DE19620038B4 - Method and device for monitoring a fuel metering system - Google Patents

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Abstract

Verfahren zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Common-Rail-Systems, dadurch gekennzeichnet, dass ein Defekt des Zumesssystems erkannt wird, wenn ein Signal eines Sensors, das von der Abgaszusammensetzung abhängt, von einem vorgebbaren Schwellwert abweicht, wobei der Schwellwert abhängig von der Drehzahl und der einzuspritzenden Kraftstoffmenge vorgegeben wird.method for monitoring a fuel metering system of an internal combustion engine, in particular a common rail system, characterized in that a defect of the metering system is detected when a signal from a sensor, the depends on the exhaust gas composition, deviates from a predetermined threshold, wherein the threshold depending on the speed and the amount of fuel to be injected specified becomes.

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Description

Stand der TechnikState of technology

Die Erfindung betrifft ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems gemäß den Oberbegriffen der unabhängigen Ansprüche.The The invention relates to a method and a device for monitoring a fuel metering system according to the preambles of the independent claims.

Ein solches Verfahren und eine solche Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems sind aus der US-A 52 41 933 A bekannt. Dort werden ein Verfahren und eine Vorrichtung zur Überwachung eines Hochdruckkreises bei einem Common-Rail-System beschrieben. Bei der dort beschriebenen Vorrichtung wird der Druck im Rail geregelt. Liegt die Stellgröße des Druckregelkreises außerhalb eines vorgebbaren Bereichs, erkennt die Vorrichtung auf Fehler.One such method and apparatus for monitoring a fuel metering system are known from US-A 52 41 933 A. There become a method and a device for monitoring a high pressure circuit described in a common rail system. At the described there Device, the pressure in the rail is regulated. Is the manipulated variable of the pressure control loop outside a predetermined range, recognizes the device for errors.

Aus der US 5,287,28 A ist ein Schadensdiagnosegerät für eine Brennkraftmaschine bekannt. Dort wird überprüft, ob das Fahrzeug sich in einem bestimmten Fahrzustand befindet. Ist dies der Fall, so wird die Konzentration des Sauerstoffgehalts im Abgas mittels einer Lambdasonde erfasst und auf Fehler erkannt, wenn dies von einem vorgegebenen Wert abweicht.From the US 5,287.28 A a damage diagnostic device for an internal combustion engine is known. There it is checked whether the vehicle is in a certain driving condition. If this is the case, then the concentration of the oxygen content in the exhaust gas is detected by means of a lambda probe and detected for errors, if this deviates from a predetermined value.

Die DE 37 29 77 A1 zeigt ebenfalls eine Kraftstoffzumesseinrichtung für eine Dieselbrennkraftmaschine. Dort wird für jeden Zylinder ein Lambdawert ermittelt und ausgehend von diesen ermittelten Werten ein Mittelwert für alle Zylinder berechnet. Weicht eine der Zylinder von diesem Mittelwert ab, so erkennt die Einrichtung auf Fehler.The DE 37 29 77 A1 also shows a fuel metering device for a diesel engine. There, a lambda value is determined for each cylinder and, based on these determined values, an average value is calculated for all cylinders. If one of the cylinders deviates from this mean value, the device recognizes errors.

Die DE 37 05 972 A1 beschreibt eine Steuereinrichtung für eine Dieselbrennkraftmaschine. Bei dieser Brennkraftmaschine wird der Sauerstoffgehalt des Abgases mit einem Sollwert verglichen. Bei einer Abweichung wird auf Fehler erkannt. Dabei tritt die Problematik auf, dass beim Starten eine erhöhte Kraftstoffmenge zugemessen wird und dies zu einer Fehlererkennung führen würde. Um dies zu vermeiden ist vorgesehen, dass der Vergleichswert abhängig von der Drehzahl vorgegeben wird.The DE 37 05 972 A1 describes a control device for a diesel internal combustion engine. In this internal combustion engine, the oxygen content of the exhaust gas is compared with a desired value. In the event of a deviation, errors are detected. The problem arises that when starting an increased amount of fuel is metered and this would lead to error detection. To avoid this, it is provided that the comparison value is specified as a function of the rotational speed.

