DE19641428C1 - Device for pivoting lid of car boot - Google Patents

Device for pivoting lid of car boot

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DE19641428C1
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Abstract

The lid has at least one inclination producer (7', 7"), by means of which the pressure medium feed to the hydraulic cylinder (2) is controlled dependent upon the inclined position (a,b,c) of the lid. During the closure process of the lid the full pressure medium activation of the hydraulic cylinder (2) takes place only from its maximum open position (a) to the area of its central pivot position (b), reduces with further pivoting of the lid and finally ceases completely in a further pivot position (c). The hydraulic installation comprises a pressure medium collecting tank, a hydraulic pump with two delivery directions, a seat valve in the activation direction, a throttle valve in the area of the piston side of the hydraulic cylinder, and an emergency valve.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung der im Oberbegriff des Patentan­ spruchs 1 genannten und aus der DE 40 07 162 A1 hervorgehenden Art.The invention relates to a device in the preamble of the patent Proverb 1 mentioned and emerging from DE 40 07 162 A1.

Die in dieser Druckschrift offenbarte Einrichtung dient zum Heben und Senken der Heckklappe eines Personenkraftwagens und weist einen am Fahrzeugaufbau und an der Heckklappe angelenkten Hydraulikzylinder auf, der mit einem Hydraulikan­ trieb verbunden ist. Dieser besteht hauptsächlich aus einem Geberzylinder, in dem ein Hydraulikkolben motorisch längsverlagerbar vorgesehen ist. Bei dessen Ein­ schiebung in den Geberzylinder wird über eine Verbindungsleitung Druckmittel in den Hydraulikzylinder eingesteuert und damit dessen Kolbenstange ausgescho­ ben. Die bekannte Einrichtung besteht somit aus einer Anzahl von Einzelteilen, die teilweise kompliziert gestaltet und daher teuer herzustellen sowie auch störanfällig im Betriebseinsatz sind.The device disclosed in this document serves to raise and lower the Tailgate of a passenger car and has one on the vehicle body and hydraulic cylinder articulated on the tailgate, which with a hydraulic system drive is connected. This mainly consists of a master cylinder in which a hydraulic piston is provided for longitudinal displacement. At its on Shift in the master cylinder is via a connecting line pressure medium controlled the hydraulic cylinder and thus its piston rod ejected ben. The known device thus consists of a number of items that partially complicated and therefore expensive to manufacture and also prone to failure are in operational use.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Einrichtung zum Verschwenken der klappbaren Haube der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten Art derart auszubilden, daß sie wenig Einzelteile aufweist und damit kostengünstig herstell­ bar ist sowie ein geringes Gewicht hat; darüber hinaus soll auch durch die Einrich­ tung der Schließvorgang der klappbaren Haube zuverlässig gesteuert werden. The object of the invention is therefore to provide a device for pivoting the Foldable hood of the type mentioned in the preamble of claim 1 to train that it has few items and thus inexpensive to manufacture is bar and light in weight; In addition, the institution tion the closing process of the hinged hood can be controlled reliably.  

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dargelegten Merkmale vor­ gesehen.To achieve the object, the features set out in claim 1 are provided seen.

Durch den erfindungsgemäß an einer klappbaren Haube angebrachten Neigungs­ geber kann die Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders entsprechend der jeweiligen Schwenklage der Haube derart gesteuert werden, daß bei einer er­ forderlichen hohen Kraft zum Verschwenken der Haube - also wenn diese bei­ spielsweise ganz geöffnet ist - der Hydraulikzylinder voll mit Druckmittel beauf­ schlagt wird, während bei fortschreitendem Abwärtsbewegen der Haube deren Schließkraft durch ihr Eigengewicht unterstützt wird, so daß in diesem Schwenkbe­ reich der Haube weniger und schließlich überhaupt keine Druckmittelbeaufschla­ gung des Hydraulikzylinders mehr erforderlich ist. Dabei ist die Steuerung der Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders über den ein geringes Gewicht aufweisenden sowie kaum störanfälligen Neigungsgeber in sehr einfacher Weise durchführbar.Due to the inclination according to the invention attached to a hinged hood encoder can apply the pressure medium to the hydraulic cylinder accordingly the respective swivel position of the hood can be controlled so that at a he required high force to pivot the hood - so when this is fully open, for example - the hydraulic cylinder is fully pressurized is struck, while as the hood continues to move downward Closing force is supported by its own weight, so that in this swiveling less of the hood and finally no pressure medium supply of the hydraulic cylinder is more required. The control of the Pressurization of the hydraulic cylinder with a low weight inclinometer that is hardly susceptible to faults in a very simple manner feasible.

