DE19636585A1

DE19636585A1 - Spring-mounted steering device for bicycles

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Publication number: DE19636585A1
Application number: DE19636585A
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1995-09-11
Filing date: 1996-09-09
Publication date: 1997-07-24
Also published as: DE29514455U1

Abstract

The steering device may have a combination of spring elements of different types, such as compression or tension springs, hydraulic and pneumatic springs adjacent each other or on top of each other. The springs are arranged such that the impacts occuring through the front wheel are stopped linearly or axially through the steering spring elements.

Description

Fahrradfahren ist eine beliebte Freizeittätigkeit und wird auch von verschiedenen medizinischen Fachbereichen als gesunde Bewe gungstherapie empfohlen. Da Fahrbeläge der meisten Radwege oder auch normale Straßen uneben und wellig sind, werden Erschütte rungen von dem Vorderrad über die Vorderradgabel an den Fahr radlenker übertragen, so daß unangenehme Empfindungen und Bela stungen an Hand- und Armgelenken, und darüber hinaus, auftreten und bei längerem Fahren Ermüdungserscheinungen auftreten. Um diese zu vermeiden, werden aufwendige Rahmen-Konstruktionen angeboten, die einmal relativ teuer sind und zum anderen nicht an vorhandene Fahrräder nachrüstbar sind.Bicycling is a popular activity and will be from different medical fields as healthy movements Mung therapy recommended. Because road surfaces of most bike paths or normal roads are uneven and wavy, too stanchions from the front wheel to the driver via the front wheel fork Radlenker transmitted, so that unpleasant sensations and Bela wrist and arm joints, and beyond and fatigue appears during long driving. To avoid this, elaborate frame constructions are used offered, which are relatively expensive and not can be retrofitted to existing bicycles.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Abfederung im Lenkerbereich zu schaffen, wodurch auftretende Rahmenerschütterungen von dem abgefederten Lenker aufgefangen und absorbiert werden. Diese Art von Abfederung läßt eine einfache Bauweise zu und kann da durch an vorhandenen Fahrrädern nachgerüstet werden.The object of the invention is a suspension in the handlebar area to create, causing occurring frame shocks from the sprung handlebars are absorbed and absorbed. This Type of cushioning allows a simple design and can can be retrofitted to existing bicycles.

Diese Aufgabe der Erfindung wird dadurch gelöst, daß der Lenk bereich mit Federsystemen ausgestattet und, so daß unangenehme Erschütterungen nicht zum Fahrer hin übertragen werden. Die Ab federkraft kann individuell eingestellt werden und gewährlei stet ein entspanntes Fahren. This object of the invention is achieved in that the steering area equipped with spring systems and, so that unpleasant Vibrations are not transmitted to the driver. The Ab spring force can be adjusted individually and guarantee steady driving.

Im Rahmen der Erfindung sind verschiedene Konstruktionen erar beitet, die alle den Anforderungen der Abfederung im Lenkbe reich entsprechen, jedoch kann die Abfederkraft mit Druck- und Zugfedern, Öldruckzylinder, Gasdruckzylinder, Luftdruckfederung oder Gummifederung erreicht werden oder durch Kombinationen verschiedener Federelemente.Various constructions are possible within the scope of the invention works that all meet the requirements of cushioning in the steering correspond richly, however, the cushioning force with pressure and Tension springs, oil pressure cylinders, gas pressure cylinders, air pressure suspension or rubber suspension can be achieved or by combinations different spring elements.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschriebenen Ausführungen beschränkt, sondern es sind mehrere Änderungen möglich, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. Beispiels weise könnte die Abfederung des Lenkers auch mit einem Wasser druck-System erreicht werden. Außerdem können beschriebene Fe derelemente auch miteinander kombiniert sein.The invention is not based on the illustrated and described Executions limited, but there are several changes possible without leaving the scope of the invention. Example The suspension of the handlebars could also be used with water pressure system can be achieved. In addition, described Fe derelemente can also be combined with each other.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung und den Zeichnungen, in denen bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung näher erläutert sind. Es zeigt:Further features and advantages of the invention result from the following description and the drawings in which preferred embodiments of the invention explained in more detail are. It shows:

Fig. 1 einen Fahrradlenker mit einem Teil des Fahrradrahmens in einer schematischen Seitenansicht, wobei das Feder element, zum Beispiel eine Druckfeder, am unteren Teil des Lenkerschaftrohres oder innerhalb der Vordergabel lagerung gelagert ist. Fig. 1 shows a bicycle handlebar with part of the bicycle frame in a schematic side view, the spring element, for example a compression spring, is mounted on the lower part of the handlebar tube or within the front fork storage.

Fig. 2 die gleiche Ausführung wie in der Fig. 1 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. Fig. 2 shows the same embodiment as described in Fig. 1, but in a schematic front view.

Fig. 3 einen Teil des Fahrradrahmens mit eingestecktem Lenker schaftrohr, an dem der Lenker mit zwei linearisch dar gestellten, zum Beispiel Druckfedern, schwenkbar und verstellbar gelagert ist, in einer schematischen Sei tenansicht. Fig. 3 shows a part of the bicycle frame with inserted handlebar shaft, on which the handlebar with two linear, for example compression springs, is pivotally and adjustably mounted, in a schematic Be tenansicht.