Ferner sind Vorrichtungen bekannt, bei denen ausgehend vom Druck im Rail auf das Vorliegen eines Fehlers geschlossen wird. Dabei wird der Druck mit unteren und oberen Grenzwerten verglichen, und auf Fehler erkannt, wenn der Druck außerhalb des vorgegebenen Wertebereichs liegt.Further Devices are known in which starting from the pressure in the rail is concluded on the existence of an error. This is the pressure compared with lower and upper limits, and detected errors, when the pressure is outside the predetermined value range is.

Nachteilig bei diesen Anordnungen ist es, dass ein Fehler erst bei einem starken Druckabfall erkannt wird.adversely with these arrangements it is that a mistake only with a strong Pressure drop is detected.

Ferner ist aus der DE 44 40 700 A1 ein Verfahren bekannt, bei dem bei einem Unfall, der mittels eines Airbagsensors erkannt wird, ein elektromagnetischer Hochdruckregler auf der stromabwärtigen Seite der Hochdruckleitung vollständig öffnet. Dies führt zu einem Druckabfall im Hochdruckbereich der Kraftstoffzumesseinrichtung.Furthermore, from the DE 44 40 700 A1 A method is known in which in an accident, which is detected by means of an airbag sensor, a high-pressure electromagnetic controller on the downstream side of the high pressure line opens completely. This leads to a pressure drop in the high-pressure region of the fuel metering device.

Aufgabe der Erfindungtask the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Vorrichtung und einem Verfahren zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems der eingangs genannten Art möglichst sicher und einfach Fehler zu erkennen. Diese Aufgabe wird durch die in den unabhängigen Ansprüchen gekennzeichneten Merkmalen gelöst.Of the Invention is the object of a device and a method of monitoring a fuel metering system of the type mentioned as possible safe and easy to recognize mistakes. This task is done by in the independent claims characterized features solved.

Vorteile der ErfindungAdvantages of invention

Mittels des erfindungsgemäßen Verfahrens und der erfindungsgemäßen Vorrichtung können Fehler im Zumesssystem sicher und einfach erkannt werden. Insbesondere können defekte Injektoren bei Common-Rail-Systemen sicher nachgewiesen werden.through the process of the invention and the device according to the invention can errors be detected safely and easily in the metering system. Especially can defective injectors reliably detected in common-rail systems become.

Vorteilhafte und zweckmäßige Ausgestaltungen und Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen gekennzeichnet.advantageous and appropriate embodiments and further developments of the invention are characterized in the subclaims.

Zeichnungdrawing

Die Erfindung wird nachstehend anhand der in der Zeichnung dargestellten Ausführungsformen erläutert. Es zeigen 1 ein Blockdiagramm der erfindungsgemäßen Vorrichtung und die 2 und 3 jeweils ein Flußdiagramm einer Ausführungsform des erfindungsgemäßen Verfahrens.The invention will be explained below with reference to the embodiments shown in the drawing. Show it 1 a block diagram of the device according to the invention and the 2 and 3 each a flowchart of an embodiment of the method according to the invention.

Im folgenden wird die erfindungsgemäße Vorrichtung am Beispiel einer selbstzündenden Brennkraftmaschine dargestellt, bei der die Kraftstoffzumessung mittels eines Magnetventils gesteuert wird. Die in 1 dargestellte Ausführungsform betrifft ein sogenanntes Common-Rail-System. Die erfindungsgemäße Vorgehensweise ist aber nicht auf dieses System beschränkt. Sie kann bei allen Systemen eingesetzt werden, bei denen eine entsprechende Kraftstoffzumessung erfolgt. Insbesondere kann sie auch bei fremdgezündeten Brennkraftmaschinen eingesetzt werden, bei denen eine entsprechende Steuerung der Kraftstoffzumessung vorgesehen ist.In the following, the device according to the invention is shown using the example of a self-igniting internal combustion engine, in which the fuel metering is controlled by means of a solenoid valve. In the 1 illustrated embodiment relates to a so-called common rail system. However, the procedure according to the invention is not limited to this system. It can be used in all systems where the appropriate fuel metering takes place. In particular, it can also be used in spark-ignited internal combustion engines, in which a corresponding control of the fuel metering is provided.

Mit 100 ist eine Brennkraftmaschine bezeichnet, die über eine Ansaugleitung 105 Frischluft zugeführt bekommt und über eine Abgasleitung 110 Abgase abgibt.With 100 is an internal combustion engine referred to, which has an intake pipe 105 Fresh air is supplied and via an exhaust pipe 110 Gives off exhaust gases.

