DE19646010C1 - Brake, in particular for a vehicle - Google Patents

Brake, in particular for a vehicle

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Abstract

A brake assembly for a vehicle, comprises a brake rotor 3, a first non-rotatable, parking, brake member 6 biassed to the right by a spring 5 to effect braking when parked. A second non-rotatable, service, brake member 10 can be urged to the left, against bias of spring 7, by hydraulic pressure fluid in chamber 8, e.g.under the control of a brake pedal, to initially release the parking brake and subsequently to apply the service brake.

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremse, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Bremsrotor und einem mit der Kraft mindestens einer Speicherfeder an den Bremsrotor direkt oder indirekt andrückbaren ersten Bremskörper, wobei der erste Bremskörper mittels einer Lüftkraft von dem Bremsrotor lüftbar ist.The invention relates to a brake, in particular for a vehicle, with a Brake rotor and one with the force of at least one spring to the Brake rotor directly or indirectly pressable first brake body, the first Brake body can be released from the brake rotor by means of a release force.

Bremsen dieser Art werden bei bekannten Fahrzeugen häufig als Feststellbremsen eingesetzt, wobei als Bremsrotor beispielsweise eine Bremsscheibe oder ein Lamellenpaket verwendet wird. Der Bremskörper wird an den Bremsrotor direkt oder indirekt, beispielsweise über eine nicht rotierende Lamelle, angedrückt.Brakes of this type are often used as parking brakes in known vehicles used, with a brake disc or a brake rotor, for example Slat package is used. The brake body is attached to the brake rotor directly or indirectly, for example via a non-rotating lamella.

Die Lüftkraft, mit welcher der Bremskörper von dem Bremsrotor gelöst wird, kann hierbei beispielsweise mittels einer Hydraulikanlage oder einer Druckluftanlage erzeugt werden. Solange keine Lüftkraft vorgehalten wird, befindet sich die Bremse in eingefallenem Zustand, der Bremsrotor ist also nicht drehbar. In diesem Zustand ist die Bremse beispielsweise dann, wenn sich das Fahrzeug außer Betrieb befindet. Bei dieser Ausführung der Bremse als Feststellbremse sind für den Bremskörper nur die beiden beschriebenen Stellungen vorgesehen. Ein Dosieren der Bremskraft ist nicht möglich.The release force with which the brake body is released from the brake rotor can generated here for example by means of a hydraulic system or a compressed air system will. The brake is in as long as no air force is available sunken state, so the brake rotor is not rotatable. Is in this state the brake, for example, when the vehicle is out of order. At this version of the brake as a parking brake are only for the brake body provided two positions described. Dosing the braking force is not possible.

Bekannt sind ebenfalls Ausführungen gattungsgemäßer Bremsen, bei denen die Lüftkraft des Bremskörpers in Stufen oder stufenlos eingestellt werden kann. Bremsen dieser Art sind als Betriebsbremsen für Fahrzeuge geeignet, da hierbei die Bremskraft von der Bedienperson des Fahrzeugs vorgegeben werden kann. Bremsen dieser Bauart weisen jedoch verschiedene Nachteile auf. So ist beispielsweise das maximale Bremsmoment durch die Kraft der Speicherfeder begrenzt. Die Lüftkraft des Bremskörpers muß hierbei bei einer Betätigung eines Bremspedals abgesenkt werden. Um die Lüftkraft in einer solchen, beispielsweise umgekehrt proportionalen Abhängigkeit von der Auslenkung des Bremspedals exakt einstellen zu können, ist eine aufwendige Steuerungsvorrichtung erforderlich.Designs of generic brakes are also known, in which the The ventilating force of the brake body can be adjusted in steps or continuously. Brakes of this type are suitable as service brakes for vehicles because the braking force can be specified by the operator of the vehicle. Braking this However, design have several disadvantages. For example, the maximum is Braking torque limited by the force of the spring. The ventilation force of the The brake body must be lowered when a brake pedal is actuated. To the ventilation force in such a way, for example inversely proportional Depending on the deflection of the brake pedal can be set exactly a complex control device is required.

