DE19636683C1

DE19636683C1 - Vehicle sunshine roof with sliding and folding cover

Info

Publication number: DE19636683C1
Application number: DE1996136683
Authority: DE
Inventors: Bernd Schleicher
Original assignee: Webasto Karosseriesysteme GmbH
Current assignee: Webasto SE
Priority date: 1996-09-10
Filing date: 1996-09-10
Publication date: 1997-10-09
Anticipated expiration: 2016-09-11

Abstract

The flexible folding cover (13) is moved by a drive mechanism between open and shut positions for the roof opening. A locking member (15) at its rear end hinges outwards. The cover is fixed to the leading edge (23) of the opening, and is thrust forwards and folded into the open position. The rear locking member swings outwards, at least in the shut position, into a vent-forming position. The cover forms a wind-deflector in conjunction with the locking member, when in the folded position. The leading edge of the cover can be mounted on a locking member fixed to the roof. When the cover is folded, the rear locking member can be swung outwards so that its trailing edge is above its leading edge.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugdach mit einem Abdeckteil, das ein mittels eines Antriebs in Längsrichtung zusammenschiebbares faltbares, flexibles Verdeck aufweist und eine in einer festen Dachfläche des Fahrzeugs vorgesehene Dachöffnung wahlweise verschließt oder im zusammengeschobenen, gefalteten Zustand wenigstens teilweise freigibt, sowie mit einem das hintere Ende des Abdeckteils bildenden ausschwenkbaren hinteren Festelement.The invention relates to a vehicle roof with a cover that a by means of a Has drive collapsible in the longitudinal direction foldable, flexible hood and a provided in a fixed roof surface of the vehicle optionally closes or releases at least partially in the collapsed, folded state, as well as with a the rear end of the cover forming pivoting rear fixed element.

Ein solches gattungsgemäßes Fahrzeugdach ist aus DE 40 33 675 A1 bekannt. Das Verdeck ist dabei in ein vorderes und ein hinteres Teil unterteilt, die getrennt angetrieben werden. Das hintere Teil wird von hinten zusammengefaltet, während das vordere Teil von vom zusammengefaltet wird, so daß das Verdeck in seiner Öffnungsstellung etwa in der Mitte der Dachöffnung zu einem Paket zusammengeschoben ist. Ein Gleiter ist in Dachlängsrichtung verschiebbar angetrieben, wobei der Gleiter einen Kulissenstift aufweist, der in einen geneigten Kulissenschlitz an einem an dem hinteren Festelement angebrachten Befestigungsbügel eingreift. Der Befestigungsbügel ist an einem vor dem Kulissenschlitz liegenden Punkt schwenkbar und in Dachlängsrichtung verschiebbar gelagert. Bei Beginn der Öffnungsbewegung des hinteren Teils vom hinteren Ende der Dachöffnung her wird der Gleiter nach vorn bewegt, so daß zunächst der Kulissenstift in dem Kulissenschlitz nach vorn gleitet und eine Ausstellbewegung des hinteren Endes des Festelements bewirkt, um ein Freikommen der Hinterkante des Festelements von der entsprechenden Randabdichtung zu bewirken. Sobald der Kulissenstift an dem vorderen Ende des Kulissenschlitzes anliegt, wird das Festelement von dem Gleiter nach vorn verschoben, um den hinteren Teil der Dachöffnung freizulegen.Such a generic vehicle roof is known from DE 40 33 675 A1. The hood is divided into a front and a rear part, which are driven separately. The rear part is folded from behind, while the front part is folded from is folded up so that the convertible top in its open position approximately in the middle of the Roof opening is pushed together into a package. A glider is in the longitudinal direction of the roof slidably driven, wherein the slider has a sliding pin which is inclined Link slot on a mounting bracket attached to the rear fixed element intervenes. The mounting bracket is at a point in front of the slotted slot pivoted and mounted in the longitudinal direction of the roof. At the beginning of the Opening movement of the rear part from the rear end of the roof opening becomes the glider moved forward, so that the slide pin slides forward in the slide slot and causes an opening movement of the rear end of the fixed element in order to be released to effect the rear edge of the fixed element from the corresponding edge seal. As soon as the link pin is in contact with the front end of the link slot, it will Fixed element moved forward by the slider to the rear part of the roof opening to expose.

