DE19654499A1

DE19654499A1 - Verfahren zum Anfahren eines Kraftwerksblockes

Info

Publication number: DE19654499A1
Application number: DE1996154499
Authority: DE
Inventors: Joachim Muetzelburg; Gottfried Kern
Original assignee: VEAG Vereinigte Energiewerke AG
Current assignee: VEAG Vereinigte Energiewerke AG
Priority date: 1996-12-18
Filing date: 1996-12-18
Publication date: 1998-06-25

Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Anfahren eines Kraftwerksblockes, wobei ein Hilfsdampf mittels Zündbren nern des Kraftwerksblockes erzeugt und in ein Hilfsdampfnetz eingespeist wird.

Die Inbetriebnahme eines Kraftwerksblockes erfordert bestimm te Voraussetzungen. So muß vor dem Zünden des Dampfkessels im Maschinenkondensator Vakuum vorhanden sein, bevor dieser mit Dampf beaufschlagt werden kann. Weiterhin ist die Stopfbuchs bedampfung am Turbosatz in Betrieb zu nehmen und der Speise wasserbehälter zur Vorwärmung und Entgasung des Speisewassers zu bedampfen. Um diese Voraussetzungen zu schaffen, ist Hilfsdampf entsprechender Parameter notwendig. Dieser wird in der Regel aus einem Hilfsdampfnetz des Kraftwerkes bezogen, in das nicht nur der eigene Dampfkessel, sondern auch ein Dampfkessel eines Nachbarblockes oder Fremdkraftwerkes Dampf entsprechender Qualität einspeist. Nun kann es z. B. durch Reparaturarbeiten, Totalausfall der Dampferzeuger oder Weg fall des Fremdkraftwerkes dazu kommen, daß kein Dampfin dem Hilfsdampfnetz zur Vergütung steht.

Um die Bereitstellung von Hilfsdampf in einem solchen Fall abzusichern, ist es bekannt, zusätzlich einen separaten Hilfsdampferzeuger entsprechender Leistungsgröße zu nutzen. Das bringt aber neben dem anlagentechnischen auch einen hohen finanziellen Aufwand mit sich.

In der DE-OS 43 21 619 wird ein Verfahren zum Anfahren von Kraftwerksanlagen nach einem totalen Ausfall der Dampferzeu gung beschrieben. Hierbei wird ein 815 t/h-Dampfkessel mit der Kesselspeisepumpe mit kaltem Speisewasser gefüllt und mittels Heizölbrennern gezündet (Öl elektrisch vorgewärmt). Nach Steigerung von Druck und Temperatur erfolgt die Dampfab gabe über die Hochdruckumleitstation in das Zwischendampfsy stem. Die Niederdruckumleitstation bleibt geschlossen, da der Maschinenkondensator nicht evakuiert ist. Nach Erreichen der Frischdampfparameter von P = 20-25 bar, T = 300-350°C und der Zwischendampfparameter von P = 15 bar, T = 300°C wird über die Reduzierstation das Hilfsdampfnetz in Betrieb genom men, danach der zugehörige Speisewasserbehälter bedampft. Die weitere Inbetriebnahme des Blockes erfolgt entsprechend den Bedienvorschriften, d. h. Inbetriebnahme Evakuierung Maschi nenkondensator mittels Dampfstrahler, Bedampfung Stopfbuchs system des Turbosatzes usw.

Dieses Verfahren hat für Dampferzeuger, die nach dem Prinzip des Zwangsdurchlaufes ohne überlagertem Umlaufarbeiten, den Nachteil, daß der erzeugte Dampf als Hilfsdampf erst zur Ver fügung steht, nachdem das Hochdruckteil des Dampferzeugers beströmt wurde.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, Kraftwerksanlagen nach einem totalen Ausfall oder planmäßiger Außerbetriebnahme ohne Hilfsdampfbezug von außen mit dem vom vorhandenen Dampf kessel erzeugten Dampf unmittelbar anzufahren.

Dies wird dadurch erreicht, daß erfindungsgemäß der im Dampf kessel erzeugte Dampf in einen Anfahrentspanner eingeleitet und bei für die Speisewasservorwärmung sowie Entgasung im Speisewasserbehälter und die Evakuierung am Turbosatz ent sprechenden Temperatur- und Druckparametern des Dampfes die ser vom Anfahrentspanner in das Hilfsdampfnetz eingespeist wird.