Aus der DE 32 11 366 A1 ist eine Lamellenbremse bekannt, deren Lamellenpaket zwischen einem Bremsengehäuse und einem axial bewegbaren Bremskörper angeordnet ist. Der Bremskörper wird mittels eines Tellerfederpakets an das Lamellenpaket angedrückt. Mittels eines Bremslüftzylinders kann der Bremskörper von dem Lamellenpaket gelüftet werden. Zusätzlich ist ein dem Bremslüftzylinder entgegenwirkender Bremsbetätigungszylinder vorgesehen, mit dem eine der Kraft des Tellerfederpakets gleichgerichtete Kraft auf das Lamellenpaket ausgeübt werden kann.DE 32 11 366 A1 discloses a multi-disc brake, the multi-disc package between a brake housing and an axially movable brake body is arranged. The brake body is attached to the  Plate pack pressed on. The brake body of the plate pack are ventilated. In addition, there is a brake release cylinder counteracting brake actuating cylinder is provided with which one of the force of Disc spring pack rectified force can be exerted on the plate pack.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Bremse der eingangs genannten Art zur Verfügung zu stellen, die mit Hilfe einer einfachen Steuerungsvorrichtung als Feststellbremse und als Betriebsbremse verwendbar ist und die sich durch eine hohe Funktionssicherheit auszeichnet.The present invention has for its object a brake of the beginning to provide the kind mentioned with the help of a simple  Control device can be used as a parking brake and as a service brake and which is characterized by a high level of functional reliability.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß ein zweiter bewegbarer Bremskörper vorgesehen ist, der mittels einer Stellkraft an den Bremsrotor direkt oder indirekt andrückbar ist.This object is achieved in that a second movable Brake body is provided which directly or by means of an actuating force to the brake rotor can be pressed indirectly.

Für eine Betriebsbremsung wird der zweite Bremskörper an den Bremsrotor angedrückt. Der mit der Speicherfeder verbundene erste Bremskörper wird für die Funktion der Feststellbremse verwendet. Durch die Speicherfeder ist die sichere Funktion der Feststellbremse gewährleistet. Die Stellkraft des zweiten Bremskörpers kann unabhängig von der Kraft der Speicherfeder vorgegeben werden. Das Bremsmoment bei einer Betriebsbremsung kann somit unabhängig von dem maximalen Bremsmoment der Feststellbremse gesteuert werden.For service braking, the second brake body is attached to the brake rotor pressed. The first brake body connected to the storage spring is used for the Parking brake function used. The spring is the safe one Parking brake function guaranteed. The actuating force of the second brake body can be specified regardless of the force of the spring. The Braking torque during service braking can therefore be independent of the maximum braking torque of the parking brake can be controlled.

Eine vorteilhafte Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die Stellkraft und die Lüftkraft die gleiche Richtung aufweisen. Hierdurch wird es möglich, die krafterzeugenden Bauteile für die Lüftkraft oder die Stellkraft in einer gemeinsamen Baueinheit anzuordnen, wobei die Lüftkraft und die Stellkraft zweckmäßigerweise Druckkräfte darstellen.An advantageous development of the invention is that the actuating force and Release force in the same direction. This makes it possible to force-generating components for the lifting force or the positioning force in a common Arrange unit, the ventilation force and the actuating force expediently Represent compressive forces.

Eine besonders vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt vor, wenn der Bremsrotor zwischen dem ersten Bremskörper und dem zweiten Bremskörper angeordnet ist. Die beiden Bremskörper drücken dabei auf die gegenüberliegenden Seiten des Bremsrotors, wodurch beide Bremskörper eine große Kontaktfläche mit dem Bremsrotor aufweisen.A particularly advantageous embodiment of the invention exists if the Brake rotor between the first brake body and the second brake body is arranged. The two brake bodies press on the opposite one Sides of the brake rotor, giving both brake bodies a large contact area with have the brake rotor.