Bei der dargestellten Brennkraftmaschine handelt es sich um eine Vierzylinderbrennkraftmaschine. Jedem Zylinder der Brennkraftmaschine ist ein Injektor 120, 121, 122 und 123 zugeordnet. Den Injektoren wird über Magnetventile 130, 131, 132 und 133 Kraftstoff zugemessen. Der Kraftstoff gelangt von einem sogenannten Rail 135 über die Injektoren 120, 121, 122 und 123 in die Zylinder der Brennkraftmaschine 100.In the illustrated internal combustion engine is a Vierzylinderbrennkraftma machine. Each cylinder of the internal combustion engine is an injector 120 . 121 . 122 and 123 assigned. The injectors are powered by solenoid valves 130 . 131 . 132 and 133 Metered in fuel. The fuel passes from a so-called rail 135 over the injectors 120 . 121 . 122 and 123 in the cylinders of the internal combustion engine 100 ,

Der Kraftstoff in dem Rail 135 wird von einer Hochdruckpumpe 145 auf einen einstellbaren Druck gebracht. Die Hochdruckpumpe 145 ist über ein Magnetventil 150 mit einer Kraftstofförderpumpe 155 verbunden. Die Kraftstofförderpumpe steht mit einem Kraftstoffvorratsbehälter 160 in Verbindung.The fuel in the rail 135 is from a high pressure pump 145 brought to an adjustable pressure. The high pressure pump 145 is via a solenoid valve 150 with a fuel pump 155 connected. The fuel pump is connected to a fuel tank 160 in connection.

Das Ventil 150 umfaßt eine Spule 152. Die Magnetventile 130 bis 133 enthalten Spulen 140, 141, 142 und 143, die jeweils mittels einer Endstufe 175 mit Strom beaufschlagt werden können. Die Endstufe 175 ist vorzugsweise in einem Steuergerät 170 angeordnet, das auch die Spule 142 ansteuert.The valve 150 includes a coil 152 , The solenoid valves 130 to 133 contain coils 140 . 141 . 142 and 143 , each by means of a power amplifier 175 can be energized. The final stage 175 is preferably in a control unit 170 arranged, which is also the coil 142 controls.

Ferner ist ein Sensor 177 vorgesehen, der den Druck im Rail 135 erfaßt und ein entsprechendes Signal an das Steuergerät 170 leitet. Mit 180 ist ein Sensor bezeichnet, der ein Abgassignal bereitstellt, das insbesondere die Abgaszusammensetzung charakterisiert. Beispielsweise kann ein Sensor verwendet werden, der ein Signal bereitstellt, dessen Signalspannung von der Sauerstoffkonzentration des Abgases abhängt. Solche Sensoren werden üblicherweise als Lambdasensoren bezeichnet. Ferner ist es auch möglich, daß ein Sensor verwendet wird, der ein Signal bereitstellt, das vom Anteil von unverbrannten Kohlenwasserstoffen im Abgas abhängt. Ein solcher Sensor kann auch als HC-Sensor bezeichnet werden.Further, a sensor 177 provided the pressure in the rail 135 detected and a corresponding signal to the controller 170 passes. With 180 a sensor is designated, which provides an exhaust gas signal, which characterizes in particular the exhaust gas composition. For example, a sensor may be used which provides a signal whose signal voltage depends on the oxygen concentration of the exhaust gas. Such sensors are commonly referred to as lambda sensors. Furthermore, it is also possible that a sensor is used which provides a signal that depends on the proportion of unburned hydrocarbons in the exhaust gas. Such a sensor may also be referred to as an HC sensor.

Ist die Brennkraftmaschine mit einem Katalysator ausgerüstet, der die Abgase behandelt, so sind die Sensoren zwischen der Brennkraftmaschine und dem Katalysator angeordnet.is the internal combustion engine equipped with a catalyst, the the exhaust gases treated, so are the sensors between the internal combustion engine and the catalyst.

