DE29717649U1 - Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve - Google Patents
Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valveInfo
- Publication number
- DE29717649U1 DE29717649U1 DE29717649U DE29717649U DE29717649U1 DE 29717649 U1 DE29717649 U1 DE 29717649U1 DE 29717649 U DE29717649 U DE 29717649U DE 29717649 U DE29717649 U DE 29717649U DE 29717649 U1 DE29717649 U1 DE 29717649U1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- injection valve
- pressure
- actuator
- valve
- supply line
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
- 238000002347 injection Methods 0.000 title claims description 46
- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims description 46
- 239000000446 fuel Substances 0.000 title claims description 14
- 239000007788 liquid Substances 0.000 claims description 24
- 230000000903 blocking effect Effects 0.000 claims description 3
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 4
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 238000005507 spraying Methods 0.000 description 2
- 238000010276 construction Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 239000012528 membrane Substances 0.000 description 1
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 1
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0007—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using electrically actuated valves
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0003—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure
- F02M63/0005—Fuel-injection apparatus having a cyclically-operated valve for connecting a pressure source, e.g. constant pressure pump or accumulator, to an injection valve held closed mechanically, e.g. by springs, and automatically opened by fuel pressure using valves actuated by fluid pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M63/00—Other fuel-injection apparatus having pertinent characteristics not provided for in groups F02M39/00 - F02M57/00 or F02M67/00; Details, component parts, or accessories of fuel-injection apparatus, not provided for in, or of interest apart from, the apparatus of groups F02M39/00 - F02M61/00 or F02M67/00; Combination of fuel pump with other devices, e.g. lubricating oil pump
- F02M63/0012—Valves
- F02M63/0014—Valves characterised by the valve actuating means
- F02M63/0015—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid
- F02M63/0026—Valves characterised by the valve actuating means electrical, e.g. using solenoid using piezoelectric or magnetostrictive actuators
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
Bezeichnung: Direktgesteuertes Einspritzventil, insbesondere KraftstoffeinspritzventilDesignation: Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve
Beschreibung
5Description
5
Bei Kolbenbrennkraftmaschinen mit Kraftstoffeinspritzung in der sogenannten Common-Rail-Technik wird der einzuspritzende Kraftstoff mit Hilfe einer Pumpe in einem vorgeschalteten Drucksystem konstant unter einem vorgegebenen Druck gehalten.In piston internal combustion engines with fuel injection using the so-called common rail technology, the fuel to be injected is kept at a constant pressure under a predetermined level using a pump in an upstream pressure system.
Die Einspritzventile der einzelnen Zylinder stehen mit diesem Drucksystem in unmittelbarer Verbindung, so daß beim jeweiligen Öffnen eines Einspritzventils der unter Druck stehenden Kraftstoff unmittelbar aus dem Drucksystem praktisch verzögerungsfrei in den Zylinder eingespritzt werden kann. Die Steuerung der Einspritzventile erfolgte bisher jeweils über ein Servoventil. Da ein Servoventil nur einen Teilstrom schaltet, kann es sehr klein dimensioniert werden, wodurch sich sehr kleine Schaltzeiten ergeben. Den einzuspritzenden Kraftstoffstrom schaltet dann die Ventilnadel, die durch den 0 Servokreis gesteuert wird. Nachteilig ist bei diesem System,The injection valves of the individual cylinders are directly connected to this pressure system, so that when an injection valve is opened, the pressurized fuel can be injected directly from the pressure system into the cylinder with practically no delay. The injection valves were previously controlled by a servo valve. Since a servo valve only switches a partial flow, it can be very small, resulting in very short switching times. The fuel flow to be injected is then switched by the valve needle, which is controlled by the servo circuit. The disadvantage of this system is that
daß das dynamische Verhalten des Einspritzventils weniger durch das schnelle Servoventil als durch das dynamische Verhalten des Servokreises insgesamt bestimmmt wird, der im allgemeinen langsamer ist als das Servoventil. 25that the dynamic behavior of the injection valve is determined less by the fast servo valve than by the dynamic behavior of the servo circuit as a whole, which is generally slower than the servo valve. 25
Die Dynamik des Einspritzventils läßt sich entscheidend verbessern, wenn man mit einem mit Stellantrieb verbundenen Ventil den einzuspritzenden Kraftstoffstrom schaltet. Zur direkten Steuerung der Einspritzung wurde hierzu vorgeschlagen, 0 die Ventilnadel direkt zu betätigen, beispielsweise mit einem piezo-elektrischen Aktuator (DE-A-36 21 541; Rumphorst, "Ein neues elektronisches Hochdruckeinspritzsystem für Dieselmotoren", MTZ 56, Haft 3, 1995). Nachteilig ist bei diesem Lösungsvorschlag, daß durch die großen druckbelasteten Flächen 5 an der Ventilnadel bei dem hohem Einspritzdruck ein sehr großer Stellantrieb mit entsprechenden Kraftreserven erforderlich ist, der nicht nur teuer, sondern wiederum träge ist undThe dynamics of the injection valve can be significantly improved if the fuel flow to be injected is switched using a valve connected to an actuator. For direct control of the injection, it has been proposed to operate the valve needle directly, for example with a piezoelectric actuator (DE-A-36 21 541; Rumphorst, "A new electronic high-pressure injection system for diesel engines", MTZ 56, Haft 3, 1995). The disadvantage of this proposed solution is that the large pressure-loaded surfaces 5 on the valve needle at the high injection pressure require a very large actuator with corresponding power reserves, which is not only expensive, but also sluggish and
der bei den üblicherweise elektrisch betätigten Stellantrieben eine hohe elektrische Energie zum Schalten benötigt.which requires a high level of electrical energy for switching in the usual electrically operated actuators.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Einspritzventil zu schaffen, das eine direkte Schaltung des einzuspritzenden KraftstoffStroms ermöglicht, das andererseits jedoch den Einsatz von Stellantrieben, insbesondere elektrischen Stellantrieben ermöglicht, die einen Betrieb mit darstellbarem Energieaufwand erlauben.The invention is based on the object of creating an injection valve which enables a direct switching of the fuel flow to be injected, but which on the other hand enables the use of actuators, in particular electric actuators, which allow operation with a reasonable amount of energy.