Aus EP 0 336 414 A2 ist ein Faltdach mit einem in Längsrichtung zusammenschiebbaren faltbaren, flexibles Verdeck und einem vorderen und einem hinteren Festelement bekannt, wobei das Verdeck mittels eines elektrischen Antriebs von vorn nach hinten und zusätzlich manuell von hinten nach vorn zusammengeschoben werden kann, um eine Dachöffnung freizulegen. Das hintere Festelement wird beim manuellen Öffnungsvorgang von hinten nach vorn verschoben, nachdem es manuell entriegelt wurde; es ist jedoch nicht ausschwenkbar. Das vordere Festelement ist bei geöffnetem Verdeck so ausgeschwenkt, daß seine Vorderkante über seine Hinterkante angehoben ist. Die Schließbewegung des Verdecks aus der nach vorn zusammengeschobenen Stellung erfolgt ebenfalls manuell.From EP 0 336 414 A2 is a folding roof with a collapsible in the longitudinal direction foldable, flexible hood and a front and a rear fixed element known the hood using an electric drive from front to rear and additionally can be pushed together manually from the back to the front to create a roof opening to expose. The rear fixed element is moved from the back to the manual opening process moved to the front after it was unlocked manually; however, it cannot be swung out. The the front fixed element is swung out so that its front edge is raised above its rear edge. The closing movement of the convertible top from the forward collapsed position is also done manually.

Nachteilig bei diesen bekannten Fahrzeugdächern ist, daß die Entlüftungsfunktion relativ unflexibel ist. Insbesondere ist keine Möglichkeit einer definierten Entlüftungsstellung bei geschlossenem Verdeck vorgesehen. Zum Erzielen einer Entlüftungswirkung des Fahrzeuginnenraums muß das Verdeck geöffnet werden, was sich aber zum Beispiel bei Regen- oder Schneefall verbietet. Ferner ist die erzielbare Dachöffnung bei diesen bekannten Fahrzeugsdächern beschränkt, weil sie auch von vorn nach hinten öffnen. Zudem bedingt die in der Regel relativ große Dachöffnung bei Faltdächern das Vorsehen eines relativ großen Windabweisers an den vorderen Rand der Dachöffnung, um einerseits störende akustische Beeinträchtigungen der Fahrzeuginsassen durch die Luftströmung, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, zu unterdrücken und andererseits die beim Schließvorgang durch den Fahrtwind auftretenden großen Kräfte auf das Verdeck zu verringern. Letzteres erfordert außen angebrachte Windabweiser, denn integrierte, d. h. innenliegende Windabweiser entfalten während des Schließvorgangs keine Wirkung. Außenliegende Windabweiser werden, insbesondere wenn sie groß sind, jedoch oft aus ästhetischen Gründen abgelehnt.A disadvantage of these known vehicle roofs is that the ventilation function is relative is inflexible. In particular, there is no possibility of a defined vent position closed hood provided. To achieve a ventilation effect of the The interior of the vehicle must be opened, but this is the case, for example Forbids rain or snow. Furthermore, the achievable roof opening is known in these Limited vehicle roofs because they also open from front to back. In addition, the in usually relatively large roof opening for folding roofs the provision of a relatively large Wind deflector on the front edge of the roof opening to prevent bothersome acoustic Impairment of vehicle occupants by the air flow, especially at high To suppress speeds, and on the other hand, the closing process by the Driving forces occurring on the convertible top reduce the large forces. The latter requires outside attached wind deflector, because integrated, d. H. Unfold internal wind deflectors no effect during the closing process. Outside wind deflectors are especially when they are large, but often rejected for aesthetic reasons.

