DE196881C

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Publication number: DE196881C
Application number: DENDAT196881D
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KAISERLICHESIMPERIAL

PATENTAMT.PATENT OFFICE.

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

■- M 196881 KLASSE 14/. GRUPPE■ - M 196881 CLASS 14 /. GROUP

Firma PETER STOLTZ in BERLIN.PETER STOLTZ company in BERLIN.

Patentiert im Deutschen Reiche vom 7. August 1906 ab.Patented in the German Empire on August 7, 1906.

Die Erfindung betrifft eine insbesondere für Dampfkraftfahrzeuge, wie Lokomotiven, Dampflastwagen, Dampfomnibusse o. dgl., vorteilhaft verwendbare Steuerungsvorrichtung, bei welcher die Nockenwelle dreh- und verschiebbar angeordnet ist, so daß durch Drehen und Verschieben jener Welle ein verschieden langes Offenhalten der Ein- und Auslaßventile erzielt werden kann.The invention relates to a particularly for steam vehicles, such as locomotives, Steam trucks, steam buses or the like, advantageously usable control device, in which the camshaft is rotatably and displaceably arranged so that by rotating and moving that shaft holding the inlet and outlet valves open for different lengths of time can be achieved.

ίο Es ist bekannt, solche Vorrichtungen in der Weise auszuführen, daß der freie Durchflußquerschnitt der Einlaßventile während der öffnungsperiode gleich bleibt.ίο It is known to use such devices in the Way to carry out that the free flow area of the inlet valves during the opening period remains the same.

Bei der Erfindung kommt es nun darauf an, daß die Einlaßventile beim Anfahren derart gesteuert werden, daß das Anfahren mit gedrosseltem Dampf geschehen kann. Es ist wesentlich, daß derjenige Nocken, der für die größte Füllung dient und welchem beim Anfahren die Aufgabe zukommt, das Einlaßventil zu öffnen und offen zu halten, eine besondere Gestaltung hat. Nach der Erfindung wird nämlich jener Nocken zweistufig ausgebildet, und zwar in solcher Weise, daß er an der Ablaufseite niedriger ist als an der Auflauf-In the invention, it is now important that the inlet valves when starting up in such a way be controlled so that the start-up can be done with reduced steam. It is essential that the cam which is used for the largest filling and which at start-up the task of opening the inlet valve and keeping it open is a special one Design has. According to the invention, that cam is designed in two stages, in such a way that it is lower on the outlet side than on the approach

. Seite. Gemäß der Erfindung wird somit beim Anfahren der Durchflußguerschnitt der Einlaßventile während der Öffnungsperiode geändert, und zwar derart, daß jener Durchflußquerschnitt gegen Beendigung der öffnungsperiode kleiner wird.. Page. According to the invention, the flow cross-section of the inlet valves during start-up is thus changed during the opening period, in such a way that that flow area becomes smaller towards the end of the opening period.

Auf der Zeichnung ist der Gegenstand der Erfindung in beispielsweiser Ausführungsform veranschaulicht.The subject of the invention is shown in an exemplary embodiment in the drawing illustrated.

Fig. ι ist eine Seitenansicht der Steuerung in ihrer Anordnung am Dampfzylinder, mit geschnittener Nockenwelle.Fig. Ι is a side view of the control in its arrangement on the steam cylinder, with cut camshaft.

Fig. 2 bis 6 zeigen die Umrißgestaltung der verschiedenen Stufennocken.FIGS. 2 through 6 show the outline configuration of the various stepped cams.

Fig. 7 ist eine Abwicklung der Nockenfläche. Fig. 7 is a development of the cam surface.

Der beliebig gestaltete Zylinder 1 ist mit den Dampf kanälen 2 und 3 versehen, deren Verschluß durch die federnden Ventile 4 und 5 erfolgt,, die sich gegen die Ventilsitze 6, 6, 7, 7 legen. Die Ventilstangen 8, 9 ragen durch geeignete Führungen 10, 11 hindurch nach außen. Zwischen den freien Enden der Ventilstangen befindet sich die achsial verschiebbare Nockenwelle 12. Diese ist in einem Lagerbock 13 gelagert, der an dem Zylinder 1 angeordnet und ferner zur Aufnahme von Stöpseln 14, 15 eingerichtet ist. Das äußere Ende der Stöpsel wirkt auf die Ventilstangen 8, 9 ein, während die vorteilhaft mit Rollen versehenen Stöpselinnenenden 16, 17 gewöhnlich bei Stillstand der Maschine mit der Umfläche 12 ^x der Nockenfläche 12 in Eingriff sind. Auf der Welle 12 sind Nocken 18, 19, 20, 21 verschiedener Länge und Lage angeordnet, die je nach Einstellung bei Drehung der Welle 12 auf die Stöpsel 14, 15 und damit auf die Ventilstangen 8, 9 einwirken und die Ventile 4, 5 mehr oder weniger lange öffnen.The arbitrarily designed cylinder 1 is provided with the steam channels 2 and 3, the closure of which is carried out by the resilient valves 4 and 5 ,, which lie against the valve seats 6, 6, 7, 7. The valve rods 8, 9 protrude through suitable guides 10, 11 to the outside. The axially displaceable camshaft 12 is located between the free ends of the valve rods. This camshaft 12 is mounted in a bearing block 13 which is arranged on the cylinder 1 and is also designed to receive plugs 14, 15. The outer end of the plug acts on the valve rods 8, 9, while the plug inner ends 16, 17, which are advantageously provided with rollers, are usually in engagement with the circumferential surface 12 ^{x of} the cam surface 12 when the machine is at a standstill. On the shaft 12 there are cams 18, 19, 20, 21 of different lengths and positions which, depending on the setting, act on the plugs 14, 15 and thus on the valve rods 8, 9 and the valves 4, 5 more when the shaft 12 rotates or open less long.

