DE19646092C1 - Vehicle seat with armrest and lordosis adjustment - Google Patents

Vehicle seat with armrest and lordosis adjustment

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Norbert Scheuren
Michael Krebs
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Faurecia Autositze GmbH and Co KG
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Bertrand Faure Sitztechnik GmbH and Co KG
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
    • B60N2/64—Back-rests or cushions
    • B60N2/66—Lumbar supports

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Seats For Vehicles (AREA)

Abstract

The armrest (4) is fixed in position on the backrest, while the support is adjustable by a handwheel (6) with spindle (8). The horizontal sleeve (14) is inserted in the axial direction in a housing (7). The spindle is detachable from the support-driving member (9). At its end towards the backrest the sleeve has a tapped bore in which a flanged screw (13) engages, securing it to the housing. At the screw end towards the handwheel the screw can have faces for engagement by a tool, typically formed by an Allen head. The screw can be prevented from turning by an enclosing stirrup fitting between parallel flanges, whilst the fixture surfaces (13a) of the flanged screw may be built as inner hexagonal surfaces that can be rotatably secured.

Description

Die Erfindung betrifft einen Kraftfahrzeugsitz nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a motor vehicle seat according to the Preamble of claim 1.

Lordosenverstellungen , die einen lehnenfesten Drehantrieb aufweisen, sind bekannt (DE 44 05 495 A1).Lumbar adjustments that have a backrest-fixed rotary drive have are known (DE 44 05 495 A1).

Es sind auch lehnenfeste Armlehnen, die auch klappbar sein können, bekannt (DE 42 27 871 A1).There are also armrests that are fixed to the backrests and can also be folded can, known (DE 42 27 871 A1).

Es sind auch Kraftfahrzeugsitze bekannt, die sowohl eine lehnenfeste Armlehne als auch eine Lordosenverstellung auf­ weisen. Dabei ist es bisher üblich, das Handrad für die Lordosenverstellung unterhalb der Armlehne des Kraftfahr­ zeugsitzes anzuordnen. Hierdurch ist die Zugänglichkeit zum Handrad erschwert. Die Armlehne einerseits und die Lordo­ senverstellung andererseits verwenden bisher stets getrenn­ te Halterungen.There are also known motor vehicle seats that both armrest fixed to the backrest as well as a lumbar adjustment point. So far, it has been customary to use the handwheel for the Lumbar adjustment below the armrest of the motor vehicle to arrange the seat. This is the accessibility to Handwheel difficult. The armrest on the one hand and the Lordo Senverstellung, on the other hand, have always been used separately brackets.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Kraftfahr­ zeugsitz der als bekannt vorausgesetzten Art so auszubil­ den, daß das Handrad gut erreichbar ist und daß die Armleh­ ne und der Antrieb für die Lordosenstütze in einer gemein­ samen Halterung lösbar montierbar sind. The invention has for its object a motor vehicle tool seat of the type presumed to be known that the handwheel is easily accessible and that the armrest ne and the drive for the lumbar support in one common seed holder are releasably mountable.  

Die Lösung dieser Aufgabe erfolgt mit den Merkmalen des Pa­ tentanspruchs 1.This problem is solved with the characteristics of Pa claim 1.

Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung sind in den Un­ teransprüchen beschrieben.Preferred embodiments of the invention are in the Un Described claims.

Die Erfindung stellt einerseits eine besonders gute Zugäng­ lichkeit des Handrads sicher und schafft andererseits eine besonders einfach montierbare und demontierbare Halterung sowohl für die Armlehne als auch für den Lordosenstützenan­ trieb.On the one hand, the invention provides particularly good access of the handwheel safely and on the other hand creates one Bracket that is particularly easy to assemble and disassemble for both the armrest and the lumbar support drifted.

Nachstehend wird eine bevorzugte Ausführungsform der Erfin­ dung anhand der Zeichnung im einzelnen beschrieben. Es zei­ gen:The following is a preferred embodiment of the invention dung described in detail using the drawing. It shows gene:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Einzelsitzes mit ei­ ner Armlehne, Fig. 1 is a side view of a single seat with armrest ei ner,

Fig. 2 eine Schnittdarstellung durch den Drehantrieb und die Armlehnenhalterung, Fig. 2 is a sectional view through the rotary drive and the armrest holder,

Fig. 3 eine schematische perspektivische Teilansicht der Anordnung gemäß Fig. 2, Fig. 3 is a schematic partial perspective view of the arrangement according to Fig. 2,

Fig. 4 einen Teilbereich der Anordnung gemäß Fig. 2 in vergrößerter Längsschnittdarstellung. Fig. 4 shows a portion of the arrangement of FIG. 2 in an enlarged longitudinal sectional view.