Diese Aufgabe wird gelöst durch ein Einspritzventil, insbesondere Kraftstoffeinspritzventil, mit einem Gehäuse, in dem ein Druckraum angeordnet ist, in den eine mit einer Flüssigkeitsversorgung verbundene Zuleitung für die unter Druck einzuspritzende Flüssigkeit einmündet und der wenigstens eine als Einspritzdüse ausgebildete Austrittsöffnung aufweist, in dem ferner eine mit einem Kolben verbundene und gegen die Kraft einer Rückstellfeder verschiebbar geführte Ventilnadel angeordnet ist, die bei drucklos gesetztem Druckraum die Aus-0 trittsöffnung verschließt, und mit einem in der Zuleitung für die Flüssigkeit angeordneten druckentlasteten Steuerventil, das mit einem Stellantrieb verbunden ist. Diese Anordnung hat den Vorteil, daß über das Steuerventil der einzuspritzende Kraftstoffstrom direkt, d. h. als Vollstrom geschaltet werden kann. Wird das Steuerventil geöffnet, steht der Druckraum unmittelbar mit der unter Druck stehenden Flüssigkeitsversorgung, bei Kraftfahrzeugen mit dem Common Rail, in Verbindung, wobei der hohe Kraftstoffdruck gegen die Kraft der Rückstellfeder über den Kolben die Ventilnadel abhebt, so daß der 0 Kraftstoff über die als Einspritzdüse ausgebildete Austrittsöffnung wieder aus dem Druckraum austreten kann. Wird das Steuerventil geschlossen, wird der Druckraum drucklos, so daß die Rückstellfeder die Ventilnadel wieder in Schließstellung schieben kann. Von Bedeutung ist hierbei, daß das Steuerventil als druckentlastetes Ventil ausgebildet ist, so daß trotz der Tatsache, daß über das Steuerventil der unter hohem Druck stehende Vollstrom unmittelbar geschaltet wird, über die Druckentlastung des Ventils selbst nur geringe StellkräfteThis object is achieved by an injection valve, in particular a fuel injection valve, with a housing in which a pressure chamber is arranged, into which a supply line for the liquid to be injected under pressure opens, connected to a liquid supply, and which has at least one outlet opening designed as an injection nozzle, in which a valve needle is also arranged, which is connected to a piston and guided so as to be displaceable against the force of a return spring and closes the outlet opening when the pressure chamber is depressurized, and with a pressure-relieved control valve arranged in the supply line for the liquid, which is connected to an actuator. This arrangement has the advantage that the fuel flow to be injected can be switched directly, i.e. as a full flow, via the control valve. If the control valve is opened, the pressure chamber is directly connected to the pressurized fluid supply, in motor vehicles with the common rail, whereby the high fuel pressure lifts the valve needle via the piston against the force of the return spring, so that the 0 fuel can exit the pressure chamber again via the outlet opening designed as an injection nozzle. If the control valve is closed, the pressure chamber is depressurized so that the return spring can push the valve needle back into the closed position. It is important here that the control valve is designed as a pressure-relieved valve, so that despite the fact that the high-pressure full flow is switched directly via the control valve, only small actuating forces are required via the pressure relief of the valve itself.
aufzubringen sind. Das Steuerventil kann hierbei entweder als Schieberventil oder aber als Sitzventil ausgebildet werden. In der einfachsten Ausführungsform kann das Steuerventil als 2/2-Wege-Ventil ausgebildet sein. Besonders vorteilhaft ist es jedoch, wenn das Steuerventil als 3/2-Wege-Ventil ausgebildet ist, das die Zuleitung je nach Steuerstellung mit der Hochdruckseite oder mit der Niederdruckseite der Flüssigkeitsversorgung verbindet. Hierdurch wird in Schließstellung der Ventilnadel der Druckraum mit dem Niederdruck verbunden, so daß der Druckraum schnell entlastet wird und damit ein schnelles Schließen der Ventilnadel möglich und eine Nacheinspritzung vermieden wird.The control valve can be designed either as a slide valve or as a seat valve. In the simplest embodiment, the control valve can be designed as a 2/2-way valve. However, it is particularly advantageous if the control valve is designed as a 3/2-way valve, which connects the supply line to the high-pressure side or to the low-pressure side of the liquid supply, depending on the control position. As a result, when the valve needle is in the closed position, the pressure chamber is connected to the low pressure, so that the pressure chamber is quickly relieved, thus enabling the valve needle to close quickly and avoiding post-injection.
In besonders vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Steuerventil einen Überströmraum aufweist, der über eine Düsenzuleitung mit dem Druckraum verbunden ist und in dem ein mit dem Stellantrieb in Verbindung stehender Schieberkörper hin und her bewegbar geführt ist, der in der einen Endstellung die Zuleitung gegenüber dem Überströmraum sperrt und in der anderen Endstellung freigibt und daß die Zuleitung in einen Ringraum mündet, der mit Abstand zum Schieberkörper durch einen mit diesem verbundenen Kolbenkörper begrenzt wird und daß die druckwirksame Fläche von Schieberkörper und Kolbenkörper gleich, zumindest nahezu gleich ist. Durch diese Ausgestaltung werden druckbelastete Flächen vermieden, die bei einer Druckbeaufschlagung durch den zu schaltenden Flüssigkeitsstrom eine nach außen wirksame Kraft verursachen könnten. Durch die Zuordnung eines zusätzlichen Kolbenkörpers zum Schieberkörper wird ein Kräf-0 tegleichgewicht der druckbeaufschlagten Flächen bewirkt, so daß für die Bewegung des Schieberkörpers lediglich die Stellkräfte aufzubringen sind, und zwar sowohl für die Bewegung in die Öffnungsstellung als auch für die Rückbewegung und die Sperrstellung, die praktisch nur durch die zu überwindenden Strömungs-, Massen- und Reibkräfte bestimmt sind. Die Anordnung eines zusätzlichen Kolbenkörpers zum Schieberkörper kann sowohl für die Ausbildung des Steuerventils als Schieberventil als auch für die Ausbildung des Steuerventils als Sitz-In a particularly advantageous embodiment of the invention, it is provided that the control valve has an overflow chamber, which is connected to the pressure chamber via a nozzle supply line and in which a slide body connected to the actuator is guided so that it can move back and forth, which in one end position blocks the supply line from the overflow chamber and in the other end position releases it, and that the supply line opens into an annular space which is delimited at a distance from the slide body by a piston body connected to it and that the pressure-effective area of the slide body and piston body is the same, or at least almost the same. This design avoids pressure-loaded areas which could cause an outward force when pressurized by the liquid flow to be switched. By assigning an additional piston body to the slide body, a force balance of the pressurized surfaces is achieved, so that only the actuating forces have to be applied to move the slide body, both for the movement into the open position and for the return movement and the blocking position, which are practically only determined by the flow, mass and friction forces to be overcome. The arrangement of an additional piston body to the slide body can be used both for the design of the control valve as a slide valve and for the design of the control valve as a seat valve.