Mit besonderem Vorteil steht der erste Bremskörper über mindestens eine Feder mit dem zweiten Bremskörper in Wirkverbindung, wobei die Lüftkraft von dem zweiten Bremskörper über die Feder auf den ersten Bremskörper übertragbar ist. Diese Anordnung ermöglicht eine besonders kompakte Bauweise der Bremse. Die Lüftkraft wird hierbei beispielsweise mittels einer Hydraulikanlage erzeugt und auf den zweiten Bremskörper aufgebracht. Der zweite Bremskörper stützt sich über eine Feder auf dem ersten Bremskörper ab, welcher dann durch die Lüftkraft von dem Bremsrotor weg bewegt wird. The first brake body stands with at least one spring with particular advantage the second brake body in operative connection, the ventilation force of the second Brake body is transferable to the first brake body via the spring. This The arrangement enables a particularly compact design of the brake. The ventilation force is generated here for example by means of a hydraulic system and on the second Brake body applied. The second brake body is supported by a spring the first brake body, which is then released by the brake rotor is moved away.  

Zweckmäßigerweise weist die Feder eine größere Federkonstante auf, als die Speicherfeder. Bei dieser Auslegung der Federkonstanten ist sichergestellt, daß die Längenänderung der Speicherfeder infolge der Lüftkraft größer ist, als die Längenänderung der zwischen den beiden Bremskörpern befindlichen Feder.The spring expediently has a larger spring constant than that Spring. This design of the spring constants ensures that the Length change of the spring due to the release force is greater than that Change in length of the spring located between the two brake bodies.

In einer zweckmäßigen Weiterbildung ist zur Erzeugung der Lüftkraft ein auf den zweiten Bremskörper wirkendes Stellglied vorgesehen.In an expedient further development, one on the generation of the ventilation force second brake body acting actuator is provided.

Ebenso zweckmäßig ist es, wenn zur Erzeugung der Stellkraft ein auf den zweiten Bremskörper wirkendes Stellglied vorgesehen ist. Vorteilhafterweise erzeugen beide Stellglieder jeweils auf den zweiten Bremskörper wirkende Kräfte, wodurch eine besonders kompakte Anordnung der Stellglieder möglich wird.It is also expedient if the second to generate the actuating force Brake body acting actuator is provided. Both advantageously generate Actuators each acting on the second brake body, causing a particularly compact arrangement of the actuators is possible.

Mit besonderem Vorteil ist zur Erzeugung der Lüftkraft und der Stellkraft ein einziges Stellglied vorgesehen. Hierdurch wird die Anzahl der benötigten Bauteile verringert.One is particularly advantageous for generating the lifting force and the actuating force Actuator provided. This reduces the number of components required.

Zweckmäßigerweise ist als Stellglied mindestens ein hydraulisch bewegbarer Kolben vorgesehen. Möglich ist es jedoch ebenfalls, hierfür ein mechanisches Stellglied vorzusehen.At least one hydraulically movable piston is expedient as the actuator intended. However, it is also possible to use a mechanical actuator to provide.

Eine besonders kompakte Bauweise der Bremse wird ermöglicht, wenn gemäß einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung der Kolben und der zweite Bremskörper ein Bauteil bilden. Der Kolben ist hierbei aus dem zweiten Bremskörper ausgearbeitet oder mit diesem nicht lösbar verbunden, was auch zu einer Reduzierung der Anzahl der Bauteile führt.A particularly compact design of the brake is made possible if according to one a further embodiment of the invention, the piston and the second brake body Form part. The piston is worked out from the second brake body or not releasably connected to this, which also leads to a reduction in the number of Leads components.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung liegt vor, wenn der Bremsrotor von einem Lamellenpaket gebildet wird. Mit einer Lamellenbremse können im Vergleich zum benötigten Bauraum sehr große Bremsleistungen erreicht werden.An advantageous embodiment of the invention is when the brake rotor from a plate pack is formed. With a multi-disc brake you can compare very large braking powers can be achieved for the installation space required.