Der Druck im Rail 135 wird über eine Verstelleinrichtung 190 geregelt. Bei der dargestellten Ausführungsform ist diese Verstelleinrichtung als Druckregelventil ausgebildet. Dieses Druckregelventil ist zwischen der Hochdruckpumpe 145 und dem Rail 135 angeordnet. Das Druckbegrenzungsventil 190 ist zwischen der Verbindungsleitung zwischen der Hochdruckpumpe 145 und dem Rail 135 und einer Rücklaufleitung 195 angeordnet. Über die Rücklaufleitung 195 gelangt Kraftstoff zurück in den Vorratsbehälter 160. Das Druckregelventil kann von der Steuerung 170 angesteuert werden und gibt bei Vorliegen eines entsprechenden Ansteuersignals die Verbindung zwischen dem Rail 135 und der Rücklaufleitung 195 und damit dem Vorratsbehälter 160 frei.The pressure in the rail 135 is via an adjustment 190 regulated. In the illustrated embodiment, this adjustment is designed as a pressure control valve. This pressure regulating valve is between the high pressure pump 145 and the rail 135 arranged. The pressure relief valve 190 is between the connecting line between the high pressure pump 145 and the rail 135 and a return line 195 arranged. About the return line 195 returns fuel to the reservoir 160 , The pressure control valve can be controlled by the controller 170 be controlled and is in the presence of a corresponding drive signal, the connection between the rail 135 and the return line 195 and thus the reservoir 160 free.

Bei einer anderen Ausführungsform ist die Verstelleinrichtung in die Hochdruckpumpe 145 integriert. Hierbei handelt es sich dann um eine Vorrichtung, die abhängig von einem Ansteuersignal die Kraftstoff-Förderung beeinflußt und regelt.In another embodiment, the adjusting device is in the high-pressure pump 145 integrated. This is then a device that influences and regulates the fuel delivery depending on a drive signal.

Diese Einrichtung arbeitet nun wie folgt. Die Kraftstoffförderpumpe 155 fördert den Kraftstoff aus dem Vorratsbehälter 160 über das Ventil 150 zur Hochdruckpumpe 145. Die Hochdruckpumpe 145 baut in dem Rail 135 einen vorgebbaren Druck auf. Üblicherweise werden bei Systemen mit fremdgezündeter Brennkraftmaschine Druckwerte von etwa 30 bis 100 bar und bei selbstzündenden Brennkraftmaschinen Druckwerte von etwa 1000 bis 2000 bar erzielt.This facility works as follows. The fuel pump 155 promotes the fuel from the reservoir 160 over the valve 150 to the high pressure pump 145 , The high pressure pump 145 builds in the rail 135 a predetermined pressure. Usually, in systems with externally ignited internal combustion engine, pressure values of about 30 to 100 bar and in self-igniting internal combustion engines pressure values of about 1000 to 2000 bar are achieved.

Durch Bestromen der Spulen 140 bis 143 werden die entsprechenden Magnetventile 130 bis 133 angesteuert. Die Ansteuersignale für die Spulen legen dabei den Einspritzbeginn und das Einspritzende der Kraftstoffeinspritzung durch die Injektoren 120 bis 123 fest. Die Ansteuersignale werden von dem Steuergerät 170 abhängig von verschiedenen Betriebsbedingungen, wie beispielsweise dem Fahrerwunsch, der Drehzahl und weiteren Größen festgelegt.By energizing the coils 140 to 143 become the corresponding solenoid valves 130 to 133 driven. The drive signals for the coils define the start of injection and the end of injection of the fuel injection through the injectors 120 to 123 firmly. The drive signals are from the controller 170 depending on various operating conditions, such as the driver's request, the speed and other sizes set.

Bei einem Common-Rail-System kann eine Dauereinspritzung eines Injektors bei ausgeglichener Massenbilanz im Rail nicht ohne weiteres sicher erkannt werden. Dies kann z. B. auftreten, wenn eines der Magnetventile dauerhaft bestromt wird und/oder einer der Injektoren klemmt bzw. eine Undichtigkeit aufweist und/oder nicht vollständig schließt. Dies kann zu einer ungewollten Einspritzung und/oder zu einer erhöhten Einspritzmenge führen. Dies kann zu einem ungewollten Anstieg des Brennraumdrucks in einem der Zylinder führen und bis zur Motorzerstörung reichen, wenn Zylinderspitzendrücke bzw. die zulässigen Temperaturen überschritten werden.at a common rail system can be a continuous injection of an injector with balanced mass balance in the rail not easily safe be recognized. This can be z. B. occur when one of the solenoid valves permanently energized and / or one of the injectors jammed or has a leak and / or does not completely close. This can to an unwanted injection and / or to an increased injection quantity to lead. This can lead to an unwanted increase in the combustion chamber pressure in one lead the cylinder and until the engine destruction range when cylinder tip pressures or the permissible Temperatures exceeded become.

