DE19652727A1 - Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines KraftfahrzeugesInfo
- Publication number
- DE19652727A1 DE19652727A1 DE19652727A DE19652727A DE19652727A1 DE 19652727 A1 DE19652727 A1 DE 19652727A1 DE 19652727 A DE19652727 A DE 19652727A DE 19652727 A DE19652727 A DE 19652727A DE 19652727 A1 DE19652727 A1 DE 19652727A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- motor vehicle
- control panel
- individual
- laser
- individual information
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- G—PHYSICS
- G09—EDUCATION; CRYPTOGRAPHY; DISPLAY; ADVERTISING; SEALS
- G09F—DISPLAYING; ADVERTISING; SIGNS; LABELS OR NAME-PLATES; SEALS
- G09F21/00—Mobile visual advertising
- G09F21/04—Mobile visual advertising by land vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B44—DECORATIVE ARTS
- B44C—PRODUCING DECORATIVE EFFECTS; MOSAICS; TARSIA WORK; PAPERHANGING
- B44C1/00—Processes, not specifically provided for elsewhere, for producing decorative surface effects
- B44C1/22—Removing surface-material, e.g. by engraving, by etching
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
- B60R13/10—Registration, licensing, or like devices
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D41/00—Fittings for identifying vehicles in case of collision; Fittings for marking or recording collision areas
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Business, Economics & Management (AREA)
- Accounting & Taxation (AREA)
- Marketing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Theoretical Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeu
ges gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1 und ein Kraftfahrzeug gemäß dem Ober
begriff des Anspruchs 9.
Jedes individuelle Kraftfahrzeug erhält eine individuelle Kennzeichnung, die Angaben wie
beispielsweise eine Fahrgestellnummer enthält. Über eine solche individuelle Kennzeich
nung soll ein Kraftfahrzeug beispielsweise einem Eigentümer zugeordnet werden können
und dient auch der Kennzeichnung der Eigenarten eines Kraftfahrzeuges, wie, beispiels
weise spezieller Motorisierungen, der Farbe etc. Solche individuellen Kennzeichnungen
werden häufig in Art von Schildern durch Nieten oder Kleben am Kraftfahrzeug z. B. an
der Karosserie und/oder an der Schalttafel befestigt bzw. in die Karosserie eingeschla
gen.
Eine weitere individuelle Kennzeichnung dient der schnellen optischen Zuordnung eines
Kraftfahrzeuges (insbesondere zu einem Eigentümer) und wird dadurch erreicht, daß
äußerlich sichtbar an dem Kraftfahrzeug nur schwer entfernbar ein individuelles Kenn
zeichen angebracht wird. Hierzu wird heutzutage meist ein Code in ein und insbesondere
in mehrere der Fensterscheiben des Kraftfahrzeuges eingeätzt.
All diesen Verfahren ist gemeinsam, daß sie, da meist über Einschaltung eines
Menschen durchgeführt, fehlerhaft erfolgen können und insbesondere verhältnismäßig
aufwendig sind.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es ein individualisiertes Kraftfahrzeug mit einem
individuellen Kennzeichen zu versehen, das leicht und automatisch anbringbar sein soll
ohne störend am Kraftfahrzeug aufzutragen. Außerdem soll das individuelle Kennzeichen
nur schwer manipulierbar sein.
Diese Aufgabe wird bei dem eingangs beschriebenen Verfahren gelöst mit den kenn
zeichnenden Maßnahmen der Ansprüche 1 und/oder 5.
Bei dem eingangs beschriebenen Kraftfahrzeug wird die Aufgabe gelöst mit den kenn
zeichnenden Merkmalen der Ansprüche 9 und/oder 11.