Beim Schließvorgang eines Gepäckraumdeckels wird dieser in einem ersten Schwenkbereich vom Bereich der Lotrechten um etwa 40° bei voller Druckmittel­ beaufschlagung des Hydraulikzylinders verschwenkt, während in einem zweiten, ebenfalls etwa 40° betragenden Schwenkbereich der Gepäckraumdeckel durch sein Eigengewicht abwärts geschwenkt wird, wobei nur noch eine sehr geringe Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders erfolgt und schließlich in einem dritten Schwenkbereich die Hydraulikpumpe über den Neigungsgeber abgeschaltet wird; dabei wird der Gepäckraumdeckel durch sein bloßes Eigengewicht mit dem fahrzeugaufbaufesten Teil des Gepäckraumdeckelschlosses verrastet (Merkmale der Patentansprüche 2, 3 und 5).When a luggage compartment lid is closed, it is opened in a first Swivel range from the area of the vertical by about 40 ° with full pressure medium acted upon the hydraulic cylinder pivoted while in a second also through about 40 ° pivoting range of the luggage compartment lid its own weight is pivoted downwards, with only a very small one Pressurization of the hydraulic cylinder takes place and finally in one third swivel range, the hydraulic pump is switched off via the inclinometer becomes; the luggage compartment lid is with its own weight with the part of the luggage compartment lid lock fixed to the vehicle body (features of claims 2, 3 and 5).

Zur Betätigung des doppelt wirkenden Hydraulikzylinders ist im wesentlichen eine Hydraulikpumpe mit zwei Förderrichtungen und ein dieser in Beaufschlagungsrich­ tung nachgeordnetes Sitzventil vorgesehen, so daß die Hydraulikanlage räumlich sehr gedrungen gestaltet ist und daher optimal platzsparend im Gepäckraum eines Personenkraftwagens untergebracht werden kann (Merkmale des Patentanspruchs 4). To actuate the double-acting hydraulic cylinder is essentially one Hydraulic pump with two delivery directions and one of these in the direction of loading device downstream valve provided so that the hydraulic system spatially is very compact and therefore optimally space-saving in the luggage compartment of one Passenger car can be accommodated (features of the claim 4).  

Um zu verhindern, daß beim Niederschwenken des Gepäckraumdeckels und bei Unachtsamkeit einer dort vorhandenen Person Verletzungen oder dergleichen entstehen können, wirkt die Hydraulikanlage mit einem Zeitschalter zusammen, durch den die Hydraulikpumpe bei am Gepäckraumdeckel angreifender, geringer Haltekraft nach wenigen Sekunden abgeschaltet wird (Merkmal des Patentan­ spruchs 6).To prevent that when the luggage compartment lid is swung down and Inattention of a person present there injuries or the like the hydraulic system interacts with a timer, due to which the hydraulic pump is less active when the luggage compartment lid is attacked Holding force is switched off after a few seconds (feature of the patent Proverb 6).

Der Gepäckraumdeckel wird in seine Schließlage durch manuelles Betätigen eines an seiner Innenwandung vorgesehenen Schalters verlagert. Durch diese Anord­ nung des die Hydraulikpumpe betätigenden Schalters kann der Gepäckraumdeckel in zuverlässiger Weise unfallfrei geschlossen werden (Merkmal des Patentan­ spruchs 7).The luggage compartment lid is in its closed position by manually actuating one shifted on its inner wall provided switch. By this arrangement The trunk lid can be used to operate the switch that actuates the hydraulic pump be closed in a reliable manner without an accident (feature of the patent Proverb 7).

Nach einer weiteren Ausgestaltung der Erfindung kann schließlich der Gepäck­ raumdeckel durch die bloße Betätigung seines Schlosses oder auch durch den Impuls einer Fernsteuerung hochgeschwenkt werden (Merkmale des Patentan­ spruchs 8).According to a further embodiment of the invention, the luggage can finally by simply actuating its lock or by the Impulse of a remote control can be swung up (features of the patent Proverbs 8).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is shown in the drawing and is in following explained. It shows:

Fig. 1 den Heckbereich eines Personenkraftwagens, dessen durch die erfin­ dungsgemäße Einrichtung verschwenkbarer Gepäckraumdeckel sich in unterschiedlichen Schwenklagen befindet, Fig. 1 shows the rear area of a passenger car, which can be pivoted through the contemporary OF INVENTION dung means boot lid is located in different pivoting positions,

Fig. 2 einen hydraulischen Schaltplan der erfindungsgemäßen Einrichtung. Fig. 2 is a hydraulic circuit diagram of the device according to the invention.

