DE19630204B4

DE19630204B4 - Fuel injector

Info

Publication number: DE19630204B4
Application number: DE1996130204
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl.-Ing. Lindner; Jordan Dipl.-Ing. Gentscheff; Kai Dipl.-Ing. Rieck
Original assignee: MAN B&W Diesel GmbH
Current assignee: MAN Energy Solutions SE
Priority date: 1996-07-26
Filing date: 1996-07-26
Publication date: 2005-04-14
Anticipated expiration: 2016-07-27
Also published as: JP4150091B2; JPH1077928A; DE19630204A1

Abstract

Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine mit einer Einspritzpumpe für jeden Zylinder, an die über eine Förderleitung mehrere Einspritzdüsen mit unterschiedlichen Durchtrittsquerschnitten angeschlossen sind, in der Förderleitung eine lastabhängig gesteuerte Umschaltvorrichtung zur Freigabe unterschiedlicher Durchtrittsquerschnitte zur Kraftsoffeinspritzung vorgesehen ist, die Förderleitung sich in Teilleitungen, die je zu einer Einspritzdüse führen, verzweigt und die Umschaltvorrichtung mindestens ein Absperrelement für eine der Teilleitungen aufweist, wobei das Absperrelement mittels Druckflüssigkeit angesteuert ist und die den Steuerdruck für das Absperrelement erzeugende Druckflüssigkeit mittels jeweils angeschlossener Druckflüssigkeitssteuerleitungen an das Absperrelement heranführbar ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Druckflüssigkeitssteuerleitungen (22, 23 42, 43; 55, 56) mittels jeweils eines Steuerventils (24, 25) wahlweise mit einer Druckflüssigkeitszuleitung (26, 27) aus einer Druckflüssigkeitsquelle (28) oder mit einer drucklosen Rücklaufleitung (29, 30) verbindbar sind, die Steuerventile (24, 25) über eine Steuereinheit (31) steuerbar sind, die ein von der Brennkraftmaschine abgenommenes, lastabhängiges Signal in ein Steuersignal für die Steuerventile (24, 25) umsetzt und das...Fuel injector for a reciprocating internal combustion engine with an injection pump for every cylinder to the over a promotion line several injectors are connected with different passage cross sections, in the promotion line a load-dependent controlled switching device for releasing different passage cross sections is intended for Kraftoffeinspritzung, the delivery line in sub-lines, the each to an injection nozzle to lead, branches and the switching device at least one shut-off for one of Having partial lines, wherein the shut-off element by means of hydraulic fluid is controlled and the control pressure for the shut-off generating Pressure fluid by means of each connected pressure fluid control lines can be moved to the shut-off characterized in that the pressure fluid control lines (22, 23, 42, 43; 55, 56) by means of a respective control valve (24, 25) optionally with a pressure fluid supply line (26, 27) from a pressurized fluid source (28) or with a non-pressurized return line (29, 30) are connectable, the control valves (24, 25) via a Control unit (31) are controllable, the one of the internal combustion engine detached, load-dependent Signal in a control signal for the control valves (24, 25) converts and the ...

Description

Die Erfindung betrifft eine Kraftstoffeinspritzvorrichtung für eine Hubkolben-Brennkraftmaschine gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine according to the preamble of claim 1.

Bei der aus der DE 42 13 554 A1 bekannten Vorrichtung wird für jeden Arbeitshub zunächst vorab über eine Düse mit geringem Durchtrittsquerschnitt eine kleine Brennstoffmenge in den Verbrennungsraum eingespritzt. Anschließend wird die für den Arbeitshub benötigte Brennstoffmenge durch die andere, einen wesentlich größeren Durchtrittsquerschnitt aufweisende Düse in den Verbrennungsraum eingebracht. Eine lastabhängige Veränderrung der Durchtrittsquerschnitte ist daher weder vorgesehen nach möglich.At the time of the DE 42 13 554 A1 known device, a small amount of fuel is injected into the combustion chamber first for each stroke first via a nozzle with a small passage cross-section. Subsequently, the amount of fuel required for the working stroke is introduced through the other, a much larger passage cross-section nozzle into the combustion chamber. A load-dependent change in the passage cross-sections is therefore not provided for possible.

