DE3743476A1

DE3743476A1 - SLIDING ROOF FOR VEHICLES

Info

Publication number: DE3743476A1
Application number: DE19873743476
Authority: DE
Inventors: Elio Lupo
Original assignee: Gilardini SpA
Current assignee: Marelli Europe SpA
Priority date: 1986-12-23
Filing date: 1987-12-22
Publication date: 1988-07-07
Also published as: IT209014Z2; BR8707130A; JPS63141022U; IT8654245V0; SE8705099D0; GB2199797A; GB8729744D0; ES1004124U; FR2608528A1; ES1004124Y; SE8705099L

Abstract

The sun roof 1 comprises a supporting structure fixed to an aperture 2 in the vehicle roof, a main part 5 slidable beneath the roof to open or close the aperture 2 and a front part 6 tiltable upwardly to prevent the direct entry of air into the aperture. Means 38, 35 slidable along each side of the roof, operated by a respective cable (55 Fig. 5) controls the position of the main part and mechanically cooperates with actuation means for the front deflector to cause opening or closing of the latter in the closure position of the main part, the actuation means including a pair of links 20, 24 pivoted together at one end and respectively pivoted to the deflector and the supporting structure at a respective opposite end. <IMAGE>

Description

Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf ein Schiebedach für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge.The present invention relates to a sunroof for Vehicles, in particular motor vehicles.

Es sind Schiebedächer bekannt, in denen ein gleitbares Teil von Hand oder unter elektrischer Steuerung verschiebbar ist, um eine Öffnung in dem Dach mehr oder weniger weit zu öffnen, und ein bewegliches vorderes Ablenkelement nach oben aufgestellt werden kann, um den direkten Eintritt von Luft durch diese Öffnung zu verhindern.Sunroofs are known in which a slidable part of Can be moved by hand or under electrical control to a Opening in the roof open more or less, and a movable front deflecting element can be set up can prevent the direct entry of air through this opening prevent.

Bekannte Schiebedächer der angegebenen Art haben verschiedene Nachteile. In vielen Fällen ist das vordere Ablenkelement teil weise innerhalb des Daches untergebracht; damit sind Abschirm effekte und ersichtliche Nachteile in Bezug auf den nutzbaren Innenraum des Fahrzeuges verbunden. In anderen Fällen ist das vordere Ablenkelement durch komplexe Mechanismen betätigbar, die unabhängig von den Mechanismen zur Betätigung des gleitbaren Teils sind und insbesondere zwei Paare von Kabeln (je ein Paar für die beiden Seiten des Daches) und zugehörige Antriebsmittel erfordern. Schließlich sind Schiebedächer bekannt, bei welchen der letztgenannte Nachteil dadurch überwunden ist, daß ein Ab lenkelement vorgesehen ist, dessen Öffnen und Schließen automa tisch durch Einwirkung geeigneter elastischer Mittel erzielt wird; da jedoch die durch derartige elastische Mittel erzeugte elastische Kraft eine Größe hat, die ausschließlich von der relativen Position der Glieder, mit denen sie in Wechselwirkung stehen, abbhängt, wogegen die Gegenkräfte überwiegend aerodyna mischer Art sind und deshalb von der Geschwindigkeit des Fahr zeuges abhängen, kann es jedoch vorkommen, daß in Abhängigkeit von den jeweils am Fahrzeug vorliegenden Bedingungen das Öffnen und Schließen des Ablenkelements nicht in richtiger Weise erfolgt.Known sunroofs of the specified type have different ones Disadvantage. In many cases, the front deflector is part wisely housed inside the roof; with that are shielding effective and obvious disadvantages in terms of usable Interior of the vehicle connected. In other cases it is front deflector actuated by complex mechanisms that regardless of the mechanisms for operating the slidable There are, in particular, two pairs of cables (one pair each for the two sides of the roof) and associated drive means require. Finally, sunroofs are known, in which the latter disadvantage is overcome in that an Ab Steering element is provided, its opening and closing automa table achieved by the action of suitable elastic means becomes; however, since that produced by such elastic means elastic force has a size that is exclusively from the relative position of the limbs with which they interact stand, depends, whereas the opposing forces predominantly aerodyna are mixed type and therefore on the speed of the driving depend on it, it can happen that in dependence of the conditions present on the vehicle Opening and closing the deflection element is not correct he follows.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist die Schaffung eines Schie bedaches für Fahrzeuge, das die mit bekannten Schiebedächern verbundenen, oben angeführten Nachteile zu überwinden gestattet.The object of the present invention is to create a shoot roofing for vehicles that with the well-known sunroofs associated disadvantages mentioned above to be overcome.

Nach der Erfindung wird diese Aufgabe mit dem Schiebedach nach dem Anspruch 1 gelöst.According to the invention, this task with the sunroof solved the claim 1.