ventil vorgesehen werden. Bei einem Schieberventil ist der Schieberkörper selbst als Kolben ausgebildet, so daß hier über gleiche Kolbendurchmesser die Forderung erfüllt werden kann. Bei der Ausbildung als Sitzventil läßt sich diese Vorgäbe dadurch erfüllen, daß die Dichtkante des Ventilssitzes den gleichen Durchmesser aufweist wie der Kolben, so daß die effektiv druckbelasteten Flächen sehr klein sind.valve. In a slide valve, the slide body itself is designed as a piston, so that the requirement can be met by using the same piston diameter. In the case of a seat valve, this requirement can be met by having the sealing edge of the valve seat with the same diameter as the piston, so that the areas effectively subjected to pressure are very small.
Bei der Ausbildung des Steuerventils als 3/2-Wege-Ventil ist erfindungsgemäß vorgesehen, daß dem Überströmraum auf der der Einmündung der Zuleitung abgekehrten Seite eine Ablaufleitung zugeordnet ist, die in Sperrstellung des Schieberkörpers mit der Düsenzuleitung in Verbindung steht. Hierdurch ist gewährleistet, daß beim Schließen des Steuerventils die sich im Druckraum befindliche Flüssigkeitsmenge durch den mit der Ventilnadel verbundenen Kolben nicht mehr durch die Austrittsöffnung verdrängt werden muß, sondern unmittelbar nach dem Schließen des Steuerventils über die Ablaufleitung abfluten kann. Damit ist gewährleistet, daß über die Rückstell-0 kraft der Rückstellfeder die Ventilnadel sehr schnell und ohne Nachspritzen in die Schließstellung verschoben werden kann.When the control valve is designed as a 3/2-way valve, the invention provides that the overflow chamber on the side facing away from the inlet of the supply line is assigned a drain line, which is connected to the nozzle supply line when the slide body is in the closed position. This ensures that when the control valve is closed, the amount of liquid in the pressure chamber no longer has to be displaced through the outlet opening by the piston connected to the valve needle, but can flow out via the drain line immediately after the control valve is closed. This ensures that the valve needle can be moved into the closed position very quickly and without re-spraying via the return force of the return spring.
In zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, 5 daß in der Ablaufleitung eine Strömungsdrossel angeordnet ist. Während des Schaltvorganges, d. h. in der Zeit, in der der Schieberkörper aus seiner Sperrstellung in die Öffnungsstellung bewegt wird, steht die mit dem Hochdruck in Verbindung stehende Zuleitung über den Überströmraum mit der Ab-0 laufleitung in Verbindung, die ihrerseits mit dem Niederdruck in Verbindung steht, so daß hier an sich ein direkter Abfluß von Hochdruckflüssigkeit möglich ist. Durch die Anordnung einer Strömungsdrossel in der Ablaufleitung ergibt sich hier eine Verzögerung im Flüssigkeitsabfluß und eine weitgehende 5 Vermeidung eines störenden Druckabfalls.In a practical embodiment of the invention, it is provided that a flow restrictor is arranged in the discharge line. During the switching process, i.e. during the time in which the slide body is moved from its closed position to the open position, the supply line connected to the high pressure is connected via the overflow chamber to the discharge line, which in turn is connected to the low pressure, so that a direct discharge of high-pressure liquid is possible here. By arranging a flow restrictor in the discharge line, this results in a delay in the liquid discharge and a largely 5 avoidance of a disturbing pressure drop.
In vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß das Steuerventil mit seinem Stellantrieb in axialer Rieh-In an advantageous embodiment of the invention, it is provided that the control valve with its actuator in the axial direction
tung hinter dem Druckraum dem Gehäuse zugeordnet ist. Durch diese Anordnung wird erreicht, daß die Leitungslängen zwischen der Austrittsöffnung einerseits und dem Steuerventil andererseits auf ein Minimum verkürzt werden, so daß hier Totzeiten praktisch vermieden sind.behind the pressure chamber is assigned to the housing. This arrangement ensures that the line lengths between the outlet opening on the one hand and the control valve on the other hand are reduced to a minimum, so that dead times are practically avoided.
Als Stellantrieb kann ein elektromagnetischer, magnetostriktiver oder auch ein piezo-elektrischer Aktuator eingesetzt werden, da diese Aktuatoren einen geringen Raumbedarf besitzen und dementsprechend auch in das Gehäuse des Steuerventils integriert werden können. Zweckmäßig ist es hierbei, wenn der Stellantrieb hydraulisch mit dem Schieberkörper in Wirkverbindung steht. Das bietet die Möglichkeit mit geringen Stellwegen auf der Aktuatorseite verhältnismäßig große Stellwege auf der Schieberkörperseite zu erzeugen.An electromagnetic, magnetostrictive or even a piezoelectric actuator can be used as the actuator, since these actuators require little space and can therefore be integrated into the housing of the control valve. It is useful if the actuator is hydraulically connected to the slide body. This offers the possibility of generating relatively large travel distances on the slide body side with small travel distances on the actuator side.