Bei den erfindungsgemäßen Verfahren wird ein individualisiertes Kraftfahrzeug, d. h. ein
Kraftfahrzeug, das eindeutig zuzuordnen sein soll, mit einem individuellen Kennzeichen
versehen, das auf der Schalttafel des Kraftfahrzeuges angebracht wird. Erfindungs
gemäß wird dabei ausgenutzt, daß die Schalttafel durch die Frontscheibe des Kraftfahr
zeuges gut sichtbar ist und entsprechend eine an der Schalttafel angebrachte Kenn
zeichnung leicht von außen einsehbar ist, und daß die Schalttafel in einem mehr oder
weniger spitzen Winkel zu der Frontscheibe hin verläuft, so daß eine Kennzeichnung, die
in Fahrtrichtung des Kraftfahrzeugs gesehen am vorderen oberen Teil der Schalttafel
angebracht ist, sich nahe der Frontscheibe befindet (ggf. auch einer Seitenscheibe), und
dort in einem verhältnismäßig engen Raum, so daß die Zugänglichkeit des individuellen
Kennzeichens erschwert ist. Dieses individuelle Kennzeichen ist also nur entweder mit
aufwendigem Werkzeug, durch Ausbau der Schalttafel und/oder durch Ausbau der
Frontscheibe zugänglich und damit veränderbar. Hierdurch wird eine hohe Sicherheit
gegen ein Entfernen oder Verändern des individuellen Kennzeichens erreicht. Eine Ver
änderung oder Entfernung des individuellen Kennzeichens wird weiterhin noch
erschwert, wenn das Kennzeichen mittels eines Lasers in die Schalttafel eingebrannt ist,
weil dann ein Entfernen praktisch nur durch den Gesamtaustausch der Schalttafel, der
sehr aufwendig ist, möglich ist. Dieses Verfahren hat außerdem den Vorteil, daß die
Aufbringung des individuellen Kennzeichens auf die Schalttafel ohne all zu großen Auf
wand und automatisiert erfolgen kann. Außerdem ist eine Verfälschung des
Kennzeichens einerseits aus Präzisionsgründen und andererseits wegen der hohen
Anschaffungskosten bzw. der Verfügbarkeit der Beschriftungsanlagen nahezu
unmöglich.
Erfindungsgemäß ist es außerdem möglich, die Schalttafel erst in dem eingebauten
Zustand im Kraftfahrzeug mit dem individuellen Kennzeichen zu versehen, wobei dieses
einerseits bei noch ausgebauter Frontscheibe erfolgen kann, besonders vorteilhaft
jedoch auch durch die Frontscheibe hindurch mittels des Lasers, der hierbei hinsichtlich
seiner Wellenlänge derart ausgewählt wird, daß er von der meist getönten Frontscheibe
nur gering absorbiert wird, so daß die Laserenergie auf die Schalttafel trifft. Es hat sich
gezeigt, daß selbst (z. B. grün) eingefärbte Scheiben den Laser nur zu ca. 50% absor
bieren (die Laserwellenlänge ist entsprechend zu wählen), so daß genügend Energie für
die Beschriftung verbleibt. Außerdem hat sich herausgestellt, daß die Reflexion und
Ablenkung bzw. Streuung des Lasers an der Scheibe vernachlässigbar ist. Um eine
Überhitzung der Scheibe zu vermeiden kann der Laser außerdem noch über ein Spiegel
system durch die Scheibe hindurch auf die Schalttafel projiziert werden, wobei das
Spiegelsystem den Laserstrahl durch verschiedene Bereiche der Scheibe hindurch auf
den gerade einzubrennenden Punkt auf der Schalttafel lenkt, so daß die einzelnen
Scheibenbereiche, die von dem Laser getroffen werden, kürzer dem Laserstrahl aus
gesetzt sind als der entsprechende Bereich auf der Schalttafel. In einer bevorzugten
Ausführungsform wird ein fokussierter Laser eingesetzt, dessen fokussierter Bereich
deutlich außerhalb der Scheibe (auf der Schalttafel) liegt. Hierdurch wie auch durch die
kurze Verweildauer des Lasers auf der Scheibe wird ebenfalls eine Beschädigung der
Scheibe vermieden, wobei auch auf das oben beschriebene Spiegelsystem verzichtet
werden kann.
