DE19650503A1

DE19650503A1 - Frame for a vehicle seat

Info

Publication number: DE19650503A1
Application number: DE19650503A
Authority: DE
Inventors: Martin Lindstrom; Lennart Haglund
Original assignee: Autoliv Development AB
Current assignee: Autoliv Development AB
Priority date: 1995-12-08
Filing date: 1996-12-05
Publication date: 1997-06-12
Also published as: GB2307852B; GB2307852A9; GB2307852A8; GB2307852A; GB9525159D0

Abstract

A frame for a vehicle seat comprises two side elements 12, 13 interconnected by a rigid top piece 17. One element 12 has an upwardly extending portion 18 defining a slot 19 through which a seat belt passes. The retractor for the seat belt is within the first element 12. In one embodiment the frame is reinforced with an initially untensioned wire 21 which extends diagonally across the frame in such a way that if a force is applied to the extension 18 of the first side element 12 by the seat belt and the frame tends to 'lozenge', the wire 21 becomes tight thus preventing lozenging. In a further embodiment the reinforcing means comprises of two reinforcing elements (fig.4; 23, 25) which extend from a central position on a transversely extending frame element to positions on adjacent side elements (fig 4; 12,13) of the frame.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Rahmen für einen Fahrzeugsitz, wie etwa einen Sitz zur Verwendung in einem Kraftfahrzeug oder ähnlichem.The invention relates to a frame for one Vehicle seat, such as a seat for use in an Motor vehicle or the like.

Es ist bekannt, auf einem Teil eines Fahrzeugsitzes eine Aufroll- oder Rückzugseinrichtung für einen Sicherheits gurt anzubringen, so daß der Sicherheitsgurt an einer ge eigneten Stelle am Sitz gerade oberhalb der Schulter einer auf dem Sitz sitzenden Person herauskommt. Das hat den Vorteil, daß sich der Sicherheitsgurt unabhängig von der Einstellung des Sitzes immer in der richtigen Position relativ zu der Person auf dem Sitz befindet.It is known to have a part of a vehicle seat Retractor or retractor for a security to attach the belt so that the seat belt on a ge appropriate position on the seat just above the shoulder of one person sitting on the seat comes out. That has the Advantage that the seat belt regardless of the Always adjust the seat in the correct position relative to the person in the seat.

Wenn ein Fahrzeug in einen Unfall verwickelt wird, kann ein Fahrzeuginsasse eine beträchtliche Kraft auf den Si cherheitsgurt aufbringen. Der Sicherheitsgurt muß in der Lage sein, dieser Kraft zu widerstehen, und folglich ist es notwendig, wenn eine Rückzugseinrichtung für den Si cherheitsgurt auf dem Sitz angebracht ist, einen Rahmen mit einem verstärkten Abschnitt vorzusehen, um den im Fal le eines Unfalls auftretenden Kräften zu widerstehen. Es ist daher ein Sitz bekannt, bei dem eine Seite des im gan zen rechteckigen Rahmens, der das Rückenteil bzw. die Leh ne des Sitzes bildet, als relativ stabiler "Mast" ausge führt ist, wobei der Mast den Rückzugsmechanismus des Si cherheitsgurts trägt. Die übrigen Teile des Rahmens sind weniger stabil als der Mast.If a vehicle is involved in an accident, it can a vehicle occupant exerts considerable force on the Si Put on the seat belt. The seat belt must be in the Be able to withstand this force, and consequently is it is necessary if a retraction device for the Si seat belt is attached to the seat, a frame with a reinforced section to provide the in case withstand accidental forces. It is therefore known a seat in which one side of the gan zen rectangular frame that the back part or the back ne of the seat forms out as a relatively stable "mast" leads, the mast is the retraction mechanism of the Si wearing a seat belt. The remaining parts of the frame are less stable than the mast.