Die Erfindung geht von der Erkenntnis aus, daß das Einspritzsystem von großen mit Selbstzündung arbeitenden Hubkolben-Brennkraftmaschinen, die als Stationär- oder Schiffsmotoren genutzt werden, auf Vollast ausgelegt wird. Das heißt, daß über den Einspritzdruck, das benötigte Einspritzvolumen und die Einspritzdauer der notwendige Durchtrittsquerschnitt der Einspritzdüse festgelegt ist. Dieser Durchtrittsquerschnitt ist dann aber bezüglich des Kraftstoffsverbrauches und der Emisssionen nur für einen relativ schmalen Lastbereich optimal. Wird die Leistung reduziert, so wird die geförderte Kraftstoffmenge je Einspritzvorgang bei Teillast, insbesondere im Leerlauf, so gering, daß die auf Vollast ausgelegte Einspritzdüse keine optimale Zerstäubung des Kraftstoffes mehr gewährleistet. Der Kraftstoff wird also in relativ großen Tröpfchen eingespritzt. Dann reicht der Zeitraum, der für die Verbrennung zur Verfügung steht, nicht aus und die Tröpfchen verbrennen nicht vollständig. Dies führt zu einer hohen Schwarzrauchemission.The Invention is based on the recognition that the injection system of large with self-ignition working reciprocating internal combustion engines, as stationary or Ship engines are used, designed at full load. That means that over the Injection pressure, that needed Injection volume and the injection duration of the necessary passage cross-section the injector is fixed. This passage cross section is then but in terms of fuel consumption and the emissions only for one relatively narrow load range optimal. If the power is reduced, so will the sponsored Fuel quantity per injection operation at part load, in particular in Idle, so low that the full load injection nozzle no optimal atomization of the Fuel is more guaranteed. The fuel is thus injected in relatively large droplets. Then enough the period of time for the combustion is available, not out and the droplets do not burn completely. this leads to to a high black smoke emission.

Der CH-PS 623 114 A5 liegt das Problem zugrunde, ein Einspritzventil zu schaffen, das gestattet, sowohl bei Vollast wie auch bei Teillast mit gleich guter Bildung der Brennstoffstrahlen zu fahren. Dazu ist vorgesehen, eine Reihe von Düsenbohrungen mit unterschiedlichen Durchtrittsquerschnitten brennstoffseitig voneinander zu trennen und für jede Reihe von Düsenbohrungen eine mit einem Ventilseitz zusammenwirkende Ventilnadel vorzusehen, so daß es möglich ist, bei Vollast mit einer Düsenreihe und bei Teillast mit einer anderen Düsenreihe zu fahren, wobei die Düsenbohrungen jeder Reihe für die ihrer Last entsprechende Brennstoffmenge dimensioniert sind.Of the CH-PS 623 114 A5 is based on the problem, an injection valve This allows, both at full load and at partial load to drive with equally good formation of the fuel jets. To is provided, a series of nozzle bores with different passage cross sections on the fuel side separate from each other and for every row of nozzle holes to provide a valve needle cooperating with a valve seat, so that it is possible at full load with a row of nozzles and to drive at part load with another row of nozzles, the nozzle bores each row for the amount of fuel corresponding to their load is dimensioned.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine einfach aufgebaute Vorrichtung zu schaffen, mit der der Einspritzvorgang an den jeweiligen Lastbereich besser angepaßt werden kann.Of the Invention is based on the object, a simply constructed device to create, with the injection process to the respective load range better adapted can be.

Erfindungsgemäß wird dies durch Anwendung der Merkmale des Anspruchs 1 erreicht.According to the invention this is achieved by applying the features of claim 1.