Die Erfindung wird anhand schematischer Zeichnungen von Ausführungsbeispielen näher erläutert. Es zeigen:The invention is explained in more detail using schematic drawings of embodiments. They show:
0 Fig. 1 in Form eines Fließbildes eine Anordnung mit0 Fig. 1 in the form of a flow diagram an arrangement with
2/2-Wege-Ventil,2/2 way valve,
Fig. 2 in Form eines Fließbildes eine Anordnung mitFig. 2 in the form of a flow diagram an arrangement with
3/2-Wege-Ventil,
253/2-way valve,
25
Fig. 3 ein Einspritzventil im Längsschnitt,Fig. 3 an injection valve in longitudinal section,
Fig. 4 in einer vergrößerten Darstellung den Ventilbereich X in Fig. 3,
30Fig. 4 shows an enlarged view of the valve area X in Fig. 3,
30
Fig. 5 eine vergrößerte Darstellung des Ventilbereichs X in Fig. 3 für eine andere Aus führungs form.Fig. 5 is an enlarged view of the valve area X in Fig. 3 for another embodiment.
Die schematische Darstellung in Fig. 1 zeigt ein Einspritzventil 1 mit einem Gehäuse 2, das einen Druckraum 3 aufweist, in dem eine mit einem Kolben 4 verbundene Ventilnadel 5 gegenThe schematic representation in Fig. 1 shows an injection valve 1 with a housing 2, which has a pressure chamber 3 in which a valve needle 5 connected to a piston 4 is pressed against
die Kraft einer Rückstellfeder 6 hin und her bewegbar geführt ist.the force of a return spring 6 is guided to move back and forth.
Der Druckraum 3 weist wenigstens eine, die Einspritzdüse bildende Düsenöffnung 7 auf, die durch die Spitze 8 der Ventilnadel 5 über die Rückstellfeder 6 verschließbar ist.The pressure chamber 3 has at least one nozzle opening 7 forming the injection nozzle, which can be closed by the tip 8 of the valve needle 5 via the return spring 6.
In den Druckraum 3 mündet eine Düsenzuleitung 9.1 für die einzuspritzende Flüssigkeit ein, die an druckentlastetes Steuerventil 13 angeschlossen ist, das über eine Zuleitung 9 an eine Flüssigkeitsversorgung 10 angeschlossen ist. Die Flüssigkeitsversorgung 10 wird im wesentlichen durch einen Druckspeicher 11 und eine Hochdruckpumpe 12 gebildet, wobei die Hochdruckpumpe 12 im Druckspeicher 11 die Flüssigkeit konstant unter einem vorgegebenen Vordruck hält.A nozzle feed line 9.1 for the liquid to be injected opens into the pressure chamber 3 and is connected to a pressure-relieved control valve 13, which is connected to a liquid supply 10 via a feed line 9. The liquid supply 10 is essentially formed by a pressure accumulator 11 and a high-pressure pump 12, whereby the high-pressure pump 12 keeps the liquid in the pressure accumulator 11 constantly under a predetermined pre-pressure.
Das Steuerventil 13 ist über einen Stellantrieb 14 betätigbar. Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist das Steuerventil 13 als 2/2-Wege-Ventil ausgebildet. 20The control valve 13 can be operated via an actuator 14. In the embodiment shown here, the control valve 13 is designed as a 2/2-way valve. 20
Der der Düsennadel 5 abgekehrte Raum 15 des Gehäuses 2 steht über eine Rücklaufleitung 16 mit der Niederdruckseite 17 der Flüssigkeitsversorgung in Verbindung, so daß aus dem Druckraum 3 in den Raum 15 austretende Leckflüssigkeitsmengen ab-5 fließen können.The chamber 15 of the housing 2 facing away from the nozzle needle 5 is connected via a return line 16 to the low-pressure side 17 of the fluid supply, so that leakage fluid quantities escaping from the pressure chamber 3 into the chamber 15 can flow away.
In der in Fig. 1 gezeigten Stellung des Steuerventils 13 ist der Druckraum 3 drucklos, so daß durch die Kraft der Rückstellfeder 6 die Ventilnadel 5 mit ihrer Spitze 8 auf ihren 0 Sitz gedrückt wird und die Düsenöffnung 7 verschließt.In the position of the control valve 13 shown in Fig. 1, the pressure chamber 3 is depressurized, so that the force of the return spring 6 presses the valve needle 5 with its tip 8 onto its 0 seat and closes the nozzle opening 7.
Wird das Steuerventil 13 geschaltet, so wird der Druckraum 3 mit dem Druckspeicher 11 unmittelbar verbunden, so daß der Kolben 4 gegen die Kraft der Rückstellfeder 6 vom Flüssigkeitsdruck angehoben wird und die Düsenöffnung 7 freigegeben wird, so daß für die Dauer der Öffnung eine entsprechende Flüssigkeitsmenge in den zu versorgenden Raum, beispielsweise in den Zylinder einer Kolbenbrennkraftmaschine eingespritztIf the control valve 13 is switched, the pressure chamber 3 is directly connected to the pressure accumulator 11, so that the piston 4 is raised against the force of the return spring 6 by the fluid pressure and the nozzle opening 7 is released, so that for the duration of the opening a corresponding amount of fluid is injected into the chamber to be supplied, for example into the cylinder of a piston internal combustion engine.
wird. Sobald das Steuerventil 13 wieder in die Schließstellung zurückgefahren wird, fällt der Flüssigkeitsdruck im
Druckraum 3 ab und die Spitze der Ventilnadel 5 schließt die Öffnung 7 wieder.
5As soon as the control valve 13 is returned to the closed position, the fluid pressure in the pressure chamber 3 drops and the tip of the valve needle 5 closes the opening 7 again.