Der in Fig. 1 gezeigte Gepäckraumdeckel 1 eines Personenkraftwagens ist an dem in Fahrtrichtung rechts liegenden Randbereich über einen doppelt wirkenden Hydraulikzylinder 2 in den Richtungen des Doppelpfeils k schwenkbar gelagert. Dabei ist der Hydraulikzylinder 2 im Bereich der rechten Seitenwand 3 des Perso­ nenkraftwagens am Fahrzeugaufbau angelenkt, während seine Kolbenstange 2′ am Gepäckraumdeckel 1 schwenkbar gelagert ist. Darüber hinaus ist der Gepäck­ raumdeckel 1 im Bereich der linken Seitenwand 4 sowie an dem der Heckscheibe 5 zugewandten Randbereich durch ein aus mehreren einzelnen Schwenkhebeln bestehendes, bekanntes, nicht dargestelltes Schwenkgestänge schwenkbar gelagert.The boot lid shown in FIG. 1 1 of a passenger vehicle is located on the right in the driving direction edge region via a double-acting hydraulic cylinder 2 k pivoted in the directions of the double arrow. The hydraulic cylinder 2 is articulated in the area of the right side wall 3 of the passenger car on the vehicle body, while its piston rod 2 'is pivotally mounted on the luggage compartment lid 1 . In addition, the luggage compartment lid 1 is pivotally mounted in the area of the left side wall 4 and on the edge area facing the rear window 5 by a known, not shown pivot linkage consisting of several individual pivot levers.

Zum Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′ von seiner maxi­ malen Offenlage a bis in den Bereich der Schwenklage c wird die Druckmittelbe­ aufschlagung des Hydraulikzylinders 2 durch einen ersten und einen zweiten Nei­ gungsgeber 7′ und 7′′ gesteuert, die miteinander in einem am Gepäckraumdeckel 1 angebrachten Neigungsgebergehäuse 7 angeordnet und in Fig. 1 umrißartig dar­ gestellt sind.For pivoting the luggage compartment lid 1 in the direction of the arrow k 'from its maximum open position a to the region of the pivot position c, the pressure medium loading of the hydraulic cylinder 2 is controlled by a first and a second inclination sensor 7 ' and 7 '', which are connected to each other in a Luggage compartment lid 1 attached tilt sensor housing 7 are arranged and are shown in Fig. 1 outline.

In dieser Figur ist auch zu ersehen, daß sich an der Innenwandung des Gepäck­ raumdeckels 1 nahe seiner Rückwand ein manuell zu betätigender Schalter 25 befindet, über den die Hydraulikpumpe 12 zum Verschwenken des Gepäckraum­ deckels 1 in Pfeilrichtung k′ eingeschaltet wird. Der Schalter 25 liegt somit im Sicht­ bereich der Betätigungsperson.In this figure can also be seen that manually located on the inner wall of the boot lid 1 near its rear wall operated switch 25, k over which the hydraulic pump 12 for pivoting the boot lid 1 in the direction of arrow 'is turned on. The switch 25 is thus in the field of vision of the operator.

Die zum Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in den Richtungen des Dop­ pelpfeils k dienende Hydraulikanlage 10 ist in Fig. 2 dargestellt. Dabei weist die Hydraulikanlage 10 einen Druckmittelsammelbehälter 11, eine Hydraulikpumpe 12 mit zwei Förderrichtungen sowie ein in die Schaltstellungen m und n verlagerbares Sitzventil 13 auf. Vom Druckmittelsammelbehälter 11 führt dabei eine Hydrauliklei­ tung 15 zur Kolbenstangenseite des Hydraulikzylinders 2, wobei die Hydrauliklei­ tung 15 mit einem Druckventil 16 versehen ist. Ferner führt vom Druckmittel­ sammelbehälter 11 eine mit einem unverstellbaren Drosselventil 14 versehene Hydraulikleitung 17 in die Kolbenseite des Hydraulikzylinders 2. Dabei ist auch die Hydraulikleitung 17 mit einem Druckventil 18 versehen. Die Hydraulikpumpe 12 und das Sitzventil 13 sind mit den Hydraulikleitungen 15 und 17 durch eine Hydraulikleitung 19 bzw. 20 verbunden. Ferner führt von der Hydraulikleitung 17 eine mit einem Notventil 21 versehene Hydraulikleitung 22 in den Druckmittel­ sammelbehälter 11. An der Einmündungsstelle der Hydraulikleitung 20 in die Hydraulikleitung 17 zweigt von dieser eine Hydraulikleitung 17′ ab, die mit einem Rückschlagventil 23 versehen ist und die zwischen dem Drosselventil 14 und dem Hydraulikzylinder 2 in die Hydraulikleitung 17 einmündet.The hydraulic system 10 used for pivoting the luggage compartment lid 1 in the directions of the double arrow k is shown in FIG. 2. The hydraulic system 10 has a pressure medium collecting container 11 , a hydraulic pump 12 with two delivery directions and a seat valve 13 which can be shifted into the switching positions m and n. From the pressure medium reservoir 11 leads a Hydrauliklei device 15 to the piston rod side of the hydraulic cylinder 2 , the Hydrauliklei device 15 is provided with a pressure valve 16 . Furthermore, from the pressure medium collection container 11, a hydraulic line 17 provided with an adjustable throttle valve 14 leads into the piston side of the hydraulic cylinder 2 . The hydraulic line 17 is also provided with a pressure valve 18 . The hydraulic pump 12 and the seat valve 13 are connected to the hydraulic lines 15 and 17 by a hydraulic line 19 and 20 , respectively. Furthermore, a hydraulic line 22 provided with an emergency valve 21 leads from the hydraulic line 17 into the pressure medium collecting container 11 . At the junction of the hydraulic line 20 in the hydraulic line 17 branches off from this a hydraulic line 17 ', which is provided with a check valve 23 and which opens into the hydraulic line 17 between the throttle valve 14 and the hydraulic cylinder 2 .