Bei der Anwendung der Erfindung stehen für den Betrieb der Hubkolben-Brennkraftmaschine mindestens zwei verschiedene Durchtrittsquerschnitte zur Kraftstoffeinspritzung zu Verfügung, obwohl nur eine Einspritzpumpe benötigt wird. Der Aufbau der Hubkolben-Brennkraftmaschine bedingt daher keinen wesentlichen Mehraufwand. Jeder der verschiedenen Durchtrittsquerschnitte kann jeweils für einen Lastbereich optimiert ausgelegt werden. Die erfindungsgemäße Kraftstoff-Einspritzvorrichtung liefert daher im Vergleich mit den herkömmlichen Einspritzvorrichtungen auch im Bereich niedrigerer Teillasten eine gute Zerstäubung der Kraftstofftröpfchen und damit eine saubere Verbrennung.at the application of the invention stand for the operation of the reciprocating internal combustion engine at least two different passage cross sections for fuel injection available, although only one injection pump is needed. The structure of the reciprocating internal combustion engine therefore requires no significant additional effort. Each of the different Passage cross sections can each be optimized for a load range be interpreted. The fuel injection device according to the invention therefore provides in comparison with the conventional injectors also in the range of lower partial loads a good atomization of the Fuel droplets and thus a clean burning.

Die Förderleitung verzweigt sich in Teilleitungen, die zu je einer Einspritzdüse führen, die Umschaltvorrichtung weist dabei mindestens ein Absperrelement für eine Teilleitung auf.The delivery line branches into sub-lines that lead to each injector, the Switching device has at least one shut-off element for a sub-line on.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform weist die Umschaltvorrichtung je ein Absperrelement für jede Teillleitung auf. Die Absperrelemente sind dann wahlweise im Wechsel für Voll- oder Teillast oder zusätzlich für Vollast gemeinsam aufsteuerbar.at a preferred embodiment the switching device per a shut-off element for each partial line. The Shut-off elements are then either alternately for full or partial load or additionally for full load together aufsteuerbar.

Nach einer weiteren vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung weist die Umschaltvorrichtung ein Absperrelement für die eine Teilleitung auf, während die andere Teilleitung in jeder Stellung des Absperrelements an die Einspritzdüse für Teillast angeschlossen ist. Diese Ausgestaltung führt zu einem Minimum an bewegten Teilen.To a further advantageous embodiment of the invention, the Switching device a shut-off element for the one sub-line, while the other sub-line in each position of the shut-off to the injection for partial load connected. This embodiment leads to a minimum of moving Share.

Weitere Merkmale und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den restlichen Unteransprüchen und einer Beschreibung mehrerer Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung. Es zeigtFurther Features and advantages of the invention will be apparent from the remaining Subclaims and a description of several embodiments based on the drawing. It shows

1 eine schematische, teilweise aufgeschnittene Darstellung eines ersten Ausführungsbeispieles, 1 a schematic, partially cutaway view of a first embodiment,

2 einen Schnitt durch ein anderes Ausführungsbeispiel, 2 a section through another embodiment,

3 einen Schnitt entlang der Linie III/III in 2, 3 a section along the line III / III in 2 .

4 einen Schnitt durch eine weitere Ausführungsform und 4 a section through a further embodiment and

5 einen Schnitt entlang der Linie V/V in 4. 5 a section along the line V / V in 4 ,