5
Das Schaltbild gem. Fig. 2 zeigt das anhand von Fig. 1 beschriebene System mit einem als 3/2-Wege-Ventil ausgebildeten Steuerventil 13. Der Aufbau entspricht im übrigen dem Aufbau gem. Fig. 1, so daß für gleiche Bauelemente gleiche Bezugszeichen angegeben sind. Der Unterschied besteht lediglich darin, daß der Druckraum 3 über eine Rücklaufleitung 16.1 mit dem Niederdruckseite 17 der Flüssigkeitsversorgung 10 in Verbindung steht. Wird das Steuerventil 13 geschaltet, dann wird die Rücklaufleitung 16.1 verschlossen und, wie zuvor beschrieben, die Zulaufleitung 9 mit dem Druckspeicher 11 verbunden, so daß der Einspritzvorgang erfolgen kann. Wird anschließend das Steuerventil 13 zurückgeschaltet, dann wird die in Fig. 2 dargestellte Verbindung zwischen dem Druckraum 3 über die Zulaufleitung 9 und die Ablaufleitung 16.1 mit der 0 Niederdruckseite 17 hergestellt, so daß auf diese Weise der Druckraum 3 mit dem Schaltvorgang praktisch drucklos gesetzt wird und so die Ventilnadel 5 schneller schließen kann und ein Nachspritzen oder Nachtropfen vermieden ist.The circuit diagram according to Fig. 2 shows the system described with reference to Fig. 1 with a control valve 13 designed as a 3/2-way valve. The structure otherwise corresponds to the structure according to Fig. 1, so that the same reference numerals are given for the same components. The only difference is that the pressure chamber 3 is connected to the low-pressure side 17 of the liquid supply 10 via a return line 16.1. If the control valve 13 is switched, the return line 16.1 is closed and, as previously described, the supply line 9 is connected to the pressure accumulator 11 so that the injection process can take place. If the control valve 13 is subsequently switched back, the connection shown in Fig. 2 between the pressure chamber 3 via the inlet line 9 and the outlet line 16.1 with the low-pressure side 17 is established, so that the pressure chamber 3 is practically depressurized with the switching process and the valve needle 5 can close more quickly and subsequent spraying or dripping is avoided.
5 Um nun die Vorteile voll ausnutzen zu können, die eine direkte Schaltung des Flüssigkeiststroms bietet, ist es zweckmäßig, wenn die Länge der Zuleitung 9.1 zwischen dem Steuerventil 13 und dem Druckraum 3 möglichst kurz bemessen wird. In Fig. 3 ist ein Ausführungsbeispiel eines Kraftstoffeinspritz-0 ventils mit integriertem Steuerventil dargestellt. Das Steuerventil ist als 2/2-Wege-Ventil ausgebildet, so daß hinsichtlich Aufbau und Funktion auf das Schaltschema gem. Fig. 1 verwiesen werden kann. In Fig. 1 verwendete Bezugszeichen sind für identische Bauteile übernommen. 355 In order to be able to fully exploit the advantages offered by a direct switching of the liquid flow, it is expedient if the length of the supply line 9.1 between the control valve 13 and the pressure chamber 3 is as short as possible. Fig. 3 shows an example of a fuel injection valve with an integrated control valve. The control valve is designed as a 2/2-way valve, so that the circuit diagram in Fig. 1 can be referred to for its structure and function. Reference symbols used in Fig. 1 refer to identical components. 35
Das Einspritzventil selbst entspricht in seinem Aufbau der schematischen Darstellung gem. Fig. 1, so daß für gleicheThe injection valve itself corresponds in its construction to the schematic representation according to Fig. 1, so that for the same
Bauelemente auch hier die gleichen Bezugszeichen angegeben sind.The same reference symbols are used for components here.
In dem Gehäuse 2 ist die mit dem Kolben 4 versehene Ventilnadel 5 axial verschiebbar geführt, die den Druckraum 3 durchsetzt. Die Ventilnadel 5 wird durch die Kraft der Rückstellfeder 6 in Schließstellung gehalten. In den Druckraum 3 mündet die Zuleitung 9.1 ein.The valve needle 5, which is provided with the piston 4, is guided axially in the housing 2 and passes through the pressure chamber 3. The valve needle 5 is held in the closed position by the force of the return spring 6. The supply line 9.1 opens into the pressure chamber 3.
Das Steuerventil 13 ist bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel in das Einspritzventil integriert und in axialer Richtung, in Strömungsrichtung vor dem Druckraum 3, dem Gehäuse 2 zugeordnet. Einzelheiten des Aufbaus werden nachstehend anhand einer vergrößerten Darstellung in Fig. 4 näher erläutert.In the embodiment shown here, the control valve 13 is integrated into the injection valve and is assigned to the housing 2 in the axial direction, in the flow direction in front of the pressure chamber 3. Details of the structure are explained in more detail below using an enlarged illustration in Fig. 4.
Das Steuerventil 13 besteht im wesentlichen aus einem Überströmraum 18, der über die Düsenzuleitung 9.1 mit dem Druckraum 3 verbunden ist und in dem ein Schieberkörper 19 hin und 0 her bewegbar geführt ist, der mit dem Stellantrieb 14 in Verbindung steht.The control valve 13 essentially consists of an overflow chamber 18, which is connected to the pressure chamber 3 via the nozzle supply line 9.1 and in which a slide body 19 is guided so as to be movable back and forth, which is connected to the actuator 14.
Die mit dem Druckspeicher 11 (hier nicht dargestellt) in Verbindung stehende Zuleitung 9 mündet am einen Ende in den Überströmraum 18. Der Schieberkörper ist nun so ausgebildet, daß er in der einen Endstellung, wie hier dargestellt, die Zuleitung 9 gegenüber dem Überströmraum 18 sperrt und in der anderen Endstellung freigibt, sobald der Schieberkörper über den Stellantrieb 14 in die andere Endstellung verschoben ist 0 und damit die direkte Verbindung zwischen der Zuleitung 9 undThe supply line 9 connected to the pressure accumulator 11 (not shown here) opens into the overflow chamber 18 at one end. The slide body is now designed in such a way that in one end position, as shown here, it blocks the supply line 9 from the overflow chamber 18 and releases it in the other end position as soon as the slide body is moved to the other end position via the actuator 14 0 and thus the direct connection between the supply line 9 and
der Düsenzuleitung 9.1 hergestellt ist und so der Einspritzvorgang erfolgen kann. Wird der Stellantrieb 14 deaktiviert, dann wird der Schieberkörper 19 über eine Rückstellfeder 21 wieder in seine Sperrstellung zurückgeschoben. 35the nozzle supply line 9.1 is established and the injection process can take place. If the actuator 14 is deactivated, the slide body 19 is pushed back into its locking position by a return spring 21. 35
Da über die Zuleitung 9 der Schieberkörper 19 dem vollen Flüssigkeitsdruck ausgesetzt wird, ist zur Druckentlastung ein Ringraum 22 vorgesehen, der mit Abstand zum Schieberkör-Since the slide body 19 is exposed to the full fluid pressure via the supply line 9, an annular space 22 is provided for pressure relief, which is spaced apart from the slide body.
