DE19611498A1

DE19611498A1 - Laminate arrangement, especially for light-penetrable sun roof for motor vehicle

Info

Publication number: DE19611498A1
Application number: DE19611498A
Authority: DE
Inventors: Rolf Farmont
Original assignee: Westmont Technik GmbH and Co KG
Current assignee: Westmont Technik GmbH and Co KG
Priority date: 1995-03-29
Filing date: 1996-03-23
Publication date: 1996-10-02
Anticipated expiration: 2016-03-24
Also published as: DE19611498B4; DE29505192U1

Abstract

At least one laminate, in itself and/or in relation to the other laminates, has a diverging longitudinal curvature radius such that a section of the laminate at least in the roof aperture closing condition is braced by a component perpendicular to the aperture plane. The lowermost laminate has a smaller longitudinal curvature radius than the laminate located above it. At least one laminate in its area lying forward in relation to the direction of travel has a larger longitudinal curvature radius than in its rear area.

Description

Die Erfindung betrifft eine Lamellenanordnung gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Insbesondere umfaßt die Erfin dung das Anwendungsgebiet der Lamellenanordnung für Fahr zeugdachfenster aller Art, wie Schiebedächer mit unterhalb der Dachhaut eines Fahrzeugdaches verschiebbarer Deckelplat te, Spoilerdächer mit nach oben aus der Dachöffnung ver schiebbarer und in Fahrtrichtung des Fahrzeuges nach hinten verschiebbarer Deckelplatte, Hebedächer, Faltdächer sowie andere Arten von öffenbaren Luken in Fahrzeugen.The invention relates to a slat arrangement according to the Preamble of claim 1. In particular, the invention includes the field of application of the slat arrangement for driving All-purpose roof windows, such as sunroofs with below Slidable cover plate on the roof skin of a vehicle roof te, spoiler roofs with upwards from the roof opening slidable and in the direction of travel of the vehicle to the rear sliding cover plate, lifting roofs, folding roofs as well other types of openable hatches in vehicles.

Derartige Lamellen dienen der anpaßbaren Abdeckung solcher Kraftfahrzeug-Sonnendächer gegen Lichteinfall. Gleichzeitig ist jedoch bei geöffneten Sonnendach und in die Öffnung abdeckendem Zustand der Lamellen eine möglichst gute Luft durchlässigkeit der Lamellenanordnung erwünscht.Such slats serve the customizable coverage of such Motor vehicle sunroofs against the incidence of light. At the same time is however with the sunroof open and in the opening air is as good as possible when the slats are covered permeability of the lamella arrangement desired.

Um auftretende Schwingungen zu dämpfen oder ganz zu unterdrücken, wird eine Lamellenanordnung mit den Merkmalen des Anspruchs 1 vorgeschlagen. To dampen vibrations or to completely suppress, a lamella arrangement with the features of claim 1 proposed.

Hierdurch wird es u. a. möglich, die Lamellen leichter aus zubilden und mit verhältnismäßig wenig Abstand zueinander anzuordnen. Die erfindungsgemäße Lamellenführung erhöht in vorteilhafter Weise die Verwindungssteifigkeit der einzelnen Lamellen in Bezug auf die Lamellenlängserstreckungsrichtung. Hierdurch behalten die Lamellen auch bei hohen Fahrtge schwindigkeiten ihre optimale Lage bei.This will u. a. possible to make the slats easier form and with relatively little distance from each other to arrange. The slat guide according to the invention increases in advantageously the torsional stiffness of the individual Slats in relation to the longitudinal direction of the slats. This keeps the slats even at high speeds their optimal location.

Im die Dachöffnung verschließenden Zustand der Lamellen kann die Luft nur zwischen den Lamellen hindurchströmen. Hier durch können die Lamellen besonders stark zu Schwingungen angeregt werden. Ebenso kommt es gerade in diesem Zustand besonders zu durch Luftströmung bedingten Verwindungen der Lamellen, die Belüftungseigenschaften negativ beeinflussen. Aus diesem Grunde ist besonders in diesem Zustand die erfin dungsgemäße Lamellenverspannung von Bedeutung.In the state of the slats closing the roof opening the air only flows between the fins. Here the slats can vibrate particularly strongly be stimulated. It also happens in this state especially to twists caused by air flow Slats that negatively affect ventilation properties. For this reason, especially in this state, inventions are made lamella bracing according to the invention is important.