Aus DE 42 01 403 C1 ist ein Lamellendach mit einer Folge von verschiebbaren Lamellen bekannt, das von hinten nach vorn geöffnet wird, wobei die Lamellen bei freigelegter Dachöffnung ausgeschwenkt und übereinander geschoben werden. Es ist eine dachfeste ausschwenkbare Kassette am vorderen Rand der Dachöffnung vorgesehen, welche die Lamellen bei freigelegter Dachöffnung aufnimmt und als Windabweiser ausgebildet ist. Lamellendächer gehören zu einer anderen Gattung von Fahrzeugdächern, die aufwendiger und damit kostspieliger sind als Faltdächer.DE 42 01 403 C1 describes a slatted roof with a series of slidable slats known, which is opened from the back to the front, the slats when exposed Roof opening swung out and pushed over each other. It is a roof-mounted one swiveling cassette provided at the front edge of the roof opening, which the Slats with exposed roof opening and is designed as a wind deflector. Louvre roofs belong to another type of vehicle roof, which is more complex and are therefore more expensive than folding roofs.

Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die oben genannten Nachteile zu überwinden und ein Fahrzeugdach mit den eingangs genannten Merkmalen zu schaffen, das einfach aufgebaut ist, eine flexible Entlüftungsfunktion erlaubt, keinen externen Windabweiser erfordert und eine möglichst große Dachöffnung gestattet.It is an object of the present invention to overcome the disadvantages mentioned above and to create a vehicle roof with the features mentioned at the outset, which is simply constructed is, a flexible ventilation function allowed, does not require an external wind deflector and one The largest possible roof opening allowed.

Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß das Verdeck an dem vorderen Rand der Dachöffnung befestigt ist und zum Freigeben der Dachfläche von hinten nach vorn zusammengeschoben wird, wobei das hintere Festelement mindestens bei geschlossenem Verdeck in eine Entlüftungsstellung ausschwenkbar ist und das Verdeck in zusammengeschobenem Zustand zusammen mit dem hinteren Festelement als Windabweiser wirkt. Weitere bevorzugte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.This object is achieved in that the top at the front edge of the roof opening is attached and pushed together to release the roof area from the back to the front is, the rear fixed element at least when the convertible top is closed in a Vent position can be swung out and the convertible top when pushed together works together with the rear fixed element as a wind deflector. More preferred Embodiments of the invention result from the subclaims.

Bei der erfindungsgemäßen Lösung ist vorteilhaft, daß kein zusätzlicher Windabweiser erforderlich sowie eine gezielte Entlüftungsfunktion bei geschlossenem Verdeck und damit selbst bei Fahrt im Regen oder bei Schneefall möglich ist. Ferner sind die beim Schließen des Verdecks auftretenden Kräfte verringert. Das nach vorn zusammengeschobene Verdeck wirkt für die Fahrzeuginsassen auf den Vordersitzen schattenbildend und damit komfortsteigernd. Es ist eine sehr große effektive freigelegte Dachöffnung möglich.In the solution according to the invention it is advantageous that no additional wind deflector required as well as a targeted ventilation function with the roof closed and thus even when driving in the rain or when there is snow. Furthermore, when closing the Convertible roof forces reduced. The convertible top pushed forward works for the vehicle occupants in the front seats creating a shadow and thus increasing comfort. It a very large effective exposed roof opening is possible.

In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das vordere Ende des Verdecks an einem dachfesten vorderen Festelement angebracht ist. Das hintere Festelement ist bei zusammengeschobenem Verdeck vorzugsweise so ausgeschwenkt, daß die Hinterkante des hinteren Festelements bezüglich dessen Vorderkante angehoben ist. Dies gewährleistet eine besonders effektive Windabweiserfunktion des zusammengeschobenen Verdeckpackets.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that the front end the convertible top is attached to a fixed front roof element. The rear Fixed element is preferably pivoted out so that the The rear edge of the rear fixed element is raised with respect to the front edge thereof. This ensures a particularly effective wind deflector function when pushed together Soft top packages.

In bevorzugter Ausführung ist vorgesehen, daß die Dachöffnung an ihrem vorderen Rand breiter als an ihrem hinteren Rand und dabei vorzugsweise im wesentlichen trapezförmig ist. Diese Ausgestaltung verbessert die Windabweiserwirkung des zusammengeschobenen Verdecks und erlaubt eine möglichst große effektive freigelegte Dachöffnung. Ferner wird durch die spezielle Form verhindert, daß bei zusammengeschobenem Verdeck Verdeckteile seitlich überstehen.In a preferred embodiment it is provided that the roof opening at its front edge wider than at its rear edge and is preferably essentially trapezoidal. This configuration improves the wind deflector effect of the pushed together Top and allows the largest possible effective exposed roof opening. Furthermore, due to the special shape, it prevents that the convertible top is pushed together protrude laterally.

