DE19644527C1 - Transportbehältersystem für ein Kraftfahrzeug - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportbehältersystem für ein Kraftfahrzeug mit zwei formstabilen Behälterteilen, die jeweils mit einem eine Öffnung des Behälterteiles verschließenden Ab­ deckteil versehen sind.

Aus der DE 94 21 293 U1 ist ein Transportbehälter bekannt, der aus wenigstens zwei teleskopförmig ineinanderschiebbaren Behäl­ terteilen zusammengesetzt ist. Einem endseitigen Behälterteil ist zudem ein Abschlußelement zugeordnet, daß bei einer separa­ ten Verwendung des Behälterteiles die offene Stirnseite des Be­ hälterteiles zur Erzielung eines kleinen Behälters verschließt.

Es ist allgemein bekannt, auf einem Dachgepäckträger eines Per­ sonenkraftwagens zwei voneinander unabhängige Transportboxen zu befestigen, die jeweils mit einem eigenen Abdeckteil in Form ei­ nes Deckels versehen sind.

Es ist auch bekannt (DE 37 39 591 C2), ein Dachbehältersystem für ein Kraftfahrzeug aus zwei Dachbehälterteilen aufzubauen, die hintereinander angeordnet und lösbar ineinander verzahnt sind. Die beiden Dachbehälterteile sind in Führungsschienen von Dachlängsträgern festlegbar.

Aufgabe der Erfindung ist es, ein Transportbehältersystem der eingangs genannten Art zu schaffen, das mit einfachen Mitteln einen längenvariablen Stauraum zur Verfügung stellt.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß die beiden Behälterteile jeweils an einer Stirnseite offen gestaltet sind, wobei die bei­ den offenen Stirnseiten mit zueinander korrespondierenden Abmes­ sungen versehen sind, daß Mittel zum Verbinden der beiden Behäl­ terteile im Bereich ihrer offenen Stirnseiten vorgesehen sind, und daß für die Stirnseiten der Behälterteile jeweils ein Ab­ schlußdeckel zum Verschließen der Stirnseiten vorgesehen ist, wobei die Mittel zum Verbinden einen separaten, ringförmigen und formstabilen Zwischenrahmen aufweisen, dessen Stirnränder an die offenen Stirnseiten angepaßt sind, und der mit Hilfe von lösba­ ren Verschlußelementen zwischen den einander zugewandten Stirn­ seiten an beiden Behälterteilen festlegbar ist. Durch die erfin­ dungsgemäße Lösung ist es möglich, entweder die beiden Behälter­ teile über die Verbindungsmittel zu einem langen Transportbehäl­ ter mit einem durchgehenden Stauraum miteinander zu verbinden, oder aber jeden Behälterteil separat durch einen Abschlußdeckel zu verschließen und so zwei kleinere Transportbehälter zu erhal­ ten. Das erfindungsgemäße Transportbehältersystem ist für die Anordnung in einem Innenraum eines Personenkraftwagens oder ei­ nes Kombi-Personenkraftwagens vorgesehen, wobei die doppelte Be­ hälteranordnung insbesondere zur Aufnahme von mehreren Skipaaren dient. Als getrennte, jeweils separat verschlossene Behältertei­ le können diese nebeneinander im Kofferraum des Personenkraft­ wagens oder des Kombi-Personenkraftwagens positioniert werden. Durch den Zwischenrahmen wird eine besonders stabile und paßge­ naue Verbindung der beiden Behälterteile miteinander geschaffen. Der Zwischenrahmen dient als Adapter zwischen den Stirnseiten der beiden Behälterteile.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung weisen die Stirnränder des Zwischenrahmens und die Stirnseiten der Behälterteile zuein­ ander korrespondierende Profilierungen für eine paßgenaue Zen­ trierung der Behälterteile an dem Zwischenrahmen auf. Dadurch wird eine exakte und stabile Verbindung der Behälterteile mit­ einander erzielt.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung sind den Profilierungen Dichtungsanordnungen zum wasserdichten Verbinden der Behälter­ teile mit den Zwischenrahmen zugeordnet. Durch diese Ausgestal­ tung wird verhindert, daß beim Transport von schneebehafteten Skiern Schmelzwasser in den Fahrzeuginnenraum dringen kann.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung ist das Abdeckteil für die Öffnung des jeweiligen Behälterteiles schwenkbar an dem Be­ hälterteil gelagert und mit einer Öffnungshilfe versehen. Da­ durch wird ein komfortables Öffnen des Abdeckteiles ermöglicht, wobei die Öffnungshilfe zusätzlich noch zur Festlegung des Ab­ deckteiles in seiner geöffneten Endposition dienen kann. Als Öffnungshilfe sind insbesondere Gas- oder Federdruckzylinder vorgesehen.