per durch einen mit diesem verbundenen Kolbenkörper 23 begrenzt wird. Die Anordnung ist hierbei so getroffen, daß die druckwirksame Flächen des Schieberkörpers 19 einerseits und des Kolbenkörpers 23 andererseits gleich, zumindest nahezu gleich sind. Durch diese Maßnahme wird eine Druckentlastung des Schieberkörpers bewirkt, so daß der über den Druckspeicher 11 anstehende Flüssigkeitsdruck keine oder praktisch keine Kraftwirkung auf den Schieberkörper in Öffnungsrichtung oder in Schließrichtung ausübt, so daß zur Bewegung des Schieberkörpers in die Öffnungsstellung die Kraft des Stellantriebs 14 einerseits und für die Rückbewegung die Kraft der Rückstellfeder 21 ausreicht. Das Einspritzventil kann als Schieberventil oder auch als Sitzventil ausgebildet sein.by a piston body 23 connected to it. The arrangement is such that the pressure-effective surfaces of the slide body 19 on the one hand and the piston body 23 on the other hand are the same, or at least almost the same. This measure relieves the pressure on the slide body so that the fluid pressure via the pressure accumulator 11 exerts no or practically no force on the slide body in the opening direction or in the closing direction, so that the force of the actuator 14 on the one hand is sufficient to move the slide body into the open position and the force of the return spring 21 is sufficient for the return movement. The injection valve can be designed as a slide valve or as a seat valve.
Bei dem hier dargestellten Ausführungsbeispiel ist als Stellantrieb 14 ein piezo-elektrischer Aktuator vorgesehen, dessen Stirnseite 24 durch eine Membran 25 abgeschlossen ist, die einen Druckraum 26 begrenzt. Der Druckraum 26 steht über eine Flüssigkeitsleitung 27 mit dem Kolben 23 am Schieberkörper 19 in Verbindung, so daß bei einer Aktivierung des Aktuators und der damit verbundenen Längenänderung Flüssigkeit aus dem Druckraum 23 über die Leitung 27 gedrückt wird, die dann den Schieberkörper 19 in seine Öffnungsstellung verschiebt. Über Leckageleitungen 28 ist dafür Sorge getragen, daß die für eine Verschiebung des Schieberkörpers 19 erforderliche Flüssigkeitsmenge im Druckraum 26 immer ausgeglichen wird.In the embodiment shown here, a piezoelectric actuator is provided as the actuator 14, the front side 24 of which is closed off by a membrane 25, which defines a pressure chamber 26. The pressure chamber 26 is connected to the piston 23 on the slide body 19 via a liquid line 27, so that when the actuator is activated and the associated change in length occurs, liquid is pressed out of the pressure chamber 23 via the line 27, which then moves the slide body 19 into its open position. Leakage lines 28 ensure that the amount of liquid required to move the slide body 19 is always balanced in the pressure chamber 26.
In der vergrößerten Darstellung gem. Fig. 4 sind Einzelheiten für das Steuerventil 13 als 2/2-Wege-Sitzventil dargestellt.In the enlarged view according to Fig. 4, details of the control valve 13 as a 2/2-way seat valve are shown.
0 Wie die Darstellung erkennen läßt, weist der Überströmraum 18 an seiner die Schließstellung definierenden Endstellungen eine Sitzfläche 18.1 auf. Der Schieberkörper 19 weist eine dementsprechend zugeordnete Sitzfläche 19.1 auf. Die Anordnung ist nun so getroffen, daß die Sitzfläche 18.1 mit ihrer Innenkante zugleich die Führungen 29 für den Schieberkörper begrenzen, so daß auch der den Ringraum 22 begrenzende Kolben 23 den gleichen Durchmesser aufweist wie die innenliegende Kante der Sitzflächen. Dadurch ist gewährleistet, daß in der0 As can be seen from the illustration, the overflow chamber 18 has a seat surface 18.1 at its end positions defining the closed position. The slide body 19 has a correspondingly assigned seat surface 19.1. The arrangement is now such that the seat surface 18.1 with its inner edge simultaneously limits the guides 29 for the slide body, so that the piston 23 limiting the annular chamber 22 also has the same diameter as the inner edge of the seat surfaces. This ensures that in the
hier dargestellten Schließstellung über den hohen Druck, der über die Zuleitung 9 im Ringraum ansteht, sowohl der Schieberkörper 19 in Öffnungsrichtung als auch der Kolben 23 in Schließrichtung beaufschlagt und damit die gewünschte Drukkentlastung bewirkt wird und somit die Kraft der Rückstellfeder 21 ausreicht, um den Schieberkörper 19 in Schließstellung zu halten bzw. in die Schließstellung zurückzuführen. Der piezoelektrische Aktuator ermöglicht einen variablen Ventilhub und damit einen variablen Öffnungsquerschnitt, wodurch der Durchfluß und damit die Einspritzrate beeinflußt werden kann.In the closed position shown here, the high pressure that is present in the annular space via the supply line 9 acts on both the slide body 19 in the opening direction and the piston 23 in the closing direction, thus bringing about the desired pressure relief and thus the force of the return spring 21 being sufficient to hold the slide body 19 in the closed position or to return it to the closed position. The piezoelectric actuator enables a variable valve stroke and thus a variable opening cross-section, whereby the flow and thus the injection rate can be influenced.