Im folgenden sind Ausführungsformen der Erfindung anhand der beiliegenden Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen: The following are embodiments of the invention with reference to the accompanying drawings explained in more detail. Show it:

Fig. 1 eine schematische Seitenansicht eines Fahrzeugdaches in Schließstellung; Figure 1 is a schematic side view of a vehicle roof in the closed position.

Fig. 2 die Draufsicht auf das Fahrzeugdach von Fig. 1; Fig. 2 is a top view of the vehicle roof of Fig. 1;

Fig. 3 eine Ansicht wie Fig. 1, jedoch in einer Entlüftungsstellung; Fig. 3 is a view like Figure 1, but in a venting position.

Fig. 4 eine vergrößerte Ansicht des hinteren Festelements von Fig. 3; Fig. 4 is an enlarged view of the rear fixed element of Fig. 3;

Fig. 5 eine schematische Seitenansicht der Ausstellmechanik des hinteren Festelements in einer ersten Ausführungsform in Schließstellung; Figure 5 is a schematic side view of the opening mechanics of the rear fixed element in a first embodiment in closed position.

Fig. 6 eine Ansicht wie Fig. 5, jedoch in einer Entlüftungsstellung; FIG. 6 is a view like FIG. 5, but in a venting position;

Fig. 7 eine Ansicht wie Fig. 3, jedoch bei geöffnetem Verdeck; FIG. 7 is a view like FIG. 3, but with the convertible top open;

Fig. 8 die Draufsicht auf das Fahrzeugdach von Fig. 7; Fig. 8 is a top view of the vehicle roof of Fig. 7;

Fig. 9 eine Ansicht wie Fig. 7, wobei jedoch ein Fahrzeugdach gemäß dem Stand der Technik mit von vorn nach hinten öffnendem Verdeck dargestellt ist; und . Fig. 9 is a view like Figure 7, but a vehicle roof is illustrated in accordance with the prior art with the front-rear openable top; and

Fig. 10 die Draufsicht auf das Fahrzeugdach von Fig. 9. Fig. 10 is a plan view of the vehicle roof of Fig. 9.

Unter Bezugnahme auf Fig. 1 und 2 ist in einer festen Dachhaut 11 eine Dachöffnung 12 ausgebildet, die von einem Abdeckteil 13 in der Schließstellung verschlossen ist. Die Dachöffnung 12 ist an ihrem vorderen Rand 23 breiter als an ihrem hinteren Rand 19 und hat trapezförmige Gestalt. Das Abdeckteil 13 weist ein in Längsrichtung zusammenschiebbares, faltbares flexibles Verdeck 14 auf an dessen hinterem Ende ein hinteres Festelement 15 angebracht ist und dessen vorderes Ende von einem dachfesten vorderen Festelement 16 gebildet wird. Das flexible Verdeck 14 ist in an sich bekannter Weise ausgeführt (siehe z. B. DE 40 41 763 C1 oder DE 43 06 451 C1) und kann mittels eines Antriebs (nicht gezeigt), z. B. in bekannter Weise mittels von einem Elektromotor angetriebener drucksteifer Antriebskabel, in Fahrzeuglängsrichtung von hinten nach vorn zusammengeschoben werden, um die Dachöffnung 12 wahlweise ganz oder zum Teil freizugeben. Das Verdeck 14 kann beispielsweise aus einem flexiblen Material mit Querspriegeln bzw. Zwischenspriegeln und Faltspriegeln ausgebaut sein, wobei die Quer- bzw. Zwischenspriegel mittels Gleitelemente kontinuierlich in zwei in Dachlängsrichtung verlaufenden dachfesten Führungsschienen geführt sind, während die Faltspriegel beim Faltvorgang aus den Führungsschienen aushebbar sind (siehe z. B. DE 43 06 451 C1).With reference to FIGS. 1 and 2, a roof opening 12 is formed in a fixed roof skin 11 , which is closed by a cover part 13 in the closed position. The roof opening 12 is wider at its front edge 23 than at its rear edge 19 and has a trapezoidal shape. The cover part 13 has a longitudinally collapsible, foldable, flexible soft top 14 on the rear end of which a rear fixed element 15 is attached and the front end of which is formed by a front fixed element 16 fixed to the roof. The flexible hood 14 is designed in a manner known per se (see, for example, DE 40 41 763 C1 or DE 43 06 451 C1) and can be operated by means of a drive (not shown), e.g. B. in a known manner by means of an electric motor driven pressure-resistant drive cable, pushed together in the vehicle longitudinal direction from the rear to the front to open the roof opening 12 either partially or completely. The convertible top 14 can be made, for example, of a flexible material with cross bars or intermediate bars and folding bars, the cross bars or intermediate bars being guided continuously by means of sliding elements in two roof rails fixed in the longitudinal direction of the roof, while the folding bars can be lifted out of the guide rails during the folding process ( see e.g. DE 43 06 451 C1).