Beim Ausführungsbeispiel gemäß 1 ist ein Gehäuse 1 einer zwei Einspritzdüsen eines Zylinders vorgeschalteten Umschaltvorrichtung vorgesehen, das einen Einlaß 2 für eine Leitung von einer Einspritzpumpe und eine daran anschließende Förderleitung 3 aufweist. Die Förderleitung 3 verzweigt sich in zwei Teilleitungen 4, 5, von denen die Teilleitung 4 zu einer Einspritzdüse geringen Durchtrittsquerschnitts und die Teilleitung 5 zu einer Einspritzdüse größeren Durchtrittsquerschnitts führt. Jede Teilleitung nimmt ein insgesamt mit 6 bzw. 7 bezeichnetes Absperrelement auf, das hier als Ventil ausgebildet ist. Hierzu sind die Teilleitungen 4 und 5 abgewinkelt ausgeführt und weisen im Bereich der Abwinklungen je einen Ventilsitz 8 bzw. 9 auf. Jedes Absperrelement 6, 7 weist am einen Ende einen mit dem Ventilsitz 8 bzw. 9 zusammenwirkenden Ventilkegel 10 bzw. 11 auf. Der Ventilkegel 10 bzw. 11 sitzt an einem Schaft 12 bzw. 13, der im Gehäuse 1 abgedichtet geführt ist. An dem dem Ventilkegel 10 bzw. 11 gegenüberliegenden Ende des Schaftes 12 bzw. 13 ist je ein Kolben 14 bzw. 15 angeordnet. Jeder der Kolben 14, 15 weist einen gegenüber dem Schaft 12 bzw. 13 vergrößerten Durchmesser auf und ist abgedichtet innerhalb einer Aussparung eines Gehäusedeckels 16 bzw. 17 geführt. An jedem Kolben 14, 15 greift eine Rückholfeder 18, 19 an, die das Absperrelement 6, 7 in der geöffneten Stellung zu halten versucht. Der vergrößerte Durchmesser der Kolben 14, 15 ermöglicht es, mit einem gegenüber dem Einspritzdruck niedrigerem Steuerdruck zu arbeiten.According to the embodiment 1 is a housing 1 vorgese a two injectors of a cylinder upstream switching device hen, that's an inlet 2 for a line from an injection pump and a subsequent delivery line 3 having. The support line 3 branches into two sub-pipes 4 . 5 of which the sub-line 4 to an injection nozzle low passage cross-section and the sub-line 5 leads to an injection nozzle larger passage cross-section. Each sub-line takes a total of 6 respectively. 7 designated shut-off, which is designed here as a valve. These are the sub-lines 4 and 5 designed angled and each have a valve seat in the region of the angled 8th respectively. 9 on. Each shut-off element 6 . 7 has one with the valve seat at one end 8th respectively. 9 interacting poppet 10 respectively. 11 on. The valve cone 10 respectively. 11 sits on a shaft 12 respectively. 13 in the case 1 sealed is performed. At the valve cone 10 respectively. 11 opposite end of the shaft 12 respectively. 13 is ever a piston 14 respectively. 15 arranged. Each of the pistons 14 . 15 has one opposite the shaft 12 respectively. 13 enlarged diameter and is sealed within a recess of a housing cover 16 respectively. 17 guided. At every piston 14 . 15 picks up a return spring 18 . 19 on which the shut-off element 6 . 7 tried to hold in the open position. The enlarged diameter of the pistons 14 . 15 makes it possible to work with a control pressure that is lower than the injection pressure.

In jedem Gehäusedeckel 16 bzw. 17 ist eine zum Kolben 14 bzw. 15 führende Bohrung 20 bzw. 21 vorgesehen, an die je eine Druckflüssigkeitssteuerleitung 22 bzw. 23 angeschlossen ist. Am Ende jeder Druckflüssigkeitssteuerleitung 22; 23 ist ein Steuerventil 24 bzw. 25 angeordnet, das . in der einen Stellung die Druckflüssigkeitssteuerleitung über eine Druckflüssigkeitszuleitung 26 bzw. 27 mit einer Druckflüssigkeitsquelle 28 verbindet und in der anderen, in 1 dargestellten Stellung, die Druckflüssigkeitssteuerleitung 22 bzw. 23 mit einer drucklosen Rücklaufleitung 29 bzw. 30 verbindet. Die beiden Steuerventile 24, 25 sind über eine Steuereinheit 31 betätigbar, die ein von der Brennkraftmaschine abgenommenes, lastabhängiges Signal in ein Steuersignal für die Steuerventile 24, 25 umsetzt. Im einfachsten Fall erhält die Steuereinheit 31 ein Signal, das proportional zu der der Brennkraftmaschine jeweils zugeführten Kraftstoffmenge ist.In every housing cover 16 respectively. 17 is one to the piston 14 respectively. 15 leading bore 20 respectively. 21 provided to each a pressure fluid control line 22 respectively. 23 connected. At the end of each pressure fluid control line 22 ; 23 is a control valve 24 respectively. 25 arranged that. in one position, the pressure fluid control line via a pressure fluid supply line 26 respectively. 27 with a pressure fluid source 28 connects and in the other, in 1 shown position, the pressure fluid control line 22 respectively. 23 with a non-pressurized return line 29 respectively. 30 combines. The two control valves 24 . 25 are via a control unit 31 actuatable, the one of the internal combustion engine removed, load-dependent signal in a control signal for the control valves 24 . 25 implements. In the simplest case, the control unit receives 31 a signal that is proportional to the amount of fuel supplied to each of the internal combustion engine.