In einer Weiterbildung der Erfindung steht der erste Bremskörper, zur Erzeugung der Lüftkraft, mit einer hydraulischen Hilfspumpe in Wirkverbindung. Die Lüftkraft kann während des Betriebs des Fahrzeugs mittels der hydraulischen Hilfspumpe stets vorgehalten werden. In anderen Ausführungsformen kann die Lüftkraft auch mechanisch oder elektromagnetisch aufgebracht werden. In a development of the invention, the first brake body is used to generate the Air force, with a hydraulic auxiliary pump in operative connection. The ventilation force can always during the operation of the vehicle by means of the hydraulic auxiliary pump be held up. In other embodiments, the ventilation force can also be applied mechanically or electromagnetically.  

Weiterhin ist des zweckmäßig, wenn der zweite Bremskörper, zur Erzeugung der Stellkraft, über einen hydraulischen Bremszylinder mit einem Bremsbetätigungsorgan, vorzugsweise einem Bremspedal, in Wirkverbindung steht. Für eine Betriebsbremsung mittels des zweiten Bremskörpers steht mit dem auf einen Bremszylinder wirkenden Bremspedal eine in Fahrzeugen, wie z. B. Gabelstaplern, üblicherweise verwendete Anordnung zur Verfügung. Die Verwendung dieser Standardbauteile ermöglicht es, die Bremsanordnung kostengünstig auszuführen.It is also useful if the second brake body to generate the Positioning force, via a hydraulic brake cylinder with a brake actuator, preferably a brake pedal, is operatively connected. For service braking by means of the second brake body stands with that acting on a brake cylinder Brake pedal one in vehicles such. B. forklifts, commonly used Arrangement available. The use of these standard components enables the Brake arrangement inexpensive to run.

Mit der erfindungsgemäßen Bremse wird dem Fahrer ermöglicht, während einer Betriebsbremsung das Bremsmoment direkt vorzugeben. Das Bremsmoment steht dabei in direkter Abhängigkeit zu der auf das Bremspedal ausgeübten Kraft, wobei hierfür keine aufwendigen Regel- oder Steuervorrichtungen erforderlich sind.With the brake according to the invention, the driver is enabled during a Service braking to specify the braking torque directly. The braking torque is there in direct dependence on the force exerted on the brake pedal, whereby no complex regulating or control devices are required for this.

Weitere Vorteile und Ausgestaltungen der Erfindung werden anhand des in der schematischen Figur dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.Further advantages and refinements of the invention are shown in the schematic figure illustrated embodiment explained in more detail.

Die Figur zeigt eine erfindungsgemäße Bremse, wobei nur ein Schnitthälfte der im wesentlichen rotationssymmetrischen Anordnung abgebildet ist.The figure shows a brake according to the invention, with only a cut half of the im essential rotationally symmetrical arrangement is shown.

In diesem Ausführungsbeispiel ist die Bremse als Lamellenbremse ausgeführt, mit der eine drehbare Welle 1 gegenüber einem feststehenden Gehäuse 2a, 2b abgebremst werden kann. Die Gehäuseteile 2a und 2b sind fest miteinander verbunden, beispielsweise verschraubt. Die Bremsrotor 3 wird hierbei von Innenlamellen gebildet, die während einer Bremsung mit nicht rotierenden Außenlamellen 4 in Kontakt treten.In this exemplary embodiment, the brake is designed as a multi-disc brake with which a rotatable shaft 1 can be braked in relation to a stationary housing 2 a, 2 b. The housing parts 2 a and 2 b are firmly connected, for example screwed. The brake rotor 3 is formed here by inner plates which come into contact with non-rotating outer plates 4 during braking.