Weitere Vorteile und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen. Nachfolgend ist ein bevorzugtes Ausführungsbei­ spiel der Erfindung beschrieben und anhand der Zeichnungen dar­ gestellt.

Fig. 1 zeigt eine Seitenansicht einer Ausführungsform eines er­ findungsgemäßen Transportbehältersystems mit zwei mitein­ ander verbundenen Behälterteilen,

Fig. 2 eine weitere Variante des Transportbehältersystems nach Fig. 1 mit lediglich einem einzelnen Behälterteil,

Fig. 3 eine Ansicht des Behälterteiles nach Fig. 2 in Richtung des Pfeiles III in Fig. 2,

Fig. 4 eine vergrößerte Schnittdarstellung des Behälterteiles nach Fig. 3 im Bereich des Ausschnittes IV in Fig. 3, und

Fig. 5 einen vergrößerten Ausschnitt des Behälterteiles nach Fig. 2 entlang der Schnittlinie V-V in Fig. 2.

Ein Transportbehältersystem 1 gemäß Fig. 1 dient zur Anordnung im Inneren eines Personenkraftwagens oder eines Kombi-Personen­ kraftwagens. Das Transportbehältersystem 1 weist gemäß Fig. 1 zwei Behälterteile 2a und 2b auf, die spiegelsymmetrisch zuein­ ander gestaltet sind. Jeder Behälterteil 2a, 2b ist aus einer formstabilen Kunststoffschale aufgebaut und weist eine sich über nahezu die gesamte Länge erstreckende Öffnung zum Be- und Ent­ laden des Behälterinneren auf. Diese Öffnung ist bei jedem Be­ hälterteil 2a, 2b durch jeweils einen Klappdeckel 3a, 3b ver­ schließbar, wobei jeder Klappdeckel 3a, 3b durch eine Scharnier­ anordnung und einen als Öffnungshilfe dienenden Gasdruckdämpfer an dem jeweiligen Behälterteil 2a, 2b schwenkbeweglich gelagert ist. Die Scharnieranordnung für jeden Klappdeckel 3a, 3b weist in nicht dargestellter Weise Arretierungen zum Festlegen des Klappdeckel 3a, 3b in seiner geöffneten Endposition auf. Da­ durch, daß jeder Klappdeckel 3a, 3b nahezu über die vollständige Länge des zugeordneten Behälterteiles 2a, 2b gezogen ist, kann jeder Behälterteil 2a, 2b über nahezu seine gesamte Länge geöff­ net werden. Dies gestattet ein komfortables Be- und Entladen des Behälterinneren. Jeder Klappdeckel 3a, 3b ist durch einen nicht dargestellten Verschluß, insbesondere durch einen Schnappver­ schluß, in seiner geschlossenen Endposition am Behälterteil 2a, 2b festlegbar. Der Verschluß kann abschließbar gestaltet sein. Zum Anheben des Klappdeckels 3a, 3b ist an der Deckelvorderseite eine Griffmulde 7 vorgesehen. Unterhalb der Griffmulde 7 ist an der zugeordneten Stirnseite des Behälterteiles 2b eine weitere Griffmulde 8 vorgesehen, die zum Tragen und Herausziehen des Be­ hälterteiles 2a, 2b aus einem Koffer- oder Laderaum eines Perso­ nenkraftwagens dient.

