DE19646849C1 - Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem brennbaren Kältemittel nach dem Oberbegriff des Pa­ tentanspruchs 1.

Bei einem Unfall können die im Motorraum liegenden kältemittel­ führenden Aggregate und/oder Leitungen bersten, wodurch Kälte­ mittel an Stellen des Motors gelangen kann, an denen eine be­ sondere Entzündungsgefahr für das Kältemittel gegeben ist, be­ ziehungsweise an denen das Kältemittel unverhältnismäßig großen Schaden anrichten kann.

Zur Vermeidung einer solchen Gefahr ist es aus DE 42 07 859 A1 bereits bekannt, eine Einrichtung vorzusehen, die schon bei ei­ nem sich konkret abzeichnenden Unfall für ein Absaugen des Käl­ temittels in einen geschützt angebrachten Sicherheitsbehälter sorgt. Diese Einrichtung ist konstruktiv aufwendig und funktio­ nell in vielen Fällen nicht ausreichend sicher, da es nicht im­ mer gelingen wird, das Kältemittel bei einem Unfall ausreichend rasch vollständig aus den gefährdeten Bereichen abzuziehen.

Hier Abhilfe zu schaffen, ist das Problem, mit dem sich die Er­ findung beschäftigt und die sie mit einer Ausführung der Klima­ anlage nach dem kennzeichnenden Merkmal des Patentanspruchs 1 löst.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche -
Die Erfindung beruht auf dem Gedanken, bei einem Unfall, bei dem Aufprallenergie in einer Größe entsteht, die zu einem Ber­ sten der kältemittelführenden Teile führen kann, absichtlich und automatisch einen Notauslauf für das Kältemittel an einer Stelle zu schaffen, an der das Kältemittel in einen Bereich austreten kann, in dem für dieses keine Entzündungsgefahr durch den Motor besteht, beziehungsweise in dem dieses keinen unver­ hältnismäßig hohen Schaden anrichten kann.

Der Notauslauf sollte daher an einer möglichst tief im Motor­ raum gelegenen Stelle vorgesehen werden.

Der Notauslauf kann als eine Art Sollbruchstelle ausgebildet sein. Der Sollbruch kann bei einem Unfall mit ausreichender Stoßenergie durch ein auf die Sollbruchstelle einwirkendes Werkzeug ausgelöst werden. Dieses Werkzeug kann ein in fronta­ ler Aufprallrichtung des Fahrzeuges liegender Dorn oder eine Schneide sein. Der Dorn kann insbesondere an dem vorderen Stoß­ fänger des Kraftfahrzeuges angebracht sein und durch Verschie­ bung nach hinten beispielsweise das Gehäuse des Kondensators der Klimaanlage öffnen.

Ein Werkzeug zum gewaltsamen Anstechen von Leitungen einer Kühlvorrichtung ist bereits aus DE 39 39 248 A1 bekannt. Dieses Werkzeug ist nicht fest mit der Kühlvorrichtung verbunden, um in einem Notfall ein Anstechen automatisch, das heißt ohne ein gezieltes menschliches Eingreifen, zu bewirken.

Als Notauslauf kann auch ein in der Klimaanlage aus anderen Gründen vorhandenes Ablaßventil dienen, das beispielsweise ein Drucksicherheitsventil sein kann. Dieses Ventil kann elektrisch gesteuert und für einen Notauslauf über einen in dem Fahrzeug ohnehin vorhandenen Airbag-Auslösesensor betätigt werden.

Auch ein solches Ventil sollte an einer möglichst mit Bezug auf die Größe des Fahrzeuges unten liegenden Stelle angebracht sein. Zumindest ist das Ventil mit einem Auslaufstutzen zu ver­ sehen, der austretendes Kältemittel gezielt in einen Bereich leitet, in dem keine besondere Entzündungsgefahr für das Kälte­ mittel besteht.

Aus DE 44 11 281 ist eine Klimaanlage bekannt, die Auslaßventi­ le besitzt, die bei einem Aufprallunfall automatisch öffnen und zwar ausgelöst durch einen Airbag-Sensor. Bei jener Klimaanlage ist ein nicht brennbares und ungiftiges Kältemittel eingesetzt, das als Feuerlöschmittel dienen kann. Diese feuerlöschende Ei­ genschaft soll bei einem Unfall ausgenützt werden, weshalb an brandgefährdeter Stelle des Motors Auslaßdüsen aus den Kälte­ mittel führenden Leitungen und Aggregaten vorgesehen werden, die bei einem Unfall automatisch geöffnet werden. Dadurch soll bei jener Klimaanlage das Kältemittel als Brandlöschmittel für einen von dem Kältemittel unabhängig erzeugten Brandherd einge­ setzt werden. Es geht bei jener Anlage also nicht darum, ein brennbares Kältemittel, das unfallbedingt austreten kann, vor einem Entzünden zu schützen.