Erfindungsgemäß wird eine erhöhte Einspritzmenge bedingt durch einen klemmenden Injektor oder sonstige Fehler durch Auswerten der Abgaszusammensetzung erkannt. Bei einer ersten Ausführungsform wird zur Fehlererkennung die Soll-Abgaszusammensetzung IS abhängig von verschiedenen Betriebsparametern, wie beispielsweise der Soll-Kraftstoffmenge QKS und der Drehzahl N gespeichert. Diese Soll-Zusammensetzung wird mit der gemessenen Abgaszusammensetzung verglichen. Falls die Ist-Abgaszusammensetzung länger als eine Zeit ts um mehr als eine Differenz Δ überschreitet, wird auf Fehler erkannt und die Kraftstoffmenge stark vermindert oder abgestellt bzw. andere Notfahrmaßnahmen eingeleitet.According to the invention is a increased Injection quantity due to a jamming injector or other Error detected by evaluating the exhaust gas composition. At a first embodiment For error detection, the target exhaust gas composition IS is dependent on various operating parameters, such as the target fuel quantity QKS and the speed N stored. This target composition is compared with the measured exhaust gas composition. If the actual exhaust gas composition longer as a time ts exceeds by more than a difference Δ, is error detected and the amount of fuel greatly reduced or turned off or other emergency driving measures initiated.

Falls das vorgenannte Kennfeld gespeichert ist, kann die Kraftstoffmenge vor einem Motorschaden beeinflußt werden oder die Kraftstoffmenge kann reduziert werden, bevor das Fahrzeug unbeabsichtigt beschleunigt. Falls nur ein Motorschaden verhindert werden soll, genügt es, bei einer vereinfachten Ausführungsform die Soll-Abgaszusammensetzung als Funktion der Drehzahl abzulegen.If the aforementioned map is stored, the amount of fuel before a Motorscha can be affected or the amount of fuel can be reduced before the vehicle accelerates unintentionally. If only one engine failure is to be prevented, it is sufficient to deposit the desired exhaust gas composition as a function of the rotational speed in a simplified embodiment.

Eine mögliche Realisierung dieses Verfahrens ist in 2 als Flußdiagramm dargestellt. In einem ersten Schritt 200 wird ein Zähler t auf 0 gesetzt. Anschließend in Schritt 210 werden die aktuellen Werte der Abgaszusammensetzung TI, die Kraftstoffmenge QKS und/oder die Drehzahl N erfaßt. Als Kraftstoffmengensignal QKS können alle in der Steuerung 170 vorliegenden Kraftstoffmengensignale, wie beispielsweise die Soll- oder die Ist-Kraftstoffmenge oder die Ansteuerdauer für die Injektoren verwendet werden.One possible realization of this procedure is in 2 shown as a flow chart. In a first step 200 a counter t is set to 0. Then in step 210 the actual values of the exhaust gas composition TI, the fuel quantity QKS and / or the rotational speed N are detected. As a fuel quantity signal QKS can all in the controller 170 present fuel quantity signals, such as the desired or the actual amount of fuel or the drive time for the injectors are used.