In einer derartigen Anordnung wurde der Rahmen durch ein starres, diagonal verlaufendes Verstärkungselement ver stärkt. Das Verstärkungselement minimiert die Gefahr, daß sich der Rahmen parallelogramm- bzw. rautenartig verformt, wenn er in einer Unfallsituation erheblichen Kräften ausge setzt ist. Das starre Verstärkungselement kann sich aller dings als unbequem herausstellen, nicht nur für die auf dem Sitz sitzende Person, da das Rückgrat der Person mit dem Verstärkungselement in Berührung kommen kann, sondern auch für eine hinter dem Sitz sitzende Person, die mit den Knien gegen das Verstärkungselement stoßen kann.In such an arrangement, the frame was replaced by a rigid, diagonal reinforcing element ver strengthens. The reinforcing element minimizes the risk that the frame deforms like a parallelogram or diamond, if he exerted considerable force in an accident situation sets is. The rigid reinforcing element can be anything turn out things as uncomfortable, not just for those on seated person because the backbone of the person with can come into contact with the reinforcing element, but also for a person sitting behind the seat who Knees against the reinforcing element.

Aus der US-A-5246271 ist ein Fahrzeugsitz mit einem einge bauten Sicherheitsgurt bekannt, bei dem ein dreieckiges, verstärkendes Querelement im unteren Abschnitt des Rahmens angebracht ist. Der mittlere Teil des Rahmens ist unver sperrt. Das Querteil muß allerdings eine erhebliche Fe stigkeit und damit ein entsprechendes Gewicht aufweisen, um die erforderliche Verstärkungswirkung zu haben.From US-A-5246271 a vehicle seat with a known seat belt, in which a triangular, reinforcing cross member in the lower section of the frame is appropriate. The middle part of the frame is not locks. The cross section, however, must have a considerable Fe stability and thus have a corresponding weight, to have the required reinforcing effect.

Bei Bauteilen von Motorfahrzeugen besteht andererseits ganz allgemein die Anforderung, daß diese so leicht wie möglich sein sollen.On the other hand, there are components of motor vehicles more generally the requirement that these be as light as should be possible.

Die Aufgabe der Erfindung ist es daher, unter Vermeidung der vorgenannten Nachteile einen verbesserten Sitzrahmen zu schaffen.The object of the invention is therefore avoiding the aforementioned disadvantages an improved seat frame to accomplish.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch einen Rahmen für einen Fahrzeugsitz gemäß Anspruch 1 gelöst.This object is achieved by a framework for solved a vehicle seat according to claim 1.

Es ist klar, daß das Verstärkungsmittel so wirkt, daß es verhindert, daß sich der Rahmen rautenartig verformt, wenn eine Kraft auf den Sicherheitsgurt wirkt, wobei das Ver stärkungsmittel allerdings keine starre Versperrung im mittleren Teil des Rahmens zwischen den beiden Seitenele menten und unterhalb des Querteils bildet.It is clear that the reinforcing agent works so that it prevents the frame from deforming like a diamond if a force acts on the seat belt, the ver tonic not a rigid block in the middle part of the frame between the two side elements elements and below the cross section.

Zweckmäßigerweise ist das undehnbare Element ein Draht. Das undehnbare Element kann daher eine sehr geringes Ge wicht aufweisen.The inextensible element is expediently a wire. The inextensible element can therefore have a very small Ge have importance.

Das undehnbare Element kann im Ausgangs Zustand schlaff sein. Es stellt dann weder für den Rücken der auf dem Sitz sitzenden Person noch für die Knie eines Fahrzeuginsassen auf einem Sitz hinter diesem Sitz ein Hindernis dar.The inextensible element can be limp in the initial state be. It then poses neither for the back of the seat person still seated for the knees of a vehicle occupant an obstacle on a seat behind this seat.

Vorzugsweise ist das eine Seitenelement als Hohlelement ausgebildet, wobei der Rückzugsmechanismus innerhalb des Hohlelements angeordnet ist.The one side element is preferably a hollow element formed, the retraction mechanism within the Hollow element is arranged.

Zweckmäßigerweise weist das eine Seitenelement einen auf wärts verlaufenden, sich oberhalb der Höhe des oberen Querteils erstreckenden Abschnitt auf, der das Mittel bil det, durch das der Sicherheitsgurt verläuft.The one side element expediently has one downward, above the height of the upper Cross-section extending portion of the middle bil through which the seat belt runs.

