DE19637005C1 - Plattenabdeckung für einen vorderen Bereich der Rahmenöffnung eines Verdeckkastens - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Plattenabdeckung für einen vorderen Bereich der Rahmenöffnung eines Verdeckkastens der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.

Eine derartige Plattenabdeckung ist der DE 44 46 483 A1 bereits als bekannt zu entnehmen. Um die Hochklappbewegung der Seiten­ klappen in Abhängigkeit von der Position der Plattenabdeckung zu steuern, ist den Seitenklappen zugeordnet jeweils eine Hebelmechanik mit Kulissenführung vorgesehen, die über eine Zugseilbetätigung eines zugehörigen Bowdenzuges bewegt wird. Die Betätigung der Seitenklappen über eine Hebelmechanik mit Ansteuerung über ein Zugseil ist technisch aber aufwendig und verursacht einen entsprechend hohen Material-, Kosten- und Montageaufwand.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Plattenabdeckung der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß der technische Aufwand zur Betätigung und Ansteuerung ihrer Seiten­ klappen deutlich verringert werden kann.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ist Gegenstand der Merkmale des Hauptanspruchs. Aus den übrigen Ansprüchen sind vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung zu entnehmen.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.

In der Darstellung zeigen:

Fig. 1 eine perspektivische Schrägansicht eines hinteren Bereichs eines Cabriolets bei geschlossenem Dach mit einer Plattenabdeckung als Hutablage,

Fig. 2 eine perspektivische Schrägansicht eines linken End­ bereiches der Plattenabdeckung mit Anlenkung an die zugeordnete Lagerkonsole und

Fig. 3 die Plattenabdeckung in einer nach hinten verlagerten Abdeckstellung.

Ein in Fig. 1 sichtbares Cabriolet 1 weist ein als zweiteiliges Festdach ausgebildetes Klappverdeck 2 auf, das im geschlossenen Zustand gezeigt ist. Ein vorderes Dachteil 3 des Klappverdecks 2 ist dabei gelenkig mit einem hinteren, die Heckscheibe aufweisenden Dachteil 4 verbunden. Das hintere Dachteil 4 ist um eine unterhalb der Bordwandoberkante verlaufende, horizon­ tale Fahrzeugquerachse der Karosserie schwenkbar gelagert. In der geschlossenen Stellung gehalten ist das Klappverdeck 2 durch nicht gezeigte vordere Dachverschlüsse, mit denen der vordere Abschluß des Dachteils 3 leicht lösbar am davorliegen­ den Karosserierahmen der vorderen Windschutzscheibe 5 befestigt ist.

Hinter dem Fondbereich des Cabriolets 1 befindet sich ein großformatiger Heckstauraum als Verdeckkasten 6, in dem das Klappverdeck 2 beim Öffnen des Daches vollständig versenkbar ist. Die nach oben gewandte Rahmenöffnung des Verdeckkastens 6 wird bei geschlossenem Klappverdeck 2 im vorderen Endbereich von einer die Hutablage bildenden Abdeckplatte 7 geschlossen, welche die Rahmenöffnung vor dem festen, bogenförmig gekrümmten Abschlußprofil 8 des hinteren Dachteils 4 überdeckt. Diese Abdeckplatte 7 bildet gemeinsam mit seitlich an ihr angelenkten Seitenklappen 9 eine Plattenabdeckung 10, wobei die dreiecks­ förmigen Seitenklappen 9 innenseitig der C-Säulen des hinteren Dachteils 4 in einer hochgeklappten Nichtgebrauchsstellung ge­ halten sind.

Hinter dem ebenfalls in die Rahmenöffnung eingreifenden Ab­ schlußprofil 8 wird die Rahmenöffnung von einem Heckdeckel 11 überdeckt, dessen vordere Randseite an die Krümmung des davor­ liegenden Abschlußprofiles 8 angepaßt ist. Der Heckdeckel 11 ist zum Öffnen des Klappverdecks 2 nach dem Entriegeln nicht gezeigter Verriegelungsmittel bekannter Art um eine im Bereich des rückwärtigen Karosserieabschlusses verlaufende, im wesent­ lichen horizontale Fahrzeugquerachse nach hinten hochklappbar.

In den Darstellungen nach den Fig. 2 und 3 ist zur Verein­ fachung jeweils nur der linke Endbereich der Plattenabdeckung 10 gezeigt. Dies reicht jedoch zum Verständnis der Erfindung aus, denn sie ist wie auch das Klappverdeck 2 selbst bezogen auf die Mittellängsebene des Cabriolets 1 spiegelsymmetrisch ausgebildet.