Die Erfindung betrifft also insbesondere auch das individuelle Kennzeichnen eines Kraft
fahrzeuges durch Einbrennen eines individuellen Kennzeichens in die im Kraftfahrzeug
bereits verbaute Schalttafel, insbesondere durch eine Scheibe, vorteilhaft die Front
scheibe, des Kraftfahrzeuges hindurch.
Mittels eines Lasers wird das Kennzeichen durch einen Materialabtrag, -abbrand
und/oder einen Farbumschlag auf der Materialfläche der Schalttafel (Armaturentafel,
-brett) erzeugt.
Das erfindungsgemäße Verfahren, insbesondere in Kombination mit den einzelnen
besonderen Maßnahmen, ist vorteilhaft bereits in einer Fertigungsstraße des Kraftfahr
zeuges integrierbar, so daß alle oder einzelne Kraftfahrzeuge bereits bei der Fertigung
erfindungsgemäß markiert werden können. Das erfindungsgemäße Verfahren ist hierbei
ausgesprochen einfach, kostengünstig und mit hoher Sicherheit insbesondere hinsicht
lich der sicheren Zuordnung des individuellen Kennzeichens zu dem individuellen Kraft
fahrzeug durchführbar, da die Markierung vollautomatisch ausführbar ist. Hierzu dient
beispielsweise ein an dem gerade zu fertigenden Kraftfahrzeug angebrachter auslesbarer
Speicher (Datenträger), der von dem Markierungssystem ausgelesen wird bzw. das des
sen Information erhält. Solche Speicher sind im Kraftfahrzeugbau üblich und sind bei
spielsweise am Kraftfahrzeug angebrachte Barcodes oder Senderanlagen, z. B. auf Infra
rot- oder Mikrowellenbasis. Hierdurch ist es möglich, daß die Individualität des Kraft
fahrzeugs praktisch fehlerlos erfaßt und in eine entsprechende Markierung umgesetzt
wird.
Bei der Einbringung des individuellen Kennzeichens mittels eines Lasers wird mit dem
Materialabtrag, -abbrand und/oder einem Farbumschlag in der Materialoberfläche der
Schalttafel eine praktisch nur zerstörbare aber nicht veränderbare Kennzeichnung
erreicht, die einerseits unauffällig ist, aber leicht von außen auslesbar ist.
Mit der vorliegenden Erfindung ist es auch möglich, heute verwendete geklebte oder
genietete Schilder entfallen zu lassen oder zu reduzieren, wodurch auch eine Reduzie
rung der Fertigungszeit möglich ist. Mit dem erfindungsgemäßen individuellen Kenn
zeichnen ist also eine erhöhte Manipulationssicherheit und Fertigungssicherheit erreicht.
Zur vorliegenden Erfindung gehört auch ein entsprechend individuell gekennzeichnetes
Kraftfahrzeug, bei dem das individuelle Kennzeichen auf der Schalttafel angeordnet und
durch eine Scheibe des Kraftfahrzeuges, insbesondere die Frontscheibe, hindurch von
außen sichtbar ist. Das individuelle Kennzeichen ist hierbei nahe der Scheibe außerhalb
eines leicht zugänglichen Bereiches, d. h. eines insbesondere möglichst kaum oder nicht
manuell zugänglichen Bereiches der Schalttafel angeordnet und wird vorzugsweise
durch eine Laserbeschriftung aufgebracht. Alternativ (bzw. wie schon erwähnt auch
zusätzlich) hat das Kraftfahrzeug eine individuelle Kennzeichnung, die mittels eines
Lasers in die Schalttafel eingebrannt ist, vorzugsweise durch eine bereits am Kraftfahr
zeug montierten Scheibe.
Die Erfindung hat folgende Vorteile:
- - Wegfall der heutigen geklebten/genieteten/geätzten Schilder bzw. Kennzeichen;
- - Reduzierung der Fertigungszeit;
- - leichte, kostengünstige Automatisierbarkeit der Beschriftung, serienfertigungsfähig;
- - Reduzierung von Fehlerquellen durch automatisiertes Beschriften der Schalttafeln (Entfall der Fehlereinwirkung durch Mitarbeiter);
- - Erhöhte Manipulationssicherheit.