Um einen umlaufend stabilen und zentrierten Abschluß des Klapp­ deckels 3a, 3b mit dem jeweiligen Behälterteil 2a, 2b zu erzie­ len, ist der Rand der Öffnung des Behälterteiles 2a, 2b mit ei­ nem nicht näher bezeichneten, vertikal nach oben ragenden umlau­ fenden Flansch versehen, den der korrespondierende Rand des Klappdeckels 3a, 3b außen übergreift (Fig. 4).

Beide Behälterteile 2a, 2b sind zu ihrer der mit den Griffmulden 7, 8 versehenen Stirnseite gegenüberliegenden Stirnseite offen gestaltet. Beide Stirnseiten weisen jeweils einen umlaufenden Rand auf, der mit einer flanschförmigen Profilierung zum Aufset­ zen eines Abschlußdeckels 6 oder eines nachfolgend näher be­ schriebenen Zwischenrahmens 4 versehen ist.

Die offenen Stirnseiten der Behälterteile 2a, 2b sind gemäß Fig. 1 durch einen Zwischenrahmen 4 miteinander verbindbar, dessen Außenkontur der Außenkontur der Behälterteile 2a, 2b entspricht. Auf den gegenüberliegenden Seiten der Behälterteile 2a, 2b sind jeweils zwei Verschlußelemente 5 vorgesehen, die die Festlegung jedes Behälterteils 2a, 2b am Zwischenrahmen 4 und damit die Festlegung zueinander gewährleisten. Als Verschlußelemente 5 können von Gepäckstücken bekannte, abschließbare Verschlüsse verwendet werden. Durch die Verbindung der beiden Behälterteile 2a und 2b mittels des Zwischenrahmens 4 ergibt sich ein über beide Behälterteile 2a und 2b und den Zwischenrahmen 4 durchge­ hender Stauraum, der insbesondere für die Aufnahme von Skiern geeignet ist. Den ineinandergesteckten, korrespondierenden Pro­ filierungen an den Stirnrändern des Zwischenrahmens 4 und an den offenen Stirnseiten der Behälterteile 2a, 2b sind zusätzlich in nicht dargestellter Weise umlaufende Dichtungsanordnungen zuge­ ordnet, die eine wasserdichte Verbindung zwischen dem Behälter­ teil 2a und 2b und dem Zwischenrahmen 4 gewährleisten.

Falls zum Verstauen von Ladegut oder Gepäck nicht die volle Län­ ge des Transportbehältersystems 1 nach Fig. 1 benötigt wird, ist es auch möglich, gemäß Fig. 2 jeden Behälterteil 2a, 2b durch einen separaten Abschlußdeckel 6 zu verschließen, wodurch zwei voneinander unabhängige, geschlossene Behälter geschaffen wer­ den.

Jeder Abschlußdeckel 6 für die jeweilige Stirnseite jedes Behäl­ terteiles 2a, 2b weist zum Aufsetzen auf die offene Stirnseite des Behälterteiles 2b eine umlaufende Randprofilierung auf, die identisch zu den Stirnrändern des Zwischenrahmens 4 gestaltet ist. Jeder Abschlußdeckel 6 ist mit identisch gestalteten Gegen­ stücken zu den Verschlußelementen 5 versehen, so daß jeder Ab­ schlußdeckel 6 in einfacher Weise mittels der Verschlußelemente 5 an dem jeweiligen Behälterteil 2a, 2b festlegbar ist. Auch zwischen den Randprofilierungen des Abschlußdeckels 6 und der korrespondierenden Randprofilierung der jeweiligen offenen Stirnseite des Behälterteiles 2a, 2b sind Dichtungsanordnungen vorgesehen, die einen wasserdichten Abschluß der offenen Stirn­ seite gewährleisten. Durch die Abschlußdeckel 6 ist somit jeder Behälterteil 2a, 2b als separat nutzbarer Transportbehälter aus­ geführt.