Vorzugsweise befindet sich der Rückzugsmechanismus inner halb des aufwärts verlaufenden Abschnitts.The retraction mechanism is preferably internal half of the upward section.

Die Erfindung wird nachfolgend anhand eines Ausführungs beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen weiter beschrieben, wobei:The invention is based on an embodiment example with reference to the accompanying drawings further described, wherein:

Fig. 1 eine perspektivische Ansicht eines erfindungsgemä ßen Rahmens eines Sitzes zeigt, der insbesondere in einem Kraftfahrzeug Anwendung finden kann; Fig. 1 shows a perspective view of an inventive frame of a seat, which can be used in particular in a motor vehicle;

Fig. 2 eine perspektivische Ansicht eines Fahrers eines Motorfahrzeugs zeigt, der auf einem Sitz sitzt, welcher mit einem innerhalb des Sitzes angebrachten Sicherheits gurt versehen ist; Fig. 2 shows a perspective view of a driver of a motor vehicle sitting on a seat which is provided with a seat belt attached within the seat;

Fig. 3 eine perspektivische Ansicht eines Rahmens nach dem Stand der Technik zeigt, der in einem Sitz nach Fig. 2 Anwendung finden kann. FIG. 3 shows a perspective view of a frame according to the prior art, which can be used in a seat according to FIG. 2.

Zunächst auf Fig. 2 der Zeichnungen Bezug nehmend, ist ein Sitz 1 dargestellt, auf dem der Fahrer eines Motorfahr zeugs sitzt. Der Sitz 1 weist ein Sitzkissen 2 auf, das vor und zurück einstellbar gehalten sein kann. Mit dem Sitzkissen 2 ist ein Rückenteil 3 schwenkbar verbunden, das sich um eine horizontale Schwenkachse bewegen kann, um den Neigungswinkel des Oberkörpers des Fahrers einzustel len.Referring first to Fig. 2 of the drawings, a seat 1 is shown on which the driver of a motor vehicle sits. The seat 1 has a seat cushion 2 , which can be held adjustable back and forth. With the seat cushion 2 , a back part 3 is pivotally connected, which can move about a horizontal pivot axis in order to adjust the angle of inclination of the driver's upper body.

An der Oberseite des Rückenteils 3 ist eine Kopfstütze 4 angebracht. Innerhalb des Sitzes ist ein Rückzugsmechanis mus (nicht dargestellt) für einen Sicherheitsgurt 5 unter gebracht. Der Sicherheitsgurt kommt aus einer Öffnung her aus, die sich an einer Position 6 gerade oberhalb einer Schulter des Fahrzeugführers befindet. Der Sicherheitsgurt soll quer über die Brust des Fahrzeugführers verlaufen und durch eine Zunge 7 hindurchgehen, die von einem Schloß 8 aufgenommen wird, das auf einer mit einem Bolzen 10 am Sitzkissen 2 des Sitzes befestigten Platte 9 sitzt, und von dort über das Becken des Fahrers zu einem weiteren Verankerungspunkt (nicht dargestellt), an dem das freie Ende des Gurts wiederum am Sitzkissen 2 befestigt ist.A headrest 4 is attached to the top of the back part 3 . Within the seat is a retraction mechanism (not shown) for a seat belt 5 under. The seat belt comes out of an opening which is located at a position 6 just above a shoulder of the driver. The seat belt should run across the driver's chest and pass through a tongue 7 which is received by a lock 8 which sits on a plate 9 fastened to the seat cushion 2 of the seat with a bolt 10 , and from there over the driver's pelvis to a further anchoring point (not shown), at which the free end of the belt is in turn fastened to the seat cushion 2 .

Fig. 3 zeigt einen Rahmen nach dem Stand der Technik, der sich innerhalb des Rückenteils 3 des in Fig. 2 dargestell ten Sitzes befindet. Der Rahmen weist ein erstes Seiten element 12 und ein zweites Seitenelement 13 auf, die beide in vertikaler Richtung verlaufen. Die unteren Endabschnit te der Seitenelemente weisen Öffnungen 14 und 15 auf, die eine Achse 16 aufnehmen, auf der das Rückenteil 3 des Sit zes schwenkbar gehalten ist, um die obengenannte Neigungs verstellbarkeit zu ermöglichen. Fig. 3 shows a frame according to the prior art, which is located within the back part 3 of the seat shown in Fig. 2 th The frame has a first side element 12 and a second side element 13 , both of which extend in the vertical direction. The lower Endabschnit te of the side elements have openings 14 and 15 which receive an axis 16 on which the back part 3 of the seat is pivotally held to allow the above-mentioned inclination adjustability.