Insbesondere zur Erhöhung der Lüftungseigenschaften, aber auch um zu starke Längskrümmungsradien der Lamellen zu ver meiden, können zwischen den Lamellen Distanz- bzw. Führungs körper angeordnet sein. Insbesondere ist es von Vorteil, wenn diese Führungskörper Gleitflächen aufweisen, die gerade gestreckte, parallel zu den ortsfesten Führungsprofilen angeordnete Führungsbahnen bilden.Especially to increase ventilation properties, however also to ver too strong radii of curvature of the lamellae avoid distance or guidance between the slats body arranged. It is particularly advantageous if these guide bodies have sliding surfaces that are straight straight, parallel to the fixed guide profiles form arranged guideways.

Die vorgenannten, sowie die beanspruchten und in den Aus führungsbeispielen beschriebenen, erfindungsgemäß zu ver wendenden Bauteile unterliegen in ihrer Größe, Formgestal tung, Materialauswahl und technischen Konzeption keinen besonderen Ausnahmebedingungen, so daß die in dem jeweiligen Anwendungsgebiet bekannten Auswahlkriterien uneingeschränkt Anwendung finden können.The aforementioned, as well as the claimed and in the Aus described leadership examples to ver according to the invention Turning components are subject to their size and shape processing, material selection and technical conception none special exceptions, so that in the respective Field of application known selection criteria without restriction Can find application.

Weitere Einzelheiten, Merkmale und Vorteile des Gegenstandes der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschrei bung der zugehörigen Zeichnung, in der - beispielhaft - bevorzugte Ausführungsformen erfindungsgemäßer Lamellenan ordnungen dargestellt sind.Further details, features and advantages of the item the invention result from the following description exercise of the associated drawing, in which - as an example - preferred embodiments of slats according to the invention orders are shown.

In der Zeichnung zeigenShow in the drawing

Fig. 1 eine drei Lamellen aufweisende Lamellenanordnung mit Blick in Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeuges; Fig. 1 is a three fins having fin arrangement with a view in the direction of travel of a motor vehicle;

Fig. 2 eine weitere Ausführungsform einer Lamellenanord nung mit drei Lamellen in derselben Darstellung wie in Fig. 1; Fig. 2 shows another embodiment of a Lamellenanord voltage with three slats in the same representation as in Fig. 1;

Fig. 3 eine Lamellenanordnung ähnlich Fig. 1 mit Distanz- bzw. Führungskörpern in derselben Darstellung wie in Fig. 1; FIG. 3 shows a multi-disc arrangement similar to Figure 1 with spacer or guide bodies in the same representation as in Fig. 1.

Fig. 4 eine Lamellenanordnung ähnlich Fig. 2 mit Distanz- bzw. Führungskörpern in derselben Darstellung wie in Fig. 1; FIG. 4 shows a lamella arrangement similar to FIG. 2 with spacer or guide bodies in the same representation as in FIG. 1;

Fig. 5 eine weitere Ausführungsform einer erfindungsgemä ßen Lamellenanordnung mit drei Lamellen im Schnitt entlang der Linie V-V in Fig. 7 in die Dachöffnung freigebendem Zustand; . Fig. 5 shows another embodiment of an inventive arrangement with three SEN lamellae lamellae freigebendem in section along the line VV in Figure 7 in the roof opening state;

Fig. 6 die Lamellenanordnung nach Fig. 5 in die Dachöff nung abdeckendem Zustand; und . FIG. 6, the fin arrangement of Figure 5 in the Dachöff abdeckendem voltage state; and

Fig. 7 eine Lamelle der Lamellenanordnung nach Fig. 5 in Blickrichtung entgegen der Fahrtrichtung eines Kraftfahrzeuges. Fig. 7 shows a fin of the fin assembly of FIG. 5 in the direction opposite to the direction of travel of a motor vehicle.