Zum besseren Verständnis der vorliegenden Erfindung wird im folgenden eine bevorzugte Ausführungsform anhand eines nicht be schränkenden Beispiels unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben.For a better understanding of the present invention following a preferred embodiment based on a not be restrictive example with reference to the accompanying Described drawings.

Fig. 1, 2 und 3 sind schematische Längsschnitte, die ein Schiebedach gemäß der vorliegenden Erfindung in drei Arbeitspo sitionen zeigen. Fig. 1, 2 and 3 are schematic longitudinal sections, the sitions a sunroof according to the present invention in three Arbeitspo show.

Fig. 4 ist eine Teil-Draufsicht von oben eines Teils des Betä tigungsmechanismus für das dargestellte erfindungsgemäße Schiebe dach. Fig. 4 is a partial plan view from above of a part of the actuation mechanism for the sliding roof shown according to the invention.

Fig. 5, 6 und 7 sind Schnitte nach den Linien V-V bzw. VI-VI bzw. VII-VII der Fig. 4. Fig. 5, 6 and 7 are sections according to the lines VV and VI-VI and VII-VII of Fig. 4.

Fig. 8 ist ein schematischer Schnitt nach der Linie VIII-VIII der Fig. 4. Fig. 8 is a schematic section along line VIII-VIII of Fig. 4.

Fig. 9 ist eine schematische mittlere Längsschnittdarstellung des dargestellten erfindungsgemäßen Schiebedaches. Fig. 9 is a schematic middle longitudinal sectional view of the sliding roof according to the invention shown.

Bezugnehmend auf Fig. 1 und 4, bezeichnet das Bezugszeichen 1 allgemein ein Schiebedach, das es ermöglicht, eine Öffnung 2 in einer Dachwand 3 der Karosserie eines Kraftfahrzeuges zu öffnen oder zu schließen. Das Schiebedach 1 enthält einen tragenden Aufbau 4, von dem ein gleitbarer Hauptteil 5 eine im wesentlichen rechteckige Form hat, und ein kippbares vorderes Ablenkelement 6, dessen Breite im wesentlichen gleich derjenigen des Hauptteils 5 ist, und dessen Länge kürzer ist.Referring to FIGS. 1 and 4, the reference numeral 1 generally designates a sliding roof, which makes it possible to open an opening 2 in a top wall 3 of the body of a motor vehicle or to close. The sunroof 1 contains a supporting structure 4 , of which a slidable main part 5 has a substantially rectangular shape, and a tiltable front deflecting element 6 , the width of which is substantially equal to that of the main part 5 and the length of which is shorter.

Der tragende Aufbau 4 wird von einem vorderen Querstück 7, einem mittleren Querstück, einem hinteren Querstück (nicht dargestellt) und zwei Längsgliedern 8, je eines auf jeder Seite, gebildet; dieser Aufbau 4 ist in nicht dargestellter herkömmlicher Weise an einem Umfangsrahmen 9 befestigt, der entlang des Umfanges der Öffnung 2 (Fig. 5, 6 und 7) mit der Unterseite der Dachwand 3 verschweißt ist.The supporting structure 4 is formed by a front cross piece 7 , a middle cross piece, a rear cross piece (not shown) and two longitudinal members 8 , one on each side; this structure 4 is fastened in a conventional manner (not shown) to a peripheral frame 9 which is welded to the underside of the roof wall 3 along the periphery of the opening 2 ( FIGS. 5, 6 and 7).

Der Hauptteil 5 ist herkömmlicher Weise aus Glas geeigneter Färbung hergestellt.The main part 5 is conventionally made of glass of suitable color.

Das Ablenkelement 6 enthält eine geeignet geformte und gerippte untere Wand 13 und eine damit um die Kanten herum (Fig. 6) verschweißte, im wesentlichen ebene Deckwand 14 und ist mit einer um die Vorderkante und die Seitenkanten herum befestigten Dich tung 15 versehen. Dieses Ablenkelement 6 ist an dem vorderen Querstück 7 mittels eines Paares von Scharnieren 16 befestigt, um welche in bekannter Weise Federn 17 angeordnet sind, die das Ablenkelement 6 in eine geöffnete Stellung nach oben vorspannen, wie in Fig. 2 und 3 dargestellt ist.The deflector 6 includes a suitably shaped and ribbed lower wall 13 and a welded around the edges ( Fig. 6), substantially flat top wall 14 and is provided with a fastened around the front edge and the side edges around you device 15 . This deflecting element 6 is fastened to the front cross piece 7 by means of a pair of hinges 16 , around which springs 17 are arranged in a known manner, which bias the deflecting element 6 upwards in an open position, as shown in FIGS . 2 and 3.