Das vordere Festelement 16 schließt mit seinem vorderen Ende 24 unmittelbar an die Oberkante 25 der Einfassung der Frontscheibe 26 des Fahrzeugs an. Unter dem vorderen Festelement 16 liegen im allgemeinen bestimmte Baugruppen des Fahrzeugdaches, wie beispielsweise ein elektrischer Antriebsmotor und/oder Schalter für die Steuerung des Fahrzeugdaches.The front fixed element 16 connects with its front end 24 directly to the upper edge 25 of the bezel of the windshield 26 of the vehicle. Under the front fixed element 16 there are generally certain assemblies of the vehicle roof, such as an electric drive motor and / or switches for controlling the vehicle roof.

Der vordere Rand 23 der Dachöffnung 12 wird von der Hinterkante des vorderen Festelements 16 gebildet. Die Dachöffnung 12 nimmt nahezu die gesamte feste Dachhaut 11 des Fahrzeugs ein.The front edge 23 of the roof opening 12 is formed by the rear edge of the front fixed element 16 . The roof opening 12 takes up almost the entire solid roof skin 11 of the vehicle.

Das hintere Festelement 15 ist um eine Achse nahe seines vorderen Endes 17 schwenkbar gelagert. Gemäß Fig. 3 kann das hintere Festelement 15 bei geschlossenem Verdeck 14 um seine Schwenkachse mit seinem hinteren Ende 18 ausgeschwenkt werden, um mittels des sich zwischen dem hinteren Ende 18 des Festelements 15 und dem hinteren Rand 19 der Dachöffnung 12 ergebenden Spalts 20 für eine Entlüftungsöffnung für den Fahrzeuginnenraum 21 bei geschlossenem Verdeck 14 zu sorgen. In Fig. 4 ist das hintere Festelement 15 in seiner Entlüftungsstellung detaillierter dargestellt.The rear fixed element 15 is pivotally mounted about an axis near its front end 17 . Referring to FIG. 3, the rear fixed element 15 can be pivoted about its pivot axis with its rear end 18 when the top 14 in order by means of the between the rear end 18 of the fixed member 15 and the rear edge 19 of the roof opening 12 gap resulting 20 for a vent to provide for the vehicle interior 21 with the convertible top 14 closed. In FIG. 4, the rear fixed element 15 is shown in more detail in its venting position.

Fig. 7 zeigt das Verdeck 14 in seiner vollen Öffnungsstellung, in der das Verdeck 14 zu einem kompakten Paket 22 zusammengeschoben bzw. zusammengefaltet ist, um die Dachöffnung 12 weitestgehend freizulegen. In dieser Stellung befindet sich das hintere Festelement 15 in seiner Ausschwenkstellung. FIG. 7 shows the convertible top 14 in its full open position, in which the convertible top 14 is pushed or folded together to form a compact package 22 in order to expose the roof opening 12 as far as possible. In this position, the rear fixed element 15 is in its swiveled-out position.