Anhand eines Ausführungsbeispiels soll nachstehend die Erfin dung näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt schematisch die Anfahrschaltung eines 660 t/h-Zwangsdurch lauf-Dampfkessels.

Die dem anzufahrenden Kraftwerksblock zugeordnete Sammellei tung 1 aus dem Hilfsdampfnetz wird mittels dem Absperrschie ber 2 vom Nachbarblock abgetrennt. Die Inbetriebnahme des Kühlwasser- und Kondensatkreislaufes erfolgt entsprechend den Betriebsvorschriften. Das Füllen des Dampfkessels mit kaltem, nicht entgastem Speisewasser wird mittels Kesselspeisepumpe durchgeführt. Der Dampfkessel wird ohne Vakuum im Maschinen kondensator mit Gasbrennern gezündet, dazu sind die Absperr schieber 3; 4 mit Abfluß auf den Maschinenkondensator zu schließen. Die Trennschieber 5; 6 zwischen Verdampferteil und Hochdruckteil des Dampfkessels sind geschlossen. Der sich im Verdampfertrakt des Dampfkessels bildende Dampf wird über die Anfahrseparatoren 7; 8 und die Absperrschieber 9; 10 dem An fahrentspanner 11, das Kondensat aus dem Anfahrentspanner 11 über den Absperrschieber 12 einem Zwischenbehälter zugeführt. Die Regelung des Kondensatstandes im Anfahrentspanner 11 er folgt mittels des Standreglers 15. Mit dem Betrieb von vier Gasbrennern stellen sich nach ca. 30 min im Anfahrentspanner 11 ein Dampfdruck von ca. 3 bar und eine Dampftemperatur von ca. 150°C ein.

Durch Anrücken der Absperrschieber 13; 14 wird der Dampf aus dem Anfahrentspanner 11 in die Hilfsdampf-Sammelleitung 1 geleitet.

Mittels Öffnen des Dampfreglers 16 erfolgt nun die Vorwärmung und Entgasung des Speisewassers im Speisewasserbehälter 17. Durch Öffnen des Absperrschiebers 18 werden die Stopfbuchsen der Turbine und die Dampfstrahlluftsauger mit Dampf versorgt, und es wird das Vakuum im Maschinenkondensator aufgebaut. Der weitere Druckaufbau und die Druckhaltung in der Hilfs dampf-Sammelleitung 1 wird mittels des Dampfreglers 16 reguliert.

Nach Erreichen eines Frischdampfdruckes von ca. 100 bar und Netzschaltung des Kraftwerksblockes wird die Dampfversorgung des Hilfsdampfnetzes durch Schließen des Absperrschiebers 13 und Öffnen des Anzapfdampfschiebers 19 von einer Anzapfung der Turbine übernommen.

Durch die Erfindung werden folgende Vorteile erreicht:

- Zur Hilfsdampferzeugung und damit zur Inbetriebnahme des Kraftwerksblockes ist kein separater Hilfsdampfkessel er forderlich, was die Einsparung hoher anlagentechnischer und finanzieller Aufwendungen mit sich bringt.
- Der durch den Dampfkessel erzeugte Dampf wird zu einem frühstmöglichen Zeitpunkt für die Bereitstellung von Hilfsdampf zur Evakuierung am Turbosatz und der Vorwärmung und Entgasung des Speisewassers im Speisewasserbehälter genutzt.

Bezugszeichenliste

1

Hilfsdampf-Sammelleitung

2

Absperrschieber

3

Absperrschieber

4

Absperrschieber

5

Trennschieber

6

Trennschieber

7

Anfahrseparator

8

Anfahrseparator

9

Absperrschieber

10

Absperrschieber

11

Anfahrentspanner

12

Absperrschieber

13

Absperrschieber

14

Absperrschieber

15

Standregler

16

Dampfregler

17

Speisewasserbehälter

18

Absperrschieber

19

Anzapfdampfschieber

Claims

Verfahren zum Anfahren eines Kraftwerksblockes, wobei ein Hilfsdampf mittels Zündbrennern des Kraftwerksblockes erzeugt und in ein Hilfsdampfnetz eingespeist wird, gekennzeichnet dadurch, daß der im Dampfkessel erzeugte Dampf in einen Anfahrentspan ner eingeleitet und bei für die Speisewasservorwärmung sowie Entgasung im Speisewasserbehälter und die Evakuierung am Tur bosatz entsprechenden Temperatur- und Druckparametern des Dampfes dieser vom Anfahrentspanner in das Hilfsdampfnetz eingespeist wird.