Bei den dargestellten Ausführungsbeispielen werden jeweils drei Lamellen 1, 2 und 3 mit ihren Stirnenden 11, 12 und 13 zwischen im wesentlich konstant beabstandeten ortsfesten Führungsprofilen (in den Figuren nicht dargestellt) geführt. Die Lage bestimmter Lamellen, die diese im unverspannten Zustand, z. B. bei Abwesenheit der übrigen Lamellen, ein nehmen würden, sind in den Fig. 1 bis 4 gestrichelt ange deutet.In the illustrated exemplary embodiments, three lamellae 1 , 2 and 3 are each guided with their ends 11 , 12 and 13 between stationary guide profiles (not shown in the figures) which are spaced substantially constant apart. The location of certain slats, these in the untensioned state, for. B. in the absence of the remaining slats, a would take, are dashed lines in Figs. 1 to 4 indicates.

Bei dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel weist die zu unterst liegende Lamelle 1, insbesondere auch im unverspannten Zustand, von den drei Lamellen 1, 2 und 3 den kleinsten Längskrümmungsradius auf. Der Längskrümmungsradius der mittleren Lamelle 2 ist ein wenig größer, während die oberste Lamelle 3 im unverspannten Zustand eben ausgebildet ist. Die Längskrümmungsradien der beiden Lamellen 1 und 2 sind derart ausgebildet, daß die Scheitelpunkte dieser La mellen im unverspannten Zustand oberhalb der obersten Lamel le 3 liegen - wie durch die gestrichelten Linien angedeutet. Im verspannten Zustand drückt die oberste Lamelle 3 auf die darunter liegenden Lamellen 1 und 2 und bewirkt auf diese Weise die erfindungsgemäße Verspannung der Lamellen unter einander.In the embodiment shown in FIG. 1, the slat 1 to be located below, in particular also in the unstressed state, has the smallest radius of curvature of the three slats 1 , 2 and 3 . The radius of curvature of the middle lamella 2 is slightly larger, while the top lamella 3 is flat in the unstressed state. The longitudinal radii of curvature of the two lamellae 1 and 2 are designed such that the apexes of these lamellae lie in the untensioned state above the uppermost lamellae le 3 - as indicated by the broken lines. In the tensioned state, the top slat 3 presses on the slats 1 and 2 underneath and in this way brings about the bracing of the slats according to the invention with one another.

Es ist aber auch denkbar - wie in Fig. 2 dargestellt - die beiden zu oberst angeordneten Lamellen 2 und 3 parallel zu einander auszubilden. Bei dem dargestellten Ausführungsbei spiel weisen die beiden Lamellen 2 und 3 einen leichten Längskrümmungsradius auf, wie durch die Linien 22 und 23 angedeutet. Es ist jedoch auch denkbar, diese beiden Lamel len 2 und 3 eben auszubilden. Die zu unterst angeordnete Lamelle 1 weist einen kleineren Längskrümmungsradius auf (gestrichelt angedeutet), so daß im unverspannten Zustand ihr Scheitelpunkt oberhalb der obersten Lamelle 3 liegt.However, it is also conceivable - as shown in FIG. 2 - to form the two uppermost slats 2 and 3 parallel to one another. In the illustrated embodiment, the two lamellae 2 and 3 have a slight radius of curvature, as indicated by lines 22 and 23 . However, it is also conceivable to form these two lamellae len 2 and 3 just. The slat 1 arranged at the bottom has a smaller radius of curvature (indicated by dashed lines), so that its apex lies above the uppermost slat 3 in the untensioned state.

