DE19638347A1

DE19638347A1 - Windantrieb mit vertikaler Achse

Info

Publication number: DE19638347A1
Application number: DE1996138347
Authority: DE
Inventors: Eduard Frommherz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1996-09-19
Filing date: 1996-09-19
Publication date: 1998-03-26

Description

Die Erfindung zeigt einen Windantrieb bei dem der Wind großflächig von Segelklappen 2 erfaßt wird. Der An trieb gibt daher euch ebenerdig aufgestellt eine gute Leistung ab. Unabhängig von der Windrichtung läuft die Anlage schon bei schwachem Wind an und dreht immer in der gleichen Richtung. Der Unterschied zu ähnlichen Anlagen besteht darin, daß durch eine bestimmte Win kelstellung der Segelklappen 2, wenn sie gegen den Wind laufen, ein Drehmoment entsteht. Die Oberflächen der Segelklappen 2 können als Reklamefläche oder reflek tierende Warnfläche gemietet werden.

An der senkrechten Radachse 1 sind je nach der Zahl der Segelklappen 2 Tragarme 3 für die Lagerung der Wellen 4 für die Segelklappen 2 angebracht. Die Segel klappen 2 können aus starrem oder elastischem Material gefertigt sein. Die Segelklappen 2 können beliebige Um rißformen haben. Sie sind jedoch immer senkrecht an den Wellen 4 befestigt.

Der Windantrieb funktioniert wie folgt: Bei aufkommen dem Wind wird immer eine Segelklappe 2 durch den Wind druck in Richtung Radachse 1 bis zum Zentrum verdreht. In dieser Stellung wird die Segelklappe 2 je nach Größe der Anlage durch Gummiband, Feder oder hydraulischen oder pneumatischen Dämpfer 5 geräuschlos abgefangen. Auf der gegenüberliegenden Radseite, die nun gegen den Wind läuft, wird die Segelklappe 2 durch die Fliehkraft auf einen vorgegebenen Winkel ca. 60 bis 100 Grad auf gestoßen und von der Dämpfervorrichtung 5 gehalten. Die se Winkelstellung der Segelklappen 2 erzeugt in bestimm ten Radstellungen ebenfalls ein Drehmoment. Auf ca. 180 Grad der Raddrehung bewegen sich die Segelklappen 2 mit der Windrichtung und da sie durch die Dämpfervor richtung 5 gehalten sind, geben sie so ihr Hauptdreh moment ab. Auf der windabgewandten Seite hält der Wind druck die Segelklappen 2 nicht mehr zu und die Segel klappen 2 gehen durch die Fliehkraft in die gewollte Winkelstellung, die teils ein freies Durchströmen oder ein Drehmoment erzeugen.

Der Windantrieb ist in den Fig. 1/2/3 mit 2 Segel klappen 2 dargestellt. Die Fig. 1 zeigt den Strömungs verlauf bei 2 Segelklappen und die Fig. 4 bei 3 Segel klappen. Die Drehzahl kann beeinflußt werden durch die Dämpfervorrichtung 5. Das heißt bei zunehmender Dreh zahl wird durch die größere Fliehkraft die federnde Dämpfervorrichtung 5 weiter auseinander gezogen und die Segelklappen 2 schwenken weiter nach außen und beginnen zu bremsen. Die Segelklappen 2 können auch jalousieartig gebaut werden. Zur Sturmsicherung kann die Dämpfervorrichtung 5 an der Segelklappe 2 durch eine Überlestsicherung ausgeklinkt werden, so daß sich die Segelklappe 2 wie eine Fahne im Wind ausrich ten kann. Ferner kann die Saug- und Pumparbeit der Segelklappendämpfervorrichtung 5 so ausgebaut werden, daß sie zur Erhöhung des Wirkungsgrades der Anlage beiträgt.

Die vertikalen Wellen 4 der Segelklappen 2 können auch als Torsionsfederstab abgestimmt werden. Der Schwenk bereich der Segelklappen 2 wird in diesem Fall von der Torsionsfeder bestimmt.

Claims

1. Windantriebe mit 2 oder 3 Segelklappen mit beliebigen Umrißformen, die senkrecht an Achsen gelagert sind und auf diesen Achsen sich in einem Schwenkbereich von ca. 60 bis 100 Winkelgraden bewegen.

2. Segelklappen nach Anspruch (1) so gefertigt, daß der flächen- und gewichtsmäßig größere Teil durch den Wind druck zur Achsmitte bewegt wird und durch Fliehkraft sich auf den vorgegebenen Winkel wieder öffnet.

3. Dämpfervorrichtungen für Segelklappen nach Anspruch 1 aus Spiralfeder, Gummi oder hydraulischem oder pneuma tischem Dämpfer, der auf der einen Seite am langen Teil der Segelklappe und mit dem anderen Ende am Rad körper so befestigt ist, daß der Schwenkbereich der Segelklappe geräuschlos begrenzt wird.

4. Windantriebe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet daß die Segelklappen zur Sturmsicherung durch einen Überlestschutz ausgeklinkt werden, so daß sie sich wie Fahnen im Wind ausrichten können.

5. Windantriebe nach Anspruch 1 dadurch gekennzeichnet, daß die Wellen 4 der Segelklappen 2 als Drehstabfeder ausgebildet sind oder eine Torsionsfeder integriert ist, die gleichzeitig den Schwenkbereich der Segel klappen 2 begrenzt.