Die Abdeckplatte 7 wird im seitlichen Endbereich von einem nach unten abgewinkelten Beschlagteil 12 gehalten, das von einem Stangengetriebe 13 bewegungsgesteuert ist. Das Stangengetriebe 13 ist an der zugeordneten Lagerkonsole 14 gelagert, in der auch das hintere Dachteil 4 angelenkt ist, und über einen Steuerhebel 15 mit dem Dachteil 4 bewegungsgekoppelt. Aufgrund dieser Bewegungskoppelung mit dem Klappverdeck 2 wird die Abdeckplatte 7 sowohl beim Öffnen als auch beim Schließen des Klappverdecks 2 in eine den Schwenkfreiraum für das Verdeck 2 freigebende Freigabestellung nach vorn hochgeklappt. Zudem wird die Abdeckplatte 7 beim Versenkvorgang des Klappverdecks 2 aus ihrer Stellung als Hutablage in eine nach hinten verschobene Abdeckstellung verlagert, damit der vom Abschlußprofil 8 frei­ gegebene Spalt von der Plattenabdeckung 10 überdeckt werden kann.

Damit auch die Eckbereiche seitlich neben der Abdeckplatte 7 überdeckt werden, sollen die Seitenklappen 9 der Plattenab­ deckung 10 im Zuge der vorgenannten Rückverlagerung der Abdeckplatte 7 automatisch und dauerhaft zuverlässig in ihre entsprechende Abdeckstellung gemäß Fig. 3 heruntergeklappt werden.

Um dies zu erreichen, sind die Seitenklappen 9 um eine zwischen ihnen und dem gegenüberliegenden Seitenrand der Abdeckplatte 7 verlaufende geometrische Achse mittels eines Scharnierbandes 16 schwenkbar gelagert, ständig in Hochklapprichtung federbelastet und werden bei der Rückverlagerung der Abdeckplatte 7 samt Seitenklappen 9 mittels einer Zugseilanordnung gegen ihre Federbelastung in ihre Abdeckstellung heruntergezogen.

Zur Federbelastung der Seitenklappe 9 ist jeweils eine Schenkelfeder 17 an der Seitenklappe 9 angeordnet, die mit einem Federschenkel an der Seitenklappe 9 und mit ihrem anderen Federschenkel an der Abdeckplatte 7 abgestützt ist. Die Schenkelfeder 17 zeichnet sich durch hohe Dauerhaltbarkeit bei geringem Bauraumbedarf aus.

In einem seitlichen Abstand zum Scharnierband 16 ist unter der Seitenklappe 9 das hintere Ende eines zugeordneten Spannseils 18 befestigt. Von diesem Befestigungspunkt ausgehend erstreckt sich das Spannseil 18 schräg nach unten auf eine Rundführung einer von der Unterseite der Abdeckplatte 7 seitlich bis unter die Seitenklappe 9 auskragende Umlenkeinrichtung 19 zu. Das Spannseil 18 liegt über einen kurzen Umfangsabschnitt an der Rundführung an und ist danach um einen Schaft eines Führungs­ pilzes 20 mit keilförmig abgeschrägtem Kopf herumgeführt, der im Bereich des Scharnierbandes 16 nach unten absteht. Durch teilweise Umschlingung des Führungspilzes 20 wird das Spannseil 18 in Fahrzeuglängsrichtung umgelenkt und erstreckt sich gerade nach vorn auf einen festen Einhängungspunkt der Lagerkonsole 14 zu, an dem das vordere Ende des Spannseils 18 durch Einhängen mittels einer Hakenöse befestigt ist.

Da das vordere Ende des Spannseils 18 somit an einem Festpunkt gehalten ist, wird auch die Umlenkeinrichtung 19 bei der Rückverlagerung der sie tragenden Abdeckplatte 7 von der Hutablagenposition gemäß Fig. 2 in die Anschlußposition zum Heckdeckel 11 gemäß Fig. 3 um ein entsprechendes Maß mitbewegt. Dadurch bewegen sich Rundführung und Führungspilz 20 relativ zum Spannseil 18. Da die Wirkungslinie des an der Seitenklappe 9 befestigten Spannseilabschnitts infolge der seitlich versetzten Anordnung der Rundführung der Umlenkeinrichtung 19 auch bei hochgeklappter Seitenklappe 9 noch seitlich neben der Achse des Scharnierbandes 16 her verläuft, wird die Seiten­ klappe 9 dabei gegen ihre Federbelastung in ihre Abdeckstellung gemäß Fig. 3 nach unten gezogen, während das Spannseil 18 um Rundführung und Führungspilz 20 herumgeschlungen relativ­ verschoben wird.