An den seitlichen Bereichen des Ablenkelements 6 ist jeweils eine Lasche 18 angeschweißt, die einen horizontalen Stift 19 trägt, auf welchem ein erstes Glied 20 drehbar gelagert ist. Dieses erste Glied 20 ist an seinem anderen Ende mittels eines Stifts 23 mit einem zweiten Glied 24 verbunden, das seinerseits mit einem Stift 25 eines festen Drehlagers 26 verbunden ist. Im einzelnen enthält das feste Drehlager 26 eine an den Umfangsrahmen 9 ange schweißte Befestigungslasche 27, unterhalb derer mittels eines Paares von Schrauben 28 (Fig. 4) ein durchbohrter Block 29 befestigt ist, der den Stift 25 trägt.A tab 18 is welded to each of the lateral areas of the deflection element 6 and carries a horizontal pin 19 on which a first link 20 is rotatably mounted. This first link 20 is connected at its other end by means of a pin 23 to a second link 24 , which in turn is connected to a pin 25 of a fixed pivot bearing 26 . Specifically, the fixed pivot bearing 26 includes a welded to the peripheral frame 9 mounting bracket 27 , below which by means of a pair of screws 28 ( Fig. 4) a pierced block 29 is attached, which carries the pin 25 .

Eine um den Stift 25 gewickelte Schraubenfeder 30 spannt das zweite Glied 24 in die Öffnungsrichtung des vorderen Ablenkele ments 6 (im Uhrzeigersinn in Fig. 1) vor. Das erste Glied 20 ist nahe an seinem mit dem Stift 23 verbundenen Ende mit einem Vor sprung 33 versehen, der mit einer Kante an einem Ende des zweiten Gliedes 24 zusammenwirken kann, um als ein Endanschlag für das Ablenkelement 6 zu wirken.A coil spring 30 wound around the pin 25 biases the second link 24 in the opening direction of the front deflector 6 (clockwise in Fig. 1). The first link 20 is provided near its end connected to the pin 23 with a projection 33 which can cooperate with an edge at one end of the second link 24 to act as an end stop for the deflecting element 6 .

Das zweite Glied 24 hat auf seiner dem vorderen Querstück 7 gegenüberliegenden Seitenkante einem im wesentlichen sägezahn förmigen Vorsprung 34, auf welchen ein Ende einer Stoßstange 35 einwirkt; diese Stoßstange 35 ist mittels einer Schraube 36 und eines Paares von Bezugsstiften 37 mit einem, das entsprechende Längsglied 8 entlang verschiebbaren Wagen 38 verbunden.The second link 24 has on its side edge opposite the front cross piece 7 a substantially sawtooth-shaped projection 34 , on which one end of a bumper 35 acts; this bumper 35 is connected by means of a screw 36 and a pair of reference pins 37 to a carriage 38 which can be moved along the corresponding longitudinal member 8 .

Im einzelnen, Fig. 1 und 5, besteht das Längsglied 8 aus einem zum Beispiel aus Aluminium bestehenden Abschnitt, der in geeigne ter Weise zum hinteren Fahrzeugteil hin in bezug auf die Dachwand 3 nach unten geneigt ist; wie aus Fig. 5 klar ersichtlich ist, hat dieser Abschnitt im Querschnitt eine Basis 38, von der aus sich ein mittlerer Teil 40, auf welchem der Wagen 38 gleitet, und zwei äußere bzw. innere Seitenteile 43 erstrecken, die mit dem Mittelteil 40 und der Basis 39 Führungshohlräume 45 bzw. 46 für weiter unten genauer zu beschreibende Gleitelemente bilden. Durch den mittleren Teil 40 erstrecken sich parallel zueinander zwei innere Hohlräume 47, 48. Der Seitenteil 43 hat eine äußere Zunge 49, die zur Verbindung mit dem Rahmen 9 dient; dessen Seitenteil 44 bildet ein Paar von dem Inneren des Daches zugewandten über einanderliegenden parallelen Hohlräumen 52, deren Zweck weiter unten beschrieben wird, und Hohlräume 53 zum Befestigen der Querstücke und einer ästhetischen Verkleidung an der Dachwand 3.In particular, Figures 1 and 5, the longitudinal member 8 consists of a section consisting, for example, of aluminum, which is inclined in a suitable manner towards the rear vehicle part with respect to the roof wall 3 ; as shown in FIG. 5 can be clearly seen, this section has, on which the carriage slides in cross-section a base 38 from which a central portion 40 38, and extend two outer or inner side parts 43, with the central portion 40 and the base 39 form guide cavities 45 and 46 for sliding elements to be described in more detail below. Two inner cavities 47 , 48 extend through the central part 40 parallel to one another. The side part 43 has an outer tongue 49 , which serves for connection to the frame 9 ; its side part 44 forms a pair of mutually facing parallel cavities 52 , the purpose of which will be described below, facing the interior of the roof, and cavities 53 for fastening the cross pieces and an aesthetic covering to the roof wall 3 .