Für die Ausschwenkbewegung des hinteren Festelements 15 kann eine separater Antrieb vorgesehen sein, oder das hintere Festelement 15 kann direkt durch den Antrieb für das Verdeck 14 angetrieben werden. In jedem Fall ist der Antrieb jedoch so ausgebildet, daß das hintere Festelement in eine definierte Entlüftungsstellung ausgeschwenkt werden kann.A separate drive can be provided for the pivoting-out movement of the rear fixed element 15 , or the rear fixed element 15 can be driven directly by the drive for the convertible top 14 . In any case, however, the drive is designed so that the rear fixed element can be pivoted into a defined ventilation position.

Fig. 5 und 6 zeigen eine Ausführungsform für die Mechanik zum Ausstellen eines hinteren Festelements 115 im Detail, wobei die Schließstellung und die Entlüftungsstellung des hinteren Festelements 115 dargestellt sind. Das hintere Festelement 115 ist nahe seinem vorderen Ende 117 um eine in Dachlängsrichtung verschiebbare Schwenkachse 129 schwenkbar gelagert. Im hinteren Bereich 128 des hinteren Festelements 115 ist ein Kulissenschlitz 130 ausgebildet, in den ein Kulissenstift 131 eingreift, der an einem in Dachlängsrichtung verschiebbar geführten Schlitten 132 sitzt. Der Kulissenschlitz 130 ist in Vorwärtsrichtung nach unten geneigt. In der in Fig. 5 gezeigten Schließstellung liegt der Kulissenstift 131 an dem hinteren Ende 133 des Kulissenschlitzes 130 an. Um das hintere Festelement 115 in eine Entlüftungsstellung zu bringen, werden der Schlitten 132 und damit der Kulissenstift 131 von einem Antriebskabel (nicht gezeigt) nach vorn bewegt. Der Kulissenstift 131 gleitet dabei in dem Kulissenschlitz 130 nach vorn. Aufgrund der Neigung des Kulissenschlitzes 130 bewirkt dies eine Ausschwenkbewegung des hinteren Endes 118 des hinteren Festelements 115 in eine Entlüftungsstellung. In Fig. 6 ist das hintere Festelement 115 in seiner voll ausgeschwenkten Entlüftungsstellung gezeigt, wobei der Kulissenstift 131 an dem vorderen Ende 134 des Kulissenschlitzes 130 anliegt. FIGS. 5 and 6 show an embodiment for the mechanics to issue a solid rear element 115 in detail, wherein the closed position and the ventilation position of the rear fixed member 115 are shown. The rear fixed element 115 is pivotally mounted near its front end 117 about a pivot axis 129 which can be displaced in the longitudinal direction of the roof. In the rear area 128 of the rear fixed element 115 , a link slot 130 is formed, into which a link pin 131 engages, which is seated on a slide 132 which is guided in the longitudinal direction of the roof. The link slot 130 is inclined downward in the forward direction. In the closed position shown in FIG. 5, the link pin 131 bears against the rear end 133 of the link slot 130 . In order to bring the rear fixed element 115 into a venting position, the carriage 132 and thus the link pin 131 are moved forward by a drive cable (not shown). The link pin 131 slides forward in the link slot 130 . Due to the inclination of the slot slot 130 , this causes the rear end 118 of the rear fixed element 115 to pivot out into a venting position. In FIG. 6, the rear fixed element is shown in its fully pivoted-out venting position 115, the cam pin 131 abuts the front end 134 of the cam slot 130th