Vorzugsweise beinhaltet die Erfindung ein Verfahren, mit dem eine individuelle Kenn
zeichnung eines Kraftfahrzeuges erreicht wird durch Beschriften der Schalttafel des
Kraftfahrzeuges mittels eines Lasers bereits bei der Produktion, wobei das Beschriften
der Schalttafel durch die Frontscheibe des Kraftfahrzeuges hindurch erfolgt.
Claims (11)
1. Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges durch Anbringen
einer nur schwer entfernbaren individuellen Information an dem Kraftfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle Information auf einer dem Kraftfahr
zeug zugeordneten Schalttafel derart erfolgt, daß erstens die individuelle Informa
tion auf der eingebauten Schalttafel durch eine Scheibe des Kraftfahrzeuges von
außerhalb des Kraftfahrzeuges sichtbar ist und zweitens die individuelle Informa
tion auf der Schalttafel in unmittelbarer Nähe der Scheibe angeordnet ist, so daß
die individuelle Information bei eingebauter Schalttafel und Scheibe nur erschwert
zugänglich ist.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle Infor
mation mittels eines Lasers in die Schalttafel eingebracht wird.
3. Verfahren nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle
Information in die bereits im Kraftfahrzeug eingebaute Schalttafel eingebracht
wird.
4. Verfahren nach Anspruch 2 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Information
mittels des Lasers durch eine sich am Kraftfahrzeug befindliche Scheibe hindurch
in die Schalttafel eingebracht wird.
5. Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges durch Anbringen
einer nur schwer entfernbaren individuellen Information an dem Kraftfahrzeug,
dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle Information mittels eines Lasers auf
eine im Kraftfahrzeug eingebaute Schalttafel eingebracht wird.
6. Verfahren nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle Infor
mation mittels des Lasers durch eine mit dem Kraftfahrzeug verbaute Scheibe hin
durch auf die Schalttafel eingebracht wird.
7. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß der
Laser über verschiedene Bereiche der Scheibe hindurch auf einen Punkt auf der
Schalttafel zum Einbringen der individuellen Information gelenkt wird, insbesondere
mittels eines Spiegelsystems.
8. Verfahren nach einem der Ansprüche 4 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß ein auf
die Schalttafel fokussierter Laser eingesetzt wird, und daß der Laser die Scheibe
mit einem nicht fokussierten Bereich durchdringt.
9. Kraftfahrzeug mit einer individuellen Kennzeichnung, dadurch gekennzeichnet, daß
die individuelle Kennzeichnung auf der Schalttafel angeordnet ist und durch eine
Scheibe des Kraftfahrzeuges hindurch von außen sichtbar ist, und daß sich die
individuelle Kennzeichnung nahe der Scheibe außerhalb eines einfach insbesondere
manuell zugänglichen Bereiches der Schalttafel befindet.
10. Kraftfahrzeug nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die individuelle
Kennzeichnung mittels eines Lasers auf der Schalttafel eingebracht ist.