Der Wagen 38 ist derart geformt, daß er auf dem mittleren Teil 40 gleiten kann, und enthält in seinem Inneren auf entgegengesetzten Seiten zwei Paare von hohlen runden Stangen 54, die in den Hohl räumen 47, 48 gleiten können. An den runden Stangen 54 des Hohl raumes 47 ist zum Beispiel durch Löten ein flexibles Betäti gungskabel 55 befestigt, das nur zum Teil dargestellt ist; der Hohlraum 48 hat den Zweck, das andere, nicht dargestellte Kabel zur Betätigung eines gleichartigen Mechanismus auf der entgegen gesetzten Seite des Daches aufzunehmen. Die Betätigungskabel 55 sind in einem Paar von an dem vorderen Querstück 7 befestigten Rohren 56 aufgenommen, die in Fig. 4 und 6 sichtbar sind, und diese Kabel haben ein Außengewinde, das mit einer Mutter in Eingriff steht, die von einem nicht dargestellten und in einem mittleren Teil des vorderen Querstücks 7 untergebrachten Elek tromotor gedreht wird.The carriage 38 is shaped such that it can slide on the central part 40 , and contains in its interior on opposite sides two pairs of hollow round rods 54 which can slide 47 , 48 in the cavities. On the round rods 54 of the cavity 47 , a flexible cable Actuate 55 is attached, for example by soldering, which is only shown in part; the cavity 48 has the purpose of receiving the other cable, not shown, for actuating a similar mechanism on the opposite side of the roof. The actuation cables 55 are received in a pair of tubes 56 attached to the front crosspiece 7 , which are visible in Figs. 4 and 6, and these cables have an external thread, which is in engagement with a nut, which is by a not shown and in a middle part of the front cross piece 7 housed electric motor is rotated.

Der Wagen 38 ist auf seiner Oberseite nahe an dem der Stoßstange 35 gegenüberliegenden Ende mit einer Lasche 57 versehen, die einen dem Inneren des Daches zugewandten horizontalen Stift 58 trägt; dieser kann einen geformten Schlitz 59 entlang gleiten, der einen parallel zu dem Längsglied 8 verlaufenden ersten Ab schnitt 60 einer geeigneten Länge, wie weiter unten genauer beschrieben werden wird, und einen von dem Ende des ersten Ab schnitts 59 ausgehenden, nach oben geneigten zweiten Abschnitt 61 aufweist. Dieser Schlitz 59 ist in einer Kurbel 63 länglicher Form ausgebildet, die, wie klar aus den Fig. 4 und 5 ersicht lich ist, seitlich mittels eines Paares von Schrauben 64 mit einer Traglasche 65 verbunden ist, die entlang des Umfanges des Hauptteils 5 mittels eines Klebmaterials 66 befestigt ist. The carriage 38 is provided on its top near the end opposite the bumper 35 with a tab 57 which carries a horizontal pin 58 facing the interior of the roof; this can slide along a shaped slot 59 which has a first section 60 of a suitable length running parallel to the longitudinal member 8 , as will be described in more detail below, and a second section extending from the end of the first section 59 and sloping upwards 61 has. This slot 59 is formed in a crank 63 of elongated shape which, as can be seen clearly from FIGS . 4 and 5, is laterally connected by means of a pair of screws 64 to a bracket 65 which extends along the circumference of the main part 5 by means of a Adhesive material 66 is attached.

Die Stoßstange 35 und die Kurbel 63 sind mit entsprechenden Gleitblocks 67, 68, 69 versehen. Im einzelnen trägt die Stoß stange 35 integral zwei Gleitblocks 67, die einander gleich sind und in dem Inneren des Hohlraumes 45 des Längsgliedes 8 gleitbar sind. Die Kurbel 63 ist mit einem vorderen Gleitblock 68 läng licher Form versehen, der den Hohlraum 46 entlang gleitbar ist und ferner als ein axialer Gegenanschlag für die Kurbel 63 selbst gegen einen einstellbaren Anschlag 70 dient; letzterer ist durch eine Stange 71 gebildet, die in einer mittleren Position auf dem vorderen Querstück 7 drehbar gelagert ist und in einer vorgewähl ten Winkelposition mittels einer an dem Querstück 7 selbst be festigten geformten Lasche 72 festgeklemmt werden kann. Die Kurbel 63 enthält ferner einen im wesentlichen L-förmigen hin teren Gleitblock 69 (Fig. 8), der innerhalb des Hohlraumes 46 gleiten kann, jedoch in der Schließstellung des in Fig. 1, 2, 5 und 8 dargestellten Hauptteils 5 mit seinem oberen Teil 73 in einer auf der oberen Wand der Hohlraum 46 gebildeten Nut 74 verriegelt wird. Mittels eines Klebstoffs 75 (Fig. 4 und 5) ist an dem Umfang des Hauptteils 5 ein kleiner geformter Metall rahmen 76 befestigt, der eine Umfangsdichtung 77 zwischen dem Hauptteil 5 und den Rändern der Öffnung 2 trägt.The bumper 35 and the crank 63 are provided with corresponding sliding blocks 67 , 68 , 69 . In particular, the push rod 35 integrally carries two sliding blocks 67 , which are identical to each other and are slidable in the interior of the cavity 45 of the longitudinal member 8 . The crank 63 is provided with a front sliding block 68 of elongated shape, which is slidable along the cavity 46 and also serves as an axial counter-stop for the crank 63 itself against an adjustable stop 70 ; the latter is formed by a rod 71 which is rotatably supported in a central position on the front cross piece 7 and can be clamped in a pre-selected angular position by means of a molded tab 72 fastened to the cross piece 7 itself. The crank 63 also includes a substantially L-shaped rear sliding block 69 ( Fig. 8) which can slide within the cavity 46 , but in the closed position of the main part 5 shown in Figs. 1, 2, 5 and 8 with its upper Part 73 is locked in a groove 74 formed on the upper wall of the cavity 46 . By means of an adhesive 75 ( Fig. 4 and 5) on the periphery of the main part 5, a small shaped metal frame 76 is attached, which carries a peripheral seal 77 between the main part 5 and the edges of the opening 2 .