Die Seitenelemente 12 und 13 sind am Oberteil des Rahmens durch ein Querteil 17 miteinander verbunden. Das Querteil 17 kann die in Fig. 2 dargestellte Kopfstütze 4 tragen.The side elements 12 and 13 are connected to each other on the upper part of the frame by a cross member 17 . The cross member 17 can carry the headrest 4 shown in FIG. 2.

Hierbei sei angemerkt, daß das erste Seitenelement 12 we sentlich größer und stabiler als das zweite Seitenelement 13 ist. Weiterhin weist das erste Seitenelement 12 einen Abschnitt 18 auf, der sich nach oben oberhalb des Quer teils 17 erstreckt und eine Öffnung 19 aufweist.It should be noted here that the first side element 12 is considerably larger and more stable than the second side element 13 . Furthermore, the first side element 12 has a section 18 which extends upwards above the transverse part 17 and has an opening 19 .

Das erste Seitenelement 12 bildet eine relativ stabile Strebe bzw. einen Mast, der einen Rückzugsmechanismus für einen Sicherheitsgurt enthält. Der Sicherheitsgurt aus dem Rückzugsmechanismus kommt durch die Öffnung 19 heraus, die sich an der in Fig. 2 dargestellten Position 6 befindet.The first side member 12 forms a relatively stable strut or mast that includes a retraction mechanism for a seat belt. The seat belt from the retraction mechanism comes out through the opening 19 which is located at the position 6 shown in FIG. 2.

Im Falle eines Unfalls wirkt eine erhebliche Kraft auf den Abschnitt 18 des ersten Seitenelements 12, das die Öffnung 19 aufweist, da diese Kraft durch den Körper des Fahrers des Fahrzeugs auf den Sicherheitsgurt 5 einwirkt. Daher ist der Rahmen mit einem im wesentlichen starren, sich schräg erstreckenden Verstärkungselement 20 verstärkt, das von der Ecke des Rahmens zwischen dem ersten Seitenelement 12 und dem Querteil 17 ausgeht und zur unteren, diagonal gegenüberliegenden Ecke verläuft. Das Verstärkungselement 20 vermindert die Gefahr, daß sich der Rahmen in einer Un fallsituation rautenförmig verformt. Wenn eine große Kraft auf den Abschnitt 18 des ersten Seitenelements 12 wirkt, wobei diese Kraft in einer nach vorn und zum zweiten Sei tenelement hin weisenden Richtung wirkt, besteht die Ge fahr, daß die obere rechte Ecke des Sitzes in Richtung zur linken unteren Ecke bewegt wird, wie aus Fig. 3 hervor geht. Wie erläutert, wird eine Kraft dieser Art im Falle eines Unfalls durch den Sicherheitsgurt erzeugt. Das Ver stärkungselement soll eine derartige rautenförmige Verfor mung verhindern.In the event of an accident, a considerable force acts on the section 18 of the first side element 12 which has the opening 19 , since this force acts on the seat belt 5 through the body of the driver of the vehicle. Therefore, the frame is reinforced with a substantially rigid, obliquely extending reinforcing element 20 , which extends from the corner of the frame between the first side element 12 and the transverse part 17 and extends to the lower, diagonally opposite corner. The reinforcing element 20 reduces the risk that the frame deforms diamond-shaped in an accident situation. When a large force acts on the portion 18 of the first side member 12 , this force acting in a forward and second direction toward the ten element, there is a risk that the upper right corner of the seat moves toward the lower left corner is, as can be seen from Fig. 3. As explained, a force of this kind is generated by the seat belt in the event of an accident. The reinforcement element is intended to prevent such a diamond-shaped deformation.