1 zeigt die Anordnung in der Stellung für Vollast. Hier sind die Druckflüssigkeitssteuerleitungen 22, 23 über die Steuerventile 24, 25 entlüftet, also drucklos. Die Absperrelemente 6 und 7 sind daher unter der Wirkung der Rückholfedern 18, 19 geöffnet, so daß über die Teilleitungen 4, 5 beide Einspritzdüsen mit Kraftstoff versorgt werden. Soll die Brennkraftmaschine in einen mittleren Lastbereich gefahren werden, wird die bei jedem Hub eingespritzte Kraftstoffmenge reduziert. Über die Steuereinheit 31 wird dann das Steuerventil 24 angesteuert und verbindet die Druckflüssigkeitssteuerleitung 22 mit der Druckflüssigkeitszuleitung 26. In Folge dessen baut sich Druck hinter dem Kolben 14 auf, der das Absperrelement 6 entgegen der Wirkung der Rückholfeder 18 schließt. Nunmehr erhält der Zylinder Kraftstoff nur über die Einspritzdüse größeren Durchtrittsquerschnitts, die über die Teilleitung 5 versorgt wird. Soll die Brennkraftmaschine im Leerlauf betrieben werden, so wird die Krafstoffmenge nochmals reduziert. Dann wird über die Steuereinheit 31 das Steuerventil 25 so angesteuert, daß die Druckflüssigkeitssteuerleitung 23 mit der Druckflüssigkeitszuleitung 27 verbunden wird. Hierdurch schließt das Absperrelement 7. Gleichzeitig wird das Steuerventil 24 so angesteuert, daß die Druckflüssigkeitssteuerleitung 22 entlüftet wird. Das Absperrelement 6 öffnet daher unter der Wirkung der Rückholfeder 18. Jetzt erhält nur noch die Einspriztdüse kleineren Durchtrittsquerschnitts, die an die Teilleitung 4 angeschlossen ist, Kraftstoff. 1 shows the arrangement in the position for full load. Here are the pressure fluid control lines 22 . 23 via the control valves 24 . 25 vented, so no pressure. The shut-off elements 6 and 7 are therefore under the action of the return springs 18 . 19 open so that over the sub-lines 4 . 5 both injectors are supplied with fuel. If the internal combustion engine is to be driven into a medium load range, the fuel quantity injected at each stroke is reduced. About the control unit 31 then becomes the control valve 24 controlled and connects the pressure fluid control line 22 with the hydraulic fluid supply line 26 , As a result, pressure builds up behind the piston 14 on that the shut-off element 6 against the action of the return spring 18 closes. Now, the cylinder receives fuel only through the injector larger passage cross-section, via the sub-line 5 is supplied. If the internal combustion engine to be operated at idle, the Krafstoffmenge is further reduced. Then it is via the control unit 31 the control valve 25 controlled so that the pressure fluid control line 23 with the hydraulic fluid supply line 27 is connected. This closes the shut-off 7 , At the same time the control valve 24 controlled so that the pressure fluid control line 22 is vented. The shut-off element 6 therefore opens under the action of the return spring 18 , Now only the injection nozzle smaller passage cross-section, which receives to the sub-line 4 connected, fuel.