In Fig. 1 ist der Kraftfahrzeugsitz mit Kopfstütze 1, Rücken­ lehne 2, Sitzteil 3, Armlehne 4 und Handrad 6 für den Drehantrieb der Lordosenstütze gezeigt. In Fig. 1 the motor vehicle seat with headrest 1 , backrest 2 , seat part 3 , armrest 4 and handwheel 6 for the rotary drive of the lumbar support is shown.

Die Armlehne 4 besitzt eine horizontal verlaufende Traghül­ se 14. Diese Traghülse 14 erstreckt sich in ein hülsenför­ miges Teil 15, das zusammen mit dem Halter 1 ein Gehäuse bildet. Der Halter 7 ist an dem Lehnenrohr 5 der Rückenleh­ ne verschweißt. Die horizontale Traghülse 14 besitzt einen Bund 14a, der an der linken Öffnungsseite des hülsenförmi­ gen Teils 15 im montierten Zustand anliegt. An ihren in den Fig. 2 bis 4 rechten Ende besitzt die horizontale Trag­ hülse 14 ein zentrales Gewinde 14b, in das der Gewindebe­ reich 13c einer insgesamt mit 13 bezeichneten hohlen Flanschschraube eingeschraubt ist. Im Zentrum des Gewinde­ bereichs 13c besitzt die Flanschschraube 13 einen zentralen Sechskant 13a, in den ein Sechskantschlüssel paßt, mit dem die Flanschschraube 13 in der Weise angezogen werden kann, daß deren Flansch 13b an der gemäß Fig. 4 rechten Stirn­ fläche des hülsenförmigen Teils 15 fest anliegt, während der Bund 14a an der gemäß Fig. 2 linken Stirnfläche des hülsenförmigen Teils 15 fest anliegt.The armrest 4 has a horizontally extending support sleeve 14th This support sleeve 14 extends into a hülsenför shaped part 15 , which forms a housing together with the holder 1 . The holder 7 is welded to the backrest tube 5 of the backrest ne. The horizontal support sleeve 14 has a collar 14 a, which bears against the left opening side of the sleeve-shaped part 15 in the assembled state. At its right in FIGS . 2 to 4, the horizontal support sleeve 14 has a central thread 14 b, in which the threaded region 13 c is screwed a hollow flange screw designated overall by 13 . In the center of the threaded portion 13 c has the flange bolt 13 is a central hexagon 13 a fits into which a hexagonal wrench, with which the flange bolt can be tightened in such a way 13 that the flange 13 b in FIG. 4, right end surface of the sleeve-shaped part 15 bears firmly, while the collar 14 a bears firmly on the left end face of the sleeve-shaped part 15 as shown in FIG .

Die Flanschschraube 13 ist mittels eines Bügels 16 verdreh­ gesichert. Der Bügel 16 liegt zwischen dem stirnseitigen Flansch 13b und einem davon beabstandeten Flansch 13d. The flange screw 13 is secured against rotation by means of a bracket 16 . The bracket 16 is between the front flange 13 b and a spaced flange 13 d.

Durch das Zentrum der Traghülse 14 und der Flansch­ schraube 13 erstreckt sich eine Drehwelle 8 die an ei­ nem Ende ein Handrad 6 trägt. Mit ihrem anderen Ende steht die Drehwelle 8 über den Flansch 13b vor und greift mit einem konischen Mehrkantkopf 8a in eine pas­ sende Ausnehmung 9a eines bolzenförmigen Bereichs, der Teil eines Elements 9 bildet. Das Element 9 ist das An­ triebselement der Lordosenstütze. Die Drehwelle ist über eine Bügelfeder 10, die beim Einschieben der Dreh­ welle 8 in die Ausnehmung 9a aufgeweitet wird, und an­ schließend zusammenschnappt, gegen unbeabsichtigtes Herausziehen gesichert. Bevor die Drehwelle 8 in ihre vorgesehene Position eingeschnappt wird, wird die Arm­ lehne mittels der horizontalen Traghülse und der Flanschschraube 13 mittels eines in den Sechskant 13a eingreifenden Sechskantschlüssels in der vorgesehenen Montageposition fixiert.Through the center of the support sleeve 14 and the flange screw 13 extends a rotary shaft 8 which carries a handwheel 6 at one end. With its other end, the rotary shaft 8 projects over the flange 13 b and engages with a conical polygonal head 8 a in a pas-transmitting recess 9 a of a bolt-shaped area which forms part of an element 9 . Element 9 is the drive element of the lumbar support. The rotary shaft is secured via a bow spring 10 , which is expanded when inserting the rotary shaft 8 into the recess 9 a, and snaps together at closing, against unintentional pulling out. Before the rotary shaft is snapped into its intended position 8, the arm rest is a mating hexagonal wrench in the intended assembly position fixed with the horizontal supporting sleeve and the flange bolt 13 by means of the hexagon. 13