In der Figur ist die Bremse in ihrer Funktion als Feststellbremse dargestellt. Eine als Tellerfeder ausgeführte Speicherfeder 5 stützt sich bei der hier dargestellten Stellung der Bremse außenseitig an dem Gehäuseteil 2b ab und übt mit der Innenseite eine Druckkraft auf einen nicht rotierenden ersten Bremskörper 6 aus. Diese Druckkraft wird über eine Außenlamelle 4 auf den Bremsrotor 3 übertragen und stützt sich schließlich an dem Gehäuseteil 2a ab. Durch die über die Außenlamellen 4 und Innenlamellen übertragene Druckkraft wird die Welle 1 gegenüber dem Gehäuse 2a, 2b abgebremst, wobei das Bremsmoment durch die Kraft der Speicherfeder 5 nicht einstellbar vorgegeben ist. Die Feder 7 befindet sich in dieser Stellung der Bremse in zumindest annähernd unbelastetem Zustand. Ein zweiter, für die Feststellbremse nicht benötigter Bremskörper 10 weist einen ausreichenden Luftspalt zu dem Bremsrotor 3 bzw. zu der zwischen dem Bremsrotor 3 und dem Bremskörper 10 befindlichen Innenlamelle auf.In the figure, the brake is shown in its function as a parking brake. A storage spring 5 designed as a plate spring is supported on the outside on the housing part 2 b in the position of the brake shown here and exerts a compressive force on the inside on a non-rotating first brake body 6 . This pressure force is transmitted to the brake rotor 3 via an outer plate 4 and is finally supported on the housing part 2 a. Due to the pressure force transmitted via the outer plates 4 and inner plates, the shaft 1 is braked with respect to the housing 2 a, 2 b, the braking torque not being adjustable by the force of the storage spring 5 . The spring 7 is in this position of the brake in an at least approximately unloaded state. A second brake body 10 , which is not required for the parking brake, has a sufficient air gap to the brake rotor 3 or to the inner disk located between the brake rotor 3 and the brake body 10 .

Um die oben beschriebenen Feststellbremse zu lösen, wird ein in dem Gehäuseteil 2a angeordneter Druckraum 8 mit einem ersten, niedrigeren Druckniveau beaufschlagt. Der in dem Druckraum 8 vorherrschende Druck wirkt auf einen Kolben 9, welcher mit dem zweiten Bremskörper 10 ein gemeinsames Bauteil bildet. Die auf den Kolben wirkende Druckkraft wird über die Feder 7 auf den ersten Bremskörper 6 übertragen, welcher sich hierdurch entgegen der Kraft der Tellerfeder 5 nach links bewegt, bis er mit der abgeschrägten Außenseite an dem Gehäuseteil 2b ansteht. Hierdurch entsteht zwischen dem ersten Bremskörper 6 und dem Bremsrotor 3 bzw. der dazwischen befindlichen Außenlamelle 4a ein Luftspalt. Bei diesem Vorgang wird auch der zweite Bremskörper 10 nach in der Zeichnung links bewegt, wobei jedoch ein Luftspalt zwischen dem zweiten Bremskörper 10 und dem Bremsrotor 3 bzw. der dazwischen befindlichen Außenlamelle 4b bestehen bleibt. Die geometrischen Verhältnisse, z. B. der Abstand des ersten Bremskörpers von dem Gehäuseteil 2b, und auch die Federkonstanten der Speicherfeder 5 und der Feder 7 müssen hierbei in gegenseitiger Abstimmung so bemessen sein, daß bei diesem ersten Druckniveau vor beiden Bremskörpern 6, 10 ein Luftspalt erhalten bleibt. Im vorliegenden Ausführungsbeispiel ist die Federkonstante der Feder 7 wesentlich größer als die Federkonstante der Tellerfeder 5.In order to release the parking brake described above, a pressure chamber 8 arranged in the housing part 2 a is acted upon with a first, lower pressure level. The pressure prevailing in the pressure chamber 8 acts on a piston 9 , which forms a common component with the second brake body 10 . The pressure force acting on the piston is transmitted via the spring 7 to the first brake body 6 , which thereby moves to the left against the force of the plate spring 5 until it bears against the housing part 2 b with the bevelled outside. This creates an air gap between the first brake body 6 and the brake rotor 3 or the outer disk 4 a located between them. In this process, the second brake body 10 is also moved to the left in the drawing, but an air gap remains between the second brake body 10 and the brake rotor 3 or the outer disk 4 b located between them. The geometric relationships, e.g. B. the distance of the first brake body from the housing part 2 b, and the spring constants of the storage spring 5 and the spring 7 must be dimensioned in mutual coordination so that an air gap is maintained at this first pressure level in front of both brake bodies 6 , 10 . In the present exemplary embodiment, the spring constant of the spring 7 is significantly larger than the spring constant of the plate spring 5 .