Anschließend in Schritt 220 wird aus einem Kennfeld die Soll-Abgaszusammensetzung IS als Funktion F der Kraftstoffmenge QKS und/oder der Drehzahl N ausgelesen. Die sich anschließende Abfrage 230 überprüft, ob der Betrag der Differenz zwischen der Ist-Abgaszusammensetzung TI und der Soll-Abgaszusammensetzung TS kleiner als Δ ist. Ist dies der Fall, so folgt erneut Schritt 210. Ist dies nicht der Fall, d. h. die Ist-Abgaszusammensetzung weicht wesentlich von der Soll-Abgaszusammensetzung ab, so wird in Schritt 240 der Zeitzähler t um 1 erhöht. Die Abfrage 250 überprüft, ob der Zeitzähler größer oder gleich einem Schwellwert ts ist. Ist dies nicht der Fall, so folgt erneut Schritt 210. Ist dies der Fall, so wird in Schritt 260 auf Fehler erkannt und es werden entsprechende Maßnahmen eingeleitet.Then in step 220 From a map, the target exhaust gas composition IS is read out as function F of the amount of fuel QKS and / or the rotational speed N. The subsequent query 230 checks whether the amount of the difference between the actual exhaust gas composition TI and the target exhaust gas composition TS is smaller than Δ. If this is the case, then step again 210 , If this is not the case, ie the actual exhaust gas composition differs substantially from the desired exhaust gas composition, then in step 240 the timer t increases by 1. The query 250 checks whether the time counter is greater than or equal to a threshold value ts. If this is not the case, then step again 210 , If this is the case, then in step 260 detected errors and appropriate action is taken.

Wird als Sensor, der die Abgaszusammensetzung erfaßt ein sogenannter HC-Sensor verwendet ist es vorteilhaft, wenn der Schwellwert Δ ebenfalls abhängig von verschiedenen Betriebskenngrößen wie der einzuspritzenden Kraftstoffmenge QKS und der Drehzahl N in einem Kennfeld abgelegt ist.Becomes as a sensor that detects the exhaust gas composition, a so-called HC sensor it is advantageous if the threshold value Δ is also used dependent of different operating parameters such as the quantity of fuel QKS to be injected and the speed N in one Map is stored.

Alternativ kann auch vorgesehen sein, daß überprüft wird, ob die Abgaszusammensetzung innerhalb eines vorgebbaren Zeitraumes um mehr als ein Toleranzwert ansteigt. Ein entsprechendes Ausführungsbeispiel ist als Flußdiagramm in 3 dargestellt. In einem ersten Schritt 300 wird ein Zeitzähler t auf null gesetzt. Im anschließenden Schritt 310 erfaßt der Sensor 180, der die Abgaszusammensetzung erfaßt einen Signalwert Z (k). Anschließend wird der Zeitzähler in Schritt 320 um 1 erhöht. Die sich anschließende Abfrage 330 überprüft, ob eine Wartezeit tw abgelaufen ist. Ist dies nicht der Fall, so folgt erneut Schritt 320.Alternatively, it can also be provided that it is checked whether the exhaust gas composition increases by more than a tolerance value within a predeterminable period of time. A corresponding embodiment is shown as a flowchart in 3 shown. In a first step 300 a time counter t is set to zero. In the subsequent step 310 the sensor detects 180 , which detects the exhaust gas composition, a signal value Z (k). Subsequently, the time counter in step 320 increased by 1. The subsequent query 330 checks if a waiting time tw has expired. If this is not the case, then step again 320 ,

Nach Ablauf der Wartezeit tw wird in Schritt 340 ein neuer Wert Z (k + 1) der Abgaszusammensetzung erfaßt. Im Schritt 350 wird anschließend die Differenz ZA zwischen dem alten Wert Z (k) und dem neuen Wert Z (k + 1) gebildet. Diese Differenz ZA ist ein Maß für die Änderung der Abgaszusammensetzung während der Wartezeit tw.After the waiting time tw will be in step 340 a new value Z (k + 1) of the exhaust gas composition is detected. In step 350 Then, the difference ZA between the old value Z (k) and the new value Z (k + 1) is formed. This difference ZA is a measure of the change in the exhaust gas composition during the waiting time tw.

Die sich anschließende Abfrage 360 überprüft, ob der Betrag der Differenz ZA größer als ein Schwellwert 5A ist. Ist dies nicht der Fall wird in Schritt 370 der alte Wert Z (k) mit dem neuen Wert Z (k + 1) überschrieben. Anschließend folgt Schritt 320. Erkennt die Abfrage 360, daß der Betrag der Änderung ZA größer ist als ein zulässiger Wert, so erkennt der Schritt 380 auf Fehler.The subsequent query 360 checks if the amount of difference ZA is greater than a threshold 5A is. If not, it will be in step 370 the old value Z (k) is overwritten with the new value Z (k + 1). Then follow step 320 , Recognizes the query 360 in that the amount of change ZA is greater than a permissible value, the step recognizes 380 on error.