Das Schiebedach 1 enthält ferner eine Sonnenschirmwand 78 (Fig. 9), die innerhalb des tragenden Aufbaus 4 angebracht und mit nicht dargestellten seitlichen Gleitblocks versehen ist, die innerhalb der Hohlräume 52 der Längsglieder 8 verschiebbar sind. Die Sonnenschirmwand 78 hat eine im wesentlichen rechteckige Form und enthält zwei ebene Abschnitte 79 und 80 nahe an einer Vorder kante bzw. einer Hinterkante der Wand 78 und einen mittleren Abschnitt 81, der durch eine Vielzahl von parallel zueinander und quer zu dem Dach verlaufender Streifen 82 gebildet wird; die Streifen sind derart geformt und geneigt, daß sie den Eintritt von direktem Licht in einer Richtung entgegen der Fahrtrichtung des Fahrzeuges verhindern. Die Sonnenschirmwand 78 ist mit zwei kleinen oberen Verstärkungs Quergliedern 83 versehen, die an den flachen Abschnitten 79 bzw. 80 befestigt sind, sowie mit einem Handgriff 84, der von dem vorderen ebenen Abschnitt 79 nach unten vorsteht.The sunroof 1 also contains a parasol wall 78 ( FIG. 9), which is mounted within the supporting structure 4 and is provided with lateral sliding blocks, not shown, which are displaceable within the cavities 52 of the longitudinal members 8 . The parasol wall 78 has a substantially rectangular shape and contains two flat sections 79 and 80 close to a front edge and a rear edge of the wall 78, respectively, and a central section 81 which is formed by a plurality of strips 82 running parallel to one another and transverse to the roof is formed; the strips are shaped and inclined to prevent the entry of direct light in a direction opposite to the direction of travel of the vehicle. The parasol wall 78 is provided with two small upper reinforcement cross members 83 which are fastened to the flat sections 79 and 80 , and with a handle 84 which projects downwards from the front flat section 79 .

In Fig. 9 ist die Gestalt des vorderen Querstücks 7 ebenfalls klar erkennbar; insbesondere ist klar zu erkennen, daß das Quer stück 7 aus einem Paar von oberen bzw. unteren Wänden 85 und 86 besteht, die eine Hinterkante 87 bilden; diese hat die Form eines Kanals und erstreckt sich entlang des Kontaktbereichs zwischen dem vorderen Ablenkelement 6 und dem Hauptteil 5 zu dem Zweck, irgendwelches eingedrungenes Wasser abzuleiten. Eine ähnliche Funktion wird durch die Hohlräume 45 der Längsglieder 8 ausgeübt. Das gesammelte Wasser wird zu einem nicht dargestellten Behälter bekannter Art geleitet, der nahe zu den Scheiteln des tragenden Aufbaus 4 angeordnet ist und in geeigneter Weise über Auslaßrohre mit der äußeren Umgebung verbunden ist. Schließlich ist die Anwesenheit eines von der unteren Wand 86 des vorderen Querstücks 7 gebildeten Raumes 88 zu sehen, in welchem der die Kabel 55 antreibende Motor untergebracht ist.In Fig. 9 the shape of the front cross piece 7 is also clearly visible; in particular it can be clearly seen that the cross piece 7 consists of a pair of upper and lower walls 85 and 86 which form a trailing edge 87 ; this is in the form of a channel and extends along the contact area between the front deflecting element 6 and the main part 5 for the purpose of draining off any water that has entered. A similar function is performed by the cavities 45 of the longitudinal members 8 . The collected water is passed to a container, not shown, of known type, which is arranged close to the tops of the supporting structure 4 and is connected in a suitable manner to the external environment via outlet pipes. Finally, the presence of a space 88 formed by the lower wall 86 of the front crosspiece 7 , in which the motor driving the cables 55 is housed.