Bei dem ersten Druckniveau, welches beispielsweise von einer hydraulischen Hilfspumpe erzeugt werden kann, ist die Bremse somit freigängig.At the first pressure level, which is, for example, from a hydraulic Auxiliary pump can be generated, the brake is thus free.

Beispielsweise durch Betätigen eines mit einem Bremszylinder gekoppelten Bremspedals kann der Druck in dem Druckraum 8, ausgehend von dem ersten Druckniveau, vorzugsweise stufenlos weiter erhöht werden. Die auf den Kolben 9 wirkende Druckkraft wird dann über die Feder 7 auf den ersten Bremskörper 6 und von diesem direkt in das Gehäuseteil 2b eingeleitet. Eine Erhöhung des Drucks in dem Druckraum 8 bewirkt somit ein Zusammendrücken der Feder 7, bis der zweite Bremskörper 10 an dem Bremsrotor 3 bzw. der dazwischen befindlichen Außenlamelle 4b anliegt. Durch eine weitere Erhöhung des Drucks im Druckraum 8 erhöht sich die von dem zweiten Bremskörper 10 auf den Bremsrotor 3 ausgeübte Druckkraft, was einer Betriebsbremsung des Fahrzeugs entspricht. For example, by actuating a brake pedal coupled to a brake cylinder, the pressure in the pressure chamber 8 can preferably be increased continuously, starting from the first pressure level. The pressure force acting on the piston 9 is then introduced via the spring 7 onto the first brake body 6 and from this directly into the housing part 2 b. An increase in the pressure in the pressure chamber 8 thus causes the spring 7 to be compressed until the second brake body 10 bears against the brake rotor 3 or the outer disk 4 b located between them. A further increase in the pressure in the pressure chamber 8 increases the pressure force exerted by the second brake body 10 on the brake rotor 3 , which corresponds to service braking of the vehicle.

Durch die erfindungsgemäße Bremse werden die Vorteile einer Federspeicherbremse mit den Vorteilen einer automotiven Druckmittelbremse in einer Bremsenanordnung vereint.The advantages of a spring-loaded brake are achieved by the brake according to the invention with the advantages of an automotive pressure fluid brake in a brake arrangement united.

Claims (13)