Wesentlich ist die besondere Ausbildung der der größten Füllung entsprechenden Nockenfläche 21, welche insbesondere dazu dient, bei Verbundmaschinen beim AnlassenWhat is essential is the special design that corresponds to the largest filling Cam surface 21, which is used in particular when starting compound machines

die gleichzeitige notwendig große Füllung, z. B. Vollfüllung beider Zylinder, des Hochdruck- und des Niederdruckzylinders zu erzielen, so daß es nicht erforderlich ist, zwecks gleichzeitiger Einwirkung des Dampfes in beiden Zylindern eine besondere Anfahrvorrichtung vorzusehen. Ist die Kurbelstellung z. B. beim Anfahren von Lokomotiven derartig, daß die Hochdruckkurbel im totenthe simultaneous necessary large filling, z. B. Full filling of both cylinders, the high-pressure and the low pressure cylinder so that it is not necessary for the purpose simultaneous action of the steam in both cylinders a special start-up device to be provided. Is the crank position z. B. when starting locomotives in such a way, that the high pressure crank in the dead

ίο Punkt steht, so wird dem Receiver Frischdampf durch ein von Hand aus bedienbares Ventil zugeführt, so daß die Maschine unter allen Umständen anspringen muß. Nach der Erfindung ist es nun aber wichtig, daß das Anfahren mit gedrosseltem Dampf geschieht. Zu diesem Zweck ist der Nocken 21 gemäß Fig. 2 an der Ablaufseite 22 nicht so groß wie an der Auflaufseite; er ist, wie ersichtlich, zweistufig" ausgebildet. Dadurch wird erreicht, daß das Einlaßventil, durch das der Dampf in den Niederdruckzylinder eintritt, in dem ersten Teil der Öffnungsperiode weiter geöffnet ist als in dem letzten Teil. Es wird also eine Drosselung des einströmenden Dampfes stattfinden.If there is a full stop, the receiver receives live steam fed through a valve that can be operated by hand, so that the machine must start under all circumstances. After According to the invention, it is now important that the start-up takes place with reduced steam. For this purpose, the cam 21 according to FIG. 2 on the outlet side 22 is not so large as on the approach side; As can be seen, it is designed in two stages achieves that the inlet valve through which the steam enters the low pressure cylinder in is wider in the first part of the opening period than in the last part. It will So there will be a throttling of the inflowing steam.

Neben den Nocken 18 bis 21 ist auf der Welle 12 ein Ringbund 23 vorgesehen. Wird dieser durch Verschiebung der Welle 12 in den Bereich der Stöpsel 14, 15 bzw. der Ventilstangen 8, 9 gebracht, so werden beide Ventile 4 und 5 gleichzeitig in bekannter Weise offen gehalten. Dies hat bei Kraftfahrzeugen den Zweck, in geeigneten Fällen, z.B. bei Talfahrt, dem Zylinder oder dem Kolben Konipressionsarbeit zu ersparen. 'In addition to the cams 18 to 21 is on the Shaft 12, an annular collar 23 is provided. If this is done by moving the shaft 12 in the area of the plugs 14, 15 or the valve rods 8, 9, both valves 4 and 5 are kept open at the same time in a known manner. This has been the case with motor vehicles the purpose, in suitable cases, e.g. when driving downhill, the cylinder or the piston To save compression work. '

Zur Erleichterung der achsialen Verschiebung der Welle 12 un'd der Einschaltung der verschiedenen Nockenstüfen können, wie aus Fig. 7 ersichtlich, die freiliegenden Seitenflächen 24 der Nocken gegen die Unterfläche 25 allmählich abgeschrägt seih.To facilitate the axial displacement of the shaft 12 and the activation of the different cam stubs, as can be seen from Fig. 7, the exposed side surfaces 24 the cam is gradually beveled against the lower surface 25.

Claims

Patent claim:

Control device with rotating and displaceable camshaft, in particular for steam vehicles (locomotives, steam trucks, steam buses), characterized in that for the purpose Starting up with throttled steam, the cam (21) serving for the largest filling is designed in two stages in such a way that it is lower on the drain side than on the upstream side.

1 sheet of drawings.