In der in Fig. 7 und 8 gezeigten Öffnungsstellung des Verdecks 14 ist das hintere Festelement 15 so ausgeschwenkt, daß sein hinteres Ende 18 höher liegt als sein vorderes Ende 17. Das Verdeck 14 ist so zusammengefaltet, daß die Falten parallel zueinander ausgerichtet sind und ebenfalls nach vorne unten geneigt sind, d. h., ihr hinteres Ende liegt jeweils höher als ihr vorderes Ende. Die Breite der Falten bzw. des Festelements 15 ist so gewählt, daß das Verdeckpaket 22 als effektiver Windabweiser wirkt. Diese Breite richtet sich unter anderem nach der Abmessung, insbesondere der Länge, der freizulegenden Dachöffnung 12, der Dachwölbung und dem Geschwindigkeitsbereich des Fahrzeugs. Die trapezförmige Gestalt der Dachöffnung 12 verbessert die Windabweiserwirkung des Verdeckpakets 22. Die Dachöffnung 12 ist dabei an ihrem vorderen Rand 23 breiter als an ihrem hinteren Rand 19, so daß auch das Verdeckpaket 22 breiter als jeder Abschnitt der Dachöffnung 12 ist und somit die Dachöffnung besonders gut gegen ein Eindringen des Fahrtwinds schützt.In the open position of the top 14 shown in FIGS . 7 and 8, the rear fixed element 15 is pivoted out in such a way that its rear end 18 lies higher than its front end 17 . The top 14 is folded up so that the folds are aligned parallel to each other and are also inclined forward downwards, ie their rear end is higher than their front end. The width of the folds or the fixed element 15 is selected so that the convertible top package 22 acts as an effective wind deflector. This width depends, among other things, on the dimension, in particular the length, the roof opening 12 to be exposed, the roof curvature and the speed range of the vehicle. The trapezoidal shape of the roof opening 12 improves the wind deflector effect of the top package 22 . The roof opening 12 is wider at its front edge 23 than at its rear edge 19 , so that the convertible top package 22 is wider than each section of the roof opening 12 and thus protects the roof opening particularly well against ingress of the airstream.

Die trapezförmige Gestalt der Dachöffnung 12 erfordert eine spezielle Mechanik zur Führung des Verdecks 14 in Dachlängsrichtung, weil die Führungsschienen (nicht gezeigt) nicht parallel verlaufen, sondern zu dem vorderen Rand 23 der Dachöffnung 12 hin auseinanderlaufen. Eine solche Mechanik ist beispielsweise aus DE 43 06 451 C1 bekannt, wobei die für eine Verschiebung in Dachlängsrichtung in den Führungsschienen geführten Gleitelemente mit zusätzlichen Lagerungen versehen sind, die eine Relativbewegung der Spriegel zu den Gleitelementen nach außen ermöglichen.The trapezoidal shape of the roof opening 12 requires a special mechanism for guiding the convertible top 14 in the longitudinal direction of the roof, because the guide rails (not shown) do not run parallel, but diverge towards the front edge 23 of the roof opening 12 . Such a mechanism is known, for example, from DE 43 06 451 C1, the sliding elements guided in the guide rails for a displacement in the longitudinal direction of the roof being provided with additional bearings which enable the bow to move relative to the outside of the sliding elements.

Der Entlüftungsspalt 20 zwischen dem hinteren Ende 18 bzw. 118 des hinteren Festelements 15 bzw. 115 verringert beim Schließen des Verdecks 14 die Verschlußkräfte, so daß auch zum Schließen des Verdecks kein externer Windabweiser nötig ist.The ventilation gap 20 between the rear end 18 and 118 of the rear fixed element 15 and 115 reduces the closing forces when the convertible top 14 is closed, so that no external wind deflector is required to close the convertible top either.