Ausführungsbeispiele der Erfindung sind in der Zeichnung darge­ stellt.

Es zeigen

Fig. 1 ein Kondensator/Kühler - Aggregat einer Kraftfahr­ zeug-Klimaanlage in perspektivischer Ansicht,

Fig. 2 einen Schnitt durch einen Kältemitteltrockner einer Klimaanlage,

Fig. 3 eine Seitenansicht eines Kältemitteltrockners einer Klimaanlage.

Bei dem Ausführungsbeispiel in Fig. 1 sind in Fahrtrichtung eines Fahrzeuges hintereinanderliegend angeordnet ein Kühler 1 und ein Kondensator 2 für das Kältemittel der Klimaanlage des Kraftfahrzeuges vorgesehen. Mit dem Kondensator 2 ist in einem mit Bezug auf die Hochachse eines Fahrzeuges unten lie­ genden Bereich eine Kühlmittel-Leitung 3 verbunden.

In dem unteren Bereich des Kondensators 2 sind alternativ oder kumulativ Werkzeuge 4 und 5 zum Öffnen eines Notauslau­ fes aus dem Kondensator 2 bzw. aus der Leitung 3 vorgesehen. Das Werkzeug 4 ist ein an dem Kühler 1 vorgesehener Dorn mit einer auf den Kondensator 2 weisenden Spitze. Das Werkzeug 5 ist ein Stab mit einer scharfen Schneide. Bei einem Aufpral­ lunfall bohrt sich der Dorn 4 einen Notauslauf schaffend in das Gehäuse des Kondensators 2 ein. Das Werkzeug 5 mit der Schneide zertrennt die Leitung 3 zur Schaffung eines Kälte­ mittel-Notauslaufes.

Um bei einem durch den Dorn 4 geschaffenen Notauslauf eine Führung des austretenden Kältemittels nach unten sicher zu gewährleisten, ist oberhalb der sich bei einem Unfall bilden­ den Notauslauföffnung ein Strömungshindernis 6 in der Form eines Leitbleches zwischen dem Kühler 1 und dem Kondensator 2 vorgesehen.

Bei den Ausführungen nach den Fig. 2 und 3 besitzen die dort gezeigten Trockner 2' einer Klimaanlage jeweils ein Sicher­ heits-Überdruck-Ventil 7. Dieses ist jeweils als ein elek­ trisch gesteuertes Ventil ausgebildet und mit einem Airbag-Sensor 8 des Kraftfahrzeuges verbunden. Bei einem Fahrzeugun­ fall bei dem der Airbag-Sensor den Fahrerinsassenairbag aus­ löst, kann auf diese Weise gleichzeitig das Ventil 7 als Not­ auslauf geöffnet werden.

Um die Funktion des Ventiles 7 bei einem Unfall nicht zu ge­ fährden, kann dieses entsprechend Fig. 2 in einer Wandausneh­ mung 9 des Trockners 2' untergebracht sein.

Ist einbaubedingt ein Anordnen des Ventiles 7 an einer unten liegenden Stelle des Trockners 2' nicht möglich, so ist an der Auslauföffnung zumindest ein nach unten führender Stutzen 10 gemäß Fig. 3 vorzusehen.

Claims (7)

1. Klimaanlage eines Kraftfahrzeuges mit einem insbesondere brennbaren Kältemittel, das unter anderem Aggregate und/oder Leitungen im Bereich des Motorraumes durchströmt, dadurch gekennzeichnet, daß an einer Stelle, an der das Kältemittel bei einem Unfall des Fahrzeuges relativ ungefährlich austreten kann, ein durch unfallbedingt erzeugte Aufprallenergie aufsteuerbarer Notaus­ lauf vorgesehen ist.

2. Klimaanlage bei Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Notauslauf mit Bezug auf die Hochachse des Fahrzeuges möglichst weit unten liegt oder zumindest das aus tretende Kältemittel in diese Richtung führt.

3. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Notauslauf eine Sollbruchstelle innerhalb einer das Kältemittel begrenzenden Aggregate - oder Leitungsaußenwand ist.

4. Klimaanlage nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß für die Auslösung eines Sollbruches ein von der unfallbe­ dingten Aufprallenergie betätigtes Werkzeug (4,5) vorgesehen ist.

5. Klimaanlage nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Werkzeuge (4,5) einen spitzen Dorn oder eine Schneide besitzen.

6. Klimaanlage nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Notauslauf ein in der Klimaanlage an sich vorhandenes Ablaßventil (7) ist.

7. Klimaanlage nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das als Notauslauf dienende Ablaßventil (7) zum Öffnen mit einem an sich bekannten Airbag-Auslösesensor (8) verbun­ den ist.