Die Arbeitsweise des Schiebedachs 1 ist wie folgt.The operation of the sunroof 1 is as follows.

Beginnend mit der in Fig. 1 dargestellten Stellung, in der das Schiebedach vollständig geschlossen ist, bewirkt ein Betätigen des Elektromotors ein Gleiten der Betätigungskabel 45 auf der dargestellten Seite nach rechts; dies verursacht eine entspre chende Verschiebung nach links des Wagens 38. Gleitzeitig bringt die an dem Wagen 38 befestigte Stoßstange 35 das zweite Glied 24 zunehmend außer Eingriff, und dies gestattet das Öffnen des vorderen Ablenkelements 6 nach oben, das durch die Wirkung der Federn 7 in den Scharnieren 16 und der Feder 26, die die zuge ordneten Glieder 24 nach oben drücken, stattfindet.Starting with the position shown in FIG. 1, in which the sunroof is completely closed, actuation of the electric motor causes the actuation cables 45 to slide to the right on the side shown; this causes a corresponding shift to the left of the carriage 38 . At the same time, the bumper 35 attached to the carriage 38 increasingly disengages the second link 24 , and this allows the front deflector 6 to open upward, due to the action of the springs 7 in the hinges 16 and the spring 26 which associated them Push links 24 upwards, takes place.

Bei der zunehmenden Verstellung des Wagens 38 nach rechts gleitet der Stift 58 entlang des ersten Abschnitts 60 des Schlitzes 59, wodurch keinerlei Verstellung der Kurbel 63 und somit des an ihr befestigten Hauptteils bewirkt wird, weil dieser Abschnitt paral lel zu dem Längsglied 8 ist, auf welchem der Wagen 38 gleitet.With the increasing displacement of the carriage 38 to the right, the pin 58 slides along the first section 60 of the slot 59 , whereby no adjustment of the crank 63 and thus the main part attached to it is brought about, because this section is parallel to the longitudinal member 8 which the carriage 38 slides.

Die verschiedenen Teile sind derart bemessen, daß, wenn der Stift 58 das Ende des ersten Abschnitts 60 des Schlitzes 59 erreicht, das vordere Ablenkelement 6 sich in seiner Stellung der maximalen Neigung nach oben befindet (Fig. 2); es wird in dieser Position durch den Vorsprung 33 des ersten Gliedes 20 angehalten, der mit der Kante des zweiten Gliedes 24 in Kontakt tritt.The various parts are sized such that when the pin 58 reaches the end of the first portion 60 of the slot 59 , the front deflector 6 is in its maximum upward tilt position ( Fig. 2); it is stopped in this position by the projection 33 of the first link 20 , which comes into contact with the edge of the second link 24 .

Bei weiterer Verstellung des Betätigungskabels 55 und somit des Wagens 38 nach rechts (Fig. 3) wird der Stift 58 in den zweiten Abschnitt 61 des Schlitzes 59 verstellt und verursacht deshalb ein Absenken der Kurbel 63, wöbei deren hintere Gleitblocks 69 von der Nut 74 freikommen und nach unten in Kontakt mit dem Längsglied 8 treten. Der an der Kurbel 63 befestigte Hauptteil 5 wird deshalb nach unten unter das Niveau der Dachwand 3 abge senkt; bei weiterer Verstellung des Wagens 38 bewirkt der dann am Ende seines Hubes in dem Abschnitt 61 des Schlitzes 59 befind liche Stift 58 ein Gleiten des Hauptteils 5 unter die Dachwand 3.When the actuating cable 55 and thus the carriage 38 are further adjusted to the right ( FIG. 3), the pin 58 is moved into the second section 61 of the slot 59 and therefore causes the crank 63 to lower, the rear sliding blocks 69 of which are released from the groove 74 and come down into contact with the longitudinal member 8 . The main part 5 attached to the crank 63 is therefore lowered below the level of the roof wall 3 ; when the carriage 38 is further adjusted, the pin 58 located at the end of its stroke in the section 61 of the slot 59 causes the main part 5 to slide under the roof wall 3 .