In Fig. 5 ist ebenfalls in größerem Maßstab die Ausbildung des Steuerventils als 3/2-Wege-Sitzventil dargestellt. Da der Grundaufbau dem anhand von Fig. 4 beschriebenen Aufbau entspricht, kann wiederum auf die voraufgegangene Beschreibung verwiesen werden. Der Unterschied besteht lediglich darin, daß dem Schieberkörper 19 auf der dem Ringraum 22 abgekehrten Seite ein weiterer Ringraum 30 zugeordnet ist, in den die Rücklaufleitung 16.1 ausmündet. Hierdurch wird erreicht, daß in der dargestellten Sperrstellung der Druckraum 3 über die Düsenzuleitung 9.1 und den Überströmraum 18 mit der Rücklaufleitung 16.1 und damit mit der Niederdruckseite 17 der Flüssigkeitsversorgung 10 in Verbindung steht. Wird durch den Stellantrieb der Schieberkörper 19 in seine andere Endstellung verschoben, dann wird die Rücklaufleitung 16.1 gegenüber dem Überströmraum 18 verschlossen, so daß die Flüssigkeit nur über die direkte Verbindung zwischen Zuleitung 9 und Düsenzuleitung 9.1 in den Druckraum 3 strömen kann.In Fig. 5, the design of the control valve as a 3/2-way seat valve is also shown on a larger scale. Since the basic structure corresponds to the structure described in Fig. 4, reference can again be made to the previous description. The only difference is that the slide body 19 on the side facing away from the annular space 22 is assigned a further annular space 30 into which the return line 16.1 opens. This ensures that in the blocking position shown, the pressure chamber 3 is connected via the nozzle feed line 9.1 and the overflow chamber 18 to the return line 16.1 and thus to the low-pressure side 17 of the liquid supply 10. If the actuator moves the slide body 19 into its other end position, the return line 16.1 is closed off from the overflow chamber 18, so that the liquid can only flow into the pressure chamber 3 via the direct connection between the supply line 9 and the nozzle supply line 9.1.
Da nun während des Schaltvorganges kurzfristig eine unmittelbare Strömungsverbindung zwischen der unter Hochdruck stehenden Zuleitung 9 und der mit der Niederdruckseite 17 in Verbindung stehenden Rücklaufleitung 16.1 hergestellt wird und so aufgrund des Druckgefälles kurzfristig auch hier ein Flüssigkeitsabfluß mit Druckabfall erfolgen würde, ist zweckmäßigerweise in der Ablaufleitung 16.1 eine Drossel 31 vorgese-Since during the switching process a direct flow connection is established between the high-pressure supply line 9 and the return line 16.1 connected to the low-pressure side 17 and since the pressure gradient would also cause a short-term discharge of liquid with a drop in pressure, a throttle 31 is expediently provided in the discharge line 16.1.
hen, so daß ein "Kurzschluß" zwischen der Hochdruckseite und
der Niederdruckseite des Systems vermieden ist.so that a "short circuit" between the high pressure side and
the low pressure side of the system is avoided.
Wie die Fig. 3, 4 und 5 erkennen lassen, läßt sich das Stellventil
13 auch konstruktiv in einfacher Weise in das Einspritzventil
integrieren, so daß sich ein schmalbauendes Einspritzventil mit kurzen Strömungswegen zwischen dem Druckraum
3 und dem Ventil selbst ergibt.As can be seen from Fig. 3, 4 and 5, the control valve 13 can also be easily integrated into the injection valve
so that a narrow injection valve with short flow paths between the pressure chamber 3 and the valve itself is created.
Claims (13)
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29717649U DE29717649U1 (en) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
| DE19881449T DE19881449D2 (en) | 1997-10-02 | 1998-09-18 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
| JP52087099A JP2001520720A (en) | 1997-10-02 | 1998-09-18 | Direct control injectors, especially fuel injectors |
| PCT/EP1998/005940 WO1999018349A1 (en) | 1997-10-02 | 1998-09-18 | Directly controlled injection valve, especially a fuel injection valve |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29717649U DE29717649U1 (en) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| DE29717649U1 true DE29717649U1 (en) | 1997-11-20 |
Family
ID=8046799
Family Applications (2)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE29717649U Expired - Lifetime DE29717649U1 (en) | 1997-10-02 | 1997-10-02 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
| DE19881449T Expired - Fee Related DE19881449D2 (en) | 1997-10-02 | 1998-09-18 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
Family Applications After (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| DE19881449T Expired - Fee Related DE19881449D2 (en) | 1997-10-02 | 1998-09-18 | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2001520720A (en) |
| DE (2) | DE29717649U1 (en) |
| WO (1) | WO1999018349A1 (en) |
Cited By (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015783A1 (en) * | 1997-09-24 | 1999-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection device for internal combustion engines |
| DE10032923A1 (en) * | 2000-07-06 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection device for internal combustion engines |
| DE10033426A1 (en) * | 2000-07-10 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Injector / nozzle needle combination with control room side coupling |
| WO2001053688A3 (en) * | 2000-01-18 | 2002-05-23 | Fev Motorentech Gmbh | Directly controlled fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine |
| DE10103089A1 (en) * | 2001-01-24 | 2002-08-08 | Bosch Gmbh Robert | 3/2-way valve |
| DE10122246A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-21 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector with control valve members connected in series |
| DE10141221A1 (en) * | 2001-08-23 | 2003-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Pressure stroke controlled injector for fuel injection systems |
| WO2004061292A1 (en) * | 2002-12-27 | 2004-07-22 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system and method for control thereof |
| WO2005035975A1 (en) * | 2003-09-16 | 2005-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Pressure-controlled common rail injector |
| DE102007006083A1 (en) * | 2006-12-18 | 2008-06-19 | Siemens Vdo Mechatronic Gmbh & Co. Kg | Fuel injector for hydraulically boosted injection system has pressure boost valve for hydraulically assisted closure of nozzle needle that at least partly closes fuel feed channel when injection finishes |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19928846A1 (en) | 1999-06-24 | 2001-03-08 | Bosch Gmbh Robert | Common rail injector |