Die Wirkungsweise der erfindungsgemäßen Einrichtung ist folgende (Fig. 1 und 2):
Bei sich im ersten Schwenkbereich I befindendem Gepäckraumdeckel 1, also von dessen maximaler Offenlage a bis nahe zur Schwenklage b, wird das Sitzventil 13 durch eine entsprechende erste Schaltfunktion des ersten Neigungsgebers 7′ in Schaltstellung n geschaltet, wobei nach manueller Betätigung des Schalters 25 die Hydraulikpumpe 12 eingeschaltet und dadurch Druckmittel aus dem Druckmittel­ sammelbehälter 11 über die Hydraulikleitung 15 in die Kolbenstangenseite des Hydraulikzylinders 2 eingespeist wird. Hierbei wird dessen Kolben 2′′ voll, nämlich mit etwa 60 bar, beaufschlagt und hierdurch die Kolbenstange 2′ in Pfeilrichtung f und damit der Gepäckraumdeckel 1 in Pfeilrichtung k′ verlagert. Wenn schließlich der Gepäckraumdeckel 1 nach Verschwenkung um einen Winkel α von etwa 40° die zwischen dem ersten und zweiten Schwenkbereich I und II liegende Schwen­ klage b erreicht, so wird das Sitzventil 13 durch eine nunmehr wirksam werdende, zweite Schaltfunktion des ersten Neigungsgebers 7′ in die dargestellte Schaltstel­ lung m umgeschaltet. Nunmehr fließt das von der Druckmittelpumpe 12 geförderte Druckmittel größtenteils über die Druckmittelleitungen 20 und 17 in den Druckmit­ telsammelbehälter 11 ab, während von der Abzweigung der Druckmittelleitungen 20 und 15 über diese lediglich eine geringe Druckmittelmenge mit etwa 5 bar in die Kolbenstangenseite des Hydraulikzylinders 2 gelangt. Da hierbei der Gepäckraum­ deckel 1 von der maximalen Offenlage a um einen Winkel α von etwa 40° in die Schwenklage b verschwenkt worden ist, wird er nunmehr weitgehend durch die Wirkung seines Eigengewichts in Pfeilrichtung k′ verschwenkt, so daß die erwähnte Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders 2 mit etwa 5 bar ausreichend ist. Bei einem weiteren Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′ um einen Winkel β von etwa 40° im zweiten Schwenkbereich II erreicht an dessen Ende der Gepäckraumdeckel 1 schließlich die Schwenklage c, in deren Bereich die Hydraulikpumpe 12 durch eine Schaltfunktion des zweiten Neigungsgebers 7′′ ab­ geschaltet wird. Der Gepäckraumdeckel 1 wird im dritten Schwenkbereich III durch die bloße Wirkung seines Eigengewichts um einen Winkel γ von etwa 10° in Pfeil­ richtung k′ verlagert, wobei er schließlich selbsttätig in der Schließlage d mit dem fahrzeugaufbaufesten Teil des Gepäckraumdeckelschlosses 24 verrastet wird. Durch das in der Hydraulikleitung 17 vorgesehene Drosselventil 14 ist gewährlei­ stet, daß der Gepäckraumdeckel 1 trotz seines im Bereich der Schwenklage c wirksam werdenden hohen Gewichts langsam in die Schließlage d verlagert wird.The mode of operation of the device according to the invention is as follows ( FIGS. 1 and 2):
With the luggage compartment lid 1 located in the first pivoting area I, i.e. from its maximum open position a to close to the pivoting position b, the seat valve 13 is switched to the switching position n by a corresponding first switching function of the first tilt sensor 7 , the hydraulic pump after manual actuation of the switch 25 12 switched on and thereby pressure medium from the pressure medium collecting container 11 is fed via the hydraulic line 15 into the piston rod side of the hydraulic cylinder 2 . Here, the piston 2 '' is fully charged, namely with about 60 bar, and thereby the piston rod 2 'in the arrow direction f and thus the luggage compartment cover 1 in the arrow direction k'. Finally, when the luggage compartment lid 1, after pivoting through an angle α of approximately 40 °, reaches between the first and second pivoting ranges I and II, the seat valve 13 is activated by a second switching function of the first tilt sensor 7 'in which is now effective the switching position shown m switched. Now, the pressure medium pumped by the pressure medium pump 12 flows largely via the pressure medium lines 20 and 17 into the pressure medium collecting container 11 , while from the branching of the pressure medium lines 20 and 15 only a small quantity of pressure medium reaches the piston rod side of the hydraulic cylinder 2 at about 5 bar. Since here the luggage compartment cover 1 has been pivoted from the maximum open position a by an angle α of approximately 40 ° into the pivot position b, it is now largely pivoted by the effect of its own weight in the direction of the arrow k ', so that the pressure medium applied to the hydraulic cylinder 2 with about 5 bar is sufficient. When the luggage compartment lid 1 is pivoted further in the direction of the arrow k 'by an angle β of approximately 40 ° in the second pivoting region II, at the end of the luggage compartment lid 1 it finally reaches the pivoting position c, in the region of which the hydraulic pump 12 is actuated by a switching function of the second tilt sensor 7 '' is switched off. The luggage compartment lid 1 is shifted in the third pivoting range III by the mere effect of its own weight by an angle γ of approximately 10 ° in the direction of the arrow k ', it finally being automatically locked in the closed position d with the part of the luggage compartment lid lock 24 fixed to the vehicle body. The throttle valve 14 provided in the hydraulic line 17 ensures that the luggage compartment lid 1 is slowly shifted into the closed position d despite its high weight taking effect in the region of the pivoting position c.