11. Kraftfahrzeug mit einer individuellen Kennzeichnung, dadurch gekennzeichnet, daß
die individuelle Kennzeichnung mittels eines Lasers auf der Schalttafel des Kraft
fahrzeuges eingebracht ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19652727A DE19652727B4 (de) | 1996-01-12 | 1996-12-18 | Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges |
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19601146 | 1996-01-12 | ||
DE19601146.9 | 1996-01-12 | ||
DE19652727A DE19652727B4 (de) | 1996-01-12 | 1996-12-18 | Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE19652727A1 true DE19652727A1 (de) | 1997-07-17 |
DE19652727B4 DE19652727B4 (de) | 2005-11-24 |
Family
ID=7782744
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19652727A Expired - Fee Related DE19652727B4 (de) | 1996-01-12 | 1996-12-18 | Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE19652727B4 (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19831118A1 (de) * | 1998-07-11 | 2000-01-13 | Brueckle Christian | Fahrzeugkennung |
DE19732306B4 (de) * | 1997-07-26 | 2006-10-12 | Volkswagen Ag | Individuelle Kraftfahrzeugkennzeichnung |
FR2933926A1 (fr) * | 2008-07-15 | 2010-01-22 | Ev Consulting | Procede de personnalisation de l'habitacle d'un vehicule automobile dans lequel des composants sont montes |
Family Cites Families (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4326314A1 (de) * | 1993-08-05 | 1995-02-09 | Ver Glaswerke Gmbh | Verfahren zum Beschriften einer eingebauten Autoglasscheibe |
-
1996
- 1996-12-18 DE DE19652727A patent/DE19652727B4/de not_active Expired - Fee Related
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19732306B4 (de) * | 1997-07-26 | 2006-10-12 | Volkswagen Ag | Individuelle Kraftfahrzeugkennzeichnung |
DE19831118A1 (de) * | 1998-07-11 | 2000-01-13 | Brueckle Christian | Fahrzeugkennung |
FR2933926A1 (fr) * | 2008-07-15 | 2010-01-22 | Ev Consulting | Procede de personnalisation de l'habitacle d'un vehicule automobile dans lequel des composants sont montes |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE19652727B4 (de) | 2005-11-24 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE69530767T2 (de) | Abziehbild und verfahren zu dessen herstellung | |
DE19702977C2 (de) | Verfahren zur Herstellung von Bedien-, Dekor- oder Anzeigeelementen mittels Laserstrahlung | |
EP0040839A2 (de) | Identifikationssystem für Kraftfahrzeuge, Verfahren und Gerät zur Herstellung eines derartigen Systems und Verfahren und Gerät zur Wiedergabe einer in einem derartigen System enthaltenen kodierten Information | |
EP0126915A2 (de) | Informationseingabe | |
DE202004021967U1 (de) | Metall-Kennzeichnungsplättchen | |
EP0905667A1 (de) | Verfahren zur Kennzeichnung von Gehäusen | |
EP1159723B1 (de) | Sicherheits-klebefolie als identifizierungsträger | |
DE102018131546A1 (de) | Verfahren zum Montieren wenigstens eines Bauelements eines Fahrzeugs | |
DE4326314A1 (de) | Verfahren zum Beschriften einer eingebauten Autoglasscheibe | |
DE19652727A1 (de) | Verfahren zum individuellen Kennzeichnen eines Kraftfahrzeuges | |
EP1596351B1 (de) | Verfahren zur Beschriftung eines Kennzeichnungsschildersatzes | |
DE19732306B4 (de) | Individuelle Kraftfahrzeugkennzeichnung | |
DE4201894A1 (de) | Identifikationssystem zur kennzeichnung von kraftfahrzeugen | |
DE2240553A1 (de) | Verfahren zum beschriften und/oder kennzeichnen von zifferblaettern oder schildern von geraeten | |
DE102008063564A1 (de) | Vorrichtung zur Detektion eines Zustandes einer Fahrbahnoberfläche | |
DE4405946C1 (de) | Plakette für Kennzeichnungs-, Bescheinigungs- und/oder Prüfzwecke | |
EP0802866A1 (de) | Verfahren zur identifizierung von fahrzeugen durch markierung wichtiger konstruktionselemente, insbesondere der fensterscheiben | |
DE4406969A1 (de) | Fälschungssichere Kennzeichnung eines mit einer Glasscheibe ausgerüsteten Gegenstands, insbesondere eines Kraftfahrzeugs | |
DE68924466T2 (de) | Verfahren zum Aufnehmen und Auswischen eines sichtbaren Bildes auf einer Karte. | |
DE19652729A1 (de) | Kraftfahrzeug mit individueller Information | |
DE4003954C1 (de) | ||
DE29622745U1 (de) | Kennzeichnungsträger | |
EP0772177A2 (de) | Kennzeichnung für lackierte Gegenstände, insbesondere für Kraftfahrzeuge sowie Verfahren zur Anbringung der Kennzeichnung | |
DE4330564B4 (de) | Codierter Träger für die Dünnschichtchromatographie | |
DE10109964A1 (de) | Etikett |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8320 | Willingness to grant licences declared (paragraph 23) | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee | ||
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |
Effective date: 20140701 |