Die Längskrümmungsradiusverhältnisse des in Fig. 3 darge stellten Ausführungsbeispiels entsprechen im wesentlichen dem in Fig. 1 dargestellten Ausführungsbeispiel, nur daß die Längskrümmungsradien der unteren Lamellen 1 und 2 derart gewählt sind, daß die Scheitelpunkte der Lamellen 1 und 2 in etwa auf Höhe der obersten Lamelle 3 im verspannten Zustand liegen. Im unverspannten Zustand ist die oberste Lamelle 3 eben ausgebildet. Um die Lüftungseigenschaften dieser Lamel lenanordnung zu verbessern sind zwischen den Lamellen Di stanz- bzw. Führungskörper 31, 32 und 33 angeordnet. Diese Distanz- bzw. Führungskörper 31, 32 und 33 sind derart aus gestaltet, daß die Lamellen 1, 2 und 3 im verspannten Zu stand parallel zueinander angeordnet sind. Es versteht sich, daß durch diese Maßnahme das optische Erscheinungsbild die ser Lamellenanordnung ästhetischen Bedürfnissen nach Sym metrie angepaßt werden kann.The longitudinal radius of curvature relationships of the presented in FIG. 3 Darge embodiment correspond essentially to the embodiment shown in Fig. 1, except that the longitudinal curvature radii of the lower slats 1 and 2 are chosen such that the apices of the blades 1 and 2 in approximately level with the top slat 3 lie in the tensioned state. In the unstressed state, the top lamella 3 is flat. In order to improve the ventilation properties of this lamellar arrangement between the lamellas Di punch or guide body 31 , 32 and 33 are arranged. This spacer or guide body 31 , 32 and 33 are designed in such a way that the lamellae 1 , 2 and 3 were in the braced to stand parallel to each other. It is understood that the optical appearance of this slat arrangement can be adapted to aesthetic needs for symmetry by this measure.

Gleiches gilt für die Lamellenanordnung nach Fig. 4, bei welchem die oberen Lamellen 2 und 3 im unverspannten Zustand eben ausgebildet sind und nur die untere Lamelle 1 im unver spannten Zustand einen Längskrümmungsradius aufweist (ge strichelt angedeutet).The same applies to the lamella arrangement according to FIG. 4, in which the upper lamellae 2 and 3 are flat in the unstressed state and only the lower lamella 1 has a longitudinal radius of curvature in the unstressed state (indicated by dashed lines).

Es versteht sich, daß die Distanz- bzw. Führungskörper 31, 32 und 33 alle dem Stand der Technik entnehmbaren Merkmale für eine derartige Führung aufweisen können. Insbesondere können diese Distanz- bzw. Führungskörper 31, 32 und 33 Gleitflächen aufweisen, die geradegestreckte, parallel zu den ortsfesten Führungsprofilen angeordnete Führungsbahnen bilden. Es kann vorteilhaft sein, daß diese Gleitflächen jeweils zur benachbarten Lamelle hinweisen - wie in den Fig. 3 und 4 dargestellt. Ebenso ist es denkbar, daß die zusammenwirkenden Distanz- bzw. Führungskörper 31, 32 und 33 jeweils paarweise miteinander eine Formschlußverbindung bilden.It goes without saying that the spacer or guide bodies 31 , 32 and 33 can have all the features which can be gathered from the prior art for such a guide. In particular, these spacer or guide bodies 31 , 32 and 33 can have sliding surfaces which form straight guide tracks which are arranged parallel to the stationary guide profiles. It can be advantageous that these sliding surfaces each point to the adjacent lamella - as shown in FIGS. 3 and 4. It is also conceivable that the cooperating spacer or guide body 31 , 32 and 33 form a positive connection with each other in pairs.

Bei dem in den Fig. 5 bis 7 dargestellten Ausführungs beispiel weisen die drei übereinander angeordneten Lamellen 1, 2 und 3 jeweils den gleichen Querschnitt auf, jedoch hat jede dieser Lamellen 1, 2 und 3 in sich jeweils einen un terschiedlichen Längskrümmungsradius. Im in Fahrtrichtung gesehen vorderen Bereich 41, 42 und 43 dieser Lamellen 1, 2 und 3 ist der Längskrümmungsradius größer als in den jeweils in Fahrtrichtung gesehen hinteren Bereichen 51, 52, und 53. Das Verhältnis dieser beiden Längskrümmungsradien jeweils einer Lamelle ist derart ausgestaltet, daß die Lamellen 1, 2 und 3 im die Dachöffnung freigebenden Zustand (siehe Fig. 5) beabstandet voneinander angeordnet sind, während sie im die Dachöffnung verschließenden Zustand über ihren hinteren Bereich 42 bzw. 43 mit der darunterliegenden Lamelle 1 bzw. 2 verspannt sind.In the embodiment shown in FIGS. 5 to 7, the three superimposed lamellae 1 , 2 and 3 each have the same cross-section, but each of these lamellae 1 , 2 and 3 each have a different longitudinal radius of curvature. In the front area 41 , 42 and 43 of these slats 1 , 2 and 3 as seen in the direction of travel, the radius of curvature is greater than in the rear areas 51 , 52 and 53 as viewed in the direction of travel. The ratio of these two radii of curvature of each slat is designed in such a way that that the lamellae 1 , 2 and 3 in the state opening the roof opening (see FIG. 5) are arranged at a distance from each other, while in the state closing the roof opening they are braced via their rear area 42 and 43 with the underlying lamella 1 and 2 respectively.