Die in 1 gezeigte Anordnung läßt sich auch unter Vereinfachung der Steuerung so auslegen, daß nur im Wechsel entweder das Absperrelement 7 für einen höheren Lastbereich oder das Absperrelement 6 für einen niedrigeren Lastbereich geöffnet sind.In the 1 arrangement shown can also interpret the simplification of the control so that only in exchange either the shut-off 7 for a higher load range or the shut-off element 6 are open for a lower load range.

Während die Umschaltvorrichtung 1, 6, 7 und die Steuerventile 24, 25 für jeden Zylinder vorgesehen sind, reicht es, wenn für die gesamte Brennkraftmaschine eine Steuereinheit 31 und eine Druckflüssigkeitsquelle 28 vorgesehen sind.While the switching device 1 . 6 . 7 and the control valves 24 . 25 are provided for each cylinder, it is sufficient if for the entire internal combustion engine, a control unit 31 and a pressurized fluid source 28 are provided.

Bei Ausführungsbeispiel gemäß 2 und 3 ist wiederum ein Gehäuse 35 vorgesehen, das die Umschaltvorrichtung aufnimmt. Im Gehäuse ist eine Förderleitung 36 vorgesehen, die an die Förderleitung von der Einspritzpumpe angeschlossen ist. Die Förderleitung 36 verzweigt sich in zwei Teilleitungen 37, 38, von denen die eine Teilleitung 37 zur Einspritzdüse kleineren Durchtrittsquerschnitts und die andere Teilleitung 38 zur Einspriztdüse größeren Durchtrittsquerschnitts führt. Quer zur Teilleitung 38 ist ein als Schieber runden Querschnitts ausgebildetes Absperrelement 39 in einer Bohrung des Gehäuses 35 abgedichtet geführt. Vor den beiden Endflächen 40, 41 des Absperrelements 39 mündet je eine Druckflüssigkeitssteuerleitung 42 bzw. 43. Dabei ist der Stellweg des Absperrelements 39 durch Anschlagringe 44, 45 begrenzt. Das Absperrelement 39 weist eine Ringnut 46 auf, mit der in der einen, Stellung, in der der Steuerdruck an der Endfläche 41 ansteht, die Teilleitung 38 geöffnet wird. Diese Stellung des Schiebers 39 zeigen die 2 und 3. Nachdem beide Teilleitungen 37, 38 offen sind, erhalten auch die beiden Einspritzdüsen Kraftstoff. Die Stellung ist daher für Vollastbetrieb vorgesehen. Wird der Druck im Raum vor der Endfläche 41 abgebaut und gleichzeitig der Druck im Raum vor der Endfläche 40 aufgebaut, so bewegt sich das Absperrelement 39 in die andere Stellung, in der seine Endfläche 41 am Anschlagring 45 anliegt. Hierdurch schließt das Absperrelement 39 die Teilleitung 38. Es erhält nunmehr nur noch die Einspitzdüse geringeren Durchtrittsquerschnitts Kraftstoff. Diese Anordnung zeichnet sich durch eine kompakte Bauweise mit nur einem bewegten Bauteil aus. Außerdem erfordert sie niedrigeren Steuerdruck.In accordance with embodiment 2 and 3 is again a housing 35 provided which receives the switching device. In the housing is a delivery line 36 provided, which is connected to the delivery line from the injection pump. The support line 36 branches into two sub-pipes 37 . 38 of which the one part 37 to the injection nozzle smaller passage cross section and the other part line 38 leads to the injection nozzle larger passage cross-section. Cross to the sub-line 38 is designed as a slider round cross-section shut-off 39 in a bore of the housing 35 sealed. In front of the two end surfaces 40 . 41 of the shutoff element 39 each opens a pressure fluid control line 42 respectively. 43 , Here is the travel of the shutoff 39 through stop rings 44 . 45 limited. The shut-off element 39 has an annular groove 46 on, with in the one, position, in which the control pressure on the end face 41 is pending, the sub-line 38 is opened. This position of the slide 39 show the 2 and 3 , After both sub-lines 37 . 38 open, the two injectors receive fuel. The position is therefore intended for full-load operation. Will the pressure in the space in front of the end face 41 degraded and at the same time the pressure in the space in front of the end surface 40 on built so moves the shut-off 39 in the other position in which its end face 41 at the stop ring 45 is applied. This closes the shut-off 39 the sub-line 38 , It now receives only the Einspitzdüse smaller passage cross section fuel. This arrangement is characterized by a compact design with only one moving component. It also requires lower control pressure.