| DE19938169A1 (en) * | 1999-08-16 | 2001-03-01 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector |
| WO2001029408A1 (en) * | 1999-10-16 | 2001-04-26 | Robert Bosch Gmbh | Method and device for controlling fuel metering in an internal combustion machine |
| DE10029629A1 (en) * | 2000-06-15 | 2002-01-03 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection device for internal combustion engines |
| DE10042309B4 (en) * | 2000-08-29 | 2005-04-21 | Robert Bosch Gmbh | metering |
| JP2007321611A (en) * | 2006-05-31 | 2007-12-13 | Niigata Power Systems Co Ltd | Accumulation type fuel injection device |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2449795B1 (en) * | 1979-02-24 | 1986-11-28 | Huber Motorenbau Inst | INJECTION SYSTEM FOR INTERNAL COMBUSTION ENGINE |
| US4550744A (en) * | 1982-11-16 | 1985-11-05 | Nippon Soken, Inc. | Piezoelectric hydraulic control valve |
| US4688536A (en) | 1985-06-28 | 1987-08-25 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Drive circuit for an electrostrictive actuator in a fuel injection valve |
| GB9411345D0 (en) * | 1994-06-07 | 1994-07-27 | Lucas Ind Plc | Fuel supply system |
| DE19512270A1 (en) * | 1995-04-01 | 1996-09-26 | Mtu Friedrichshafen Gmbh | Fuel injection device for diesel engine |
-
1997
- 1997-10-02 DE DE29717649U patent/DE29717649U1/en not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-09-18 WO PCT/EP1998/005940 patent/WO1999018349A1/en active Application Filing
- 1998-09-18 JP JP52087099A patent/JP2001520720A/en active Pending
- 1998-09-18 DE DE19881449T patent/DE19881449D2/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (14)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1999015783A1 (en) * | 1997-09-24 | 1999-04-01 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection device for internal combustion engines |
| US6811103B2 (en) | 2000-01-18 | 2004-11-02 | Fev Motorentechnik Gmbh | Directly controlled fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine |
| WO2001053688A3 (en) * | 2000-01-18 | 2002-05-23 | Fev Motorentech Gmbh | Directly controlled fuel injection device for a reciprocating internal combustion engine |
| DE10032923A1 (en) * | 2000-07-06 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injection device for internal combustion engines |
| DE10033426A1 (en) * | 2000-07-10 | 2002-01-24 | Bosch Gmbh Robert | Injector / nozzle needle combination with control room side coupling |
| DE10033426B4 (en) * | 2000-07-10 | 2004-10-14 | Robert Bosch Gmbh | Injector / nozzle needle combination with control room coupling |
| DE10103089A1 (en) * | 2001-01-24 | 2002-08-08 | Bosch Gmbh Robert | 3/2-way valve |
| DE10122246A1 (en) * | 2001-05-08 | 2002-11-21 | Bosch Gmbh Robert | Fuel injector with control valve members connected in series |
| DE10141221A1 (en) * | 2001-08-23 | 2003-03-20 | Bosch Gmbh Robert | Pressure stroke controlled injector for fuel injection systems |
| DE10141221B4 (en) * | 2001-08-23 | 2009-07-30 | Robert Bosch Gmbh | Pressure-stroke controlled injector for fuel injection systems |
| WO2004061292A1 (en) * | 2002-12-27 | 2004-07-22 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection system and method for control thereof |
| WO2005035975A1 (en) * | 2003-09-16 | 2005-04-21 | Robert Bosch Gmbh | Pressure-controlled common rail injector |
| DE102007006083A1 (en) * | 2006-12-18 | 2008-06-19 | Siemens Vdo Mechatronic Gmbh & Co. Kg | Fuel injector for hydraulically boosted injection system has pressure boost valve for hydraulically assisted closure of nozzle needle that at least partly closes fuel feed channel when injection finishes |
| DE102007006083B4 (en) * | 2006-12-18 | 2009-04-30 | Continental Automotive Gmbh | fuel injector |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19881449D2 (en) | 1999-09-23 |
| JP2001520720A (en) | 2001-10-30 |
| WO1999018349A1 (en) | 1999-04-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP0828936B1 (en) | Injection valve | |
| EP0960274B1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| EP0657644B1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| WO1998031933A1 (en) | Fuel injection device for internal combustion engines | |
| WO2009010348A1 (en) | Throttle on a valve needle of a fuel injection valve for internal combustion engines | |
| DE29717649U1 (en) | Directly controlled injection valve, in particular fuel injection valve | |
| DE19709794A1 (en) | Valve for controlling liquids | |
| DE19621583C2 (en) | Accumulator injection system for diesel engines | |
| EP1379775A1 (en) | Valve for controlling liquids | |
| EP1203153B1 (en) | Control valve system used in a fuel injector for internal combustion engines | |
| DE102009039647A1 (en) | Fuel injector, particularly common rail fuel injector, for injecting fuel into combustion chamber of internal combustion engine, has servo valve that is controlled by piezoelectric actuator | |
| DE19936667A1 (en) | Common rail injector | |
| DE19716226C2 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
| DE10131640A1 (en) | Fuel injector with injection course shaping through switchable throttle elements | |
| EP1658427B1 (en) | Fuel injection valve for internal combustion engines | |
| DE10132248C2 (en) | Fuel injector with 2-way valve control | |
| DE10131642A1 (en) | Fuel injector with variable control room pressurization | |
| DE69923499T2 (en) | Fuel injector | |
| EP1961953A1 (en) | Multiway valve | |
| EP1176306A2 (en) | Fuel injection system for internal combustion engine | |
| DE10019767A1 (en) | Valve for controlling liquids | |
| DE60019026T2 (en) | Fuel injection valve | |
| DE19925308A1 (en) | Internal combustion engine fuel injector uses control and additional valves in reciprocal alternation to control feed and drain channel states. | |
| DE10305389A1 (en) | Fuel injection valve for direct fuel injection into an internal combustion engine's combustion chamber has piezoelectric or magnetostrictive actuators | |
| DE102015226576A1 (en) | fuel injector |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R207 | Utility model specification |
Effective date: 19980108 |
|
| R150 | Utility model maintained after payment of first maintenance fee after three years |
Effective date: 20010110 |
|
| R157 | Lapse of ip right after 6 years |
Effective date: 20040501 |