Besonders vorteilhaft ist es, daß die Einrichtung sowohl eine erhöhte als auch eine verringerte Einspritzmenge erkennt.Especially It is advantageous that the Facility both an elevated as well as a reduced injection quantity recognizes.

Als Notfahrmaßnahme kann vorgesehen sein, daß mittels eines Druckbegrenzungsventils und/oder der Verstelleinrichtung 190 der Druck im Rail vermindert wird. Ferner kann durch Absperren des Ventils 150 die Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckpumpe 145 unterbunden werden. Mit Hilfe des HC-Sensors und/oder eines Lambdasensors kann die bei einer Leckage auftretende Änderung der Abgaszusammensetzung erfaßt werden. Bei einer Leckage wird üblicherweise der Anteil von unverbrannten Kohlenwasserstoffen ansteigen, die Sauerstoffkonzentration abnehmen. Der von dem Sensor erfaßte Wert wird mit einem betriebspunktabhängigen Schwellwert verglichen. Liegt der Wert an unverbrannten Kohlenwasserstoffen über diesem Schwellwert wird eine Störung eines Injektors erkannt und eine entsprechende Ersatzfunktion eingeleitet. Entsprechendes gilt für einen Lambdasensor. Liegt der Wert der Sauerstoffkonzentration unter dem Schwellwert wird eine Störung eines Injektors erkannt und eine entsprechende Ersatzfunktion eingeleitet.As emergency driving measure can be provided that by means of a pressure relief valve and / or the adjusting device 190 the pressure in the rail is reduced. Further, by shutting off the valve 150 the fuel supply to the high pressure pump 145 be prevented. With the aid of the HC sensor and / or a lambda sensor, the change in the exhaust gas composition which occurs during a leak can be detected. In the event of leakage, the proportion of unburned hydrocarbons will usually increase, and the oxygen concentration will decrease. The value detected by the sensor is compared with an operating point dependent threshold. If the value of unburned hydrocarbons is above this threshold value, a malfunction of an injector is detected and a corresponding replacement function initiated. The same applies to a lambda sensor. If the value of the oxygen concentration is below the threshold value, a malfunction of an injector is detected and a corresponding substitute function initiated.

Claims (5)

Verfahren zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Common-Rail-Systems, dadurch gekenn zeichnet, dass ein Defekt des Zumesssystems erkannt wird, wenn ein Signal eines Sensors, das von der Abgaszusammensetzung abhängt, von einem vorgebbaren Schwellwert abweicht, wobei der Schwellwert abhängig von der Drehzahl und der einzuspritzenden Kraftstoffmenge vorgegeben wird.Method for monitoring a fuel metering system of an internal combustion engine, in particular of a common rail system, characterized in that a defect in the metering system is detected when a signal of a sensor which is dependent on the exhaust gas composition deviates from a predetermined threshold value, said threshold value depending is specified by the speed and the amount of fuel to be injected. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor, der die Abgaszusammensetzung erfasst, ein Signal liefert, das von der Sauerstoffkonzentration im Abgas abhängt.Method according to claim 1, characterized in that that the sensor that detects the exhaust gas composition, a signal which depends on the oxygen concentration in the exhaust gas. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Sensor, der die Abgaszusammensetzung erfasst, ein Signal liefert, das vom Anteil der unverbrannten Kohlenwasserstoffe im Abgas abhängt.A method according to claim 1, characterized in that the sensor which detects the exhaust gas composition, a signal which corresponds to the proportion of unburned hydrocarbons in the exhaust gas depends. Verfahren nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass der Defekt erkannt wird, wenn sich das Signal um mehr als einen zulässigen Wert ändert.Method according to one of the preceding claims, characterized characterized in that the defect is detected when the signal more than one allowed Value changes. Vorrichtung zur Überwachung eines Kraftstoffzumesssystems einer Brennkraftmaschine, insbesondere eines Common-Rail-Systems, dadurch gekennzeichnet, dass Mittel vorgesehen sind, die einen Defekt des Zumesssystems erkennen, wenn ein Signal eines Sensors, das von der Abgaszusammensetzung abhängt, von einem vorgebbaren Wert abweicht.Device for monitoring a fuel metering system of an internal combustion engine, in particular a common rail system, characterized in that means provided are those who detect a malfunction of the metering system when a signal a sensor that depends on the exhaust gas composition of deviates from a predefinable value.
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