Das Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′ über die Nei­ gungsgeber 7′ und 7′′ ist so ausgelegt, daß auch in einer Schräglage des Perso­ nenkraftwagens der Gepäckraumdeckel 1 zuverlässig in die Schließlage d verla­ gert wird.The pivoting of the luggage compartment lid 1 in the direction of the arrow k 'over the inclination sensor 7 ' and 7 '' is designed so that even in an inclined position of the passenger car the luggage compartment lid 1 is reliably moved into the closed position dla.

Die Hydraulikpumpe 12 der Hydraulikanlage 10 wirkt mit einem nicht dargestellten Zeitschalter zusammen. Durch diesen ist gewährleistet, daß wenn der Gepäck­ raumdeckel 1 im ersten und im zweiten Schwenkbereich I und II oder auch nur im zweiten Schwenkbereich II festgehalten wird, die Hydraulikpumpe 12 nach etwa 2 bis 3 Sekunden abgeschaltet und dadurch in zuverlässiger Weise eine gegebenen­ falls unfallträchtige Situation, beispielsweise das Einklemmen einer Hand oder dergleichen, vermieden wird.The hydraulic pump 12 of the hydraulic system 10 interacts with a time switch, not shown. This ensures that if the luggage compartment lid 1 is held in the first and in the second swivel range I and II or only in the second swivel range II, the hydraulic pump 12 is switched off after about 2 to 3 seconds and thereby reliably a given, if any, accident-prone situation , for example pinching a hand or the like, is avoided.