Die Arbeitsgänge zum Schließen des Schiebedaches 1 laufen in der umgekehrten Reihenfolge wie die oben beschriebenen Arbeitsvorgän ge ab; insbesondere findet bei der Bewegung des Betätigungskabels 5 und des daran befestigten Wagens 38 nach links eine fortschrei tende Bewegung des Hauptteils 5 aus der Dachwand 3 heraus statt, bis der vordere Gleitblock 68 der Kurbel 63 die Stange 71 des Anschlages 70 erreicht. Sodann findet zunächst ein Gleiten des Stifts 58 innerhalb des zweiten Abschnitts 61 des Schlitzes 59 mit einer daraus folgenden Zurückbewegung des Hauptteils 5 auf das Niveau der Dachwand 3 und ein Verriegeln in einem Längssinn durch den Eingriff der hinteren Gleitblocks 69 der Kurbel 63 in der Nut 74 (Fig. 8) statt, wonach nur der Wagen 38 nach links verstellt wird, so daß die an ihm befestigte Stoßstange 35 das Absenken des vorderen Ablenkelements 6 (Fig. 1) steuert.The operations for closing the sunroof 1 run in the reverse order from the operations described above ge; in particular, with the movement of the actuating cable 5 and the carriage 38 attached to it, a progressive movement of the main part 5 out of the roof wall 3 takes place until the front sliding block 68 of the crank 63 reaches the rod 71 of the stop 70 . Then there is first a sliding of the pin 58 within the second section 61 of the slot 59 with a consequent return movement of the main part 5 to the level of the roof wall 3 and locking in a longitudinal direction by the engagement of the rear sliding blocks 69 of the crank 63 in the groove 74 ( Fig. 8) instead, after which only the carriage 38 is adjusted to the left so that the bumper 35 attached to it controls the lowering of the front deflector 6 ( Fig. 1).

Die Sonnenschirmwand 78 ist durch Betätigen des Handgriffs 84 von Hand betätigbar und kann unabhängig von der Position, die der Hauptteil 5 und das vordere Ablenkelement 6 einnehmen, in jeder beliebigen Position angeordnet werden.The sun shield wall 78 is actuatable by operating the handle 84 by hand and independently of the position taken by the main part 5 and the front deflection element 6 can be arranged in any position.

Aus einer Betrachtung der kennzeichnenden Merkmale des erfin dungsgemäß ausgebildeten Schiebedachs 1 sind die Vorteile, die es zu erzielen gestattet, offensichtlich. Vor allem findet eine gemeinsame Betätigung des Hauptteils 5 und des vorderen Ablenk elements 6 statt. Das Öffnen und Schließen dieses Ablenkelements 6 findet in einer vollständig automatischen Weise in der Schließ stellung des Hauptteils 5 statt und wird durch die mechanische Einwirkung der Stoßstange 35 auf das Glied 24 sichergestellt und gesteuert. Die mechanische Betätigungsanordnung ist einfach, wirtschaftlich und von geringsten Abmessungen, so daß ein Schie bedach 1 von verringerter Höhe gebildet werden kann. Die Anord nung des vorderen Querstücks 7, das wie beschrieben die Funktion eines Wasser-Sammelkanals für Wasser bildet, das zwischen dem vorderen Ablenkelement und dem Hauptteil 5 eindringen kann, macht die Herstellung eines geeigneten gesonderten Kanals unnötig, woraus sich offensichtliche ästhetische und wirtschaftliche Vorteile ergeben. Ebenso ist die Ausbildung des tragenden Aufbaus 4 wirtschaftlich vorteilhaft, die es ermöglicht, das Schiebedach 1 vollständig außerhalb des Fahrzeuges zusammenzubauen und es nur in dem endgültigen Verbindungsschritt an ihm anzubringen.From a consideration of the characterizing features of the sunroof 1 designed according to the invention, the advantages which it is possible to achieve are obvious. Above all, a common actuation of the main part 5 and the front deflection element 6 takes place. The opening and closing of this deflector 6 takes place in a fully automatic manner in the closed position of the main part 5 and is ensured and controlled by the mechanical action of the bumper 35 on the link 24 . The mechanical actuation arrangement is simple, economical and of the smallest dimensions, so that a sliding roof 1 of reduced height can be formed. The arrangement of the front crosspiece 7 , which, as described, forms the function of a water collecting channel for water which can penetrate between the front deflecting element and the main part 5 , makes the production of a suitable separate channel unnecessary, which results in obvious aesthetic and economic advantages . Likewise, the design of the load-bearing structure 4 is economically advantageous, which makes it possible to assemble the sunroof 1 completely outside the vehicle and to attach it to it only in the final connecting step.

Schließlich ist es klar, daß in die beschriebenen Ausführungs formen der vorliegenden Erfindung Modifikationen und Variationen sowohl bezüglich Form als auch Anordnung der verschiedenen Teile oder der verwendeten Materialien eingeführt werden können, ohne den Schutzbereich der vorliegenden Erfindung zu verlassen. Insbe sondere kann der Hauptteil 5 aus einem nicht transparenten Mate rial, zum Beispiel aus Metallblech oder Kunststoffmaterial, ausgeführt sein.Finally, it is clear that modifications and variations in the form and arrangement of the various parts or the materials used can be introduced in the described embodiments of the present invention without departing from the scope of the present invention. In particular, the main part 5 can be made of a non-transparent material, for example of sheet metal or plastic material.