Eine ähnliche funktionsgleiche Anordnung zeigen die 4 und 5. Hier ist ein Gehäuse 50 für die Umschaltvorrichtung vorgesehen, das eine an die Einspritzpumpe angeschlossene Förderleitung 51 aufweist. Die Förderleitung 51 führt zu einer quer dazu verlaufenden Bohrung, die ein als Schieber ausgebildetes Absperrelement 52 kreisförmigen Querschnitts aufnimmt. Von der Bohrung gehen zwei Teilleitungen 53, 54 ab, von denen die erste zu einer Einspriotzdüse mit geringerem Durchtrittsquerschnitt und die zweite zu einer Einspritzdüse mit größerem Durchtrittsquerschnitt führt. Vor den beiden Endflächen 64, 65 des Absperrelements 52 münden wiederum zwei Druckflüssigkeitssteuerleitungen 55, 56. Der Stellweg des Absperrelementes 52 ist durch zwei Anschlagringe 57, 58 begrenzt.A similar functionally identical arrangement show the 4 and 5 , Here is a case 50 provided for the switching device, which is connected to the injection pump delivery line 51 having. The support line 51 leads to a bore extending transversely thereto, which forms a shut-off element designed as a slide 52 receives circular cross-section. From the bore go two sub-pipes 53 . 54 of which the first leads to a Einspriotzdüse with a smaller passage cross-section and the second to an injection nozzle with a larger passage cross-section. In front of the two end surfaces 64 . 65 of the shutoff element 52 in turn open two pressure fluid control lines 55 . 56 , The travel of the shut-off element 52 is through two stop rings 57 . 58 limited.

Das Absperrelement 52 weist zwei in jeder der beiden möglichen Stellungen die Förderleitung 51 mit der Teilleitung 53 verbindende Durchgangsbohrungen 59, 60 auf. Quer zur Durchgangsbohrung 59 ist im Absperrelement 52 eine weitere Bohrung 61 vorgesehen, die die Durchgangsbohrung 59 mit der Teilleitung 54 für die Einspritzdüse größeren Durchtrittsquerschnitts verbinden kann. Weiterhin ist in dem Gehäuse 50 ein Führungsansatz 62 vorgesehen, der in eine entsprechende Nut des Absperrelementes 52 eingreift, um eine geradlinige Führung dieses Elementes sicherzustellen.The shut-off element 52 has two in each of the two possible positions the delivery line 51 with the sub-line 53 connecting through holes 59 . 60 on. Transverse to the through hole 59 is in the shut-off element 52 another hole 61 provided the through-hole 59 with the sub-line 54 for the injection nozzle can connect larger passage cross-section. Furthermore, in the housing 50 a leadership approach 62 provided in a corresponding groove of the shut-off 52 engages to ensure a linear guidance of this element.

Auf der Zeichnung ist die Anordnung in der Einstellung für Vollast gezeigt. Die einzuspritzende Kraftstoffmenge tritt daher durch die Förderleitung 51 und verzweigt sich in die beiden Teilleitungen 53, 54, so daß beide Einspritzdüsen Kraftstoff erhalten. In dieser Stellung steht Druck an der Endfläche 64 des Absperrelementes 52 an. Soll die Brennkraftmaschine mit geringer Leistung oder im Leerlauf arbeiten, so wird der Druck vor der Endfläche 64 abgebaut und die Endfläche 65 mit Druck beaufschlagt. Das Absperrelement 52 bewegt sich dann in die Position, in der die Durchgangsbohrung 60 die Förderleitung 51 lediglich mit der Teilleitung 53 zur Einspritzdüse geringeren Durchtrittsquerschnitts verbindet.On the drawing the arrangement in the setting for full load is shown. The amount of fuel to be injected therefore passes through the delivery line 51 and branches into the two sub-lines 53 . 54 so that both injectors receive fuel. In this position there is pressure on the end surface 64 of the shut-off element 52 at. If the internal combustion engine is to operate at low power or when idling, the pressure in front of the end surface becomes 64 mined and the end face 65 pressurized. The shut-off element 52 then moves to the position where the through hole 60 the support line 51 only with the sub-line 53 connects to the injection nozzle smaller passage cross-section.