Bei sich in Schließlage d befinden dem Gepäckraumdeckel 1 wird nach Entriegeln des Gepäckraumdeckelschlosses 24 entweder durch dieses oder durch den Impuls einer Fernsteuerung die Hydraulikpumpe 12 eingeschaltet, wobei etwa gleichzeitig das Sitzventil 13 durch einen Stromimpuls die Schaltstellung n einnimmt. Nunmehr wird von der Hydraulikpumpe 12 über die Hydraulikleitung 17 Druckmittel in die Kolbenseite des Hydraulikzylinders 2 eingespeist und durch Beaufschlagung des Kolbens 2′′ die Kolbenstange 2′ entgegen Pfeilrichtung f ausgeschoben, so daß der Gepäckraumdeckel 1 in Pfeilrichtung k′′ verschwenkt wird. Im Bereich der maximalen Offenstellung a des Gepäckraumdeckels 1 wird die Hydraulikpumpe 12 durch einen Endbegrenzungsimpuls abgeschaltet. Das Hochschwenken des Ge­ päckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′′ kann natürlich auch in jeder anderen beliebi­ gen Schwenklage durch Abschalten der Hydraulikpumpe 12 unterbrochen und daraufhin fortgesetzt werden. Aus Sicherheitsgründen kann jedoch der Gepäck­ raumdeckel 1 in Pfeilrichtung k′ nur durch ein manuelles Betätigen des Schalters 25 verschwenkt werden, d. h. dieser muß im Sichtbereich der Betätigungsperson liegen.When the luggage compartment lid 1 is in the closed position d, after unlocking the luggage compartment lid lock 24, the hydraulic pump 12 is switched on either by this or by the impulse of a remote control, the seat valve 13 assuming the switching position n by a current pulse at about the same time. Now from the hydraulic pump 12 via the hydraulic line 17 pressure medium is fed into the piston side of the hydraulic cylinder 2 and pushed by the piston 2 '' the piston rod 2 'against the arrow direction f, so that the luggage compartment lid 1 is pivoted in the arrow direction k''. In the area of the maximum open position a of the luggage compartment lid 1 , the hydraulic pump 12 is switched off by an end limit pulse. The swiveling up of the luggage compartment lid 1 in the direction of the arrow k '' can of course also be interrupted in any other pivoting position by switching off the hydraulic pump 12 and then continued. For safety reasons, however, the luggage compartment lid 1 can be pivoted in the direction of the arrow k 'only by manually operating the switch 25 , that is to say it must be in the field of vision of the operator.

Falls die Hydraulikpumpe 12 durch Stromausfall oder dergleichen Notfall nicht be­ triebsbereit ist, so befindet sich das Sitzventil 13 in der dargestellten Schaltstellung m. Dabei wird beim manuellen Herabschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′ die Kolbenstange 2′ in Pfeilrichtung f verlagert, wodurch das in der Kolbenseite des Hydraulikzylinders 2 vorhandene Druckmittel über das Drossel­ ventil 14, das Sitzventil 13 und die Hydraulikleitungen 20 und 15 in die Kolben­ stangenseite des Hydraulikzylinders 2 gelangt. Wird dagegen der Gepäckraum­ deckel 1 manuell in Pfeilrichtung k′′ hochgeschwenkt, so wird beim Verlagern der Kolbenstange 2′ entgegen Pfeilrichtung f das in der Kolbenstangenseite des Hydraulikzylinders 2 vorhandene Druckmittel ausgeschoben und gelangt über die Hydraulikleitungen 15 und 20 und über das Sitzventil 13 in die Hydraulikleitung 17′ sowie von dieser unter Passage des Rückventils 23 in die Kolbenseite des Hydrau­ likzylinders 2.If the hydraulic pump 12 is not ready for operation due to a power failure or the like, the seat valve 13 is in the switching position shown m. Here, when manually lowering the luggage compartment lid 1 in the arrow direction k ', the piston rod 2 ' in the arrow direction f, whereby the pressure medium present in the piston side of the hydraulic cylinder 2 via the throttle valve 14 , the seat valve 13 and the hydraulic lines 20 and 15 in the piston rod side of the hydraulic cylinder 2 arrives. In contrast, if the luggage compartment lid 1 is pivoted up manually in the direction of the arrow k '', the pressure medium present in the piston rod side of the hydraulic cylinder 2 is pushed out against the direction of the arrow f when the piston rod 2 'is displaced and passes via the hydraulic lines 15 and 20 and via the seat valve 13 into the Hydraulic line 17 'and from this under passage of the return valve 23 in the piston side of the hydraulic likzylinders 2nd

Zum erneuten Verschwenken des Gepäckraumdeckels 1 in Pfeilrichtung k′ und k′′ wird nach Einschalten der Hydraulikpumpe 12 das Sitzventil 13 in Schaltstellung n verlagert und sodann in erwähnter Weise Druckmittel in den Hydraulikzylinder 2 eingespeist.To pivot the luggage compartment lid 1 again in the direction of the arrow k 'and k'', after switching on the hydraulic pump 12, the seat valve 13 is shifted into the switching position n and then pressure medium is fed into the hydraulic cylinder 2 in the manner mentioned.