Claims

1. Sunroof for vehicles, with a supporting structure, which is attached to an opening in a roof wall of a vehicle, wherein a main part is slidable under the roof wall to open or close the opening, a front deflecting element is pivoted upwards to to prevent substantially the direct entry of air into the opening, and the front deflecting element in the closed position is arranged substantially at the same height as the main part, characterized in that sliding elements ( 38 , 35 ) along both side edges of the sunroof are slidably provided, which can be actuated by a corresponding cable ( 55 ) which controls the position of the main part ( 5 ) and which are mechanically connected to actuating means ( 24 ) of the front deflecting element such that they open or close in the closed position of the main part ( 5 ) of the front deflecting element ( 6 ) and that the actuating means for the front deflecting element ( 6 ) have a first link ( 20 ) and a second link ( 24 ) which are rotatably connected to one another at one end and are rotatably connected to the deflection element ( 6 ) or the supporting structure ( 4 ) at their other ends.

2. Sunroof according to claim 1, characterized in that it has first elastic means ( 30 ) which can be brought to act on the actuating means ( 24 ) of the front deflecting element ( 6 ) that the latter is adjusted to an obliquely upward position .

3. Sunroof according to claim 2, characterized in that it has second elastic means ( 17 ) which can be brought to act on the deflecting element ( 6 ) that the latter is adjusted in the obliquely upward position.

4. Sunroof according to claim 3, characterized in that the actuating means ( 20 , 24 ) have limiting means ( 33 ) which can be actuated such that they determine a position of maximum inclination, which the front deflecting element ( 6 ) under the drive of the elastic means ( 30 , 17 ) can take.

5. Sunroof according to claim 4, characterized in that the limiting means have a projection ( 33 ) of the first link ( 29 ) which can be brought together with a side edge of the second link ( 24 ).

6. Sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that the sliding elements a carriage ( 38 ) which is attached to an associated one of the cables ( 55 ) and a guide ( 8 ) of the supporting structure ( 4 ) along and is movable have a thrust element ( 35 ) fastened on the carriage ( 38 ) and interacting with the actuating means ( 24 ).

7. Sunroof according to claim 6 and one of claims 2 to 5, characterized in that the push element ( 35 ) with the second member ( 24 ) against the action of the first elastic means ( 3 ) can be brought together.

8. Sunroof according to claim 6 or 7, characterized in that it has between the carriage ( 38 ) and the main part ( 5 ) relative-to drive means ( 38 , 63 ) having a drive element on the carriage ( 38 ) be fastened ( 58 ) and have a drive body ( 63 ) fastened to the main part ( 5 ), and that the drive element ( 58 ) with an opening ( 59 ) of the drive body ( 63 ) engages with such play that one for effecting the opening or the closing of the front deflecting element ( 6 ) sufficient stroke of the carriage ( 38 ) is possible.

9. Sunroof according to claim 8, characterized in that the drive element is formed by a pin ( 58 ) which is arranged in a slot ( 59 ) of the drive body ( 63 ) fastened to the main part ( 5 ), and in that the slot ( 59 ) a wesent union to the guide ( 8 ) parallel first section ( 8 ) of substantially the same length and a second section ( 61 ) which is inclined to lower the drive body ( 63 ) under the roof wall ( 3 ) to cause.

10. Sunroof according to claim 8 or 9, characterized in that the drive body ( 63 ) fastened to the main part ( 5 ) along the guide ( 8 ) has further sliding elements ( 68 , 69 ).

11. Sunroof according to claim 10, characterized in that the further sliding elements have a sliding block ( 68 ) limited to a sliding movement along the guide ( 8 ) and a second sliding block ( 69 ) which is in a corresponding seat ( 74 ) from a first engagement position. the guide when the pin ( 58 ) is in the first portion ( 60 ) of the slot ( 59 ), the guide ( 8 ) is slidable along a second position when the pin ( 58 ) cuts one end of the second portion ( 61 ) of the slot ( 59 ) reached.

12. Sunroof according to one of claims 8 to 11, characterized in that it has stopping means ( 70 ) which come with the main part ( 5 ) connected to the drive body ( 63 ) in the closed position of the main part ( 5 ) for alignment.

13. Sunroof according to one of the preceding claims, characterized in that the supporting structure ( 4 ) has a front cross piece that extends below the contact area's between the main part ( 5 ) and the front deflecting element ( 6 ) and possibly for derivation penetrated water.

14. Sunroof according to claim 13, characterized in that the front deflecting element ( 6 ) is articulated on the front cross piece ( 7 ).

15. Sunroof according to one of claims 6 to 14, characterized in that it has a sliding guide ( 8 ) along the parasol wall ( 78 ).

16. Sunroof according to claim 15, characterized in that the parasol wall ( 78 ) independently of the positions of the main part ( 5 ) and the front deflecting element ( 6 ) can be actuated by hand.