Das bekannte, starre Verstärkungselement 20 hat sich al lerdings als nachteilig erwiesen. Der Rücken des Fahrers des Fahrzeugs kann mit dem Verstärkungselement 20 in Be rührung kommen, insbesondere dann, wenn der Fahrer schwer ist und das am Rückenteil 3 des Sitzes vorgesehene Polster nicht sehr dick ist. Außerdem können, wenn eine Person hinter dem Sitz 1 sitzt und relativ lange Beine hat, die Knie der Person mit dem starren Verstärkungselement 20 in Berührung kommen.The known, rigid reinforcing element 20 has, however, proven to be disadvantageous. The back of the driver of the vehicle can come into contact with the reinforcing element 20 , particularly when the driver is heavy and the cushion provided on the back part 3 of the seat is not very thick. In addition, if a person sits behind the seat 1 and has relatively long legs, the person's knees can come into contact with the rigid reinforcing element 20 .

Daraus ergibt sich, daß das starre Verstärkungselement 20 zwar nachteilig ist, aber andererseits dem höchst wichti gen Zweck dient, die Gefahr zu minimieren, daß sich der Sitz im Falle eines Unfalls rautenartig verformt, wenn eine erhebliche Kraft auf den Sicherheitsgurt 5 einwirkt.It follows that the rigid reinforcing element 20 is disadvantageous, but on the other hand serves the most important purpose, to minimize the risk that the seat deforms like a diamond in the event of an accident if a considerable force acts on the seat belt 5 .

Fig. 1 ist eine der Fig. 3 entsprechende Ansicht, die eine Ausführungsform der Erfindung erläutert. Die mit Fig. 3 übereinstimmenden Teile tragen gleiche Bezugszeichen und werden folglich nicht erneut beschrieben. FIG. 1 is a view corresponding to FIG. 3, which explains an embodiment of the invention. The parts corresponding to FIG. 3 have the same reference numerals and are therefore not described again.

Es sei darauf verwiesen, daß in der Ausführungsform nach Fig. 1 das diagonal verlaufende, starre Verstärkungsele ment 20 weggelassen ist und durch einen Verstärkungsdraht 21 ersetzt ist, der von der oberen Ecke des Rahmens, die durch das zweite, nicht den die Öffnung 19 bildenden Vor sprung tragende Seitenelement 13 ausgeht und zur gegen überliegenden, unteren Ecke des Rahmens verläuft, d. h. der Ecke des Rahmens, die dem unteren Endabschnitt des ersten vertikalen Elements benachbart liegt, welches den die Öff nung 19 bildenden Abschnitt 18 trägt. Der Draht 21 ist ein im wesentlichen undehnbares, flexibles Element, könnte indessen auch eine Kette, ein Riemen bzw. Gurt oder ein sonstiges, längliches, im wesentlichen undehnbares, flexi bles Element sein.It should be noted that in the embodiment of FIG. 1, the diagonally rigid rigid reinforcement element 20 is omitted and is replaced by a reinforcement wire 21 which extends from the upper corner of the frame through the second, not through the opening 19 Before the load-bearing side element 13 goes out and runs to the opposite, lower corner of the frame, ie the corner of the frame which is adjacent to the lower end portion of the first vertical element, which carries the portion 18 forming the opening 19 . The wire 21 is a substantially inextensible, flexible element, but could also be a chain, a belt or other, elongated, substantially inextensible, flexible element.

Der Draht 21 kann im Ausgangszustand etwas lose sein bzw. keine wesentliche Spannung aufweisen. Sobald sich der Rah men rautenförmig zu verformen anfängt, weil eine erhebli che Kraft auf den Abschnitt 18 des ersten Seitenelements 12 einwirkt, beginnen sich die Ecken des Rahmens, mit de nen die Enden des Drahts verbunden sind, auseinanderzube wegen, wodurch der Draht unter Spannung gesetzt wird und die gewünschte Verstärkungswirkung ausübt. Der Draht hin dert somit die Ecken, an denen er befestigt ist, daran, sich voneinander zu entfernen, wodurch eine rautenförmige Verformung des Rahmens verhindert wird.In the initial state, the wire 21 can be somewhat loose or have no significant tension. As soon as the frame begins to deform diamond-shaped because of a substantial force acting on the portion 18 of the first side member 12 , the corners of the frame, to which the ends of the wire are connected, begin to widen apart, causing the wire to be under tension is set and has the desired reinforcing effect. The wire thus prevents the corners to which it is attached from moving away from one another, thereby preventing a diamond-shaped deformation of the frame.