In Fig. 9 und 10 ist zu Vergleichszwecken das beschriebene Fahrzeugdach in einer Ausführung gemäß dem Stand der Technik dargestellt. Die Abmessungen und der Aufbau des Fahrzeugdaches gemäß Fig. 9 und 10 entsprechen in allen Punkten der erfindungsgemäßen Ausführungsform gemäß Fig. 7 und 8, außer daß das Verdeck anstatt von hinten nach vorn von vorn nach hinten öffnet, so daß sich in Öffnungsstellung ein Verdeckpaket 222 vor dem hinteren Rand 19 der Dachöffnung 12 befindet. Ferner ist das hintere Festelement 215 nicht ausschwenkbar, und es ist an dem vorderen Rand 23 der Dachöffnung 12 ein Windabweiser 223 vorgesehen. Bedingt durch die trapezförmige Gestalt der Dachöffnung 12 steht in der Öffnungsstellung ein Teil des vorderen Festelements 216 und der vorderen Falten seitlich über die Dachöffnung 12 hinaus. Ferner ergibt sich, daß die effektive Fläche der Dachöffnung 12, d. h. die maximal in der Öffnungsstellung freigelegte Fläche, bei der erfindungsgemäßen Ausführung entsprechend Fig. 7 bzw. 8 um etwa 20% größer ist als bei der konventionellen Ausführung gemäß Fig. 9 und 10. Dabei ist zu berücksichtigen, daß der größte Teil des vorderen Festelements 16 des erfindungsgemäß ausgebildeten Fahrzeugdaches bzw. des vorderen Festelements 216 des konventionellen Fahrzeugdaches in der Schließstellung hauptsächlich einen Bereich abdeckt, der sowieso nicht zur Dachöffnung 12 zählt, weil sich hier, wie oben erwähnt, Antriebselemente oder Schalter befinden. Dieser Teil des vorderen Festelements 216 deckt jedoch bei der konventionellen Ausführungsform gemäß Fig. 9 und 10 in der Öffnungsstellung einen prinzipiell freilegbaren Teil am hinteren Rand 19 der Dachöffnung 12 ab.In FIGS. 9 and 10 is shown for purposes of comparison, the vehicle roof described in an embodiment according to the prior art. The dimensions and the structure of the vehicle roof according to FIGS. 9 and 10 correspond in all points to the embodiment according to the invention according to FIGS. 7 and 8, except that the convertible top opens from front to back instead of from back to front, so that a convertible top package 222 is opened is located in front of the rear edge 19 of the roof opening 12 . Furthermore, the rear fixed element 215 cannot be swung out, and a wind deflector 223 is provided on the front edge 23 of the roof opening 12 . Due to the trapezoidal shape of the roof opening 12 , in the open position a part of the front fixed element 216 and the front folds project laterally beyond the roof opening 12 . It also follows that the effective area of the roof opening 12 , ie the maximum area exposed in the open position, is approximately 20% larger in the embodiment according to the invention according to FIGS. 7 and 8 than in the conventional embodiment according to FIGS. 9 and 10. It should be taken into account here that the largest part of the front fixed element 16 of the vehicle roof designed according to the invention or of the front fixed element 216 of the conventional vehicle roof mainly covers an area in the closed position that does not count towards the roof opening 12 anyway, because here, as mentioned above, Drive elements or switches are located. However, in the conventional embodiment according to FIGS. 9 and 10, this part of the front fixed element 216 in the open position covers a part that can in principle be exposed at the rear edge 19 of the roof opening 12 .

Die Erfindung ist nicht auf trapezförmige Dachöffnungen beschränkt, sondern kann beispielsweise ebenso bei rechteckigen Dachöffnungen verwendet werden.The invention is not limited to trapezoidal roof openings, but can can also be used, for example, with rectangular roof openings.

Claims

1. Vehicle roof with a cover part ( 13 ) which has a foldable, flexible roof ( 14 ) which can be pushed together by means of a drive in the longitudinal direction and optionally closes a roof opening ( 12 ) provided in a fixed roof surface ( 11 ) of the vehicle or in the pushed-together, folded state at least partially releases, as well as with a swiveling rear fixed element ( 15 or 115 ) forming the rear end of the cover part, characterized in that the top ( 14 ) is fastened to the front edge ( 23 ) of the roof opening ( 12 ) and for releasing the The roof opening is pushed together from the rear to the front, the rear fixed element ( 15 or 115 ) being pivotable into a ventilation position at least when the convertible top is closed, and the convertible top, together with the rear fixed element, acts as a wind deflector.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the front end of the top ( 14 ) is attached to a roof-mounted front fixed element ( 16 ).

3. Vehicle roof according to claim 1 or 2, characterized in that the rear fixed element ( 15 or 115 ) is pivoted out when the convertible top ( 14 ) is pushed together so that the rear edge ( 18 or 118 ) of the rear fixed element with respect to its front edge ( 17 or . 117 ) is raised.

4. Vehicle roof according to claim 3, characterized in that the rear fixed element ( 15 or 115 ) is pivoted out in the venting position so that the rear edge ( 18 or 118 ) of the rear fixed element is raised with respect to its front edge ( 17 or 117 ) .

5. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof opening ( 12 ) is wider at its front edge ( 23 ) than at its rear edge ( 19 ).

6. Vehicle roof according to claim 5, characterized in that the roof opening ( 12 ) is trapezoidal.

7. Vehicle roof according to one of the preceding claims, characterized in that the roof opening ( 12 ) takes up almost the entire fixed roof area ( 11 ).