Fig. 4 die gleiche Ausführung wie in der Fig. 3 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. Fig. 4 shows the same embodiment as described in Fig. 3, but in a schematic front view.

Fig. 5 einen Teil des Fahrradrahmens mit eingestecktem Lenker schaftrohr, an dem der Lenker schwenkbar und verstell bar gelagert ist und mit zwei radial wirkenden Feder elementen, zum Beispiel Druckfedern, ausgestattet ist, in einer schematischen Seitenansicht. Fig. 5 shows a part of the bicycle frame with inserted handlebar shaft, on which the handlebar is pivotally and adjustably mounted and equipped with two radially acting spring elements, for example compression springs, in a schematic side view.

Fig. 6 die gleiche Ausführung wie in der Fig. 5 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. Fig. 6 the same embodiment as described in Fig. 5, but in a schematic front view.

Fig. 7 einen Teil des Fahrradrahmens mit eingestecktem Lenker schaftrohr, an dem der Lenker mit einem oder zwei Fe derelementen, zum Beispiel Gummi oder befüllbare Bal lonfederung, schwenkbar und verstellbar gelagert ist, in einer schematischen Seitenansicht. Fig. 7 shows a part of the bicycle frame with inserted handlebar shaft on which the handlebar with one or two Fe derelemente, for example rubber or fillable Bal lonfederung, pivotally and adjustably mounted, in a schematic side view.

Die Fig. 1 zeigt eine Teilansicht eines Fahrrades 1, 2 mit ein gestecktem Lenkerschaftrohr 3, das mit einer Führung 10 ausge stattet ist, auf der ein Federelement 9 (Druckfeder) in Pfeil richtung 11 arbeitet und das Lenkrohr 7 mit Griffen 8 mit Halt rohr 5 sich in Pfeilrichtung 11 bewegt und die Fahrerschütte rungen der Vorderradgabel 6 aufnimmt und absorbiert. Das Feder element 9 kann auch Bestandteil der Vordergabellagerung 2 sein, so daß das Schaftrohr 3 mit dem Federelement 9 zusammenwirken kann. Fig. 1 shows a partial view of a bicycle 1 , 2 with an inserted handlebar tube 3 , which is equipped with a guide 10 , on which a spring element 9 (compression spring) works in the direction of arrow 11 and the steering tube 7 with handles 8 with holding tube 5 moves in the direction of arrow 11 and the driver's stanchions of the front wheel fork 6 picks up and absorbs. The spring element 9 can also be part of the front fork bearing 2 , so that the shaft tube 3 can cooperate with the spring element 9 .

Die Fig. 2 zeigt die gleichen Eigenschaften wie in der Fig. 1 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. FIG. 2 shows the same properties as described in FIG. 1, but in a schematic front view.

In der Fig. 3 wird ein Fahrradlenker in einer schematischen Seitenansicht dargestellt, wobei das Lenkerschaftrohr 3 mit der bekannten Schrauben-Konus-Befestigung 4 in dem Fahrradteilrah men 1, 2 verankert ist, an dem eine verstellbare Schwenkeinrich tung 11, 12, 13 angebracht ist, womit das Lenkrohr 7, 8 durch das Stegrohr 15 schwenkbar gelagert ist. An diesem Stegrohr 15 sind nach außen hin zwei Führungen 16 befestigt, in denen Fede relemente 17 (zum Beispiel Druckfedern) gelagert sind.In Fig. 3, a bicycle handlebar is shown in a schematic side view, the handlebar tube 3 is anchored with the known screw-cone attachment 4 in the Fahrradteilrah men 1 , 2 , on which an adjustable Schwenkeinrich device 11 , 12 , 13 is attached , with which the steering tube 7 , 8 is pivotally supported by the bridge tube 15 . On this web tube 15 two guides 16 are attached to the outside, in which Fede relemente 17 (for example compression springs) are mounted.

An dem Lenkerrohr 7 mit Griff 8 sind zwei Führungen 14 befe stigt, die in Pfeilrichtung 20 in die Federelemente 17 eingrei fen, so daß die Radstöße in Pfeilrichtung 20 abgefangen und ab sorbiert werden. Die Abfederung und Höhenverstellung des Len kerrohrs 7 kann mit den Anschlägen reguliert werden. Außerdem kann die Höhenregulierung auch durch die Klemmvorrichtung 11, 12 in Pfeilrichtung 22 vorgenommen werden. Die Intensität der Federelemente 17 kann durch Schwenken des Stegrohres 15 in Pfeilrichtung 21 verändert werden.On the handlebar tube 7 with handle 8 , two guides 14 are BEFE Stigt, the in the arrow direction 20 in the spring elements 17 fen, so that the wheel shocks in the arrow direction 20 are intercepted and absorbed. The cushioning and height adjustment of the len kerrohrs 7 can be regulated with the stops. In addition, the height can also be adjusted by the clamping device 11 , 12 in the direction of arrow 22 . The intensity of the spring elements 17 can be changed by pivoting the web tube 15 in the direction of arrow 21 .

