseinstellung, die bei Federbruch einen Torabsturz durch die Zugfederwirkung der restlichen unbeeinflußten Federn innerhalb eines zulässigen Ungleichgewichtes verhindert. Die Gummi-O-Ringe (e) verhindern durch ihre Anord nung zwischen den widerlagernden Lochscheiben und den Ösen-Außenkanten bei Federbruch das Aushängen und Wegschleudern von Federteilen und bewirken zu sätzlich auf die Federösen ein zur Mitte der Federaufnahmen (b) gelenktes Drehmo ment, das ein Auslenken der Federkörper verhindert. Durch Entsichern eines Gummi- O-Ringes (e) und durch Aushängen einer Öse aus dem freigegebenen Langloch des Blechringsegmentes wird während des normalen Torbetriebes die vorgeschriebene Simulation eines Federbruchs auf einfache Weise durchführbar.

Die Fig. 3 zeigt mit den Toranschlüssen (d) die Stellung der erfindungsgemäßen Vorrichtung, ausgerüstet mit einer Auszugverlängerung, nach einem Federbruch. In die Federaufnahme (b') ist äquivalent der Spanneinheit (c) die Bolzeneinheit (g) mit der Gleitscheibe (f) und der Druckfeder (h) eingesetzt. Die Druckfedervorspan nung und Druckfedersteife entspricht bei optimaler Auszugverlängerung im Wert der Summe aller entsprechenden Einzelwerte der entgegenwirkenden Standard-Zugfe dern (a). Die Kennzeichnung der Druckfederwerte erfolgt durch eine Hülse (i), die als Distanz- und Anlageteil für die konisch ausgebildete Lochscheibenführung der Feder aufnahme (b') auf die Bolzeneinheit (g) montiert ist. Bei einem Zugfederbruch ver kantet die Federaufnahme (b') nach Rückstellung und Kraftausgleich durch die Druckfeder (h) zu einem Widerlager für die einseitig wirkenden Kräfte der restlichen Zugfedern (a). Das Verhältnis zwischen der unbeeinflußten, ausschließlich wirken den Zugfederkraft und dem Zugfederauszug überträgt sich zunehmend als erhöhte Federsteife auf die Torschließbewegung bis zum Torstillstand und verhindert einen Torabsturz selbsttätig. Die Torbewegung in den geöffneten Zustand ist nach einem Federbruch ungehindert gegeben.

Die Spanneinheiten (c, g) sind für einen Sicherungsring (n) vorgerichtet, der die Befestigung von teleskopierbaren Rohrhülsen (k) mit Deckeln (m) als Finger- und Feuchteschutz nach Sicherheitsnorm vorsieht.

Claims

1. Schwingtorabsturz- und Zugfedersicherung dadurch gekennzeichnet, daß das Schwingtor haltende, Ösen aufweisende Standard-Zugfedern (a), die in zwei baugleiche Federaufnahmen (b) symetrisch montiert sind, durch Gummi-O-Ringe (e) mit umfassen der Anlage sowohl an den Federaufnahmen als auch an den Ösenaußenkanten gegen Aushängen und Wegschleudern von Federteilen bei einem Federbruch gesichert werden, wobei die Gummi-O-Ringe (e) auf die Federösen ein zur Mitte der Federaufnahmen (b) gelenktes Drehmoment zur Verhinderung der Federkörper-Auslenkungen bewirken, gleichzeitig elastische Federnkäfige für die Verlagerungen bei Schrägstellungen der Federaufnahmen bis zum Momentenausgleich bilden, wodurch die unbeeinflußte Wir kung der restlichen Federn als Torabsturzsicherung innerhalb eines zulässigen Ungleich gewichtes gewährleistet wird und die vorgeschriebene zerstörungsfreie Simulation des Federbruchs während des normalen Torbetriebes durch Entsichern eines Gummi-O-Rings und Aushängen einer Öse möglich ist.

2. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in die Feder aufnahme (b) eine zentrale Spanneinheit (c) mit einer Gleitscheibe (f) eingesetzt ist.

3. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Federauf nahme (b) aus zwei langgelochten und gedrückten Blechringsegmenten besteht, die mit einer Lochscheibe verschweißt sind, wobei die Gummi-O-Ringe sowohl an den Blech ringsegmenten als auch an widerlagernden Ausbildungen der Lochscheiben umfassend anliegen.

4. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß im Zen trum der Federaufnahme (b') die Spanneinheit als Bolzen (g) mit einer vorgespannten Druckfeder (h) ausgeführt wird zur Verlängerung des Auszugweges mit proportional reduzierter Wirkung der Zugfedersteifen.

5. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Federaufnahme (b') mit einem zentralen Konus (Fig. 3) ausgebildet ist, der bei Zugfeder bruch gegen die Druckfeder (h) durch unsymetrischen Zug eine selbsthemmende Ver kantung auf dem Bolzen (g) bewirkt, die das Verhältnis zwischen der unbeeinflußten Zugfederkraft und dem fortschreitend reduzierten Auszugweg als Absturzsicherung durch Torstillstand überträgt.

6. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß auf dem Bolzen (g) eine die Vorspannung der Druckfeder (h) kennzeichnende Hülse (i) angeordnet ist.

7. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß telesko pierbare Rohrhülsen (k) aus Kunststoff mit verschweißten Lochdeckeln (m) als Finger- und Feuchteschutz mit Sicherungsringen (n) an den Spanneinheiten (c, g) befestigt sind.

8. Schwingtorsicherung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Flächen der Rohrhülsen (k) und Lochdeckel (m) mit Kennzeichnungen für den Torbetrieb versehen sind.

9. Schwingtorsicherung nach Anspruch 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß mit den innerhalb der Federaufnahmen (b, b') drehbaren Spanneinheiten (c, g) erforderliche Spannwege nur auf der Gewindeseite der bauseitigen Toranschlüsse (d) durchgeführt werden.