Durch die erfindungsgemäße Verspannung der Lamellen gegen einander können insbesondere auch störende Klappergeräusche vermieden werden.By bracing the slats according to the invention against interfering rattling noises can in particular be avoided.

BezugszeichenlisteReference list

1 untere Lamelle
2 mittlere Lamelle
3 obere Lamelle
11 Stirnende der Lamelle 1
12 Stirnende der Lamelle 2
13 Stirnende der Lamelle 3
22 angedeuteter Längskrümmungsradius der Lamelle 2
23 angedeuteter Längskrümmungsradius der Lamelle 3
31 Distanz- bzw. Führungskörper der Lamelle 1
32 Distanz- bzw. Führungskörper der Lamelle 2
33 Distanz- bzw. Führungskörper der Lamelle 3
41 vorderer Bereich der Lamelle 1
42 vorderer Bereich der Lamelle 2
43 vorderer Bereich der Lamelle 3
51 hinterer Bereich der Lamelle 1
52 hinterer Bereich der Lamelle 2
53 hinterer Bereich der Lamelle 3 1 lower slat
2 middle slats
3 upper slats
11 end of the slat 1
12 end of the slat 2
13 end of the slat 3
22 indicated radius of curvature of the lamella 2
23 indicated radius of curvature of the lamella 3
31 Spacer or guide body of the slat 1
32 spacer or guide body of the lamella 2
33 spacer or guide body of the lamella 3
41 front area of the lamella 1
42 front area of the lamella 2
43 front area of the lamella 3
51 rear area of slat 1
52 rear area of slat 2
53 rear area of the slat 3

Claims

1. slat arrangement for, in particular translucent, motor vehicle sunroofs with at least two slats ( 1 , 2 , 3 ), which are guided between substantially constant be spaced, fixed guide profiles who, characterized in that at least one slat ( 1 , 2 , 3rd ) in itself and / or with respect to the other lamella (s) ( 1 , 2 , 3 ) has a deviating longitudinal radius of curvature, such that part of the lamellae ( 1 , 2 , 3 ) at least in the state in which the roof opening closes against one another with one component is clamped perpendicular to the opening plane.

2. lamella arrangement according to claim 1, characterized in that the bottom arranged lamella ( 1 ) has a smaller radius of curvature as at least one of the lamellae ( 2 , 3 ) arranged above it.

3. lamella arrangement according to claim 1 or 2, characterized in that at least one lamella ( 2 , 3 ) in its front lying in the direction of travel ( 42 , 43 ) has a larger radius of curvature than in its rear area ( 52 , 53 ) and Below this first lamella ( 2 , 3 ) a second lamella ( 1 , 2 ) is arranged in such a way that the first lamella ( 2 , 3 ) closes at least in the state of the roof opening due to its area ( 42 , 43 ) in contact with the top of the second lamella ( 1 , 2 ) and braced with it.

4. slat arrangement according to one of claims 1 to 3, characterized in that between at least two slats ( 1 , 2 , 3 ) spacer or guide body ( 31 , 32 , 33 ) for mutual guidance of the slats ( 1 , 2 , 3 ) are arranged.

5. lamella arrangement according to claim 4, characterized in that the spacer or guide body ( 31 , 32 , 33 ) have sliding surfaces which form straight elongated, parallel to the stationary guide profiles arranged guide tracks.