Die Fig. 4 zeigt die gleichen Eigenschaften wie in der Fig. 3 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. FIG. 4 shows the same properties as described in FIG. 3, but in a schematic front view.

Die Fig. 5 zeigt in einer schematischen Seitenansicht einen Teil eines Fahrradrahmens 1, 2, in dem das Lenkerschaftrohr 3 mit Schraubkonus 4 verankert und mit der Vordergabel 6 kraft schlüssig verbunden ist. An dem Schaftrohr 3 ist ein Stegrohr 13 mit einer verstellbaren Klemmvorrichtung 11, 12 angebracht, an dem nach außen hin Hohlelemente 27 in radialer Weise gela gert sind und durch die verstellbaren Anschläge 29, 30 positio niert sind. Die Federlager 26 sind durch die Ausleger 24 und die Aufnahme 25 mit dem Lenkerrohr 7 verankert, so daß das Len kerrohr 7 sich federnderweise in Pfeilrichtung 28 bewegen kann. Durch das Verstellen der Anschläge 29, 30 kann die Lenkerposi tion als auch die Federungsintensität verändert werden. Durch die Klemmvorrichtung 11, 12 kann außerdem die gesamte Lenker vorrichtung in Pfeilrichtung 20 in der Höhe verstellt werden. Fig. 5 shows in a schematic side view of a portion of a bicycle frame 1, 2 in which the steering stem pipe 3 is anchored with Schraubkonus 4 and connected to the front fork 6-positively. On the shaft tube 3 , a web tube 13 with an adjustable clamping device 11 , 12 is attached, on the outward hollow elements 27 are gela gert in a radial manner and are positio ned by the adjustable stops 29 , 30 . The spring bearing 26 are anchored by the boom 24 and the receptacle 25 with the handlebar tube 7 , so that the Len kerrohr 7 can move resiliently in the direction of arrow 28 . By adjusting the stops 29 , 30 , the handlebar position as well as the suspension intensity can be changed. Through the clamping device 11 , 12 , the entire handlebar device in the direction of arrow 20 can also be adjusted in height.

Die Fig. 6 zeigt die gleichen Eigenschaften wie in der Fig. 5 beschrieben, jedoch in einer schematischen Vorderansicht. FIG. 6 shows the same properties as described in FIG. 5, but in a schematic front view.

Die Fig. 7 zeigt die Pos. 1-15 in gleicher Weise, wie in den Fig. 3 und 5 beschrieben, und die Federeinrichtung 31-37 kann nach den Pfeilen 21, 22 verstellt und verändert werden. Das Fe derelement 31 kann als ein federnder Gummikörper oder ein mit Luft gefüllter Zylinderbalken oder als ein Öldruckbehälter aus gestattet sein. Je nach Befüllung oder Druckregulierung kann die Federeinwirkung 37 verändert werden. Das Federelement 31 ist durch einen Flansch 32 mit Schrauben 34 am Lenkerrohr 7 und mit einem Flansch 33 mit Schrauben 25 am Stegrohr 15 verankert. Die Intensität der Federelemente 31 kann durch das Schwenken der Vorrichtung in Pfeilrichtung 21 verändert werden. Fig. 7 shows the items 1-15 in the same way as described in Figs. 3 and 5, and the spring device 31-37 can be adjusted and changed according to the arrows 21 , 22 . The Fe derelement 31 can be permitted as a resilient rubber body or an air-filled cylinder bar or as an oil pressure vessel. Depending on the filling or pressure regulation, the spring action 37 can be changed. The spring element 31 is anchored to the handlebar tube 7 by a flange 32 with screws 34 and to the web tube 15 by a flange 33 with screws 25 . The intensity of the spring elements 31 can be changed by pivoting the device in the direction of arrow 21 .

Claims

1. Suspended steering devices for two-three-wheelers, in particular for bicycles, as a result of which bumps in the driving surface are intercepted and absorbed and the driver is able to drive more comfortably, characterized in that resilient elements of various types, such as compression or tension springs 31 or with Oil, gas and air spring bodies can be combined side by side and one above the other and are arranged so that in particular by the front wheel occurring shocks by the handlebar suspension elements in a linear or axial manner who braked the and a quiet position of the handlebar is guaranteed.

2. Device according to claim 1, characterized in net that spring elements in the handlebar shaft 3 cushioning Act.

3. Device according to claim 1, characterized net that on the handlebar tube 7 spring elements 23, 24 in arrow act direction 28 and the spring force by 29, 30 re is gulatable.

4. The device according to claim 1, characterized net that the handlebar 7 with the spring elements 16, 23, 24 adjustable in the direction of the arrow 22 and in the direction of the arrow device 21 are arranged pivotably.

5. The device according to claim 1, characterized net that cushioning elements 31 between the support tube 3 and the Handlebar 7 are arranged to be movable and adjustable.

6. Device according to claims 1-5, characterized ge indicates that the suspension of the handlebar 7th is combined by different spring elements.