Um insbesondere bei weitgehend entlastetem Spannseil 18 in der Hutablagestellung gemäß Fig. 2 sicherzustellen, daß das Spann­ seil 18 nicht von der Rundführung oder dem Führungspilz 20 herunterrutschen kann, ist die Rundführung durch eine gebogene Lasche zu einer Öse geschlossen und beabstandet neben dem Führungspilz 20 ist ein Sperrzapfen 21 an der Tragplatte der Umlenkeinrichtung 19 achsparallel angeordnet, wobei ein aus­ kragender Sperrteller den Kopf des Führungspilzes 20 in geringem Abstand überdeckt.

In der heruntergezogenen Abdeckstellung der Seitenklappen 9 gemäß Fig. 3 sind die Spannseile 18 erheblich gespannt; so daß es bei dem Versuch, die Seitenklappen 9 trotzdem aus ihrer Abdeckstellung anzuheben, zu unerwünschten Beschädigungen der Seitenklappen 9 selbst oder angrenzender Bauteile kommen kann. Um solche Beschädigungen weitgehend verhindern zu können, ist ein vorderer nicht an der Umschlingung der Umlenkeinrichtung 19 beteiligter Endbereich unter übermäßiger Zugbeanspruchung zerstörungsfrei verlängerbar. Hierzu wird der Endbereich von einer Druckfederanordnung gebildet, die eine Schrauben­ druckfeder 22 umfaßt, welche in einer sie umschließenden Hülse 23 axial abgestützt ist. Das vordere Ende der Hülse 23 ist dabei über die Hakenöse unmittelbar eingehängt und somit an der Lagerkonsole 14 abgestützt. Die in der Hülse 23 liegende Feder­ wicklung der Feder 22 wird koaxial von dem in die Hülse 23 hereingeführten Spannseil 18 durchsetzt, das mit seinem Ende an einem die Federwicklung axial beaufschlagenden Kolben befestigt ist. Bei übermäßigen Zugkräften im Spannseil 18 wird aufgrund dieser Anordnung zunächst die Schraubendruckfeder 22 zusammen­ gedrückt, ohne daß weitere Schäden entstehen. Nach Aufzehren des Federweges geht die Schraubendruckfeder 22 auf Block, so daß keine Überdehnung der Feder mit entsprechender Beschädigung derselben erfolgen kann.

Claims (7)

1. Plattenabdeckung für einen vorderen Bereich der Rahmenöff­ nung eines Verdeckkastens, in den bei geöffnetem Heckdeckel ein Klappverdeck mit festem rückwärtigem Abschluß hineinklappbar ist, mit einer bei geschlossenem Verdeck als Hutablage dienen­ den Abdeckplatte, die bei geöffnetem Verdeck nach hinten ver­ lagert ist und an deren Stirnseiten spiegelsymmetrisch angeord­ nete Seitenklappen angelenkt sind, und mit einer mechanischen Zwangssteuerung der Klappbewegung der Seitenklappen in Ab­ hängigkeit von der Stellung der in Fahrzeuglängsrichtung verlagerbaren Abdeckplatte, wobei als Steuermittel eine Seil­ zuganordnung vorgesehen ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Seitenklappen (9) ständig in Hochklapprichtung feder­ belastet sind und jeweils über ein Spannseil (18) der Zugseilanordnung, das am vorderen Ende ortsfest gehalten ist, durch Verlagerung der Abdeckplatte (7) nach hinten in ihre Abdeckstellung herunterklappbar sind, wozu an den seitlichen Endbereichen der Abdeckplatte (7) jeweils Umlenkmittel (Umlenkeinrichtung 19) für das zugehörige, mit seinem hinteren Ende an der Seitenklappe (9) befestigte Spannseil (18) angeordnet sind.

2. Plattenabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ein Längenbereich des Spannseils (18) unter übermäßiger Zugbeanspruchung federelastisch längenveränderbar ist.

3. Plattenabdeckung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Längenbereich des Spannseils (18) durch eine Druck­ federanordnung längenveränderbar ist.

4. Plattenabdeckung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Druckfeder (Schraubendruckfeder 22) der Druckfeder­ anordnung in einer sie umschließenden Hülse (23) angeordnet ist.

5. Plattenabdeckung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (23) ein Ende des Spannseils (18) bildet.

6. Plattenabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß als Umlenkmittel eine Umlenkeinrichtung (19) in Form eines Führungspilzes (20) mit keilförmigem Kopf vorgesehen ist, der über einen Teil seines Umfanges vom Spannseil (18) umschlungen ist.

7. Plattenabdeckung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Teilumschlingung des Führungspilzes (20) durch ein Sperrmittel (Sperrzapfen 21) gesichert ist.