Wie die vorstehende Beschreibung zeigt, ist die Erfindung nicht auf die dargestellten Ausführungsbeispiele beschränkt.As As the foregoing description shows, the invention is not the illustrated embodiments limited.

Claims

Fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine with an injection pump for each cylinder to which a plurality of injection nozzles with different passage cross-sections are connected via a delivery line, in the delivery line a load-dependent controlled switching device for releasing different passage cross sections for fuel injection is provided, the delivery line in sub-lines, each lead to an injection nozzle, branches and the switching device has at least one shut-off element for one of the sub-lines, wherein the shut-off element is driven by hydraulic fluid and the pressure generating the control pressure for the shut-off pressure fluid can be moved by means of each connected pressure fluid control lines to the shut-off, characterized in that the pressure fluid control lines ( 22 . 23 42 . 43 ; 55 . 56 ) by means of a respective control valve ( 24 . 25 ) optionally with a pressure fluid supply line ( 26 . 27 ) from a pressurized fluid source ( 28 ) or with a non-pressurized return line ( 29 . 30 ) are connectable, the control valves ( 24 . 25 ) via a control unit ( 31 ) are controllable, the one of the internal combustion engine removed, load-dependent signal in a control signal for the control valves ( 24 . 25 ) and the shut-off element ( 39 . 52 ) of the switching device is designed such that a sub-line ( 37 . 53 ) is connected in each position of the shut-off element to the injection nozzle smaller passage cross-section.

Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the shut-off element ( 6 . 7 ) is designed as a valve.

Fuel injection device according to claim 1, characterized in that the shut-off element ( 39 . 52 ) is designed as a slide with a preferably round cross-section.

Fuel injection device with two injection nozzles according to Claim 1, characterized in that the switching device has a shut-off element ( 6 . 7 ) for each sub-line ( 4 . 5 ) and shut-off elements can be opened in alternation for full or partial load.

Fuel injection device with two injection nozzles according to Claim 2, characterized in that the switching device has a shut-off element ( 6 . 7 ) has for each sub-line and shut-off elements for full load are aufsteuerbar together.

Fuel injection device according to one of Claims 1, 2, 4 or 5, characterized in that each shut-off element ( 6 . 7 ) is designed as a valve whose one end as a with the Druckflüs against the action of a return spring ( 18 . 19 ) acted upon piston ( 14 . 15 ) and its other end as one with a fixed valve seat ( 8th . 9 ) in the sub-line ( 4 . 5 ) cooperating valve cone ( 10 . 11 ) is trained.

Fuel injection device according to one of claims 1 or 3, characterized in that the shut-off element ( 39 ) as one in a transverse to the sub-lines ( 37 . 38 ) extending bore sealed guided, welchselseitig is acted upon by one of the two ends with pressurized fluid slide having an annular groove ( 46 ) for the release of the sub-line ( 38 ) to the injection nozzle larger passage cross section.

Fuel injection device according to one of claims 1 or 3, characterized in that the shut-off element ( 52 ) as one in a transverse to the sub-lines ( 53 . 54 ) extending bore formed sealed, mutually be acted upon by one of the two ends with pressurized fluid slidable slide, the two mutually laterally staggered through holes ( 59 . 60 ) for the release of a sub-line ( 53 ) and one of the one through-hole ( 59 ) outgoing bore ( 61 ) to the other sub-line ( 54 ) having.