1. Bremse, insbesondere für ein Fahrzeug, mit einem Bremsrotor (3) und einem mit der Kraft mindestens einer Speicherfeder (5) an den Bremsrotor (3) direkt oder indirekt andrückbaren ersten Bremskörper (6), wobei der erste Bremskörper (6) mittels einer Lüftkraft von dem Bremsrotor (3) lüftbar ist, dadurch gekennzeichnet, daß ein zweiter bewegbarer Bremskörper (10) vorgesehen ist, der mittels einer Stellkraft an den Bremsrotor (3) direkt oder indirekt andrückbar ist.1. Brake, in particular for a vehicle, with a brake rotor ( 3 ) and with the force of at least one storage spring ( 5 ) on the brake rotor ( 3 ) directly or indirectly pressable first brake body ( 6 ), the first brake body ( 6 ) by means of A release force can be released from the brake rotor ( 3 ), characterized in that a second movable brake body ( 10 ) is provided which can be pressed directly or indirectly onto the brake rotor ( 3 ) by means of an actuating force. 2. Bremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stellkraft und die Lüftkraft die gleiche Richtung aufweisen.2. Brake according to claim 1, characterized in that the actuating force and the Release force in the same direction. 3. Bremse nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Bremsrotor (3) zwischen dem ersten Bremskörper (6) und dem zweiten Bremskörper (10) angeordnet ist.3. Brake according to claim 1 or 2, characterized in that the brake rotor ( 3 ) between the first brake body ( 6 ) and the second brake body ( 10 ) is arranged. 4. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bremskörper (6) über mindestens eine Feder mit dem zweiten Bremskörper (10) in Wirkverbindung steht, wobei die Lüftkraft von dem zweiten Bremskörper (10) über die Feder auf den ersten Bremskörper (6) übertragbar ist.4. Brake according to one of claims 1 to 3, characterized in that the first brake body ( 6 ) via at least one spring with the second brake body ( 10 ) is operatively connected, the release force from the second brake body ( 10 ) via the spring the first brake body ( 6 ) is transferable. 5. Bremse nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Feder eine größere Federkonstante aufweist, als die Speicherfeder (5).5. Brake according to claim 4, characterized in that the spring has a larger spring constant than the storage spring ( 5 ). 6. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der Lüftkraft ein auf den zweiten Bremskörper (10) wirkendes Stellglied vorgesehen ist.6. Brake according to one of claims 1 to 5, characterized in that an actuator acting on the second brake body ( 10 ) is provided for generating the release force. 7. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der Stellkraft ein auf den zweiten Bremskörper (10) wirkendes Stellglied vorgesehen ist.7. Brake according to one of claims 1 to 6, characterized in that an actuator acting on the second brake body ( 10 ) is provided for generating the actuating force. 8. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß zur Erzeugung der Lüftkraft und der Stellkraft ein einziges Stellglied vorgesehen ist. 8. Brake according to one of claims 1 to 7, characterized in that for Generation of the ventilation force and the actuating force is provided for a single actuator.   9. Bremse nach einem der Ansprüche 6 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß als Stellglied mindestens ein hydraulisch bewegbarer Kolben (9) vorgesehen ist.9. Brake according to one of claims 6 to 8, characterized in that at least one hydraulically movable piston ( 9 ) is provided as the actuator. 10. Bremse nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben (9) und der zweite Bremskörper (10) ein Bauteil bilden.10. Brake according to claim 9, characterized in that the piston ( 9 ) and the second brake body ( 10 ) form a component. 11. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 10, daß der Bremsrotor (3) von einem Lamellenpaket gebildet wird.11. Brake according to one of claims 1 to 10, that the brake rotor ( 3 ) is formed by a disk set. 12. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der erste Bremskörper (6), zur Erzeugung der Lüftkraft, mit einer hydraulischen Hilfspumpe in Wirkverbindung steht.12. Brake according to one of claims 1 to 11, characterized in that the first brake body ( 6 ), for generating the release force, is in operative connection with a hydraulic auxiliary pump. 13. Bremse nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite Bremskörper (10), zur Erzeugung der Stellkraft, über einen hydraulischen Bremszylinder mit einem Bremsbetätigungsorgan, vorzugsweise einem Bremspedal, in Wirkverbindung steht.13. Brake according to one of claims 1 to 12, characterized in that the second brake body ( 10 ), for generating the actuating force, via a hydraulic brake cylinder with a brake actuator, preferably a brake pedal, is in operative connection.
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