Claims (8)

1. Einrichtung zum Verschwenken einer klappbaren Haube eines Kraftfahr­ zeugs, insbesondere eines Gepäckraumdeckels, bestehend aus mindestens einem am Fahrzeugaufbau und an der klappbaren Haube angelenkten Hydraulikzylinder, über den die Haube geöffnet und geschlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß die Haube mindestens einen Neigungs­ geber (7′, 7′′) aufweist, durch den die Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders (2) in Abhängigkeit von der jeweiligen Schräglage (a, b, c) der Haube gesteuert wird.1. Device for pivoting a hinged hood of a motor vehicle, in particular a luggage compartment lid, consisting of at least one articulated on the vehicle body and on the hinged hood hydraulic cylinder, via which the hood can be opened and closed, characterized in that the hood encoder at least one inclination ( 7 ', 7 '') through which the pressure medium applied to the hydraulic cylinder ( 2 ) is controlled in dependence on the respective inclined position (a, b, c) of the hood. 2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß beim Schließ­ vorgang der Haube die volle Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylin­ ders (2) nur von ihrer maximalen Offenlage (a) bis zum Bereich ihrer mittleren Schwenklage (b) erfolgt, beim weiteren Verschwenken der Haube erheblich vermindert und schließlich in einer weiteren Schwenklage (c) ganz aufgeho­ ben wird. 2. Device according to claim 1, characterized in that during the closing process of the hood, the full pressure medium application of the Hydraulikzylin ders ( 2 ) only from its maximum open position (a) to the region of its central pivot position (b) takes place during the further pivoting of the hood considerably reduced and finally in a further swivel position (c) is completely canceled. 3. Verfahren zum Verschwenken einer klappbaren Haube eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Gepäckraumdeckels, bestehend aus mindestens einem am Fahrzeugaufbau und an der klappbaren Haube angelenkten Hy­ draulikzylinder, über den die Haube geöffnet und geschlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß der Gepäckraumdeckel (1) eines Personen­ kraftwagens
  • - in einem ersten Schwenkbereich (I) etwa von der Lotrechten um einen Winkel (α) von etwa 40° verschwenkt und dabei der Hydraulikzylinder (2) voll mit Druckmittel beaufschlagt wird, während der Gepäckraum­ deckel (1)
  • - in einem zweiten Schwenkbereich (II) weitgehend durch sein Eigenge­ wicht und bei geringer Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylin­ ders (2) um einen weiteren Winkel (β) von etwa 40° verschwenkt wird und der Gepäckraumdeckel (1) schließlich
  • - in einem dritten Schwenkbereich (III) (Winkel γ von etwa 10°) bei un­ terbrochener Druckmittelbeaufschlagung des Hydraulikzylinders (2) durch sein bloßes Eigengewicht mit dem fahrzeugaufbaufesten Teil des Gepäckraumdeckelschlosses (24) verrastet wird.
3. A method for pivoting a hinged hood of a motor vehicle, in particular a luggage compartment lid, consisting of at least one articulated cylinder articulated on the vehicle body and on the hinged hood, via which the hood can be opened and closed, characterized in that the luggage compartment lid ( 1 ) one Passenger car
  • - In a first swivel range (I) approximately from the vertical by an angle (α) of approximately 40 ° and the hydraulic cylinder ( 2 ) is fully pressurized while the luggage compartment lid ( 1 )
  • - In a second pivoting range (II) largely by its Eigenge weight and with a low pressure medium pressure of the Hydraulikzylin ders ( 2 ) is pivoted by a further angle (β) of about 40 ° and the luggage compartment lid ( 1 ) finally
  • - In a third pivoting range (III) (angle γ of about 10 °) with uninterrupted pressure medium applied to the hydraulic cylinder ( 2 ) is locked by its own weight with the vehicle-mounted part of the luggage compartment lid lock ( 24 ).
4. Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Betäti­ gung des doppelt wirkenden Hydraulikzylinders (2) des Gepäckraumdeckels (1) dienende Hydraulikanlage (10) einen Druckmittelsammelbehälter (11), eine Hydraulikpumpe (12) mit zwei Förderrichtungen, ein dieser in Beauf­ schlagungsrichtung nachgeordnetes Sitzventil (13), ein sich im Bereich der Kolbenseite des Hydraulikzylinders befindendes Drosselventil (14) und ein Notventil (21) aufweist. 4. A device for performing the method according to claim 3, characterized in that for the actuation of the double-acting hydraulic cylinder ( 2 ) of the luggage compartment lid ( 1 ) serving hydraulic system ( 10 ) a pressure medium reservoir ( 11 ), a hydraulic pump ( 12 ) with two conveying directions , a seat valve ( 13 ) arranged downstream of this in the direction of impact, a throttle valve ( 14 ) located in the region of the piston side of the hydraulic cylinder and an emergency valve ( 21 ). 5. Verfahren zum Verschwenken einer klappbaren Haube eines Kraftfahrzeugs, insbesondere eines Gepäckraumdeckels, bestehend aus mindestens einem am Fahrzeugaufbau und an der klappbaren Haube angelenkten Hy­ draulikzylinder, über den die Haube geöffnet und geschlossen werden kann, dadurch gekennzeichnet, daß am Gepäckraumdeckel (1) ein erster Nei­ gungsgeber (7′) und ein zweiter Neigungsgeber (7′′) vorgesehen sind, die sich in einem einzigen Neigungsgebergehäuse (7) befinden, wobei
  • - durch den ersten Neigungsgeber (7′) bei sich in maximaler Offenlage (a) befindendem Gepäckraumdeckel (1) ein Sitzventil (13) in eine sol­ che Schaltstellung (n) geschaltet ist, in der der Hydraulikzylinder (2) voll mit Druckmittel beaufschlagt wird, während ferner
  • - durch den ersten Neigungsgeber (7′) das Sitzventil (13) im zweiten Schwenkbereich (II) des Gepäckraumdeckels (1) in eine solche Schalt­ stellung (m) umgeschaltet ist, in der das Druckmittel größtenteils in den Druckmittelsammelbehälter (11) abfließt, während schließlich
  • - durch den zweiten Neigungsgeber (7′′) die Hydraulikpumpe (12) im dritten Schwenkbereich (III) des Gepäckraumdeckels (1) abgeschaltet ist.
5. A method for pivoting a hinged hood of a motor vehicle, in particular a luggage compartment lid, consisting of at least one articulated cylinder articulated on the vehicle body and on the hinged hood, via which the hood can be opened and closed, characterized in that on the luggage compartment lid ( 1 ) first inclination sensor ( 7 ') and a second inclination sensor ( 7 '') are provided, which are located in a single inclination sensor housing ( 7 ), wherein
  • - By the first inclination sensor ( 7 ') with the luggage compartment lid ( 1 ) in maximum open position ( 1 ), a seat valve ( 13 ) is switched into a sol switching position (s) in which the hydraulic cylinder ( 2 ) is fully pressurized while further
  • - By the first inclination sensor ( 7 '), the seat valve ( 13 ) in the second pivoting range (II) of the luggage compartment lid ( 1 ) is switched to such a switching position (m), in which the pressure medium largely flows into the pressure medium reservoir ( 11 ), while finally
  • - By the second inclination sensor ( 7 ''), the hydraulic pump ( 12 ) in the third pivoting range (III) of the luggage compartment lid ( 1 ) is switched off.
6. Einrichtung nach Anspruch 1 und 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hy­ draulikpumpe (12) der Hydraulikanlage (10) derart mit einem Zeitschalter zu­ sammenwirkt, daß der Gepäckraumdeckel (1) bei einer gegen ihn wirkenden Haltekraft angehalten und daraufhin die Hydraulikpumpe abgeschaltet wird.6. Device according to claim 1 and 4, characterized in that the hy draulic pump ( 12 ) of the hydraulic system ( 10 ) interacts with a timer such that the luggage compartment lid ( 1 ) is stopped at a holding force acting against it and then the hydraulic pump is switched off . 7. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulik­ pumpe (12) der Hydraulikanlage (10) zum Verschwenken des Gepäckraum­ deckels (1) in seine Schließlage (d) nur über einen sich an der Innenwandung des Gepäckraumdeckels befindenden, manuell zu betätigenden Schalter (25) eingeschaltet werden kann.7. Device according to claim 4, characterized in that the hydraulic pump ( 12 ) of the hydraulic system ( 10 ) for pivoting the luggage compartment lid ( 1 ) into its closed position (d) only via a manually located on the inner wall of the luggage compartment lid Switch ( 25 ) can be turned on. 8. Einrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hydraulik­ pumpe (12) der Hydraulikanlage (10) zum Verschwenken des Gepäckraum­ deckels (1) in Pfeilrichtung (k′′) in eine Offenlage über das Gepäckraum­ deckelschloß (24) oder durch den Impuls einer Fernsteuerung betätigt wird.8. Device according to claim 4, characterized in that the hydraulic pump ( 12 ) of the hydraulic system ( 10 ) for pivoting the luggage compartment lid ( 1 ) in the direction of the arrow (k '') in an open position on the luggage compartment lid lock ( 24 ) or by Remote control pulse is actuated.
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