Für ein Demontieren der Armlehne wird zunächst die Drehwelle 8 gemäß Fig. 2 nach links unter Überwindung der Rastfeder 10 herausgezogen. Anschließend kann der Sechskantschlüssel am Sechskant 13 angesetzt und die horizontale Traghülse nach einem vollständigen Lösen der Flanschschraube 13 entfernt werden.To dismantle the armrest, the rotary shaft 8 is first pulled out to the left in accordance with FIG. 2, overcoming the detent spring 10 . Subsequently, the Allen key on the hexagon 13 can be recognized and the horizontal support sleeve after a complete disengagement of the flange bolt 13 be removed.

Claims (6)

1. Kraftfahrzeugsitz mit lehnenfester Armlehne (4) und Lordosenstütze, die über einen lehnenfesten Drehantrieb mit Handrad (6) und Drehwelle (8) verstellbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Armlehne (4) eine horizontale Traghülse (14) aufweist, die in axialer Richtung in ein diese haltern­ des Gehäuse (7, 15) einschiebbar ist, wobei die Traghül­ se (14) die Drehwelle (8) umgreift, die lösbar und dreh­ fest mit einem Antriebselement (9) der Lordosenstütze verbindbar ist, wobei die Traghülse (14) mittels einer an deren zur Rückenlehne (2) weisenden Seite in eine Ge­ windebohrung (14b) der Traghülse eingreifenden Flansch­ schraube (13) an dem Gehäuse (7, 15) fixierbar ist.1. Motor vehicle seat with a backrest-fixed armrest ( 4 ) and lumbar support, which is adjustable via a backrest-fixed rotary drive with handwheel ( 6 ) and rotary shaft ( 8 ), characterized in that the armrest ( 4 ) has a horizontal support sleeve ( 14 ) in axial Direction in which this holder of the housing ( 7 , 15 ) can be inserted, the Traghül se ( 14 ) engages around the rotary shaft ( 8 ) which is releasably and rotatably connected to a drive element ( 9 ) of the lumbar support, the support sleeve ( 14 ) by means of a flange ( 13 ) on the housing ( 7 , 15 ), which can be fixed on the side facing the backrest ( 2 ) in a threaded bore ( 14 b) of the support sleeve. 2. Kraftfahrzeugsitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschschraube (13) an der zum Handrad (6) wei­ senden Seite Betätigungsflächen (13a) für ein Schraub­ werkzeug aufweist.2. Motor vehicle seat according to claim 1, characterized in that the flange screw ( 13 ) on the white handwheel ( 6 ) send side actuating surfaces ( 13 a) for a screwing tool. 3. Kraftfahrzeugsitz nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungsflächen (13a) als Innensechskantflä­ chen ausgebildet sind. 3. Motor vehicle seat according to claims 1 and 2, characterized in that the actuating surfaces ( 13 a) are formed as Chen Chen Allen. 4. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschschraube (13) verdrehgesichert ist.4. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 3, characterized in that the flange screw ( 13 ) is secured against rotation. 5. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Flanschschraube (13) mittels eine diese umgrei­ fenden Bügels (16) verdrehgesichert ist, der zwischen einem Flansch (13b) angeordnet ist, der am Randbereich des die Traghülse (14) aufnehmenden Teils (15) des Ge­ häuses (7, 15) anliegt und an einem gegenüber diesem Flansch (13b) in Richtung auf das Gewinde (13c) versetz­ ten parallelen Flansch (13d) angeordnet ist.5. Vehicle seat according to one or more of claims 1 to 4, characterized in that the flange bolt (13) is secured against rotation by means of one of these umgrei fenden bracket (16) between a flange (13 b) is arranged, which of the at the edge region Support sleeve ( 14 ) receiving part ( 15 ) of the Ge housing ( 7 , 15 ) and is arranged on a flange ( 13 b) in the direction of the thread ( 13 c) offset parallel flange ( 13 d). 6. Kraftfahrzeugsitz nach einem oder mehreren der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Traghülse (14) einen Ansatz (14a) aufweist, der im verschraubten Zustand fest an dem die Traghülse (14) aufnehmenden Teil (15) des Gehäuses (7, 15) anliegt.6. Motor vehicle seat according to one or more of claims 1 to 5, characterized in that the support sleeve ( 14 ) has a projection ( 14 a) which in the screwed state firmly on the support sleeve ( 14 ) receiving part ( 15 ) of the housing ( 7 , 15 ).
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