Die Nachteile des bekannten, starren Verstärkungselements 20 sind daher in dieser Ausführungsform der Erfindung nicht vorhanden, da der Draht 21 unter normalen Umständen relativ schlaff ist. Außerdem ist die Kraft, die ein gege benes Element in Zugrichtung ertragen kann, wesentlich größer als die Kraft, die es in Druckrichtung ertragen kann, da ein Element unter Druck zum Ausknicken neigt. Der Draht 21 braucht daher nur einen relativ geringen Durch messer aufweisen im Vergleich mit der Dicke des starren Verstärkungselements 20, um die gleiche Verstärkungswir kung zu erzielen. Das Gesamtgewicht des Drahts 21 ist da her geringer als das des Verstärkungselements 20, was nicht nur zur Einsparung von Rohmaterial und entsprechen den Kosten führt, sondern letztlich auch zu einem geringe rem Kraftstoffverbrauch des Fahrzeugs.The disadvantages of the known rigid reinforcing element 20 are therefore not present in this embodiment of the invention, since the wire 21 is relatively limp under normal circumstances. In addition, the force that a given element can bear in the pulling direction is significantly greater than the force it can bear in the pushing direction, since an element tends to buckle under pressure. The wire 21 therefore only needs to have a relatively small diameter in comparison with the thickness of the rigid reinforcing element 20 in order to achieve the same reinforcing effect. The total weight of the wire 21 is therefore less than that of the reinforcing element 20 , which not only saves raw material and corresponds to the costs, but ultimately also leads to lower fuel consumption of the vehicle.

BezugszeichenlisteReference list

1 Sitz
2 Sitzkissen
3 Rückenteil
4 Kopfstütze
5 Sicherheitsgurt
6 Position
7 Zunge
8 Schloß
9 Platte
10 Bolzen
12 (erste) Seitenteil
13 (zweites) Seitenteil
14 Öffnung
15 Öffnung
16 Achse
17 Querteil
18 Verlängerungsabschnitt
19 Öffnung
20 Verstärkungselement
21 Verstärkungsdraht. 1 seat
2 seat cushions
3 back section
4 headrests
5 seat belt
6 position
7 tongue
8 lock
9 plate
10 bolts
12 (first) side part
13 (second) side part
14 opening
15 opening
16 axis
17 cross section
18 extension section
19 opening
20 reinforcing element
21 reinforcement wire.

Claims

1. Frame for a vehicle seat, the frame having two side elements ( 12 , 13 ) which are connected to each other by an upper cross member ( 17 ), whereby the frame men is formed, wherein a side element ( 12 ) is relatively stable and a portion ( 18 ) having a means ( 19 ) through which a seat belt ( 5 ) runs, the seat belt being accommodated on a retraction mechanism connected to the side element ( 12 ), and the frame being reinforced by a reinforcing means which acts to prevent the frame from diamond-shaped deformation when a force is applied to the seat belt, characterized in that the reinforcing means comprises a flexible but substantially inextensible element ( 21 ) which is substantially diagonally across the Frame extends from a point adjacent to the corner formed by the upper cross member ( 17 ) and the second te side element ( 13 ) to diagonally opposite the lower corner of the frame.

2. Frame according to claim 1, characterized in that the inextensible element ( 21 ) is a wire.

3. Frame according to claim 1 or 2, characterized in that the inextensible element is flaccid in the initial state.

4. Frame according to one of the preceding claims, characterized in that the one side element ( 12 ) is designed as a hollow element, wherein the retraction mechanism is located within the hollow element.

5. Frame according to one of the preceding claims, characterized in that the one side element ( 12 ) has an upward above the height of the upper cross member ( 17 ) send section ( 18 ) which detects the means ( 19 ) by the the seat belt goes through.

6. Frame according to claim 5, characterized in that the retraction mechanism is located within the upwardly running portion ( 18 ).