Das gesamte Transportbehältersystem 1 besteht somit aus den zwei mit jeweils einem Klappdeckel 3a, 3b versehenen Behälterteilen 2a, 2b, aus den Zwischenrahmen 4 und aus zwei Abschlußdeckeln 6. Falls die Dichtungsanordnungen als elastische Dichtungen ausge­ führt sind, ist es möglich, beim Zusammenziehen der Behältertei­ le mit den Zwischenrahmen 4 oder den Abschlußdeckeln 6 durch die Verschlußelemente 5 aufgrund der Kompression der elastischen Dichtungen eine Vorspannung zu erzielen, die eine weiter verbes­ serte Verbindung zwischen den einzelnen Teilen des Transportbe­ hältersystems 1 schaffen.

Neben den Behälterteilen 2a, 2b sind auch die Klappdeckel 3a, 3b, der Zwischenrahmen 4 und die Abschlußdeckel 6 jeweils als formstabile Kunststoffschalen ausgebildet. Alternativ können al­ le Teile des Transportbehältersystems auch als Leichtmetallkon­ struktion gestaltet sein.

Sowohl der Zwischenrahmen 4 als auch der Abschlußdeckel 6 (Fig. 5) weisen jeweils eine korrespondierende, umlaufende Randprofi­ lierung auf, durch die eine paßgenaue Zentrierung des Zwischen­ rahmens 4 oder des Abschlußdeckels 6 erzielt wird.

Claims (5)

1. Transportbehältersystem für ein Kraftfahrzeug mit zwei formstabilen Behälterteilen, die jeweils mit einem eine Öffnung des Behälterteiles verschließenden Abdeckteil versehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Behälterteile (2a, 2b) jeweils an einer Stirnsei­ te offen gestaltet sind, wobei die beiden offenen Stirnseiten mit zueinander korrespondierenden Abmessungen versehen sind, daß Mittel (4, 5) zum Verbinden der beiden Behälterteile (2a, 2b) im Bereich ihrer offenen Stirnseiten vorgesehen sind, und daß für die Stirnseiten der Behälterteile (2a, 2b) jeweils ein Abschluß­ deckel (6) zum Verschließen der Stirnseiten vorgesehen ist, wo­ bei die Mittel zum Verbinden einen separaten, ringförmigen und formstabilen Zwischenrahmen (4) aufweisen, dessen Stirnränder an die offenen Stirnseiten angepaßt sind, und der mit Hilfe von lösbaren Verschlußelementen (5) zwischen den einander zugewand­ ten Stirnseiten an beiden Behälterteilen (2a, 2b) festlegbar ist.

2. Transportbehältersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Behälterteile (2a, 2b) spiegelsymmetrisch zuein­ ander gestaltet sind.

3. Transportbehältersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stirnränder des Zwischenrahmens (4) und die Stirnseiten der Behälterteile (2a, 2b) zueinander korrespondierende Profi­ lierungen für eine paßgenaue Zentrierung der Behälterteile (2a, 2b) an dem Zwischenrahmen (4) aufweisen.

4. Transportbehältersystem nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß den Profilierungen Dichtungsanordnungen zum wasserdichten Verbinden der Behälterteile (2a, 2b) mit dem Zwischenrahmen (4) zugeordnet sind.

5. Transportbehältersystem nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Abdeckteil (3a, 3b) für die Öffnung des jeweiligen Be­ hälterteiles (2a, 2b) schwenkbar an dem Behälterteil (2a, 2b) gelagert und mit einer Öffnungshilfe versehen ist.